Gateway for the central Asia and multicultural capital city of the Xinjiang province, host of the opening and closing ceremony of 2018 Taklimakan Rally. The route, racing cars, bikesand nine stages and two rest days in order to The  will take place at the  on .  Competitors will then get straight to the difficulties during the first stages after a light . They will approach the , one of the lowest exposed point on the Earth’s surface approximatively ,  located on the . No sand yet, but some stages designed in . Competitors will have to be smart in order to not loose any chance of a competitive race after the first third part of the rally.  on June 7th will continue to tire the bodies which should be already well exhausted. The 491 kilometers long of selectives sections, the longest of the rally, will be without any doubt a tough challenge to achieve right before the second rest day2018 Taklimakan Rally will head East towards Hami. The heat waves of stage 6. SCHEDULE OF 2018 TAKLIMAKAN RALLY May 31st – June 1st 

Less than 2 months to start: From June 30th until July 7th the legendary “Rallye Breslau Poland”, founded in 1995, will start again in the north-west of Poland. In this year, the biggest off-road rally in Northern Europe will offer something unique: The Breslau 500 – a rally in the rally! Participants can decide to race only a weekend with around 500 kilometers of pure racing – or one week with approx. 2000 kilometers. The idea was born after the cancellation of the “Baja Deutschland”, which was planned for October 2018. The Breslau 500 features all the good things you know or have heard of the Breslau – and puts them together in a three-day-competition. Breslau 500 starts a day earlier than the full-size Rally Breslau – on Friday the 29th of June and ends on Sunday, 1st of July. The rally is licence-free and open for Motorbikes, Quads, Side-by-Sides (SSV), Cars and Trucks. Licence-free means, everybody with a driving license is allowed to start. The routes for Bikes/Quads and SSV/Cars/Trucks are completely unique and tailored for the specific demands of the classes. They will start either at the same time on different locations or there will be a sufficient time gap between the classes. This would give everybody the equal chance of driving the maximum out of the given time and provides the highest level of safety as well. The off-road rally will start for the first time in the city Dretyn, then switch to Miastko and finally to Drawsko Pomorskie, a city well known for its off-road rallies like the FIA World Cup rally “Baja Poland” or Polish Championship rally “Baja Drawsko”. And because the Breslau is a tough rally, there will be also a night stage.While the “Breslau 500” will finish on Sunday, 1st of July in Drawsko Pomorskie, the racers of the “full” Rallye Breslau will return to the camp to get prepared for the following week of great rally. All stages will be managed by a selected and highly experienced international Organisation crew. The timekeeping is based on reliable TAG Heuer devices and technology, Rally Control, tracking and safety is provided by Geotraq’s enterprise solution. Being a category of the Rallye Breslau, the Sporting and Technical Regulation for Breslau 500 are the same as the ones of the main event. All details and requirements can be found on the official website [ http://rallye-breslau.com ].

Op woensdag 23 mei a.s. vindt weer de jaarlijkse bijeenkomst plaats voor de komende Dakar. Ondanks eerdere berichten dat de presentatie afgelast zou zijn, wordt deze alsnog gehouden op 23 mei. De verwachting is dat A.S.O. binnenkort meer details over de 2019 route zal onthullen. Met Chili en Peru er weer bij biedt dat volop mogelijkheden wederom een zware en uitdagende route uit te zetten! Wil je meer weten over de Dakar 2019? Kom  dan op 23 mei naar Loon op Zand!  Dakar vertegenwoordiger Henk Hellegers en Xavier Gavory, hoofd ‘Competitors Department’ bij A.S.O., nodigen u graag uit. U bent van harte welkom vanaf 18.30 uur bij Experience Island, Baan achter de Plakken1, 2175 NP Loon op Zand. Klik hier om je aan te melden!

De equipe van Joost Hofmans en Mark van der Spank winnen de eerste wedstrijd van het Nederlands Kampioenschap Offroad Racing op het strand van IJmuiden. Hofmans was met zijn Yamaha YXZ1000r Side-by-side alle andere voertuigen te snel af. Vooraan was het een strijd met Can Am X3 van Robin Lietar, maar zij moest slechts acht seconden toegeven op Hofmans. Rick Aarts was samen met dochter Nienke Aarts de snelste bij de T1 4×4 auto’s, gevolgd door Dave Klaassen op 11 minuten en Jorg Overbosch op 18 minuten. De, vaak wat zwaardere, 4×4 auto’s hadden het zwaar in het logge strandzand in IJmuiden. Bij de standaard T2 klasse waren vader en zoon, Bert en Tom, Van Es de snelste met de Toyota. En dat ondanks dat zij vast hebben gezeten in de eerste bocht van het strand parcours. In de special klasse gaat de snelste tijd naar de equipe van Mark Klinkhamer en Peter van der Vliet. Zij waren met de DAZON VLK buggy de concurrentie te snel af. De nummer twee en drie maakten het nog spannend met enkel vier seconden afstand. Toch. Wisten Teun Stam en Rene Bargeman de tweede plaats te veroveren voor Roger Schoonbrood en Boy Schoonbrood. Voorzitter Eelco Bekker was trots na afloop van het weekend. Een deelnemersveld van meer dan 50 voertuigen was nog niet eerder voorgekomen tijdens de Garage Rijsenhout Strandrace IJmuiden. “Ik wil mijn bewondering uitspreken voor de mensen die het georganiseerd hebben onder leiding van Henri Joosten. Het was een geweldig weekend en mensen hebben genoten.” Maar ook hijzelf had fijn gereden samen met zijn navigator Sijbrand. Ondanks het technische probleem van gisteren tijdens de tweede manche werden zij zesde in de T1 klasse. Bij de trucks was Aart Schoones de snelste op het strand. Hij kreeg een divers veld aan tegenstanders naast zich wat beide dagen verschilde. Enkel Schoones en Sofian Brinusna waren beide dagen op het strand in actie, en zijn daarmee ook respectievelijk eerste en tweede bij de trucks. Voor Vick Versteijnen draaide vandaag om meer dan alleen racen op het strand. Zijn team kondigde het al aan op Facebook; zij zouden dit weekend voor het eerste met de Scania Torpedo gaan rijden, en onder een nieuwe naam. Versteijnen gaat in de toekomst verder met Versteijnen Trucks Racing. Binnenkort maken zij meer bekend over het team en de nieuwe kleuren. Uitslagen Overall klassement 1. Joost Hofmans / Mark van der Spank 02:25:10 2. Robin Lietar / Stephan de Grove +0:08 3. Rick Aarts / Nienke Aarts +5:26 T1 1. Rick Aarts / Nienke Aarts 2. Dave Klaassen / Tessa Rooth +11:21 3. Jorg Overbosch / Mark Salomons +18:51 T2 1. Bert van Es / Tom van Es 2. Bert Heskens / Rogier Lindeman +19:33 3. Niek Oude Luttikhuis / Nick ten Berge +19:36 Special 1. Mark Klinkhamer / Peter van der Vliet 2. Teun Stam / Rene Bargeman +24:16 3. Roger Schoonbrood / Boy Schoonbrood +26:20 SBS 1. Joost Hofmans / Mark van der Spank 2. Robin Lietar / Stephan de Grove +0:08 3. Mercier Pascal / Marie van Tomme +16:44

Het eb-Nederlands kampioenschap Offroad Racing start traditiegetrouw met de Garage Rijsenhout Strandrace in IJmuiden. Zo ook dit weekend met een groot deelnemersveld van meer dan 50 auto’s. Dave Klaassen verscheen samen met Tessa Rooth aan de start in de verbeterde Bowler wildcat. Dit jaar in een nieuwe livery en met een nieuwe motor. Welke meer vermogen zou moeten leveren, maar er valt nog veel meer uit te halen. Verteld Klaassen. “Vandaag ging eigenlijk best goed, we hebben wel wat kleine problemen gehad maar dat gaan we vanavond veranderen.” Rick Aarts was nog even een maatje te groot voor het team van DaklaPack Rally Sport. “Rick heeft een groot hart en kan verschrikkelijk goed sturen. Strategisch proberen we hem uit te rijden en we gaan voor de top drie”. De Bowler van DaklaPack Rally Sport kwam met veel stijl en ongebruikelijke lijnen door de bochten. Strategisch omdat ze toch minder bodemvrijheid hebben door de lift verteld Klaassen. “We zijn een beetje bang om vast te komen staan, dat stonden we bijna in de derde klassementsproef omdat we moesten wijken voor een buggy. Maar na de startmotor te hebben laten afkoelen konden we wegkomen.” Bas van Driel liep na de eerste met een lach door het bivak. “De dag ging wonderbaarlijk goed, de aanpassingen aan de auto hebben gewerkt. Jammer dat we een keer hebben vastgestaan, maar gelukkig hebben we samen met de jongens van Van Ham elkaar eruit geholpen. Echte teamspirit.” Twee van de drie Bowlers van Bas Autosport staan over drie weken aan de start van de Morocco Desert Challenge, maar dat is voor Bas geen reden om rustig aan te doen. “We proberen gewoon tot het gaatje te gaan. Want als de auto dit niet aan kan dan kan hij dat ook niet in Marokko. We persen hem wel tot de laatste druppel uit.” Nieuw dit jaar bij het team van Bas Autosport is de opvallende rode kleur van Motul. “Motul is hoofdsponsor van Bas Autosport. Samen met Motul werken wij mee aan de research naar oliën. De olie gaat samen met de data uit de auto na iedere race terug naar het laboratorium van Motul om samen een betere auto te maken. En daar zijn wij heel erg blij mee” Morgen gaat de Garage Rijsenhout Strandrace IJmuiden verder met de laatste dag. Het beloofd een mooie strijd te worden om de eerste overwinning. Bezoekers kunnen bij strandpaviljoen Noordzee het strand op en hebben daar een perfect uitzicht over de baan. [widgetkit id=”268″]

The Breslau Rally in Poland, the biggest licence-free Crosscountry Rally in the heart of Europe, opened the registrations and day by day more competitors subscribe for the 2018 edition. In 2018 the rally will see again the “Fat winning Lady” called “Burglinde” – the MAN KAT 4×4 Extreme-class rallytruck of the German team “Rally Noobs”. To say it first, nobody knows why their truck is named after a big women of the Age of Chivalry. But what we know is, she has a brother called “Schwerthelm” – the support- and transport-truck of the team. In 2017 the Rally-Noobs of Kay Messner, Nico Huth and Matthias Pietzsch won the Rallye Breslau Poland in the heavy-duty Extreme trucks with a big lead of 10:53:40 hours (!) in front of the IFA L60 of Pohle / Krauss / Goeschel (who bytheway only had 1:01 minutes to the 3rd, Hoenig / Buerger / Rabeler in their MAN KAT). “The rally has eight stages and we want to finish all eight stages,” Kay Messner told last year during the event, asked for his aims in the rally. “Sure we want to win. But you never know. In 2016 we were 4th on the second to last stage – and in the last stage we had to retire due to a broken engine. Because we had no trailer, the official recovery truck of Achim Lust towed us 300 kilometers back to Germany. This is why Burglinde got her brother Schwerthelm – towing a MAN KAT through Poland is not really funny.” The Rallye Noobs started their Breslau-career 2011 in the cars category with a Land Rover Defender in the Extreme class. But how to end up in the heavy Extreme trucks? “The typical story. After the stages, we were walking through the camp to visit other teams, stopped at the big trucks. The trucks became more and more interesting… and one day we decided to start with an own truck,” Kay Messner reported. “One day you are infected with the rally-virus. You like the fun, meet these special kind of friends once a year, enjoy to be part of the unique rally atmosphere!” The Breslau Rally was founded in 1995 as the first Rallyraid on European soil. During the years the event grows up to the biggest Rallyraid during European forest, settled in Western Poland near the German border. Since 2013 the rally is owned by the RBI Association, which also creates the “Balkan Offroad” Rally and was partly responsible for the “Baja Deutschland”.

Monster Energy Honda Team announces the incorporation into the ranks of José Ignacio ‘Nacho’ Cornejo, who becomes one of the official Honda Racing Corporation team riders. Team HRC continues to show faith and nurture the talents of the young and promising riders who, one day soon, will turn out to be the great names in the sport. This is true in the case of Chilean rider José Ignacio ‘Nacho’ Cornejo, 23 years old, who has strengthened his bond with the Monster Energy Honda Team. The adventure began back in January when the rider competed in the Dakar Rally replacing injured rider Paulo Gonçalves. The appointment of Nacho Cornejo to substitute for Paulo Gonçalves, on his HONDA CRF450 RALLY, turned out to be a success and the Chilean rider proved to be extremely quick, surprising everyone with his rapid adaptation to both the bike and team. Cornejo finished the Dakar Rally in tenth place, the highlights of which were a fifth place in the tenth stage and a seventh spot in stage four, where he provisionally held seventh position in the general standings. With results like these and the attitude shown by the young rider, Cornejo was an obvious choice as the new official HRC rider. The agreement with the Chilean rider from Iquique, will run for three full seasons – until the end of the 2021 Dakar Rally – with his maiden race as an official rider set for the FIM World Championship Cross-Country Rallies at the Abu Dhabi Desert Challenge. Nacho Cornejo’s role of honour includes a world title: the Cross-Country Rallies Junior Championship which he won in 2016. In 2015 he finished tenth in the Desafío Ruta 40 and the Atacama Rally. He debuted in rally competitions back in 2012 at the Desafío Inka, where he posted second place overall. Raul Castells, Monster Energy Honda Team Manager commented: “We are very happy to have a new team member. José Ignacio Cornejo took to the part really well, and we were pleased with him and the way that he integrated so quickly into the Monster Energy Honda Team. He’s a lad that’s easy to get on with and everyone in the team really likes him. After what he did in the Dakar, it seemed like the most natural thing to do to incorporate him into the team with the other young riders to help them grow in the sport. Let’s hope that he adapts as quickly as possible and hopefully we will be able to achieve great successes together. We wish him all the best.” José Ignacio Cornejo said: “I’m really happy to have signed for the Monster Energy Honda Team as one of the HRC riders. In the Dakar I had the opportunity to enter into a great team, even though I knew it was just for the one race. Now I’m really motivated and I hope to be able to bring a lot to the team. It’s an important step for my career – something that, for a long time, I’ve been hoping for. I’m really pleased to be here as we start things off. I will give it my best shot.”

Mohammed Al Balooshi (KTM) overcame a disappointing opening day, raised his game on day two and took advantage of the retirement of first stage winner Aaron Mare and Mohammed Jaffar to seal victory in the Dubai International Baja, the opening round of the 2018 FIM Cross-Country Bajas World Cup. The unfortunate South African Aaron Mare delivered a stunning first day performance, but found himself stopped with mechanical problems on the second stage, after 91km, and was forced to retire. His misfortune gave Al-Balooshi the prospect of a victory, but the end of the second special stage of 273 km through the Al-Qudra Desert was not easy for the Emirati rider either: Al-Balooshi said: “It was a stage of madness today. I attacked really hard and I did not lift off until I crossed the finish line. But I had the impression at the refueling that there was confusion with my teammates and I rode to the end of the special with fear in my stomach in case I did not have enough fuel to finish!” Al-Balooshi won the second stage and took the overall victory ahead of Frenchman Benjamin Melot, who also had a stressful special: “We rode really fast today. Suddenly, I had problems with the rear brake and then the gearbox. The last 30 km, I finished stuck in third gear. I am happy to have finished and to be in good shape!” Al-Balooshi’s younger brother Sultan rounded off the podium places. “It was very hot today and, at the beginning of the special, I fell. Luckily, I finished and in third place!” In the quad category, the victory went to Fahad Al-Musallam for the second successive season, despite some mistakes on the track. The Kuwaiti rider finished ahead of the Emirati Khalifa Al-Rasse, who solved the problems that handicapped him yesterday. Russian rider Aleksander Maksimov was third. Official Overall classification Bike FIM 1. Mohammed Al Balooshi 3:58.39 2. Benjamin Melot 4:01.35 3. Sultan Balooshi 4:08.42 Official Overall classification Quad FIM 1.Fahad Al Musallam 4:44:31 2.Khalifa Al Rasse 4:54:09. 3.Aleksander Maksimov 5:12:28.0

The Dubai International Baja, being organised by Mohammed Ben Sulayem, President of ATCUAE, and his team has the honour of opening the FIM Cross-Country Baja World Cup season. Starting on Wednesday, March 7th, the Dubai Autodrome will welcome competitors and their teams for administrative and technical checks. Located in Dubai’s Motor City, the Autodrome’s modern infrastructure has offered an excellent solution to also accommodate Rally HQ, the Service Park and Parc Fermé over the race weekend. This will be the nerve centre of the Dubai International Baja. With two days of administrative and technical checks completed, 27 motorbikes and quads will have the privilege of crossing the start podium, which is also located in the circuit, where they will receive the hand of Mohammed Ben Sulayem and the signal to start the race. On Friday, March 9, competitors permitted to start the Dubai International Baja will take an early 50km road section to the Al Qudra Desert and the start of the 173km special across varied terrain composed of small and large dunes, as well as sabkhas. A second special of 173km will be staged on before the chequered flag is raised back at the Dubai Autodrome. Mohammed Al-Balooshi, the multiple Arab Motocross Champion, is one of the favorites to take the win. The amicable Emirati finished on the third step of the podium at the 2017 Dubai International Baja. The KTM rider said: “I was very happy with this third place last year but, this time, I start with the intention of improving my performance. I am a passionate rider, the race is my life and I am looking forward to the start of this first round of the FIM Cross-Country Bajas World Cup. I worked very hard during the last year and now is the time to reap the benefits.” “I do not want to think about who I have to fight. I run to improve my technique and my performance. My goal is to be good enough to beat others. For me, it’s always about evolving as a rider.” Balooshi Racing’s KTM UAE Team has other contenders for the podium or at least the top of the rankings: the Kuwaiti Mohammed Jaffar and Sultan Al Balooshi, the younger brother of Mohammed, plus Abdulla Shatti, who also hails from Kuwait. In the quad category, the Russian rider Aleksandr Maksimov will be keen to lead his Yamaha Raptor to the top step of the podium.

In het weekend van 24 en 25 maart gaat het eb Nederlands Kampioenschap Offroad Racing traditiegetrouw van start met de eerste wedstrijd op het strand van IJmuiden. De Garage Rijsenhout Strandrace IJmuiden is de wedstrijd voor Side-by-sides, auto’s en trucks om het gaspedaal weer eens flink in te drukken na de winter. Zoals ieder jaar zien we de bekende namen uit het NK ORR weer terug op de inschrijvingen. Naamsponsor en organisator Henri Joosten is er samen met Eric van Beelen weer bij met zijn haast historische Mitsubishi PX33, en ook de klassement winnaar Bas van Driel met zijn Bowler Bulldog zal deelnemen in IJmuiden. In de T2 klasse zien we het kleinste autootje van het veld weer terug. Jeffrey Derycke en Anouk Vandenberghe zullen aan de start staan met hun Suzuki Samurai. Het parcours van vorig jaar was op het lijf geschreven van iedere side-by-side. De korte bochten en jumps waren perfect voor de lichtere en wendbare voertuigen. Winnaar van vorig seizoen, Joost Hofmans, zal samen met Mark van der Spank weer deelnemen. Dakar deelnemers Eelco Bekker en Marc Leeuw verruilen het zand van Zuid-Amerika voor het strandzand aan de Noordzee. Ja, Marc Leeuw want tijdens de Garage Rijsenhout Strandrace IJmuiden zijn rally trucks van harte welkom. Naast Leeuw zullen ook Vick Versteijnen, Aart Schoones en Jos Smink met de trucks aan de start verschijnen. De organisatie nodigt dan ook graag iedere rally truck eigenaar uit om zich in te schrijven voor 24 en 25 maart. Benieuwd naar wie er allemaal aan de start staan? Bekijk hier de deelnemerslijst.

KTM Motorsports are pleased to announce that Laia Sanz has signed a two-year contract extension, which will see the popular Spaniard remain with the KTM Factory Racing Team until at least the end of the 2020 racing season. Laia Sanz will continue to concentrate on cross-country rallies and the Dakar during the period of her extended contract, with the five-time FIM Enduro Women World Champion set to also contest selected enduro events for training purposes. Riding her eighth Dakar at the beginning of 2018, Laia took her KTM 450 RALLY to an impressive 12th place overall – an outstanding feat considering the depth of talent in the event. The result ensured Laia’s 100% finishing record remained intact with the Spaniard having successfully completed each Dakar she has entered since her debut in 2011. Signing with KTM until the end of 2020 ensures Laia can focus on her training and racing throughout the next two seasons. The 32-year-old Barcelona native is extremely pleased to have signed her third contract with the Austrian brand. Laia Sanz: “I’m so pleased to sign for another two years with KTM. The whole team works together so well and to be a part of that means a lot to me. Extending my contract means I can concentrate on my riding and preparation for Dakar without too many distractions. I plan to enter some enduros each season and maybe try some new events like Erzberg for example, but my main focus will always be the Dakar. I want to say a big thank you to KTM for giving me this opportunity with the best team and I hope to reward their faith in me with some good results.”  Pit Beirer – KTM Motorsport Director: “KTM are extremely proud to sign Laia through to the end of 2020. She has been with us for many years now and it has been a pleasure to see her competing for KTM – her results, and what she brings to the team in the way of inspiration and strength, are exemplary. Laia is a highly valued member of the KTM family and we are pleased to be able to continue our relationship with her.”  Alex Doringer – KTM Rally Team Manager: “Everyone involved in KTM’s Rally effort is thrilled to have Laia with us for the next two years. What she brings in the way of her personality and professionalism is a real boost to the whole team, and an incredible asset to KTM. Laia’s passion for racing is matched only by her mental strength and enthusiasm. Her results are nothing short of exceptional and she is a huge inspiration for all the other riders. Laia’s contract extension with KTM is very special for us and we are all looking forward to successful seasons ahead.”  

In the seventh stage of the Africa Eco Race, Gerard de Rooy still has not got the large and extensive dunes he hoped for. The special stage of 486 kilometres was particularly varied: “Fast, some stones, some dunes – not spectacular – and camel grass. After so many years I know again what camel grass is. I haven’t missed it.” The special stage had both start and finish in the vicinity of the bivouac at Chami in Mauritania. De Rooy completed the distance in 4 hours and 40 minutes. Standings leader Vladimir Vasilyev extended his gap on De Rooy with more than 46 minutes. The Russian Mini again achieved an average speed of 125; more than 20 km/h faster than the Iveco. On the mostly fast tracks, interspersed with the hard humps of camel grass, De Rooy almost had a broken tire. “The tread was damaged. We changed the tire before it would puncture,” he says in the bivouac. “That means that I still have one and a half spare tire left for tomorrow.” The seventh stage was the first part of the marathon stage. De Rooy had to put his Iveco Powerstar in a parc fermé where the service crews are not allowed to enter. With the spare tires he started the seventh stage with, he also has to make it to the end of the eighth. “We can quietly do our thing and the mechanics can go to bed early”, said De Rooy. “That’s good, because the service team will have a ten-hour drive tomorrow.” The participants in the race have a stage of 439 kilometres awaiting them, in which – according to the organization – ’the real dunes start’. This may be the chance for De Rooy to advance into fourth in the standings. The Swiss driver Remy Vauthier has only 3 minutes left to De Rooy.

In 1.47.22 Gerard de Rooy finished the 211 kilometres of the sixth stage of the Africa Eco Race. With his average speed of 118 he really could not match the 144 km/h that Mathieu Serradori got with his buggy. De Rooy added 19.56 to the Frenchman. In the first test in Mauritania, the pedal was pushed to the metal again, just like in the stages in Morocco. De Rooy had hoped those fast tracks were behind him. “Fortunately, there were a few bad pieces and it was less boring than the last stage before the rest day, but again this was indeed not an ideal test for the trucks.” The average speed of De Rooy was somewhat tempered by a quick stop on the way. “An oil lamp went on. We had to check that, but it was nothing.” The participants in the Africa Eco Race this morning moved in column across the Mauritanian border. Petronas Team De Rooy Iveco was the first to cross the border, which meant that Gerard de Rooy had to wait a few hours before he could start the special stage. “Time enough to take a nap,” he said when he arrived in the bivouac near Chami. Tomorrow the first part of the marathon stage will be on the program. After a special of 486 kilometres, the participants return to Chami, but the vehicles must be parked in a parc fermé that is forbidden for the service crews.

The Africa Eco Race is over for Wuf van Ginkel. The engine of the Iveco Powerstar can not be repaired in a way that it is safe to continue. Gerard de Rooy is therefore on his own in the second week of the rally, but he still sees chances on a podium. It is the first time in ten years that the Iveco engine has a problem and it is precisely because of this that it can not be solved now. “We have never had any troubles with the engine. It has proved te be so reliable over the years that we hardly have any parts with us”, explains Gerard de Rooy on the rest day in Dakhla, where earlier today the decision was taken that it was useless for Van Ginkel to continue the race. “We can’t solve it well enough”, adds Van Ginkel. “We have had contact with FPT, the tuner, and they do not think it is justified. The chance of consequential damage is too big. It’s just bad luck. This is the same engine that Team De Rooy has been driving for years, the same as what Gerard and the three trucks in the Dakar Rally have.” Van Ginkel and his crew will therefore fly back to the Netherlands tomorrow. His truck will be put on the trailer. After the Africa Eco Race, the team will speak with Iveco and the engine will be disassembled. “The most frustrating thing is that it has nothing to do with the new car,” says Van Ginkel. “It works great. It is a real shame pity that we can’t participate in the second week.” In the second part of the Africa Eco Race, the dunes in Mauritania are on the menu: exactly what Petronas Team De Rooy Iveco was looking forward to. Gerard de Rooy will have to do it on his own, without Van Ginkel’s backup. “That means I have to adjust my strategy a bit,” De Rooy says. “I will have to drive a little more carefully.” In the first week, De Rooy scored a deficit of 2.40.43 compared to standings leader Vladimir Vasilyev; a gap that is bigger than he expected. “The routes in Morocco were too fast. The cars sometimes drove at 200 km, while we are limited to 150. In the stage yesterday my average speed was 120, while the Mini from Vasilyev reached 147 kilometres per hour.” Nevertheless, De Rooy has not yet put a podium position out of his mind. Winning will be difficult, he realizes, but in the dunes nothing is impossible. “There are certainly opportunities there, because the difference in speed is less and my Powerstar is better off in that terrain. Vasilyev only needs to get stuck once and it is very different.” Photo: Alessio Corradini

The fifth stage of the Africa Eco Race was once again a two-faced one for Petronas Team De Rooy Iveco. While Gerard de Rooy drove through the desert in the direction of Dakhla with a tearing pace,  Wuf van Ginkel had to stop at 86 kilometres into the special. Ignorant of the problems of his backup driver De Rooy gave his Iveco Powerstar the spurs, to finish with in fourth overall at 36.48 of stage winner Vladimir Vasilyev, after 436 kilometres of racing. “It was a very fast stage”, De Rooy told at the finish. “We have driven at a pace of 150 for at least 20 percent of the time. I couldn’t go faster. This desert is actually too big and too flat for us; ideal terrain for the cars, but not for us.” As a result of the fast track, Vasilyev was able to extend his lead in the standings. The Russian now has 16.35 on his closest opponent Mathieu Serradori and 1.25.02 on Pascal Thomasse in third. De Rooy is in fifth overall, at 2.40.43 behind. The Czech Tomas Tomecek is the second truck, in twelfth overall at 5.06.38 behind on Vasilyev. De Rooy lost about ten minutes in the middle of the stage by changing a tire. “We hit a stone and had a slow puncture because of that. It was not completely broken yet, but it did not matter much, so it was better to change.” While De Rooy was at the connection route of 175 kilometres from the finish line to the bivouac in Dakhla, Wuf van Ginkel was in the assistance truck of Hugo Duisters, with the Powerstar on the trailer. At 86 kilometres in the stage it went wrong again. “Again the engine. Everything is leaking. The oil and water gush out,” says Van Ginkel. “I’m really annoyed, because it’s going to be a very difficult story now. Fortunately, tomorrow is rest day, so we have time to see what exactly is wrong and whether it can be solved.”

With the fifth fastest time, 35 minutes behind the Russian Vladimir Vasilyev, Gerard de Rooy crossed the finish line of the fourth stage of the Africa Eco Race. The difference with the Mini driver could have been smaller, De Rooy admitted. A navigation error cost the captain of Petronas Team De Rooy Iveco some 20 minutes. “That was a bit of a shame, but we still managed to keep it up to speed today. We have been on 150 kms for at least 20 minutes. Especially in the last part it went very well.” In the first part of the 499 kilometres long stage from Assa to Fort Chacal, De Rooy had to stop three times to vomit. “Because we start from the bivouac in this rally, my breakfast does not have time to digest. I spoke about it with our doctor and from now on I have to get up a little earlier and have breakfast earlier, so that it has time to go down instead of making me sick.” It did not make much of a difference for the standings. In the overall classification the gap to leader Vasilyev is 2.03.55. The difference with the top 3 is 1.20. “In this phase the stages are long but fast and the cars have the advantage, because they can drive 180, 190 in places where a truck is limited to 150. Next week in Mauretania there will be enough stages where that difference is completely gone and where I can make up for time. I certainly have not put the podium out of my mind. A lot can still happen.” De Rooy had already decided to take it relatively easy before the start of the stage, in order to avoid inconvenience such as damage and punctures. After all, he did not have any service around in case of emergency, because the assistance crews had already left for Fort Chacal last night to repair the truck of Wuf van Ginkel in daylight. Arriving at the bivouac, De Rooy saw to his satisfaction that the mechanics had advanced. “They started at 9 o’clock this morning and pulled everything apart to be checked. Some small things have appeared, but nothing really worrying. They have now adjusted the shock absorbers, so that the truck gets fewer hits. From what I can see at this moment, it looks as if Wuf can compete again tomorrow.” The fifth stage, from Fort Chacal to Dakhla, is 631 kilometres long, with a special of 436 kilometres with sand and fast trails. “Tough for the material and the navigator, but a joy to drive”, according to the description of the organization. In Dakhla is the rest day of the Africa Eco Race, Sunday.

The second stage of the Africa Eco Race, with a special of 443 kilometres from Dar Kaoura to Agdal, was a beautiful, but also tough day in which both Petronas Team De Rooy Iveco trucks had a hard time. A broken shock absorber cost Gerard de Rooy an hour of loss of time. Wuf van Ginkel even had to leave the special stage and drive via the road to the bivouac at Foum Zguid. “The first part of the special we were at rocket speed”, opens Gerard de Rooy. In no time he had overtaken the buggy that had started ahead of him, in the dunes of Erg Chebbi, and the first bikers. De Rooy closed in on Vladimir Vasilyev’s Mini. But then things went wrong. On a fast stretch, where the cars and buggies were in favor of the truck, De Rooy got into trouble with one of the brakes. “One of the shock absorbers appeared to be broken. We had to dismantle it, which took a lot of time. Then we had to stop two more times to secure everything again. Because of that broken shock absorber, one of the brakes was broken too. With only three of four brakes through the dunes and some bad stretches with lots of stones; that doesn’t help.” De Rooy was disappointed by the result, because he had liked the special. De Rooy finished in ninth time overall (trucks, cars, motorcycles) at 1.05.46 from Vasilyev. In the combined standings of cars and trucks he is now seventh at 1.11.11 of the Russian. Wuf van Ginkel saw his chances of a good result fading on the second day of the Africa Eco Race. In the 443 kilometres long stage from Erfoud to Foum Zguid he ran into so much bad luck that he had to leave the race halfway through to reach the bivouac by road. A non-working tire pressure system was the cause of the misery. Because the system did not work well on one side of the Iveco, mechanic Bert van Donkelaar could not get the right pressure in the tires. In the stage with dunes, sand, fast paths and riverbeds with stones, tire pressure was crucial. The problem caused two tattered tires and one that went down slowly. “We have changed the broken tires and the one that ran empty we moved to the other side, where the tire system still worked,” says Van Ginkel. “Unfortunately, that was not enough, because the wrong tire pressure caused a steering ball to break, causing another two punctures. Then it was over. The steering axle did not want to go left anymore. I couldn’t continue without steering. Such a shame when a small problem has such big consequences. It went so well.” In total Van Ginkel and his crew had to change a wheel six times. At Mhamid Van Ginkel was able to take the road to drive to the bivouac at Foum Zguid. Because he could not steer to the left, he had to take some turns in reverse. “Right in reverse is also left. It is just a bit more difficult.”   After arriving in the bivouac, Van Ginkel needed the time to process his disappointment. “This is a big downer. We are not here to drive via the road. We can forget about the classification now. The only thing we can still hope for is a few nice results day by day.”

Paste the last stickers, wash the trucks, some tinkering with the installation of the GPS, but then Petronas Team De Rooy Iveco could go to the scrutineering for the Africa Eco Race. After a thorough preparation, Gerard de Rooy and Wuf van Ginkel have high hopes for the rally that will start in Monaco tomorrow. Team De Rooy goes for nothing less than the victory in the Africa Eco Race. Gerard de Rooy is therefore at the start with his familiar Powerstar, while Wuf van Ginkel will drive with the new Powerstar Evo, with independent suspension. “In terms of competition, the Dakar Rally in South America is stronger”, De Rooy admits. “My main rivals are there. Still, for this year. But the fun is in the Africa Eco Race. I hope that next year we can combine both: the fun and the competition.” For De Rooy, the challenge now is to win the general classification, and in the route. “The first few days of the rally, the stages in Morocco, are familiar ground for us. I am especially looking forward to the second week, to the stages in Mauritania. In the past, when the Dakar Rally was still in Africa, I’ve been there four or five times and that is really nice. A lot of sand, nice drive and a nice rally, that’s what I look forward to.” For Wuf van Ginkel, the same applies. He also knows Mauritania from the ‘old Dakar’. “The preparation was good, the trucks are good, the route looks good. So yes: I do have high expectations. Driving a truck with independent suspension through the dunes is very special. So I especially look forward to the driving and certainly with this truck.” Tomorrow morning is the podium start of the Africa Eco Race in Monaco. The participants and the assistance then drive straight to the boat that takes them to Morocco, where the first stage will be on January 2nd.

Op 25 augustus gaat de 8e editie van de Serres Rally in Serres van start. De Serres Rally is één van de mooiste en meest betaalbare rally’s op de kalender. Een echte enduro rally, geschikt voor motoren, quads en SSV’s. Met uitdagende en afwisselende routes en intensieve navigatie puur op roadbook, dus zonder ondersteuning van een gps. De Serres Rally staat op de kalender van de FIM. Zeven specials met een totale lengte van zo’n 1.400 kilometer staan er op het programma. Dat lijkt misschien weinig, maar de technische routes in combinatie met de goede maar intensieve roadbooks zorgen ervoor dat de gemiddelde snelheden niet hoog liggen. De rally speelt zich grotendeels af in de omgeving van Serres, waarbij het comfortabele Elpida Resort als uitvalsbasis dient en voorzien is van alle benodigde faciliteiten voor de rijders en hun volgers. Neem gerust vrienden en familie mee, ook zij kunnen zich prima vermaken en genieten van een heerlijk weekje vakantie! Op dag vier is er een marathonbivak in de omgeving van Paranesti. Je kunt dan in een tentje slapen, of een hotel boeken. Serres is slechts een uur rijden verwijderd van het vliegveld van Thessaloniki.  De rally begint op zondag 25 augustus met een korte technische proloog en een showstart in het centrum van Serres. Je kunt er voor kiezen om op vrijdag of zaterdag in te vliegen. De rally eindigt met een korte maar intensieve ‘extreme enduro’ achtige proef waarna je op zondag 31 augustus naar huis kunt vliegen.  Lager tarief tot 1 maart Je kunt tot 1 maart profiteren van het lagere tarief voor de inschrijving. Die kosten bedragen nu nog 700 euro (voor een motor). Vanaf 1 maart gaat het tarief 100 euro omhoog. Bekijk alle tarieven hier. Transport en service V.d.Velden motoren is er in 2017 ook weer bij, en biedt transport en service aan voor de Serres Rally. Op die manier kun je je maximaal concentreren op het rijden, en na binnenkomst lekker ontspannen terwijl je motor onder handen genomen wordt door de monteurs van het team. 

For its 10th edition, the Africa Eco Race will welcome a record number of competitors. More than a hundred vehicles, nearly 200 riders, drivers and co-drivers, will start from Monaco on December 31st. The big favorites of the event will be at the “rendez-vous”: Vladimir Vasilyev, winner in Car category in 2017, Gerard De Rooy in the category Truck and Pal Anders Ullevalseter with his KTM bike. However, many other could come and tickle them. Car: Battle announced between 4X4 and Buggies Over the last two editions, the four-wheel drives have had the last word. Last year Vladimir Vasilyev won at the wheel of his Mini. But this year, with the highly successful Toyota Overdrive and the Optimus armada of the MD Rallye team, without forgetting the SRT Buggy of Mathieu Serradori and the BDS Buggy by Lionel Baud, the race promises to be very interesting again. For the first time, the Africa Eco Race will have a T3 category with ten SSV registered to the race. These off-road vehicles, halfway between quads and buggies, will be very comfortable in the second week and may shake up the hierarchy. Bikes: A Pack of contenders to the podium In the Bikes category, the main animators of the rally will be present for this 10th edition. Norway’s Pal Anders Ullevalseter, a two-time winner of the event, is looking forward to winning again after young Gev Sella from the South Africa stopped him from a third consecutive victory in 2017. Tsuk Sella, Gev’s brother, will try to keep the trophy within the family. Among the other contenders, there will be Italy’s Paolo Ceci and Franco Picco, Morocco’s Harite Gabari, Russia’s Dmitri Agoshkov and Slovakia’s Martin Benko. They will be serious contenders for the podium. Julien Sanchez, French resident in Senegal, could also come and tickle the pack. Truck: Gerard De Rooy, as a favorite The event of this 2018 Africa Eco Race undoubtedly come from the Truck category with about fifteen participants at the start. Among them, Gerard De Rooy, whose father Jan had won the first edition, will have the favor of predictions at the wheel of his Iveco. But the faithfulls of the rally, including Tomas Tomecek, three-time winner, the Hungarian Miklos Kovacs or the Belgian Noël Essers, will be at the “rendez vous” and will start with the advantage of knowing the field. And, we must not forget the Portuguese Elisabete Jacinto who will thirst for revenge after her retirement last year. Two French women in Malle Moto They will be over 10 competitors to start the 2018 Africa Eco Race in the Malle Moto class. These great adventurers will start for 14 days of racing without assistance. Among them, two French women, both came from the asphalt rather than the off-road, but will try to go from Monaco to Dakar: Lydia Truglio who will discover the Africa Eco Race and Julie Vanneken who has already seen the Lake Rose in 2017.

Na de slag van Thierry Pittens bij de E2 in Brabantse zand van Bergeijk strijden de Enduro rijders dit weekend in Vorden. Menig aankomend en ex-Dakar deelnemer laat zijn gezicht zien tijdens de Nederlandse Enduro wedstrijden. Zo ook dit weekend met vele bekende namen zoals Hans Vogels, Jasper Riezebos, Maikel Smits, Sjaak Martens en meer. Wesley PIttens en Kay-Arne Bulsink spraken we al tijdens de Serres Rally in Griekenland waar zij zich voorbereiden op Dakar. Ook dit weekend zullen zij de Enduro in Vorden rijden waarbij Yamaha-rijder Wesley Pittens in Bergeijk nog tweede werd. Let op voor bezoekers en deelnemers: Op de N346 ter hoogte van Lochem zijn werkzaamheden en de brug is afgesloten voor verkeer. Iedereen vanuit richting Holten naar Vorden dienen de omleiding te volgen. Houd hier rekening mee op 21 oktober! Foto: Pittensracing.nl

Zoals voorspeld kreeg Bernhard ten Brinke niets cadeau in de Rally van Marokko. De ‘mini Dakar’ door de Sahara bleek opnieuw veeleisend voor rallywagen, coureur én navigator. Na 6 dagen rallyrijden finishte de rallyrijder uit Zeddam met navigator Stéphane Prévot als 12e algemeen. “Met de eindklassering ben ik niet geheel tevreden, maar dit was absoluut een goede voorbereiding op de Dakar Rally.”  De organisatie had de 10e verjaardag van de Oilibya Rallye du Maroc aangegrepen om de 2017-editie extra te kruiden. Ruige offroad wegen, droge of minder droge rivierbeddingen en natuurlijk de duinen van de Sahara; alles was present tijdens de 6-daagse wedstrijd in het zuid-oosten van Marokko.  Bernhard ten Brinke en Stéphane Prévot openden met een 15e tijd op de eerste proef, wat  de equipe de tweede dag motiveerde tot een indrukwekkende inhaalrace. Gestart als 15e was het Nederlands-Belgische duo opgestoomd tot de tweede plaats, totdat plotseling een technisch probleem opspeelde.  “Na 240 km proef en nog 90 te gaan wilde de auto ineens niet meer starten”, vertelt Bernhard ten Brinke. “Na 45 minuten zoeken vonden we het euvel: een afgebroken sensor. Na een noodreparatie konden we weer door.” De vertraging bracht een 21e plek in het dagklassement en de realiteit dat een topklassering die dag in rook was opgegaan. In de derde etappe kon Bernhard voor het eerst deze rally de kunst van het duinen rijden aanscherpen met 30 km door de Sahara. “We gingen als een warm mes door de boter. De Toyota geeft ook onder die zware omstandigheden geen krimp.” Een dag later – op zondag – werd ook een ander ‘Dakar element’ toegevoegd: de marathonetappe, waarbij de monteurs niet aan de auto mogen sleutelen. In het eerste deel klommen Bernhard en Stéphane van de 12e naar de 6e positie, voordat de etappe na 173,5 km werd geneutraliseerd door hevige regenval. Tijdens de tweede sectie van de monsteretappe over 170 km sleepte het duo een 7e tijd uit het vuur, terwijl in de korte slotetappe vol listige navigatiekwesties als 9e werd aangetikt.  Verbeterpunten “Deze Rally van Marokko was een serieuze testcase. Met de snelheid zit het helemaal goed. De Toyota is competitief en deze rally heeft mij als rijder absoluut geholpen om weer in het ritme te komen op weg naar de Dakar Rally. Ik weet waar de verbeterpunten liggen en daar ga ik de komende weken mee aan de slag”, besluit Bernhard ten Brinke.

Op de laatste dag van de OiLibya Rally van Marokko werden de kampioenschappen en de overwinningen in de rally verdeeld. Matthias Walkner schreef de race bij de motoren op zijn naam, Kees Koolen presteerde sterk bij de quads en won de rally terwijl Nasser Al-Attiyah na een sterke comeback de overwinning pakte. Quads Kees Koolen schreef bij de quads historie door zowel de rally als het wereldkampioenschap te winnen. De Nederlandse Barren Racing-rijder reed een constante week en sloeg toe op het moment dat het nodig was. In de laatste proef was dit ook weer het geval, zo vertelde hij na afloop: “Vandaag was een hele mooie dag. Vanochtend bij de start had ik een elektrisch probleem en de quad sloeg iedere kilometer ongeveer af, dan moest ik weer opnieuw starten. Ik dacht, dit wordt helemaal niks, als ik maar finish. Maar de navigatie was extreem moeilijk, dus omdat ik zo zat te rotzooien ging ik best langzaam en heb ik geen enkele navigatiefout gemaakt. Daardoor ging het heel goed. Toen ik hier kwam vroeg ik iemand van de organisatie hoeveel quads er al waren en toen bleek ik de eerste te zijn.” Auto’s De etappe werd bij de auto’s gewonnen door Nani Roma in de Mini. Samen met navigator Alex Haro was Roma slechts acht seconden sneller dan Al-Attiyah op een proef van 163 kilometer. Sebastien Loeb werd derde op 34 seconden van Roma en kon in het klassement geen bedreiging meer vormen voor Al-Attiyah die de algemene zege en het wereldkampioenschap op zijn naam zetten. Al-Attiyah sprak na afloop met Rallymaniacs.com en vertelde: “Het was een belangrijke zege, ik ben er heel blij mee dat ik deze rally en het kampioenschap gewonnen heb. Dat is fantastisch. We hebben volgende maand een nieuwe auto en dan gaan we weer testen voor Dakar. We proberen de prestaties van de auto dan nog te verbeteren.” De voorsprong van Al-Attiyah ten opzichte van Loeb was uiteindelijk bijna acht minuten. Roma haalde bij zijn terugkeer naar Mini een derde plaats gevolgd door Jakub Przygonski die met navigator Tom Colsoul een sterke rally reed. Vladimir Vasilyev, eveneens Mini, werd vijfde. Bernhard ten Brinke en Stephane Prevot vielen op de laatste dag nog een plekje terug ten koste van Carlos Sainz en eindigden uiteindelijk twaalfde. De Nederlander werd op de laatste dag twaalfde. Maik Willems reed in de laatste 163 kilometer een 23e tijd op 46 minuten van winnaar Roma. In het klassement kwam hij tot een 21e positie. Peter van Merksteijn kwam niet aan de finish nadat hij na technische problemen in de vierde etappe besloot te stoppen. Motoren Matthias Walkner schreef namens KTM de laatste proef en de rally op zijn naam. Hij eindigde in het klassement dertien minuten voor Kevin Benavides en Ricky Brabec, teamgenoot Antoine Meo werd vierde.  Walkner was na afloop zeer te spreken over zijn overwinning in het moeilijke evenement: “Het was een lange week en ik ben blij dat ik gewonnen heb. We hebben heel wat moeilijke dingen voor de wielen gehad waardoor de uitkomst heel anders had kunnen zijn. Dit is mijn eerste overwinning en dat voelt heel goed. De nieuwe motor geeft me veel vertrouwen en heeft mijn rijden naar een hoger niveau getild.” Pablo Quintanilla werd slechts zevende, maar dat was wel genoeg voor de wereldtitel na het uitvallen van Sam Sunderland en Paul Goncalves. “Ik ben heel erg blij dat ik mijn titel heb geprolongeerd”, zei Quintanilla na afloop. “Het was erg zwaar en we hebben hard moeten werken om de titel te verdedigen. Ik voelde me sterk met de motor en de navigatie en dat is heel belangrijk voor de komende Dakar.” Mirjam Pol wist op de laatste dag nog de top dertig binnen te rijden en werd uiteindelijk als 27e geklasseerd op vier uren achterstand van Walkner. Pol vertelde de organisatie na afloop: “Ik heb ervan genoten deze week, vooral de duinen. Voor mij was dit een training en dat is goed gegaan. Ik heb geen grote fouten gemaakt en ben niet gecrasht. Voor mij was het een goede en constante rally.” Ronald ter Beek won ook nog wat plaatsen op de laatste dag en kwam uiteindelijk als 32e in het klassement aan de finish.  Open klasse Federico Villagra pakte de eindzege in de open klasse, hij eindigde vijftig minuten voor Jean-Antoine Sabatier in de buggy. Christian Lavieille werd derde op iets meer dan een uur. Artur Ardavichus werd vierde en de tweede truck voor Wuf van Ginkel die de derde truck in de wedstrijd werd.  [widgetkit id=”221″ name=”Oilibya Rally 2017 – Leg 6″] 

De kaarten voor het klassement in de OiLibya Rally van Marokko lijken min of meer geschud met nog een proef te gaan. Pablo Quintanilla en Nasser Al-Attiyah hebben met nog een 190 kilometer proef te gaan ieder zes minuten voorsprong in het klassement. Auto’s Al-Attiyah profiteerde maandag optimaal van de technische problemen waar Sebastien Loeb mee te maken had. Loeb moest in de proef een schokdemper wisselen en kwam op tien minuten achterstand van Al-Attiyah aan de finish. Daarmee heeft de leider in het WK Cross Country met nog een proef te gaan een voorsprong van zes minuten op de Fransman. Orlando Terranova werd tweede in de proef op acht minuten van Al-Attiyah. Nani Roma werd derde voor Jakub Przygonski.  Bernhard ten Brinke werd zevende op elf minuten van Al-Attiyah. Maik Williams kende een redelijke dag, hij eindigde op de 24e plaats. Peter van Merksteijn kwam niet in de uitslag van maandag voor. Motoren De proef bij de motoren werd gewonnen door Yamaha-rijder Adrien van Beveren. De Fransman eindigde na bijna twee uur net voor Kevin Benavides van Honda. De Argentijn werd tweede voor Pablo Quintanilla. Quintanilla deed goede zaken aangezien hij tijd pakte op zowel Ricky Brabec en Matthias Walkner. Walkner staat nu op bijna zeven minuten van Quintanilla in het klassement.  Mirjam Pol werd 35e maandag op 46 minuten achterstand van Van Beveren. Ronald ter Beek eindigde kort daarachter op de 38e plaats, hij verloor 51 minuten ten opzichte van Van Beveren. Quads Het startveld bij de quads zat ook maandag weer heel dicht bij elkaar. Sebastien Souday pakte de overwinning en was anderhalve minuut sneller dan Alexis Hernandez. Rafal Sonik werd derde, kort voor Kees Koolen.  Koolen zei na afloop dat de duinen erg goed ging, maar gaf terrein toe in de laatste twintig kilometer omdat het naar eigen zeggen “erg gevaarlijk was.” Hij nam geen risico’s in die fase en zag zo de concurrenten iets verder uit het gezichtsveld verdwijnen. Open klasse Bij de trucks pakte Artur Ardavichus de overwinning in de vierde etappe van 170 kilometer terwijl Jean-Antoin Sabatier de algemene overwinning pakte in de open klasse. Federico Villagra verloor wat terrein en kwam op zeven minuten van Ardavichus binnen. Wuf van Ginkel werd zesde algemeen en de derde truck in de wedstrijd.  [widgetkit id=”220″ name=”Oilibya Rally 2017 – Leg 5″]