Denis Krotov (FIA) heeft de leiding genomen na de openingsetappe van de Qatar International Baja. Konrad Dabrowski (FIM) behield de eerste plaats door na de proloog ook de snelste te zijn in de eerste stage. De eerste special van 220,31 kilometer voerde vrijdag door de noordelijke en uiterst westelijke woestijnen van het land. Tijdstraffen kosten Prokop de leiding Martin Prokop en navigator Viktor Chytka wonnen de etappe in hun Ford Raptor. De Tsjechische rijder profiteerde van zijn startpositie nadat een tijdstraf hem donderdag de snelste tijd in de proloog had gekost. Maar Prokop kreeg opnieuw strafminuten aan zijn broek. Hij startte te vroeg en stopte niet bij een neutralisatie. Daardoor ontving hij in totaal 3 minuten en 21 seconden straftijd. Door de tijdstraffen verloor Prokop de leiding aan het X-raid Mini JCW Team. Denis Krotov en zijn navigator Konstantin Zhiltsov pakten de virtuele koppositie al vroeg in de etappe. De winnaars van vorig jaar in Qatar leiden nu met een voorsprong van 2 minuten en 42,4 seconden. Al-Attiyah leidt Challenger-categorie Nasser Al-Attiyah verloor tijd bij de start van de special. Daarna drukte hij hard door en schoof op naar de vijfde plaats. Hij leidt daarmee de Challenger-categorie. Abdulaziz Al-Kuwari en Khalifa Al-Attiyah zijn de nummers twee en drie in het klassement Al-Marri pakt voorsprong bij SSV’s Mohammed Al-Marri greep in de SSV-klasse meteen het voordeel. De Qatarees finishte minder dan een halve minuut voor Mitchel van den Brink en Bart van Heun. Mattias Ekström en Emil Bergkvist werden derde in de eerste special stage. Van den Brink meldde op social media dat hij een goede rit had ondanks navigatieproblemen en een lekke band. “We hadden een goede run, alleen een lekke band en we verloren behoorlijk wat tijd met navigeren”, schreef Van den Brink. “Dat kostte ons de etappezege met 26 seconden. Toch redelijk blij met de dag. We wisten onze voorsprong in het World Cup-klassement uit te breiden ondanks de uitdagingen en wat technische problemen.”  Pech voor Van Loon Racing Voor de Nederlandse deelnemers verliep de dag wisselend. Erik van Loon zag zijn etappe al na 32 kilometer eindigen door een lek in de radiator van zijn gloednieuwe Can-Am Maverick R. “Na 25 kilometer liep de auto warm, dus even gas teruggenomen maar het werd niet beter”, vertelde Van Loon. “Na 32 kilometer moesten we stoppen en daar bleek de radiator lek. Er zat een steen tussen de ventilator en die heeft de radiator beschadigd. Tot daar was het prima. Dit is nog nooit gebeurd en nu overkomt mij het met een splinternieuwe auto. Wat een pech zeg.” Ook Anja van Loon kende technische problemen. Ze reed met navigator Hein Verschuuren een sterke etappe en lag zelfs tweede in de SSV-klasse. Maar de twee bouten waarmee het stuurhuis vastzit braken spontaan af. “Een goede klassering zit er niet meer in, maar het ging geweldig”, aldus Van Loon. “De auto voelde goed en de samenwerking met Hein ook. Jammer dat het zo gelopen is.” Dabrowski domineert bij de motoren Dabrowski was vanaf het begin de sterkste rijder in het motorveld. De KTM-rijder startte als tiende, passeerde al zijn concurrenten en finishte 20 minuten en 13,6 seconden voor de Duitser Philip Horlemann. De Britse Husqvarna-rijder Alex McInnes klom op naar de tweede plaats in het algemeen klassement. Horlemann staat derde. De Nederlandse Luc Dumore zette een sterke dertiende tijd neer op zijn Husqvarna FE450 in de FIM-categorie. Uitdagende tweede etappe op komst De tweede en laatste etappe loopt zaterdag over 234,19 kilometer. Deze wordt opgesplitst in vijf getimede secties door een reeks neutralisaties. De route doorsnijdt een deel van het meest spectaculaire terrein in zuidelijk Qatar, meldt de organisatie. 

Abdulaziz Al-Kuwari (FIA) en Konrad Dabrowski (FIM) noteerden de snelste tijden in tijdens de proloog van de Qatar International Baja. De Qatarees en de Poolse rijder gingen aan de leiding voorafgaand aan de officiële start op donderdagavond bij het ‘Way to the World Cup’-monument aan de Corniche van Doha. In totaal stonden 43 auto’s, 53 motoren en vier quads op de startlijsten voor de voorlaatste ronde van de FIA World Baja Cup, FIA Middle East Cup en FIM Bajas World Cup. Tijdstraffen schudden klassement op Het Tsjechische duo Martin Prokop en Viktor Chytka was aanvankelijk het snelst met een tijd van 6 minuten en 46,0 seconden. Later kregen beide rijders echter tijdstraffen die hen naar de achttiende en zesde positie dropten. Het QMMF Team met Abdulaziz Al-Kuwari en Khalifa Saleh Al-Attiyah eindigde uiteindelijk als eerste en tweede na de vele tijdstraffen. De Zweed Mattias Ekström werd derde in een Can-Am. De huidige leider in de FIA World Baja Cup, Juan Cruz Yacopini, finishte als vierde. Nederlanders presteren sterk Mitchel van den Brink en Bart van Heun lieten er geen gras over groeien en zetten direct de tweede tijd neer bij de SSV’s, achter Ekström. Van den Brink werd zevende overall en was de snelste Nederlander tijdens de proloog. Erik van Loon en Anja van Loon zorgden eveneens voor sterke prestaties in hun vernieuwde Can-Am Maverick R’s. Erik eindigde als zestiende overall en zesde in de SSV-categorie. Anja noteerde de eenentwintigste tijd in het algemeen klassement en werd zevende bij de SSV’s. Voor Anja was het de eerste keer dit jaar met de buggy. “Het is de eerste keer voor mij dit jaar met de buggy en met een andere navigator, dus ik moest tijdens de shakedown met alles kennismaken”, verklaarde Van Loon. “Maar het vertrouwen was er snel, ook met Hein werkt het meteen goed. We hebben een super goede proloog gereden en ik ben helemaal blij.” Bij Erik begon de rally anders dan verwacht. Zijn navigator Wouter Rosegaar bleek een flinke infectie in zijn been te hebben. Martin van den Brink sprong bij als vervanger. “Dat was even schrikken, maar gelukkig gaat het nu beter met hem”, reageerde Van Loon. “Martin van den Brink kon bij me instappen, dus dat is fijn. Ik hoop dat Wouter snel opknapt.” Dabrowski domineert motorcategorie Dabrowski klokte een overtuigende tijd van 7 minuten en 2,8 seconden op zijn KTM 450 Rally. De Pool versloeg de Britse Husqvarna-rijder Alex McInnes met 39,3 seconden. De koplopers in de FIM Bajas World Cup, Mohammed Balooshi en Rafic Eid, werden geklasseerd op de zesde en negende plaats. In de motorcategorie was Luc Dumore de enige Nederlandse vertegenwoordiger. Dumore eindigde op een nette vijfentwintigste plaats tijdens de proloog. Vrijdag wacht de rijders een herziene openingsetappe van 220,31 kilometer. Deze wordt opgesplitst in drie kortere getimede secties. De eerste motor begint om 07.45 uur aan de actie. FOTO: Van Loon Racing

João Ferreira heeft in zijn Toyota Hilux T1+ Evo de 39e editie van de bp Ultimate Baja Portalegre 500 gedomineerd. De coureur uit Leiria won de proloog en alle drie de selectieve sectoren. Hij finishte met 10 minuten en 18,4 seconden voorsprong op Luís Cidade, de beste in de SSV-categorie. Daniel Silva completeerde het podium en pakte de overwinning in de Challenger-klasse. Bij de motoren won Micael Simão en kroonde zich tot nationaal kampioen. Openingsdag levert groot verschil op De competitie begon met de proloog van vijf kilometer op de outskirts van Portalegre, waar Ferreira direct de snelste tijd neerzette. Eén van de titelkandidaten, Tiago Reis, eindigde op drie wielen en moest opgeven. In de eerste etappe van 70 kilometer vocht Ferreira in zijn Toyota met de kleinere en wendbaardere SSV- en Challenger-voertuigen. Hij was het snelst bij beide tussentijden en won de etappe met een indrukwekkend gemiddelde van 80,2 kilometer per uur. Na deze openingsdag had hij al een voorsprong van één minuut op Gonçalo Guerreiro. Guerreiro en Silva blijven in het spoor In de eerste etappe noteerde Guerreiro ook de tweede tijd. Toch was hij niet volledig tevreden. “We hebben een goede etappe gereden onder de omstandigheden. De route was moeilijk en erg snel en de ophanging van de auto was niet ideaal ingesteld. We gaan een paar dingen veranderen, en morgen ga ik vol gas”, aldus de coureur. Daniel Silva was in zijn Challenger de derde snelste in de selectieve sector. Miguel Barbosa, winnaar van de editie in 2024, viel één kilometer voor de finish stil met een defecte brandstofpomp. Ook Ricardo Porém viel uit. Beiden waren kanshebbers voor de overwinning in de Challenger-categorie. Regen maakt finale etappe veeleisend De tweede etappe bestond uit twee selectieve sectoren met in totaal 375 getimede kilometers. De langste sector was ook de meest veeleisende. De komst van regen zorgde voor extra uitdagingen voor de deelnemers op de ruwe routes van Alto Alentejo en Ribatejo. Net als in de eerste etappe slaagde niemand erin de dominantie van Ferreira te bedreigen. “In de eerste selectieve sector was het moeilijk om de auto op de weg te houden. Het oppervlak was erg glad, dus kozen we voor een conservatiever tempo. Maar ik ben erg blij met mijn prestatie. Het SVR-team deed geweldig werk. Toyota’s hadden de reputatie dat ze niet goed presteerden in deze omstandigheden, en we bewezen het tegendeel”, zei de winnaar. Simão wint bij motoren en pakt titel Bij de motoren vochten Bruno Santos (Husqvarna FE450), Micael Simão (Gas Gas EC 500F) en André Sérgio (Beta 480 Race) om de overwinning. Op de openingsdag won Luís Oliveira (Yamaha WR 450) de proloog. Sérgio was het snelst in de eerste selectieve sector en nam de leiding in het algemeen klassement. In de finale strijd over 287 getimede kilometers was Santos vroeg het snelst. Maar in de laatste kilometers nam Simão de leiding, won de etappe en kroonde zich tot absolute nationale cross-country kampioen.  Over de gecombineerde twee etappes was Sérgio de voorlopige winnaar van de bp Ultimate Baja Portalegre 500. Een straf zette hem terug naar de vierde plaats. Hij kreeg een straf van 3 minuten en 26 seconden voor het overschrijden van de liaison-tijdslimiet die de organisatie oplegde. Daardoor steeg Santos naar de tweede plaats. Van den Brink pakt belangrijke punten in FIA World Baja Cup De snelste Nederlanders in de Baja Portalegre waren Mitchel van den Brink en Bart van Heun. Zij hebben uitstekende zaken gedaan in de FIA World Baja Cup. Een derde plaats bij de SSV’s was voldoende voor alle haalbare punten in de SSV-klasse. Het duo van Eurol Rally Sport eindigde op één tiende van een seconde achter de nummer twee. Omdat de winnaar en de nummer twee niet meedoen aan de FIA World Baja Cup, kunnen Van den Brink en Van Heun de volle buit toevoegen aan hun puntentotaal. Na de proloog en een proef van 71 kilometer volgde er zaterdag een special van 180 kilometer en een slotproef van 195 kilometer. De Portugees Cidade was de snelste rijder. Zijn landgenoot Luís Portela Morais (in een Polaris) werd tweede. Van den Brink en Van Heun moesten na 5 uur en 50 minuten rallyrijden 0,1 seconde toegeven. “De Portugezen hebben veel meer terreinkennis en dat is hier zeker heel belangrijk. Er zaten best gevaarlijke stukken in de proeven. Het navigeren was hier ook erg intensief. Bart zat er echter boven op en heeft foutloos genavigeerd. We hebben ons gericht op het resultaat en dat is gelukt. We hebben zowel het algemeen klassement als onze klasse gewonnen. In totaal kunnen we 83 punten bij laten schrijven”, aldus Van den Brink. Het duo gaat volgende maand als koploper naar de twee afsluitende wedstrijden van de FIA World Baja Cup in Qatar en Dubai. De strijd om de World Baja Cup gaat op 6 november verder in de Qatar International Baja. Twee weken later, van 20 tot en met 23 november, wordt de titelstrijd afgesloten in de Dubai International Baja. “De titel was en is het grote doel voor dit seizoen. We zijn tevreden, want we liggen volledig op koers”, zei Van den Brink.

Een week na de zware crash in de Rallye du Maroc die het Kuipers-Jongbloed Hybrid Dakar Team uit de wedstrijd dwong, blikken Kay Huzink, Joël Ebbers en Gert Huzink samen met Rallymaniacs terug op de ingrijpende gebeurtenis. Het incident vond plaats op 16 oktober tijdens de vierde etappe van Rallye du Maroc. Na twintig kilometer in de proef vloog de truck van Kay Huzink een gat in dat niet in het roadbook stond vermeld. “Door een incompleet roadbook zagen we een gat over het hoofd”, vertelt Huzink. “Uit reactie trap je nog op de rem, maar dat was eigenlijk al te laat.” Ebbers en Roesink gaven direct aan dat ze veel pijn hadden in hun rug. Huzink zette de truck aan de kant en vroeg om medische assistentie. De organisatie stabiliseerde beide slachtoffers en bracht hen naar het ziekenhuis in Erfoud. Uit CT-scans bleek dat zowel Ebbers als Roesink een breuk in de rug hadden opgelopen. Vervolgens werden ze overgeplaatst naar Errachidia voor betere zorg en MRI-scans. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 50%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */ Martin Roesink in het ziekenhuis na de crash Joël Ebbers in het ziekenhuis na de crash Terug naar Nederland Vrijdag 17 oktober keerden beide mannen via een medische vlucht terug naar Nederland. Roesink ligt momenteel in het ziekenhuis in Apeldoorn. Bij hem is naar verwachting geen operatie nodig. De blessure moet door middel van rust en fysio genezen. Ebbers werd naar het ziekenhuis in Arnhem gebracht. Hij onderging deze week een operatie aan zijn meervoudig gebroken wervel. De operatie verliep succesvol. In de wervel werden schroeven aangebracht om de gebroken delen te verbinden. Na de ingreep werden diverse tests uitgevoerd. Alle gevoel is er!! Morgen start revalidatie en (onder voorbehoud) donderdag misschien als ontslag ⏭️ 🏠, liet Ebbers per WhatsApp weten aan Rallymaniacs.   Joël Ebbers na de operatie aan zijn rug   Veelbelovende start rally De rally verliep tot het incident voorspoedig voor het team. Het was vooral een test om te zien hoe de trucks presteren met minder hybride-ondersteuning door het nieuwe FIA-reglement. “De proloog was al heel goed. We konden goed mee met Macik en de snelheid zat er wel in”, vertelt teammanager Gert Huzink. Gert Huzink reed zelf ook mee in de vierde etappe, samen met Hugo Kupper en Mario Kress. Hij kwam dezelfde gevaarlijke passage tegen als Kay. “Na 20 kilometer had ik ook een butser”, zegt Gert. “Ik heb geluk dat ik daar op dat moment redelijk rustig reed. Daardoor kon ik hem nog redelijk corrigeren.” Ook andere coureurs gingen op hetzelfde punt in de fout. Rik van den Brink brak eveneens zijn rug op deze locatie. De beelden op sociale media liegen er niet om en benadrukken nogmaals hoe hard deze crash was. Team trekt zich terug Aan de finish hoorde Gert dat Kay was gecrasht. “Toen wist ik al dat het bij kilometer 20 was gebeurd”, zegt hij. De coureur besloot de laatste dag over te slaan om zich volledig te focussen op de zorg voor Ebbers en Roesink. Hij probeerde zich te verplaatsen in de situatie van beide mannen. “Als ik in het ziekenhuis zou liggen, dan zou ik ook graag willen hebben dat ze zich om mij bekommeren”, legt Huzink uit. De samenwerking met de organisatie verliep goed benadrukt Gert. De Rallye du Maroc-organisatie stond continu in contact met hem en beide slachtoffers. Ze hielpen actief mee om de medische vlucht naar Nederland te regelen. Het team bracht de gehele dag door in het ziekenhuis om ervoor te zorgen dat Ebbers en Roesink in het vliegtuig naar Nederland kwamen. Kritiek op fotografen Ondanks dat de mannen nu in goede handen zijn zit Kay toch nog iets dwars en uit zijn kritiek op de aanwezige fotografen bij de crash. “Ik vind het erg jammer dat er fotografen op de locatie van de crash stonden en ons niet gewaarschuwd hebben”, zegt hij. “Veiligheid gaat bij ons altijd voor een mooie foto. Als we op tijd waren gewaarschuwd had ik dan ook zeker afgeremd.” Schakelen naar Dakar De gevolgen voor Dakar 2026 zijn aanzienlijk. Het team kwam pas zaterdagavond terug in Nederland. Zondag checkten ze hoe het met Ebbers en Roesink ging. Maandag kregen ze veel nieuwe informatie vanuit het ziekenhuis. “Daarna komt het besef dat je moet schakelen”, zegt Gert Huzink. “Hoe gaan we verder? Welke alternatieven zijn er? Gaan we naar Dakar? Zo ja, met wie?” Deze week wil het team in kaart brengen wat er mogelijk is. Deelname aan Dakar lijkt niet haalbaar voor Ebbers en Roesink. “Maar daar ligt ook niet de prioriteit nu”, benadrukt Kay Huzink. “Die ligt bij het volledig herstel van de mannen. Dat vinden wij als team het belangrijkst. Toch moet er gekeken worden naar vervangingen, dat weten wij ook wel. We moeten hier nog over nadenken en weten nog niet hoe nu verder.” Rallymaniacs wenst Joël Ebbers en Martin Roesink veel sterkte met hun herstel en hoopt hen snel weer fit te zien.

Dacia Sandriders breidt zijn line-up uit met een vierde auto voor het seizoen 2026. Lucas Moraes en Dennis Zenz vormen het nieuwe rijdersduo dat vanaf de Dakar Rally van volgend jaar voor het team uitkomt. Met deze uitbreiding zet Dacia Sandriders een belangrijke stap in zijn ambitie om structureel mee te strijden om overwinningen in het FIA World Rally-Raid Championship. Het team bestaat vanaf 2026 uit vier bemanningen. Naast Moraes en Zenz blijven Cristina Gutiérrez en Pablo Moreno, Nasser Al-Attiyah en Fabian Lurquin, en Sébastien Loeb en Édouard Boulanger deel uitmaken van de line-up. Deze versterking plaatst Dacia Sandriders op gelijke voet met andere topmerken die meerdere auto’s inzetten in het kampioenschap. Sterke staat van dienst Lucas Moraes maakte in 2023 zijn debuut in de Dakar Rally en pakte direct een podiumplaats. De 35-jarige Braziliaan eindigde een jaar later als derde in het W2RC-klassement. Recent werd Moraes gekroond tot wereldkampioen. Dennis Zenz brengt ruime ervaring mee als navigator. De eveneens 35-jarige Duitser navigeerde Seth Quintero in 2023 naar de tweede plaats in zijn klasse tijdens de Dakar Rally. Daarna werd het duo twee keer op rij tweede overall in de Abu Dhabi Desert Challenge, zowel in 2024 als 2025. Zenz staat bekend om zijn betrouwbaarheid in de meest veeleisende omstandigheden. Strategische versterking De uitbreiding naar vier auto’s past in de huidige ontwikkeling van het rally-raidkampioenschap. Overwinningen worden tegenwoordig bepaald door seconden in plaats van minuten, mede door het FIA Balance of Performance-systeem. Topteams zetten daarom meerdere competitieve bemanningen in. Met vier ervaren duo’s vergroot Dacia Sandriders zijn kansen op succes aanzienlijk. “Rally-raid heeft het afgelopen jaar enorm veel veranderd, met meer competitie en intensiteit. Tegenwoordig worden overwinningen bepaald door seconden in plaats van minuten, vooral dankzij het Balance of Performance-systeem van de FIA”, aldus Tiphanie Isnard, teambaas van Dacia Sandriders. “Om Dacia in staat te stellen voor de overwinning te strijden, was het essentieel om een structuur te hebben vergelijkbaar met die van andere fabrikanten, die ten minste vier auto’s inzetten. Het toevoegen van een nieuwe bemanning was daarom een logische keuze.” Ambitie en verwachtingen Frank Marotte van Dacia benadrukt de ambitie van het merk. “De Dakar Rally winnen in 2026 maakt deel uit van onze langetermijnambities. Deze visie sluit perfect aan bij de sportieve richting die we hebben gekozen. Lucas en Dennis belichamen het Dacia-karakter. Hun energie en houding passen perfect bij onze merkwaarden en de teammentaliteit”, meldt de Vice President Sales & Marketing van Dacia. “Ik ben ongelooflijk blij en trots om me bij Dacia Sandriders aan te sluiten voor de Dakar Rally en het FIA World Rally-Raid Championship. Dit is een nieuw en spannend hoofdstuk in mijn carrière”, zegt Moraes. “Met Dacia geloof ik dat we geweldige dingen kunnen bereiken. Ik ben zeer dankbaar voor deze kans en kan niet wachten om deze reis te beginnen en te strijden voor sterke resultaten samen met het team.” “Ik ben echt enthousiast om me aan te sluiten bij Lucas Moraes en Dacia Sandriders vanaf 2026. We krijgen een sterke auto, een geweldig team en vier competitieve bemanningen, wat de omvang van Dacia’s ambitie laat zien”, aldus Zenz. “Het doel is niet alleen om de Dakar Rally te winnen, maar ook om te strijden voor de coureurs-, navigators- en constructeurstitel in 2026. Met de betrokken mensen en de energie binnen dit project ben ik ervan overtuigd dat we iets bijzonders kunnen creëren.”

De 26e editie van de Rallye du Maroc leverde een spectaculaire finale van het W2RC-seizoen. Lucas Moraes onttroonde Nasser Al Attiyah in de allerlaatste kilometer en werd de eerste Braziliaanse wereldkampioen ooit. Tosha Schareina doorbrak zijn vloek en won eindelijk de rally na jarenlang pech. De verschillende klassen kenden elk hun eigen spannende ontknoping. ULTIMATE: Wereldtitel beslist in laatste kilometer De strijd om de FIA-wereldtitel kende een onwaarschijnlijke ontknoping. Lucas Moraes arriveerde in Erfoud met een achterstand van 10 punten op Nasser Al Attiyah. De Qatarees leek op weg naar zijn vierde opeenvolgende titel, maar vergiste zich fataal in de Power Selective Section. Hij miste de verplichte stop bij de laatste controle van het seizoen. De tijdstraf van één uur kostte hem alles. “Als je dit einde zou moeten schrijven, zou zelfs de beste scenarioschrijver ter wereld het niet durven doen”, vertelde Moraes na zijn kroning. “Het is een gekke dag geweest. We hebben tot het einde gevochten. Alles werd beslist in de laatste kilometer. Daarom hou ik van deze sport.” Sébastien Loeb won de rally zelf met een foutloze prestatie. De Fransman finishte met een voorsprong van 5 minuten en 43 seconden op Moraes. Nani Roma completeerde het podium op 6 minuten en 15 seconden. Voor Loeb was het zijn tweede zege in het wereldkampioenschap na de Andalucía Rally van 2022. Dacia verdubbelde het aantal overwinningen in Marokko. “Een heel goede rally voor ons”, zei Loeb. “Geen fouten, geen problemen. We werkten samen met Edouard en verfijnden onze samenwerking om het te verbeteren, omdat we slechts één rally voor deze hadden gedaan. Edouard is de wereldkampioen. Hij begon het seizoen met Nasser en eindigde het met mij. Ik denk dat hij de titel verdient.” Edouard Boulanger profiteerde van Loebs zege en veroverde de wereldtitel bij de navigators. Toyota Gazoo Racing W2RC greep het constructeurskampioenschap. Henk Lategan verloor zijn titelkansen op de tweede etappe toen hij meer dan een uur verloor met een defecte vierwielaandrijving in de duinen van Merzouga. Roger Grouwels en Rudolf Meijer waren namens Shiver Offroad de snelste Nederlanders bij de Ultimate voertuigen en werden 21e in de Rallye du Maroc. Teamgenoten Janus van Kasteren en Michiel Becx werden 34e en 37e. Mike Willems en Arjan van Tiel finishte als 27e en Mike van Eikeren en Jasper Riezebos eindigde de rally als 35e. Rik van den Brink en Gydo Heimans wisten de rally helaas niet uit te rijden.  RALLYGP: Schareina doorbreekt eindelijk de ban Tosha Schareina had drie jaar gewacht op dit moment. De Spanjaard won in zowel 2023 als 2024 drie etappes, maar greep beide keren net naast de eindoverwinning. Dit jaar was het eindelijk raak. Hij won opnieuw drie etappes en pakte nu wel de hoofdprijs met een voorsprong van 3 minuten en 12 seconden op Daniel Sanders. De Australiër had het wereldkampioenschap al binnen voor de start in Marokko. Sanders won de eerste etappe en nam direct de leiding. Schareina sloeg terug met zeges in de tweede en derde rit. De verschillen bleven miniem. Op de vierde etappe maakte Schareina het verschil door zijn derde opeenvolgende zege te boeken. “Het voelt zo goed om de race gewonnen te hebben”, vertelde Schareina. “Ik ben erg blij voor het team. Vandaag was onze missie om vol aan te vallen en we hebben eindelijk onze eerste overwinning van het jaar behaald. Nu is het tijd voor de Dakar.” Ricky Brabec completeerde het podium op 9 minuten en 37 seconden. De Amerikaan won de proloog maar kwam daarna niet meer in de buurt van zijn teamgenoot. Honda boekte de vierde zege in Marokko. Sanders troostte zich met het constructeurskampioenschap. KTM veroverde de eerste FIM-wereldtitel voor constructeurs ooit en maakte daarmee een einde aan de Honda-hegemonie. De Australiër baalde van zijn tactische keuze op de vierde etappe, waar hij Schareina had ingehaald maar besloot niet naast zijn rivaal te blijven rijden. “Na het winnen van het kampioenschap wilde ik me echt op deze race concentreren”, zei Sanders. “Ik weet dat ik goed rijd en als ik goed rijd, ben ik snel. Ik moet alleen mijn fouten corrigeren en verbeteren. Ik liet me afleiden en liet iedereen in de steek. Het is goed om een schop onder je kont te krijgen.” RALLY2: Canet sluit perfect seizoen af Edgar Canet domineerde zijn eerste seizoen in Rally2. De Spanjaard won elke ronde die hij uitreed: de Dakar, de South African Safari Rally, de bp Ultimate Rally Raid Portugal en nu ook de Rallye du Maroc. Michael Docherty en Konrad Dąbrowski duwden hem wel tot het uiterste. Zij wonnen samen vijf van de zes etappes, maar Canet bleef consistent. Het was de eerste Rally2-overwinning voor het KTM-fabrieksteam. Tobias Ebster eindigde als tweede in zijn eerste jaar met Hero MotoSports. Docherty completeerde het podium. BAS World KTM won ook het eerste teamkampioenschap, voor Xraids Experience en SRG Motorsports. “Ik ben superblij om de Rallye du Maroc te hebben uitgereden en mijn Rally2-carrière als kampioen te beëindigen”, zei Canet. “Het is de beste manier om afscheid te nemen van dit fantastische seizoen. Nu moet ik vooruitgang boeken, meer ervaring opdoen en in de komende jaren het RallyGP-kampioenschap winnen.” In de Rally2 deden twee Nederlandse deelnemers mee. Ian Oltholf (#88) van HT Rally Raid eindigde de rally als 35e. Ian’s teamgenoot Deen Munsters werd 60e. Munsters kende een wisselvallige rally. Hij crashte in stage 4 en tijdens de laatste proef startte zijn motor niet meer nadat hij vast kwam te zitten boven op een duin. De motorcoureur werd net op tijd over de finish gesleept door Spaanse toeristen, waardoor ook hij zijn eerste proef voor Dakar 2027 succesvol heeft doorstaan.  RALLY3: Zoldos pakt titel ondanks nederlaag Thomas Zoldos veroverde de Rally3-titel ondanks een nederlaag in de rally zelf. De Fransman moest de zege laten aan landgenoot Noa Sainct, die op zijn eerste deelname aan het kampioenschap direct won. Zoldos werd tweede en bracht de wereldtitel naar het Aub’Moto-dealerschap dat zijn Beta leverde. Carlo Cabini eindigde als derde in de klasse voor endurorijders die de overstap maken naar rallyraid. Sainct toonde direct zijn talent in zijn debuut. Zoldos behield genoeg voorsprong om de titel veilig te stellen. CHALLENGER: Echtpaar schrijft geschiedenis Nicolás Cavigliasso en Valentina Pertegarini schreven een sprookje. Het echtpaar werd samen wereldkampioen. Pertegarini had de navigatorstitel al binnen voor de start in Marokko. Haar man moest nog wel presteren om de rijderstitel veilig te stellen. Pau Navarro vormde de grootste bedreiging. De Spanjaard won de rally in Marokko, maar dat was niet genoeg. Cavigliasso reed consistent naar de tweede plaats en greep zo zijn eerste wereldtitel. Navarro in het World Rally-Raid Championship. Dania Akeel klom naar de derde plaats op het podium van het wereldkampioensschap. Cavigliasso en Pertegarini zijn het eerste echtpaar dat samen het W2RC wint. Puck Klaassen einigde als derde tijdens de Rallye du Maroc en boekte daarmee haar eerste podiumplaats in het wereldkampioenschap. Paul Spierings en Jan Pieter van der Stelt eindigde één plaats achter Klaassen en werden vierde. Kees Koolen en Jurgen van den Goorbergh finishte als 6e en Rine Streppel en Lisette Bakker werden 19e. Lex Peters en Mark Salomons wisten de rally niet uit te rijden.  SSV: Andújar boekt primeur voor Argentinië Manuel Andújar boekte de eerste Argentijnse zege in de SSV-klasse. De hoogst geklasseerde W2RC-deelnemer in Marokko finishte voor de Portugese toplui Alexandre Pinto en Bernardo Oliveira. Zij hadden de titels bij coureurs en navigators al binnen voor de finale. Enrico Gaspari verzekerde Old Friends Rally Team van een één-tweetje in het kampioenschap. Hij versloeg Michele Cinotto in het duel om de tweede plaats. Pinto en Oliveira waren al mathematisch verzekerd van hun titels. Wouter Rosegaar, navigator van Richard Aczel (Groot-Brittannië), was de enigste Nederlander in deze klasse en werd 10e tijden de Rallye du Maroc.   TRUCKS: Zware crash dwingt Kuipers-Jongbloed Hybrid Dakar Team tot opgave De Nederlandse trucks van Kuipers-Jongbloed Hybrid Dakar Team waren niet opgewassen tegen Martin Macik. Alleen in de tweede etappe hield Gert Huzink de Tsjech achter zich. De andere stages won Macik. In de vierde stage belandde Kay Huzink, Joël Ebbers en Martin Roesink in een zware crash waarbij Ebbers en Roesink een breuk in hun rug opliepen. Toen Gert Huzink stage vier finishte besloot het team zich volledig terug te trekken en alle aandacht aan de navigator en coureur van Kay Huzink te besteden.  De rally werd de laatste dag overschaduwd door een tragisch ongeval. Motorcoureur Jorge Brandão verongelukte op de vijfde etappe. Hij crashte in de duinen op kilometer 214. Artsen brachten hem per helikopter naar het ziekenhuis in Erfoud, waar hij later overleed. Het wereldkampioenschap keert in 2026 terug met vijf rondes. De Dakar opent het seizoen van 3 tot 17 januari in Saoedi-Arabië. De Rallye du Maroc staat volgend jaar eerder op de kalender, van 28 september tot 3 oktober. De Abu Dhabi Desert Challenge vormt in november de finale van het kampioenschap.

Deen Munsters (26) is vastberaden om in januari 2027 aan de start van de Dakar Rally te verschijnen, zo vertelt hij deze week in een exclusief interview met Rallymaniacs. De motorcoureur verloor op zestienjarige leeftijd zijn onderbeen na een ongeluk met een scooter. Tien jaar later werkt hij aan zijn droom om de zwaarste rally ter wereld uit te rijden. Van scooter-ongeluk tot amputatie Het ongeluk gebeurde in april 2016. Deen was op weg naar school toen hij met zijn scooter tegen een paal reed. Zijn been bleef achter de scooter hangen. Daardoor verdraaide zijn knie en scheurde de knieslagader. “Ik verloor direct het gevoel in mijn been. Dat is eigenlijk nooit meer teruggekomen”, vertelt de Ammerooise in gesprek met Rallymaniacs. Munsters lag in totaal drieëneenhalve maand in het ziekenhuis. Artsen probeerden zijn been te redden met in totaal 18 operaties, soms wel negen uur lang. Uiteindelijk stierven spieren en weefsels af en kon amputatie niet voorkomen worden. De knie kon wel worden behouden: “Daardoor kan ik ook weer klemmen en dat is cruciaal om goed te kunnen rijden”, legt de 26-jarige rijder uit. Terug op de motor Na het ongeluk duurde het even voordat de motorcoureur weer op een motor stapte. Toch wist hij in het ziekenhuis al hoe hij de draad weer op kon pakken. Eerst haalde Deen zijn motorrijbewijs in Assen, waar je met een handicap weer kan leren motorrijden. Daarna liet de coureur zijn motor aanpassen. Op zijn eenentwintigste begon Munsters weer te crossen. Die passie bracht de Ammerooise op het idee om Dakar te rijden. “Op een gegeven moment kreeg ik de vraag wat ik nog wilde bereiken. Ik zei: eigenlijk de strandrace van Scheveningen, maar die is er niet meer. Dan de Dakar”, aldus de motorcoureur. Vertrouwen van HT Rally Raid Vorig jaar augustus klopte de Nederlandse rijder aan bij het Nederlandse motorteam HT Rally Raid. De eerste keer vertelde Munsters niets over zijn prothese. De coureur droeg een lange broek en informeerde naar de kosten en voorbereidingen. Twee weken later kwam de 26-jarige terug met een korte broek. Teammanager Henk Hellegers reageerde vertrouwd. “Hij zei: als je kan motorrijden, dan kan je ook rally rijden”, verklaart Munsters tegenover Rallymaniacs. Die steun zette hem aan het werk. Aangepast schakelsysteem De Nederlandse rijder heeft zijn motor laten aanpassen met een speciaal schakelsysteem. Dat is gebaseerd op technologie uit de zijspanracerij. Zijn eerste schakelsysteem was het EasyShift systeem van ontwikkelaar Albert Lukens uit Assen. Dit bleek te gevoelig en groot en dus stapte de coureur over op een nieuw systeem die geen lineaire actie gebruikt, maar roterende actie om zo de schakelpook te kunnen bedienen. Het aangepaste schakelsysteem van Deen Munsters Route naar Dakar 2027 De eerste echte test op weg naar Dakar begint deze week in Marokko. Daar neemt Munsters deel aan de Rallye du Maroc in de Rally2 categorie, zijn eerste ervaring in Rally-Raid. Na de Rallye du Maroc wil de motorcoureur nog minimaal één echte test doorstaan. Vooralsnog lijkt dat de Desafío Ruta 40 in Argentinië te worden. Die rally maakt deel uit van de W2RC-kalender en vindt plaats in mei 2026. Mogelijk rijdt hij nog meer rally’s voor extra ervaring. Finishen als doel De Nederlandse coureur heeft geen specifieke klassering in gedachten voor de Dakar. Munsters wil vooral bewijzen dat zijn deelname mogelijk is: “Ik kan moeilijk met andere mensen vergelijken. Ik ben waarschijnlijk de eerste die dit doet en daarom is voor mij finishen het grootste doel”, zegt Munsters ter afsluiting. Wie Deen Munsters wil volgen in zijn avontuur kan dat doen via zijn sociale media. Rallymaniacs volgt de coureur uiteraard ook op zijn weg naar Dakar 2027.

De Rallye du Maroc bevestigt zijn status als tweede grootste rally-raid ter wereld na de Dakar. Bij de 26e editie hebben zich 236 deelnemers ingeschreven voor de race tussen Fez en Erfoud van 10 tot 17 oktober. Het totale parcours beslaat 2.299 kilometer, waarvan 1.478 kilometer als speciale proef. Voor de derde keer vormt de race de finale van het FIA wereldkampioenschap. Voor de FIM is het zelfs al de twaalfde keer dat het wereldkampioenschap op het Marokkaanse zand wordt beslist. Motorcategorie: Daniel Sanders jacht op Grand Slam In de motorcategorie staan elf RallyGP-rijders aan de start. De vier fabrieken zijn volledig vertegenwoordigd. KTM komt met Daniel Sanders en Luciano Benavides. Honda stuurt Ricky Brabec, Adrien van Beveren, Skyler Howes en Shareina naar Marokko. Hero rekent op Ross Branch en Joan Barreda Bort, terwijl Sherco wordt vertegenwoordigd door Lorenzo Santolino en Simon Cox. Daarnaast neemt Stefan Svitko deel namens Cross Team. De Slovaak bereidt zich voor op zijn zeventiende opeenvolgende Dakar. Daniel Sanders kroonde zich afgelopen zondag tot wereldkampioen met nog een ronde te gaan. De Australiër won dit seizoen alle vier de WK-rondes, een prestatie die nog nooit eerder werd geleverd in het W2RC. Sanders won vorig jaar ook de Rallye du Maroc. Met een overwinning deze editie realiseert hij de Grand Slam. De Rally2-categorie is met 103 rijders veruit de grootste klasse. WK-leider Edgar Canet kan het dubbele succes voor het fabrieksteam van KTM veiligstellen. In Rally3 nemen acht rijders deel op meer betaalbare endurobikes. Onder hen bevindt zich Noa Sainct van Nomade Racing, de zoon van de tweevoudig winnaar van de Rallye du Maroc uit 2001 en 2002. Autocategorie: fabrieksteams strijden met volledige bezetting Bij de auto’s staan 44 Ultimate-voertuigen ingeschreven. Bijna dertig daarvan zijn privéteams. De Dacia Sandriders komen met Nasser Al Attiyah, Sébastien Loeb en Cristina Gutiérrez, meldt de organisatie. Ford M-Sport stuurt Carlos Sainz, Nani Roma, Mattias Ekström en Christina Guthrie. Het is de eerste keer sinds de Dakar dat beide fabrieksteams met hun volledige bemanning aantreden. Toyota, het merk met de meeste overwinningen in de rally (zes), is sterk vertegenwoordigd. Toyota Gazoo Racing W2RC komt met Henk Lategan, Lucas Moraes en Matias Quintero. Toyota Gazoo Racing stuurt Guy Botterill en Saood Variawa. Overdrive Racing, winnaar van de laatste Dakar, zet opnieuw Hilux Evo’s in voor Yazeed Al Rajhi, Garces en Dracone. Nasser Al Attiyah komt onder ongebruikelijke druk naar Fez. De Qatarees is recordhouder met zeven overwinningen en verdedigt zijn titel. Toch is hij bedreigd in het wereldkampioenschap. Lucas Moraes en Henk Lategan wonnen de laatste twee WK-rondes. Ze zitten de drievoudig wereldkampioen dicht op de hielen in het klassement. Andere categorieën: generale repetitie voor Dakar In de Challenger-categorie staan 26 lichte prototypes ingeschreven. BBR Motorsport komt met zes voertuigen, waaronder nieuwkomer Kevin Benavides. De oudere broer van Luciano Benavides bereidt zich voor op zijn eerste Dakar op vier wielen na eerdere deelnames en overwinningen (2021 en 2023) bij de motoren in de Dakar. Can-Am Factory neemt vier voertuigen mee, South Racing Can-Am zeven. Bij de SSV’s zijn dertig deelnemers ingeschreven. South Racing Can-Am levert bijna een derde van het veld met negen voertuigen. Can-Am Factory komt met vier wagens. Het Land Cruiser Toyota Auto Body-team neemt twee voertuigen mee in de Experimental-categorie. Het team bereidt zich voor op de introductie van de Stock-categorie in 2026. Vijf trucks sluiten het deelnemersveld. MM Technology neemt het op met drie voertuigen op tegen de twee Renault’s van Kuipers-Jongbloed Hybrid Dakar Team.  28 Nederlanders jagen op resultaat in Marokko Nederland stuurt een sterk deelnemersveld naar Marokko. In totaal nemen 28 Nederlanders deel, verdeeld over twee Rally2-rijders, vijf T1+-voertuigen, één T1.2, vier Challengers, één SSV en twee trucks. Ian Olthof start in de Rally2-categorie namens HT Rally Raid. Ook Deen Munsters komt uit voor het Nederlandse team. Munsters werkt aan een bijzondere missie: Dakar rijden met één been. Na zijn trainingskamp in Portugal volgt nu de eerste echte test tijdens de Rallye du Maroc. Munsters kiest bewust niet voor Dakar 2026, maar voor Dakar 2027 als ultieme doel. Zo krijgt hij extra voorbereidingstijd. Shiver Offroad keert terug met drie Century CR7’s. Janus van Kasteren rijdt samen met Marcel Snijders onder startnummer 234. Michiel Becx en Wouter de Graaff krijgen startnummer 243 toegewezen. Roger Grouwels en Rudolf Meijer starten met nummer 245. Maik Willems krijgt een nieuwe navigator naast zich. Arjan van Tiel vervangt Snijders, die nu bij Van Kasteren zit. Van Tiel heeft Dakar-ervaring en zat vorige week nog in Portugal naast Vincent Thijs tijdens de Rally Raid Portugal. Rik van den Brink en Gydo Heimans sluiten hun rallymarathon af met de Rallye du Maroc. Ze strijden momenteel nog in de Baja Morocco. Mike van Eikeren en Jasper Riezebos bevinden zich tussen vijf andere T1.2-voertuigen op de deelnemerslijst. Bij de Challengers zien we vier Nederlandse teams. Kees Koolen en Jurgen van den Goorbergh rijden een G Rallyteam OT3. Paul Spierings neemt samen met Jan Pieter van der Stelt plaats in een Taurus EVO MAX. Lex Peters rijdt met Mark Salomons. Rine Streppel en Lisette Bakker komen uit in een Arcane T3. Wouter Rosegaar is wederom de navigator van Richard Aczel. Ze nemen deel in de SSV-klasse met een BRP Can-Am Maverick R. David Castera neemt afscheid als organisator Voor David Castera wordt het zijn laatste editie als organisator. Hij leidde de rally sinds 2018. “Deze editie heeft voor mij een bijzondere betekenis, omdat het mijn laatste is als organisator”, vertelde Castera. “Bij het doorgeven van de fakkel aan Pro Dunes ben ik ervan overtuigd dat de Rallye du Maroc in goede handen blijft. Het wordt geleid door een sterk en gemotiveerd team dat de geest respecteert die we samen hebben opgebouwd. Ik weet dat jullie, de deelnemers, dit verhaal zullen blijven schrijven met dezelfde passie en energie.”

De vijfde etappe van de bp Ultimate Rally Raid Portugal bracht zondag de beslissing in meerdere klassementen. Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing) kroonde zich tot wereldkampioen in de RallyGP-klasse. Bij de auto’s won Lucas Moraes (Toyota Gazoo Racing W2RC) de rally na een spannend duel met teamgenoot Henk Lategan. De slotetappe was een lus van 287 kilometer rond Lissabon met 103 kilometer tegen de klok. Sanders finishte als tweede achter teamgenoot Luciano Benavides. Dat was voldoende om zowel de rally als het kampioenschap binnen te slepen. RallyGP: Sanders schrijft geschiedenis Daniel Sanders is de eerste rijder die de RallyGP-titel verovert vóór de laatste ronde van het seizoen. De Australiër won in Portugal vier van de zes specials. Over het hele seizoen staat zijn teller op vijftien etappezeges uit 31 onderdelen. Hij is de vierde rijder die de FIM-troon in rally raids bestijgt, na Sam Sunderland (2022), Luciano Benavides (2023) en Ross Branch (2024). De weg naar de titel kreeg in de voorlaatste etappe een cruciale wending. Tosha Schareina (Monster Energy Honda HRC) ging die dag als leider van start met 1 minuut en 42 seconden voorsprong op Sanders. De Spanjaard reed 248 kilometer lang voortreffelijk. Hij beperkte zijn achterstand tot 50 seconden. Kort daarna nam hij echter een verkeerde afslag. Die vergissing kostte hem 4 minuten en 54 seconden. Sanders nam de leiding over met een voorsprong van 3 minuut en 12 seconden. Schareina kon in de finale niet meer terugkomen. Hij eindigde als tweede in de rally, 3 minuten en 40 seconden achter de nieuwe wereldkampioen. Luciano Benavides won de slotetappe en werd derde in het eindklassement. Hij steeg naar de tweede plaats in het kampioenschap. Ricky Brabec eindigde als vierde. Ultimate: Toyota-duo verkleint achterstand op Al Attiyah Lucas Moraes en Henk Lategan leverden een spannende strijd. Beiden reden voor Toyota Gazoo Racing W2RC. Moraes startte de laatste dag met een voorsprong van 34 seconden. Hij breidde die marge in de finale uit tot 53 seconden. Daarmee pakte hij zijn eerste W2RC-zege. Beide Toyota-rijders verminderden hun achterstand op kampioenschapsleider Nasser Al Attiyah (The Dacia Sandriders) aanzienlijk. Lategan staat nu 9 punten achter de Qatarees, Moraes 10 punten. Al Attiyah had in de voorlaatste etappe wel zijn eerste overwinning sinds de proloog geboekt. Hij versloeg toen teamgenoot Sébastien Loeb. De Fransman eindigde in het eindklassement als derde. Al Attiyah werd vierde. Toyota Gazoo Racing W2RC verzekerde zich met nog één ronde te gaan van de constructeurstitel. Dat is de vierde opeenvolgende kampioenschap voor het Japanse merk. De voorsprong van 110 punten op Dacia is niet meer in te lopen tijdens de Rallye du Maroc. Rally2: Canet pakt leiding in kampioenschap Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing) won zijn vijfde etappe van de week en de dertiende van het seizoen. Hij is de eerste rijder sinds Mason Klein in 2022 die drie Rally2-rondes in één seizoen wint. De Spanjaard finishte met 5 minuten en 21 seconden voorsprong op Bruno Santos (BS Frutas Patrícia Pilar). Michael Docherty (BAS World KTM) werd derde. Canet nam de leiding in het kampioenschap over van Tobias Ebster (Hero MotoSports). Hij heeft 21 punten voorsprong. Docherty volgt op 14 punten. Alle drie kunnen nog kampioen worden in Marokko. Voor Joël van Mechelen was het een wisselvallig debuut in het wereldkampioenschap. De Nederlander kende wat pech tijdens zijn eerste rally, maar eindigde uiteindelijk als achttiende in het FIM-klassement en tiende in de Rally2-klasse. Het optreden was een debuut om trots op te zijn, laat BAS World KTM Racing Team weten. Ondanks enkele tegenslagen bracht Van Mechelen zijn eerste rally binnen de top tien van Rally2 naar huis en toonde hij veel belofte voor de toekomst. Rally3: Zoldos triomfeert bij debuut Thomas Zoldos won vijf van de zes specials in Portugal. Hij greep bij zijn W2RC-debuut meteen de koppositie in het Rally3-kampioenschap. Carlo Cabini (RS Moto) en Ralf Molander (Desert Fox Rally Project) zijn zijn naaste belagers. De Amaral Bros. (Wingmotor) wonnen de slotetappe in Lissabon. Salvador versloeg broer Gonçalo met 6 seconden verschil. Quads: Martinez pakt eerste titel Gaëtan Martinez en Antanas Kanopkinas (beiden CFMoto Thunder Racing) gingen met een gelijke stand aan de Portugal-ronde beginnen. De Litouwer had gewonnen in Abu Dhabi, Martinez triomfeerde in Zuid-Afrika. De Fransman won de rally met 22 minuten en 17 seconden voorsprong. Kanopkinas nam de slotetappe voor zijn rekening. Martinez veroverde daarmee zijn eerste titel. Alexis Varagne (Drag’On Distribution) werd derde. Challenger: Guerreiro wint op thuisbodem Gonçalo Guerreiro (Nasser Racing) won de rally en drie van de zes etappes op Portugese bodem. Hij nam zondag ook de slotetappe voor zijn rekening. Nicolás Cavigliasso verdedigde zijn kampioenschapsleiding. Hij heeft 29 punten voorsprong op Pau Navarro. Navigator Valentina Pertegarini verzekerde zich al van de titel. Misschien wel het meest opvallend was het Nederlandse succes bij de Challengers. Pim Klaassen en Mark Laan (DaklaPack Rallysport) behaalden hun eerste podium in een FIA World Rally-Raid Championship evenement. Opmerkelijk, gezien het feit dat het duo niet één keer in de top drie van een etappe eindigde. Uiteindelijk wisten ze toch op het podium te eindigen op 19 minuten en 57 seconden achterstand van Guerreiro. SSV: Pinto blijft ongeslagen Alexandre Pinto (Old Friends Rally Team) won alle specials in Portugal. Hij is de eerste rijder sinds 2023 die een volledige ronde wint. Teamgenoot Enrico Gaspari werd tweede. Pinto heeft 33 punten voorsprong in het kampioenschap. Navigator Bernardo Oliveira greep al de titel. Richard Aczel (Groot-Brittannië) en Wouter Rosegaar werden achtenveertigste algemeen en tiende bij de SSV’s. Overige Nederlandse deelnemers Rik van den Brink en Gydo Heimans van Brinky Rallysport zijn hun zogenoemde Rallymarathon goed begonnen. Ze zetten een achtentwintigste tijd neer in het auto-klassement en werden vijftiende bij de Ultimates in hun Century CR7. Hierna gaan ze door naar Baja Morocco en Rallye du Maroc.  Johan Senders en Yvet Senders van Oeste Racing Competition werden dertigste algemeen en zeventiende bij de Ultimates. Het andere duo van Oeste Racing Competition, Richard Timmerman en Kala Senders, eindigde kort achter Johan en Yvet. Ze werden drieëndertigste algemeen en twintigste bij de Ultimates. Thijs Vincent (België) en Arjan van Tiel waren net wat langzamer dan Johan en Yvet en werden eenendertigste algemeen en achttiende bij de Ultimates. Bert Mourik en Robert Voor De Poorte wisten de rally niet uit te rijden. De Rallye du Maroc begint op 10 oktober met de administratieve en technische keuring in Fez. De proloog staat twee dagen later op het programma. Dan valt het doek over het seizoen 2025.