Internationaal

Na de rol gisteren van de buggy in de duinen, stonden Koolen en Pol met de Can-Am Maverick buggy weer fris aan de start van de tweede etappe van de Kazakhstan Rally. Helaas moesten zij wel achter in het deelnemersveld starten. Het was een snelle special waar Kees regelmatig de buggy tot in de begrenzer reed. Zo heeft het duo er vandaag maximaal uitgehaald wat erin zat. We hebben het nergens laten liggen vandaag Aangekomen in het marathonbivak vertelt Mirjam over de ervaringen van deze tweede etappe: “De auto voelde weer goed, de monteurs hebben gisteren goed werk verricht. Tijdens zo’n marathon etappe is het erg prettig om te weten dat het met de auto weer helemaal goed zit. Je wilt hier nu niet in het bivak aankomen met een buggy waar van alles aan moet gebeuren, zonder monteurs en assistentie. Vandaag is het allemaal goed gegaan. De auto liep lekker, Kees reed super en ik heb ook geen foutjes gemaakt. Kortom, geen gekkigheid meegemaakt, en zoals we het nu in kunnen schatten zijn we deze etappe als derde gefinisht in onze klasse en zestiende overall.” Bivak resort? We hebben de auto bij aankomst hier goed nagelopen voor de dag van morgen, geen gekke dingen gezien of bemerkt dus de buggy staat weer klaar voor etappe drie. Nu nog even goed voor onszelf zorgen – douchen, eten en slapen – in dit, tot bivak omgetoverde, resort uit een ver verleden”, laat Pol lachend weten. Morgen volgt een lange, pittige dag waar veel gewonnen maar nog veel meer verloren kan worden.

De Fransman Mathieu Serradori en de Oostenrijker Matthias Walkner zijn na de tweede etappe van de Rally Kazachstan, van Aktau naar Kenderly, de leiders in het auto- en motorklassement. Howes wint de etappe, Branch zakt naar de derde positie De etappeoverwinning bij de motoren is er voor Skyler Howes, op de Husqvarna is de Amerikaan 70 seconden sneller dan Walkner en daarmee klinkt naar de tweede plaats in het klassement. Ross Branch is derde. Walkner leidt met een voorsprong van 22 seconden op Howes. Branch zei: “Het was erg snel. Ik moest de proef openen en ik dacht dat ik goed navigeerde tot de tankstop. Daarna maakte ik een foutje omdat ik een note miste. Ik heb de tijd genomen om weer goed terug te komen en daar kwam Matthias me voorbij. Ik ben samen met hem tot de finish gereden en heb geleerd van hem.” In de motorcategorie maken Branch, Adrien van Beveren en Sam Sunderland de top zes compleet, waarbij Andrew Short tussen Van Beveren en Sunderland op de vijfde plaats in het algemeen klassement staat. “Het was echt snel”, zei Sunderland. “Ik heb in mijn leven nog nooit zo snel een etappe gereden. Het was soms best eng. Ik was het grootste deel van de dag alleen. Ik passeerde Joaquim (Rodrigues). Ik heb de remblokken vervangen, maar de motor is in orde en klaar voor morgen.” Alle 12 motorrijders zijn nog geklasseerd, maar er was tijdverlies van meer dan een uur voor Joaquim Rodrigues, Sebastien Bühler en Franco Caimi en extra tijdstraffen van zes uur voor de laatste twee rijders. Ze hadden problemen met de banden toen Caimi de laatste 100 km zonder band aflegde. Bij de quads is Rodolfo Guilliolo uit Guatemala zwaar ten val gekomen waarbij hij een gebroken rib en sleutelbeen opliep. Manuel Andujar blijft de leider bij de quads en een tweede etappeoverwinning zorgt ervoor dat de Argentijn zijn voorsprong op de Rus Alexsandr Maksimov uitbreidde tot 7 min en 49 sec. De Pool Rafal Sonik staat met een achterstand van 9min en 17sec op de derde plaats. Al-Rajhi is de snelste auto, Serradori loopt uit Yazeed Al-Rajhi  is de snelste bij de auto’s, met de Toyota Hilux van Overdrive is de Saoedische rijder terug aan kop na de pech van gisteren. Hij is 47 seconden sneller dan de Zweed Matthias Ekström met de MINI. De derde tijd zorgt ervoor dat Serradori zijn voorsprong uitbreidt op de Argentijnse Lucio Alvarez tot 6 minuten en 46 seconden. Al-Rajhi vertelt: “We hebben een goede dag gehad vandaag. Het was een snelle etappe en niet makkelijk om veel tijd te winnen. Morgen moeten we openen, maar we zijn er klaar voor…” De proef was 279,48 km lang en eindigde op slechts 2,27 km van het Kaspische resort in Kenderly, waar de deelnemers aan het einde van het eerste deel van de Marathon-etappe voor zichzelf zullen zorgen zonder service-assistentie. Serradori’s derde plaats vandaag met de Century CR6 Buggy betekent dat de Fransman een gat behoudt van 7min 09sec richting de nummer drie in het klassement, Al-Rajhi, en 10min 32sec richting Ekström. “Vandaag was oké”, zei Serradori. “We hebben als eerste auto goed werk geleverd met de navigatie. De etappe was erg snel, op maximale snelheid. Ik had plezier vandaag. De banden zijn in orde en nu staan ​​we morgen voor twee stukken duinen en kamelengras.” Jones en Gutierrez blijven aan de leiding Zowel Sebastien Halpern als Guillaume de Mevius keerden terug in vorm na hun tijdsverlies op de eerste dag, Austin Jones en Cristina Gutierrez blijven aan de leiding in de FIA ​​T4- en T3-categorieën. In T4 greep de Fransman Eugenio Amos in zijn South Racing Can-Am de dagzege, maar Jones heeft een voorsprong van 38 minuten en 43 seconden in de tweede helft van de Marathon-etappe. De Mevius pakte de ritzege in T3 na zijn elektrische problemen op dag één, maar zijn teamgenoot in de OT3, Gutierrez, breidde haar voorsprong op de Rus Pavel Lebedev uit tot 19min 19sec. De Spanjaarden Fernando Alvarez en José-Luis Pena Campo zijn derde en vierde. De etappe van vrijdag Morgen is het tweede deel van de Marathon-etappe van Kenderly naar Aktau City over een proef van 330,12 km dat oostwaarts en landinwaarts gaat vanaf de kust en finisht dicht bij Senek. De verbindingsroute brengt de deelnemers vervolgens terug naar Aktau City via de olie-industriestad Zhanaozen. Voorlopige algemene stand na de tweede etappe Auto’s 1. Mathieu Serradori (FRA)/Loic Minaudier (FRA) Century CR6 Buggy 5hr 53min 34sec 2. Lucio Alvarez (ARG)/Armand Monleón (ESP) Toyota Hilux Overdrive 6hr 00min 20sec 3. Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Dirk von Zitzewitz (DEU) Toyota Hilux Overdrive 6hr 00min 43sec 4. Mattias Ekström (SWE)/Emil Bergkvist (SWE) MINI John Cooper Works Buggy 6hr 04min 06sec 5. Ronan Chabot (FRA)/Gilles Pillot (FRA) Toyota Hilux Overdrive 6hr 07min 08sec 6. Denis Krotov (RUS)/ Konstantin Zhiltsov (RUS) MINI John Cooper Works Rally 6hr 18min 00sec 7. Juan Cruz Yacopini (ARG)/Alejandro Yacopini (ARG) Toyota Hilux Overdrive 6hr 38min 09sec 8. Austin Jones (USA)/Gustavo Gugelmin (BRA) Can-Am Maverick X3 (FIA T4) 6hr 39min 01sec 9. Cristina Gutierrez (ESP)/François Cazalet (FRA) OT3 by Overdrive (FIA T3) 6hr 43min 34sec 10. Miroslav Zapletal (CZE(/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 Evo 6hr 51min 41sec 11. Pavel Lebedev (RUS)/Kirill Shubin (RUS) Can-Am Maverick X3 (FIA T3) 7hr 02min 53sec 12. Fernando Alvarez (ESP)/Antonio Gimeno (ESP) Can-Am Maverick X3 (FIA T3) 7hr 08min 06sec Motoren 1. Matthias Walkner (AUT) KTM 450 Rally 6hr 02min 59sec 2. Skyler Howes (USA) Husqvarna HQV 450 Rally Replica 6hr 03min 21sec 3. Ross Branch (BWA) Yamaha WRF 450 6hr 03min 58sec 4. Adrien van Beveren (FRA) Yamaha WRF 450 6hr 11min 47sec 5. Andrew Short (USA) Yamaha WRF 450 6hr 15min 38sec 6. Sam Sunderland (ARE) KTM 450 Rally 6hr 15min 43sec 7. Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 6hr 28min 17sec 8. Luciano Benavides (ARG) Husqvarna HQV 450 Rally Replica 6hr 32min 28sec 9. Joaquim Rodrigues (PRT) Hero 450 Rally 7hr 43min 10sec 10. Augusto Cabini (ITA) Honda CRF 450 RS 9hr 20min 03sec 11. Franco Caimi (ARG) Hero 450 Rally 13hr 39min 17sec 12. Sebastien Bühler (DEU) Hero 450 Rally 13hr 40min 10sec Quads 1. Manuel Andujar (ARG) Yamaha Raptor 700 8hr 05min 48sec 2. Aleksandr Maksimov (RUS) Yamaha YMF 700R SE 8hr 13min 37sec 3. Rafal Sonik (POL) Yamaha Raptor 700 8hr 22min 54sec

Het Internationale gezelschap van coureurs is neergestreken in West-Kazakhstan voor de tweede wedstrijd in het FIA World Cup Cross Country Rally 2021. Barren Projects met aan het stuur Kees Koolen en navigator Mirjam Pol zijn ook gearriveerd in Aktau aan de Kaspische Zee. De reis naar Kazakhstan had voor een groot aantal deelnemers nogal wat voeten in aarde maar uiteindelijk kon er maandag, na enige vertraging, toch de shakedown verreden worden. Laatste voorbereidingen Koolen over de shakedown: “We hebben een aantal rondes door het terrein kunnen rijden om te wennen. Het is belangrijk om het juiste gevoel te hebben met de auto in dit terrein en ondergrond want dat is totaal anders dan bijvoorbeeld in Andalusië. De ondergrond is hard met erg veel snelle stukken en diepe gaten én erg veel stof. Erg verraderlijk dus. Maar 10-15% van de specials zijn duinen, niet zo hoog maar klein, technisch en moeilijk.” Dit was géén goede dag En dat bleek niet gelogen. Na de eerste etappe kwam het duo met een slakkengangetje in het bivak aan. Wat is er gebeurt? “Het was géén goede dag! Om een goede dag te hebben moet het eigenlijk een saaie dag zijn waarop je niets bijzonders meemaakt! Nou zo’n dag was het dus niet!” Koolen vertelt over de eerste etappe: “Tot aan de tankstop ging het heel erg lekker, het was een beetje stuivertje wisselen met de top drie om de koppositie. Na de tankstop kwamen de duinen. Eigenlijk al vrij snel reden we over een top van een duin en raak ik met de neus van de auto het zand. Hij bleef even verticaal op z’n neus staan waarna de auto toch langzaam omrolt en op het dak belandt. Tja en daar lagen we…” Brand! Het duo weet al vrij snel de auto te verlaten maar tot hun schrik zien ze dat de buggy begint te branden! “Niet goed, dachten we gelijk!”, vertelt Kees verder. “Zo snel mogelijk hebben we de tassen met papieren enzo eruit gehaald. Doordat het olie-overdruk vat lekte op alle hete onderdelen ontstond er brand. Met de brandblusser wisten we het vuur uiteindelijk te blussen. Gelukkig kwam er na zo’n 20 minuten een deelnemer aan die ons overeind wist te trekken. En dan maar duimen of de buggy nog wel wil starten… We hebben de gok gewaagd en ondanks de vele witte rookpluimen wisten we hem aan de praat te krijgen, gelukkig.” Slakkengangetje Mirjam Pol verhaalt verder: “Geluk bij een ongeluk dat ie weer wilde starten en konden we verder maar echt lekker lopen deed ie niet. We zaten nog midden in de duinen en op een gegeven moment zeg ik: ‘Kees kom op joh, gas erbij want zo gaan we die duin niet halen!’ waarop Kees antwoord: ‘ja, dat wil ik wel maar er is geen gas meer, er zit niet meer vermogen in…’. Hij begon steeds slechter te lopen, op het laatst reden we nog met een slakkengangetje van zo’n 60 en soms met nog maar 30km/u op de verbindingsroute.” Frisse moed Ze wisten het bivak op eigen kracht te halen, de buggy is niet afgebrand en Koolen en zijn navigator Pol zijn oké. De buggy wordt door de monteurs van South Racing goed nagekeken en alles wat beschadigd is, wordt vervangen. Zo kan het duo vol frisse moed morgen aan het eerste gedeelte van de marathon etappe beginnen. De Kazakhstan Rally2021duurt tot en met zondag 13 juni, dus er is nog niets verloren. Koolen en Pol staan op dit moment 3e in het klassement van het World Cup Cross Country Rally 2021.

De Fransman Mathieu Serradori en de Botswaan Ross Branch zetten de snelste tijden neer tijdens de openingsetappe van de Rally Kazachstan, de etappe tussen Senek en Aktau. Zij gaan aan de leiding in de auto- en motorcategorie. Branch wint opnieuw bij de motoren Vierendertig auto’s, twaalf motoren en vier quads stonden op de definitieve startlijst van deze eerste etappe. Na de winst op de proloog lukt het Branch ook om de etappeoverwinning te pakken. De Yamaha-fabrieksrijder pakt de zege op de 280,22 km lange proef nadat hij als 11e motor is gestart. De Argentijn Luciano Benavides moest de etappe openen, samen met de Duitser Sebastien Bühler. Doordat Branch als elfde mocht starten, kon hij de sporen van zijn rivalen volgen. Hij was 2 minuten en 8 seconden sneller dan Matthias Walkner op de KTM. Branch staat in het algemeen klassement aan de leiding met een voorsprong van 2 minuten en 11 seconden. Skyler Howles (Husqvarna) en de Yamaha’s van Adrien van Beveren en Andrew Short maken de top vijf compleet. Bij de quads was de Argenijn Manuel Andujar wederom de snelste en hij bouwt zijn voorsprong uit op de Rus Alexsandr Maksimov en de Pool Rafal Sonik. Rodolfo Guilliolo uit Guatemala verloor veel tijd vandaag. Branch vertelt: “Vandaag was een snelle etappe en ik heb er echt van genoten. De snelheden waren echt hoog. Het was leuk. Het was een lange etappe met veel notes in het roadbook. Nu kijken we uit naar nog eens vier dagen racen.” De als tweede geplaatste Walkner voegde toe: “Het was een mooie etappe, maar het was erg snel. Het was een gave eerste dag en nu kijk ik uit naar een goede rally.” Serradori wint verrassend bij de auto’s Na de motoren volgen de de auto’s en daar verrast de Serradori met navigator Loic Minaudier in de Zuid-Afrikaanse Century CR6 buggy met de dagzege. De Fransman legt de etappe af in 3 uur, 23 minuten en 38 seconden. Daarmee is hij 1 minuut en 55 seconden sneller dan de Argentijn Lucio Alvarez in de Toyota Hilux. “Dit is de eerste etappe met Loic als navigator en ik ben erg blij om de etappe te winnen”, zei Serradori. “Ik had een goed gevoel bij de auto. De navigatie was moeilijk vandaag met kleine duinen en snelle pistes. Ik ben optimistisch voor het vervolg van de rally.” De teamgenoten van Alverez, Ronan Chabot en Yazeed Al-Rajhi, worden derde en vierde in hun Hiluxen. De vijfde plaats is er voor de Zweed Matthias Ekström in de X-raid MINI John Cooper Works Buggy. Al-Rajhi maakte een navigatiefout die hem veel tijd kostte: “We gingen verkeerd op een kruising, de note in het roadbook was niet helemaal duidelijk. Daardoor verliezen we 15 minuten, morgen is er weer een dag.” De kansen op de overwinning voor Vladimir Vasilyev lijken erg ver weg nadat de Rus en regerend Wereldkampioen vroegtijdig de proef verliet met turbo-gerelateerde problemen. Hierdoor staat hem een flinke tijdstraf te wachten. Jones de snelste T4, Gutierrez leidt bij de T3’s De meest opvallende prestatie is die van de Amerikaan Austin Jones. Met zijn Monster Energy Can-Am wordt hij zesde en is hij de snelste T4. Zijn voorsprong bedraagt 33 minuten en 39 seconden op de Duitse Annett Fischer in de Can-Am van South Racing. Ook Cristina Gutierrez bewijst snel te zijn, met de OT3 van het Belgische Overdrive Racing noteert zij de achtste tijd achter de MINI van Denis Krotov. De Spaanse is 4 minuten en 40 seconden sneller dan de Rus Pavel Lebedev in de T3-categorie. De Belg Guillaume de Mevius, teamgenoot van Gutierrez, verliest meer dan 80 minuten na technische problemen. Gutierrez vertelt: “De navigatie in deze etappe was erg moeilijk met veel tracks, daardoor was het soms lastig om de weg te vinden. We hebben ook een lekke band gehad, maar de auto is verder goed.” De tweede etappe op donderdag Morgen vertrekken de deelnemers vanuit Aktau voor een moeilijke etappe die hen leidt naar het Kenderly-resort aan de Kaspische Zee. De tweede etappe begint op 20,04 km van het bivak, is 279,48 km lang en eindigt op 2,27 km van Kenderly. Dit zal het eerste deel zijn van een Marathon-etappe, zonder service- en teamassistentie dat achterblijft in Aktau. De deelnemers zijn op zichzelf aangewezen in Kenderly. Algemeen klassement na de eerste etappe (voorlopig) Auto’s 1. Mathieu Serradori (FRA)/Loic Minaudier (FRA) Century CR6 Buggy 3hr 23min 38sec 2. Lucio Alvarez (ARG)/Armand Monleón (ESP) Toyota Hilux Overdrive 3hr 25min 33sec 3. Ronan Chabot (FRA)/Gilles Pillot (FRA) Toyota Hilux Overdrive 3hr 30min 52sec 4. Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Dirk von Zitzewitz (DEU) Toyota Hilux Overdrive 3hr 35min 55sec 5. Mattias Ekström (SWE)/Emil Bergkvist (SWE) MINI John Cooper Works Buggy 3hr 38min 11sec 6. Austin Jones (USA)/Gustavo Gugelmin (BRA) Can-Am Maverick X3 (FIA T4) 3hr 38min 32sec 7. Denis Krotov (RUS)/ Konstantin Zhiltsov (RUS) MINI John Cooper Works Rally 3hr 44min 20sec 8. Cristina Gutierrez (ESP)/François Cazalet (FRA) OT3 by Overdrive (FIA T3) 3hr 46min 23sec 9. Pavel Lebedev (RUS)/Kirill Shubin (RUS) Can-Am Maverick X3 (FIA T3) 3hr 51min 03sec 10. Juan Cruz Yacopini (ARG)/Alejandro Yacopini (ARG) Toyota Hilux Overdrive 3hr 56min 58sec 11. Anvar Ergashev (UZB)/Andrei Rudnitski (RUS) Can-Am Maverick X3 (FIA T3) 4hr 00min 30sec 12. José-Luis Pena Campo (ESP)/Rafael Tornabell (ESP) Polaris RZR Pro XP (FIA T3) 4hr 03min 55sec Motoren 1. Ross Branch (BWA) Yamaha WRF 450 3hr 19min 53sec 2. Matthias Walkner (AUT) KTM 450 Rally 3hr 22min 04sec 3. Skyler Howes (USA) Husqvarna HQV 450 Rally Replica 3hr 23min 36sec 4. Adrien van Beveren (FRA) Yamaha WRF 450 3hr 27min 20sec 5. Andrew Short (USA) Yamaha WRF 450 3hr 27min 38sec 6. Joaquim Rodrigues (PRT) Hero 450 Rally 3hr 30min 13sec 7. Sam Sunderland (ARE) KTM 450 Rally 3hr 30min 44sec 8. Franco Caimi (ARG) Hero 450 Rally 3hr 34min 13sec 9. Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 3hr 37min 18sec 10. Sebastien Bühler (DEU) Hero 450 Rally 3hr 39min 21sec 11. Luciano Benavides (ARG) Husqvarna HQV 450 Rally Replica 3hr 42min 12sec 12. Augusto Cabini (ITA) Honda CRF 450 RS 5hr 43min 23sec Quads 1. Manuel Andujar (ARG) Yamaha Raptor 700 4hr 26min 11sec 2. Aleksandr Maksimov (RUS) Yamaha YMF 700R SE 4hr 31min 31sec 3. Rafal Sonik (POL) Yamaha Raptor 700 4hr 44min 07sec

Ross Branch uit Botswana was de snelste motor, met een tijd van 1:26.6, op de verkorte proloog van 2,2 kilometer. Aan de hand van die uitslag wordt de startvolgorde bepaald voor de FIM-motoren en quads tijdens de openingsetappe in de woestijn van Rally Kazachstan op woensdagochtend. Terwijl de auto’s en vrachtwagens, die in Kazachstan de tweede ronde van de FIA World Cup for Cross-Country Rally’s rijden, toe konden kijken tijdens de proloog, stonden ’s werelds toonaangevende motorrijders centraal in hun eerste kennismaking met de rally in Kazachstan. Branch, fabrieksrijder voor het Monster Energy Yamaha team, versloeg de nieuwe aanwinst van het GasGas Team, Daniel Sanders, met vier tienden van een seconde. Strategie is belangrijk bij de motoren De Oostenrijker Matthias Walkner noteerde de derde tijd in de proloog van deze openingsronde van de FIM Cross-Country Rally World Cup. Het lijkt erop dat sommige rijders een strategische beslissing namen door de etappe niet te willen winnen. Zij hebben weinig voorkennis van wat hen te wachten staat in de uitgestrekte zuidwestelijke Kazachse woestijnen. Sam Sunderland van KTM werd achtste: “Het is echt cool voor mij om hier in een nieuw land te zijn en te zien wat ze te bieden hebben op het gebied van de woestijn. Ik ben een beetje moe na de reisdagen en zal zeker goed slapen, maar ik kijk uit naar de komende dagen.” De als zevende geplaatste Fransman Adrien van Beveren voegde toe: “Dit is een geweldige kans om een ​​nieuwe woestijn en een nieuw land te ontdekken. Ik kan niet wachten om weer te racen. We hadden een paar slechte momenten in de Dakar, maar we werken er samen met het team hard aan om het beter te maken.” Andujar als snelste bij de quads De Argentijnse Manuel Andujar was de snelste bij de quads voor de Rus Alexsandr Maksimov en de Pool Rafal Sonik. Een vrolijke Rodolfo Guilliolo maakte de reis van Guatamala om te rijden in Centraal-Azië. Hij eindigde als vierde quad: “Van Guatamala naar Kazachstan is een erg lange weg. Ik heb eigenlijk twee dagen gereisd. Ik nam vier vliegtuigen voordat ik hier kon komen en ik ben aangenaam verrast wat ik heb gezien. Ik heb een lokale assistent ingehuurd en ze zijn geweldig. Ik ken ze al 48 uur en ze hebben geholpen met de quad en andere dingen zoals het hebben van een lokale mobiele telefoon, boodschappen doen en zo. Ik heb een kleine test gedaan in de duinen en het lijkt op Peru, waar ik vroeger woonde.” De auto’s zijn er klaar voor Verschillende teams namen voor de administratieve en technische keuringen de tijd om een shakedown te rijden met hun auto’s. Yazeed Al-Rajhi uit Saoedi-Arabië won de rally in een MINI John Cooper Works Rally in 2018 en hij was een van de coureurs die van de gelegenheid gebruik maakte om zijn Overdrive Toyota te testen, samen met de rijders van X-raid, South Racing en Monster Energy Can-Am. Can-Am-coureur Austin Jones leidt de FIA ​​T4-categorie met negen punten en heeft de reis vanuit Arizona gemaakt. “Het is mijn eerste keer hier. Ik maakte de zeer lange reis vanuit de VS. Het duurde ongeveer 55 uur met heel weinig slaap. Het was een gekke reis. Twee vliegtuigen in de VS en vervolgens in Amsterdam beland, toen Warschau, een tussenstop van 11 uur in Warschau en nu zijn we hier. Het kostte wat tijd door de luchthaven, maar ik ben erg opgewonden om hier te zijn.” Woensdag, de eerste etappe Morgen rijden de deelnemers de eerste van vijf straffende selectieve secties door de zuidwestelijke woestijnen. Na een verbinding van 191,79 km naar een start in de buurt van de stad Senek, zal de eerste motorfiets om 08.00 uur beginnen aan het getimede openingsgedeelte van 136,13 km. Na een tankbeurt voor FIM-deelnemers, wordt de actie hervat naar de finish van de etappe na 280,22 km met een verbinding van 42,86 km die deelnemers terugbrengt naar het bivak in Aktau. Resultaat Rally Kazakhstan – SSS1 (2.2km): Motoren 1. Ross Branch (BWA) Yamaha WRF 450 1min 26.6sec 2. Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 1min 27.0sec 3. Matthias Walkner (AUT) KTM 450 Rally 1min 27.3sec 4. Andrew Short (USA) Yamaha WRF 450 1min 28.0sec 4. Skyler Howes (USA) Husqvarna HQV 450 Rally Replica 1min 28.0sec 6. Joaquim Rodrigues (PRT) Hero 450 Rally 1min 28.6sec 7. Adrien van Beveren (FRA) Yamaha WRF 450 1min 29.3sec 8. Sam Sunderland (ARE) KTM 450 Rally 1min 33.4sec 9. Franco Caimi (ARG) Hero 450 Rally 1min 34.0sec 10. Sebastien Bühler (DEU) Hero 450 Rally 1min 35.0sec 11. Luciano Benavides (ARG) Husqvarna HQV 450 Rally Replica 1min 35.5sec 12. Augusto Cabini (ITA) Honda CRF 450 RS 1min 51.4sec Quads 1. Manuel Andujar (ARG) Yamaha Raptor 700 1min 54.4sec 2. Aleksandr Maksimov (RUS) Yamaha YMF 700R SE 1min 55.0sec 3. Rafal Sonik (POL) Yamaha Raptor 700 1min 57.5sec 4. Rodolfo Guilliolo (GTM) Yamaha Raptor 700 2min 09.0sec

De tweede dag in de Rally Albania werd er een loopstage rondom Gjirokastër verreden. Een snelle etappe met niet al te moeilijke navigatie, behalve de laatste 15 kilometer met enkele lastige situaties. Bij de auto’s doet het duo Ubachs / van Weersch goede zaken, zij staan na twee dagen tweede in het algemeen klassement. Jonathan Velema staat 7e bij de motoren, Ragnar Katerbau 26e. Belg Mathieu Delmotte is iets teruggevallen tot buiten de op tien, hij is nu 12e. Mathieu Delmotte: ,,Als je hier in de top tien wilt eindigen mag je geen enkele fout maken, want het niveau vooraan is best hoog.” En dat klopt ook wel, met twee snelle Italianen aan de kop van het klassement. Jacopo Cerutti gaat aan de leiding voor Paolo Lucci. Klassement auto’s na dag 2 Klassement motoren na dag 2

Terwijl morgen de Olympia Rally en overmorgen de Rally Kazakhstan van start gaat, is ondertussen afgelopen weekend in Tirana de Rally Albania van start gegaan. Op zaterdag werd de proloog verreden, gisteren de eerste special waarbij er meteen al een hoop gebeurde. De proloog van zaterdag liep langs de kustlijn door prachtige duinen met een aantal hele lastige navigatiepuntjes waar velen verkeerd reden. Gisteren is de eerste proef verreden. Bij de motoren was de winst voor de Italiaan Jacopo Cerutti. Beste Nederlander was Jonathan Velema met een knappe 6e tijd. Zuiderbuur Mathieu Delmotte finishte nog net binnen de top tien.  Bij de auto’s was de snelste tijd voor het duo Dervishaj/Gjoka. Nederlanders Mauric Ubachs en Maurice van Weersch reden de derde tijd. Uitslag stage 1 motoren Uitslag stage 1 auto’s / SSV

Op 8 juni a.s. gaat de Rally Kazakhstan van start. Met het sterkste startveld in de vijf jaar dat deze rally nu deel uitmaakt van het FIA wereldkampioenschap Cross-Country. De Rally Kazakhstan is tevens de openingsronde van het FIM wereldkampioenschap Cross-Country. 41 FIA crews, 14 motoren en 4 quads in de FIM klasse en twee GAZ racetrucks staan er op 8 juni aan de start in Aktau, aan de Kaspische Zee. De Toyota’s van Overdrive en de Mini’s van X-Raid domineren de FIA lijst met tweevoudig Kazachstan Rally winnaar Nasser Al-Attiyah, Saudi Yazeed Al Rahji, Fransman Ronan Chabot en het Argentijnse duo Lucio Alvarez en Juan Cruz. Mattias Ekström, gisteren voor de Dakar bevestigd als één van de drie piloten van de nieuw te ontwikkelen Audi, en Sebastien Halpern komen in de actie met de buggy van X-Raid. Denis Krotov en Vladimir Vasilyev zitten achter het stuur van de Mini Cooper 4×4. Verder staat er een tweetal Ford F-150’s op de deelnemerslijst, met de Tsjech Miroslav Zapletal en lokaal rijder Andrey Cherednikov. Oud Africa Eco Race winnaar Mathieu Seradori heeft zijn in Zuid-Afrika gebouwde Century CR6 ingeschreven. Kees Koolen en Mirjam Pol in de T4 klasse van de partij Ook de T3 en T4 categorieën zijn goed bezet met Boris Gadasin, Andrey Novikov, Guillaume de Mevius, Cristina Gutierrez en Fernando Alvarez die gaan voor een succes in de T3 klasse. In de T4 klasse zien we Khalifa Al-Attiyah, Kees Koolen met Mirjam Pol als navigator, Eugenio Amos, Austin Jones en Herman Garces. Kees Koolen en Mirjam Pol finishten knap 3e in de T4 klasse tijdens de Andalucia Rally. Eerst ronde FIM wereldkampioenschap Voor het eerst sinds de Dakar komt het KTM fabrieksteam weer in actie, met Sam Sunderland en Matthias Walkner als rijders. Kersvers teamgenoot Kevin Benavides is er niet bij in Kazachstan door een blessure. Skyler Howes (die debuteerde met een 2e plaats in de Sonora Rally vorige maand) en Luciano Benavides komen in actie namens Husqvarna. Franco Caimi, Sebastien Bühler en Joaquim Rodrigues komen uit voor Hero en ook Yamaha is van de partij met Ross Branch, Andrew Short en Adrien van Beveren. De Kazachstan rally wordt verreden van 9 t/m 13 juni. Op het programma 2.721 kilometers, waarvan 1.466 als special worden verreden.

Deze Husqvarna 450 Rally heeft Dakar 2020 uitgereden en is verder niet gebruikt. Onderhouden door HT Rally-Raid tijdens de Dakar en nooit mee gecrasht, dus in top conditie. Klaar voor iedere rally! Model 2020 1 Dakar mee gereden  HGS uitlaatsysteen afgeveerd op 80 kilo / YSS Suspension voorzien van diverse aanpassingen om de motor 100% Dakarproof te maken. te koop wegen aanschaf SSV Vraagprijs  €24.500,- ex BTW Normaal worden rallymotoren zonder garantie verkocht, maar dat is in dit geval wel mogelijk. Bel voor meer informatie: + 31 6 276 21 478  

Vierhonderd kilometer off-road in drie dagen in Baja style net onder de Poolcirkel op IJsland. Dat is in een paar woorden de Icelandic Hill Rally. Check de website voor meer details. Meer info vindt je ook in het reglement

Helaas bracht de Baja Drasko Pomorski niet wat het duo Janssen/van der Vegt zich er van voor gesteld had. Na een kilometer of 50 in de eerste proef moest het duo opgeven met een kapotte motor. De winst was voor Holowczyc met zijn BMW X3, bij de motoren won Maciej Giemza die we kennen van de Dakar en het FIM wereldkampioenschap Cross-Country. Boy Janssen / Edwin van der Vegt: ,,Gisteren in de laatste twee kilometer begon de auto al te sputteren en te doen, en dat begon vandaag na een kilometer of tien in de eerste proef ook alweer. Achteraf denken we dat het een kantelende zuiger geweest is. Het fijne van die motor was er al af voor vertrek. Op een gegeven moment begon hij te klappen in de uitlaat, en kort daarna sloeg hij af en kregen we ‘m niet meer aan de praat. We zijn terug gesleept naar het bivak, daar hadden we nog een uur om iets te doen zodat we nog in de tweede proef van start konden gaan. We hebben een verstuiver vervangen en kregen we ‘m toch nog aan de praat. Maar het mocht niet meer baten.” Ondanks de weinige kilometers heeft het duo wel weer een mooi lijstje samengesteld van dingen die weer aangepast en verbeterd kunnen worden. Deelname zou zeker interessant kunnen zijn voor andere Nederlandse teams. Boy Janssen / Edwin van der Vegt: ,,Het terrein is echt groot hier en biedt volop mogelijkheden. Een soort Furstenau XXL, het zou goed te organiseren moeten zijn. En de mannen vooraan hier geven echt wel gas. We zijn bezig met de Ford Raptor, die gaan we nu verder klaar maken. In september staat de Morocco Desert Challenge op het programma, maar dat is voorlopig nog onzeker. Misschien kunnen we in Nederland de Strandrace en de Baja Borger rijden, we gaan het zien.” Uitslag Baja Drawsko Pomorskie

Terwijl de Baja Europe in Polen geen doorgang kon vinden, gaat de Baja Drawsko Pomorskie die meetelt voor het Pools nationale kampioenschap dit weekend wel door. Nederlanders Boy Janssen met navigator Edwin van der Vegt zijn van de partij om meters te maken met hun Jeep Wrangler waarmee ze later dit jaar een rally willen rijden. Eind van de middag werd er een 16 kilometer lange proloog verreden. Die verliep niet helemaal vlekkeloos voor het Nederlandse duo. Maar dat is van ondergeschikt belang voor de twee proeven van morgen met een lengte van 145 en 69 kilometer. Uitslag proloog Edwin van der Vegt: ,,We rijden op het militaire oefenterrein wat bekend is van de Breslau Polen, best mooi. Het had wat geregend, dus de Jeep begon van achteren wat te kwispelen. Dan kun je niet echt volle bak doorgaan. Op een gegeven moment begon de motor op drie cilinders te lopen, waarschijnlijk wat vocht bij de verstuivers gehad. We waren blij dat we bij de laatste twee kilometer waren. Na de finish hebben we alles droog gemaakt, en het lijkt ok. We nemen een ieder geval een verstuiver mee in de proef van morgen.” Met Zapletal in een Ford 150 en Holowczyc in een X-Raid Mini staan er twee snelle mannen, bekend uit de Dakar, op de deelnemerslijst. Edwin van der Vegt: ,,We stonden bij de start even te wachten, toen kwamen er een paar echt voorbij vliegen. En de Dacia Cup is hier heel populair. En natuurlijk heel veel ssv’s. Deze proef was vooral bedoeld om de startvolgorde voor morgen te bepalen. Onze tijd was niet echt goed, door die verstuiver. We hadden gehoopt op een iets beter resultaat. Morgen rustig opbouwen en lekker ons eigen tempo rijden.”

Eind 2020 maakte Jean Louis Schlesser bekend dat er nieuw evenement voor 2021 op de kalender zou verschijnen. Zoals wij meteen al aangaven, was het vermoeden dat het hierbij om Algerije ging. Meer details over het hoe en wat zijn bekend gemaakt door de organisatie. De verkenningen zijn inmiddels begonnen, en 1 mei wordt de nieuwe website gelanceerd. Data 1 mei 2021 website www.algeriaecorace.com online inschrijving geopend 15 augustus 2021 sluiting inschrijving 2 oktober 2021 Administratieve en technische checks in Zuid-Frankrijk 3 oktober 2021 inscheping veerboot Marseille 4 oktober 2021 aankomst veerboot Algiers 5 – 11 oktober 2021 Vijf specials in het ‘Grand Erg Occidental’ verbinding naar het zuiden en terug 12 oktober 2021 inscheping voorboot Algiers – Marseille Tarieven        

De organisatie achter de Africa Eco Race van Jean Louis Schlesser werkt hard aan een speciale 14e editie van de rally. Een editie vol met verrassingen en emotie na een jaar afwezigheid door de wereldwijde pandemie. Om zeker te zijn dat alle deelnemers weer kunnen genieten van de rally zoals ‘vroeger’ wil de organisatie er alles aan doen om ook de rally in alle goede hygiëne te laten verlopen. Daarom is er besloten door de organisatie om de Africa Eco Race 2022 te verplaatsen naar Maart 2022 om zo met een aangepast protocol door Marokko, Mauritanië en Senegal te kunnen reizen. Africa Eco Race 2022 gaat naar alle waarschijnlijkheid er als volgt uit gaan zien: 11-12 maart 2022 Keuringen en officieel vertrek vanuit zuid Frankrijk. 15-26 maart 2022 Aankomst in Marokko met een etappe. 12 etappes door Marokko, Mauritanië en Senegal met daar tussen 1 rustdag. 27 maart 2022 Aankomst bij Lac Rose met podium en award ceremonie. Voertuigen op de boot in de haven van Dakar. Begin april Voertuigen weer terug in Frankrijk.

Voorafgaand aan de Baja van Jordanië stelt Erik van Loon zich het doel om mee te doen voor het podium. Na twee dagen zonder problemen, een dag openen en zelf geen fouten maken, behalen Van Loon en Sébastien Delaunay de tweede plaats. Van Loon is dan ook zeer tevreden met het resultaat en het verloop van de rally. “Het was nog een pittige proef,” vertelt Van Loon. “Vooral de laatste 100 kilometer waren moeilijk. Daar hebben we geen fouten gemaakt. Ook op de stenen, ruim 100 kilometer lang, rijden we niet lek. Drie proeven zonder problemen, daar ben ik blij mee. De Toyota was top, Sébastien was wederom foutloos, dit was een hele goede rally voor ons.” Van Loon besloot om geen grote risico’s te nemen: “We kwamen hier voor het resultaat, wellicht hadden we kunnen winnen. Maar niet ten koste van alles. Op een gegeven moment kwam Saeidan voorbij, toen wisten we dat hij aan de leiding ging en besloten we om niet te ver te gaan. We hebben laten zien dat we het kunnen en in het kampioenschap scoren we belangrijke punten.” De volgende rally op de kalender is de Andalucia Rally in Spanje van 12 tot een met 17 mei.

Slechts zesentwintig seconden is het verschil tussen Erik van Loon en Yasir Saeidan na 333 kilometer door de Wadi Rum vallei in Jordanië. Dat betekent dat Van Loon en Sébastien Delaunay morgen de laatste proef moeten openen. Van Loon is zeer tevreden en kijkt uit naar de laatste etappe. “Het is hier schitterend,” vertelt Van Loon. “Ik had gehoord dat Jordanië erg mooi en gastvrij is en daar is geen woord van gelogen. De omgeving is echt geweldig. Tijdens de eerste proef pakken we 1:26 op Saeidan, maar in de tweede verliezen we een minuutje. Dat komt doordat we twee keer een noodstop moesten maken, een keer voor een kudde geiten en een keer voor een kudde kamelen. Maar we zijn er en we staan aan kop.” Dat Van Loon morgen moet openen ziet hij niet perse als een voordeel: “Volgen is altijd makkelijker dan openen, maar we gaan heel erg ons best doen. Vandaag valt het redelijk goed op z’n plek en dan laten we zien waar we toe in staat zijn. Hopelijk kunnen we het morgen afmaken.” De laatste etappe is 236 kilometer lang en de motoren starten om 8:45u (7:45u NL tijd). Volg de rally live via https://www.chronomoto.hu/livetiming/crosscountry/.

Aanstaande donderdag vindt de ceremoniële start plaats van de Jordan Baja, de vierde ronde van het wereldkampioenschap en de tweede rally voor Erik van Loon en Sébastien Delaunay in voorbereiding op Dakar 2022. In de Wadi Rum valei in het zuiden van Jordanië nemen Van Loon en Delaunay het op in een sterk deelnemersveld en willen zij belangrijke punten scoren voor het kampioenschap. In totaal wordt er 559 kilometer in competitieverband afgelegd. “Het is een van de mooiste Baja’s op de kalender,” vertelt Van Loon. “Met name Wadi Rum oogt alsof je op Mars bent. Maar daar komen we niet voor naar Jordanië, Sébastien en ik willen graag laten zien wat we kunnen. We hebben startnummer 201 gekregen, dus we starten als tweede. We krijgen concurrentie van Saeidan, Terranova, Chabot en enkele snelle rijders uit het Midden-Oosten. Ik kan niet wachten om te beginnen.” In totaal worden er drie proeven afgelegd, twee op vrijdag en een op zaterdag. De eerste proef op vrijdag is 210 kilometer lang en start om 9:15 uur (8:15 uur NL tijd), de tweede proef is 113 kilometer start om 14:40 uur (13:40 uur NL tijd). Tussen de proeven is er 45 minuten service. Op zaterdag wordt er nog een proef van 236 gereden, deze start om 8:45 uur (7:45 uur NL tijd) en finisht rond 12:17 uur (11:17 uur NL tijd). Volg de rally live via http://www.jordanrally.com/

Op dinsdag 9 maart is er een belangrijke vergadering geweest tussen organisatoren, teams en fabrikanten over de veiligheid en technische reglementen in het FIM Cross-Country Rallies World Championship en World Cups. De meeting is in navolging van de veiligheidsmeeting van vorig jaar waar belangrijke wijzigingen werden aangekondigd. Er is gesproken over de volgende onderwerpen: Banden: Het aantal achterbanden wordt gelimiteerd op één per race dag, met uitzondering van marathonetappes waarbij het wisselen van een band niet is toegestaan. Teams in de RallyGP dienen het merk en type band op te geven bij registratie. Airbag vesten: Sinds 2020 wordt er getest met de airjackets, deze waren verplicht tijdens de Dakar Rally. De resultaten zijn goed en de FIM blijft doorontwikkelen om letsel verder te kunnen beperken. Roadbook: De iconen worden opnieuw bestudeerd om terug te gaan naar de traditionele iconen, voornamelijk rondom gevaarlijke situaties. Hoorbare alarmen: De toevoeging van het hoorbare alarm in gevaarlijke situaties (danger 2 en 3) wordt al positief ervaren door de rijders en dit zal worden verbeterd gedurende het jaar. De waarschuwingsradius wordt vergroot van 200 naar 300 meter zodat rijders beter kunnen anticiperen met remmen op hoge snelheid. Verzegeling van motoren en cilinders: Voor de RallyGP categorie worden de motoren verzegeld. Een zegel aan de boven- en onderkant van het motorblok wordt geplaatst bij de technische keuring. Tijdens rally’s, die maximaal vijf dagen duren, wordt het niet toegestaan om de bovenkant van het motorblok te openen of cilinders te vervangen. Tijdens marathon rally’s mag eenmaal het bovenste gedeelte van het blok worden verwijderd om reparaties uit te voeren. Wanneer het blok nogmaals open gaat, of voor het eerst tijdens een reguliere rally, wordt er een tijdstraf van 10 minuten toegekend. Tank capaciteit: De tankinhoud blijft 35 liter, de minimaal af te leggen afstand daarmee is 250 kilometer. Echter, organisatoren zullen maximaal 220 kilometer aan route plannen op snelle en zanderige etappes tussen de tankstops. Tijd om te tanken: De tijd in de tankstop wordt vergroot van 15 naar 20 minuten. Hierdoor is er iets meer tijd om uit te rusten, de cardridges van de airbags te vervangen (inclusief tanken, water verversen, roadbook kalibratie, etc), werken aan de motoren is echter niet toegestaan. Snelheidslimiet: In 2023 is het snelheidslimit van 150 km/h verplicht. De FIM werkt samen met de fabrikanten om een elektronisch limiet (GPS) van 150 km/h uit te rollen voor RallyGP in 2022, met een hoorbaar alarm bij 145 km/h. Limiet van schermen op de “toren” of stuur: Enkel de schermen die door de organisatie zijn uitgereikt (GPS, TRIP, Roadbook, etc) zijn toegestaan voor motoren in de RallyGP categorie. Verbetering van de helmen: De FIM heeft de helmstandaarden voor circuitracekampioenschappen (FRHPhe-01) al verbeterd en tegen het einde van 2021 wil de FIM de specificaties van de standaard voor offroad-helmen publiceren. De tweede fase van het FHRP-programma (FIM Homologation Racing Program) voor wedstrijdhelmen zou binnen enkele jaren in werking moeten treden (FRHPhe-02: doelstelling 2025). In afwachting van de verplichte invoering van de FIM-norm, evolueert de Europese ECE-norm voor helmen naar versie 22.06. De huidige norm 22.05 is geldig tot uiterlijk 2023. Na de vergadering vertelt Jorge Viegas – FIM-voorzitter: “Ik wil alle deelnemers bedanken voor deze vruchtbare bijeenkomst. Hoewel het seizoen 2020 in het veld werd ingekort vanwege de pandemie, konden we toch blijven werken aan de voorschriften, uitrustingen en oplossingen om het aantal en de ernst van ongevallen tijdens de rally te verminderen. We kijken ernaar uit om de aanpassingen aan het begin van dit spannende seizoen te testen, want alle betrokkenen kunnen niet wachten om terug te keren naar de competitie.” De volgende personen waren (virtueel) aanwezig bij de vergadering: FIM: Jorge Viegas – FIM-voorzitter; Jean-Paul Gombeaud – Sportdirecteur; Jean-François Wulveryck – directeur CRT; Gregory Ricci – CRT-coördinator; Dominique Hebrard – CTI technisch manager; Mathieu Piccand en Miguel Sanchez – CTI-coördinatoren. ASO: David Castera – Dakar-directeur en Thierry Viardot – Dakar-technisch. Fabrikanten en teams: Jordi Viladoms – KTM; Pierre-Alexandre “Pela” Renet – HVA; Alexandre Kowalski en Marc Bourgeois – Yamaha; David Casteu – Sherco; Wolfgang Fischer -Hero; Ruben Faria en Hélder Rodrigues – HRC Honda; en Henk Hellegers – HT Rally Raid.

Eurol Specialty introduceert een racing smeermiddelenlijn met grensverleggende eigenschappen op het gebied van slijtagebescherming en prestatieverbetering. Bij de ontwikkeling zijn toonaangevende racingteams betrokken waaronder TOYOTA GAZOO Racing, Comtoyou Racing, MKR Technology, Coronel Dakar Team en APP Racing. De Eurol Specialty Racing lijn bestaat uit de 0W-40 en 10W-60 motorolie, de 75W-90 en 75W-140 transmissieolie, ATF olie, remvloeistof en homokineetvet en is verkrijgbaar in verschillende verpakkingsvarianten. Minder slijtage, betere prestaties Bart van Hoorn, Business Manager Eurol Specialty Lubricants over de resultaten: “We hebben onze unieke SYNGIS Technology toegepast in smeermiddelen voor de race- en rallysport. De resultaten zijn opzienbarend. De afgelopen maanden zijn onze producten uitvoerig getest bij toonaangevende racingteams in verschillende autosportdisciplines. Uit alle data blijkt dat Eurol Specialty racingproducten zorgen voor beduidend lagere bedrijfstemperaturen, meer vermogen en hogere snelheden in vergelijking met racing smeermiddelen van andere merken. Door het verminderen van de slijtage tot in enkele gevallen met 80% wordt de levensduur van materieel verlengd, wat bij een duurrace zoals een 24-uurs race of de Dakar Rally van groot belang is. De Eurol Specialty racinglijn vergroot de kans om zonder mechanische problemen de finish te halen. Een bijkomend voordeel is kostenbesparing, omdat onderdelen langer meegaan.” Goedgekeurd door topteams Bij de ontwikkeling en het testen van de Eurol Specialty racinglijn zijn diverse topteams betrokken die uitkomen in verschillende internationale disciplines van de autosport zoals de TCR-Series, WTCR, NASCAR series, autocross, rallysport en de Dakar Rally. Eén van deze teams is het TOYOTA GAZOO Racing Dakar fabrieksteam. Coureur Nasser Al-Attiyah werd in de 2021 Dakar editie tweede in het algemeen klassement en won bovendien zes etappes. Glyn Hall, directeur van de Dakar divisie van TOYOTA GAZOO Racing: “Tijdens de Dakar Rally 2021 gebruikten we verschillende Eurol Specialty racingproducten. We zagen geen noemenswaardige slijtage, ondanks dat dit een extreem zware Dakar was. Dat is echt goed nieuws!” Ook François Verbist, Team Manager van Comtoyou Racing is enthousiast: “We hebben de Eurol Specialty racinglijn gebruikt in de Audi RS 3 van Tom Coronel in de WTCR wedstrijden. We zagen in de data van de motor en versnellingsbak duidelijk een verschil met andere racingproducten; lagere temperaturen, minder wrijving en een betere performance. Dit is wat we nodig hebben!”  Technology uit de heavy duty sector Bart van Hoorn over het ontstaan en de ontwikkeling van de racinglijn: “We begonnen zes jaar geleden met de ontwikkeling van Eurol Specialty smeermiddelen. Het doel was om klanten vanuit onze expertise de beste smeeroplossingen te bieden die er bestaan. Hiervoor hebben we onze eigen SYNGIS Technology ontwikkeld. Bij deze technologie versterken smerende en beschermende eigenschappen elkaar maximaal. Onze focus ligt voornamelijk op de heavy duty markten zoals offshore, grondverzet, agri en industrie. In deze zware omstandigheden wordt immers het uiterste van onze smeermiddelen gevraagd. Onze smeermiddelen zorgen daar voor minder slijtage, betere prestaties en kostenbesparing. Dit hebben we inmiddels veelvuldig in de praktijk bewezen.” Volgens Van Hoorn hebben de heavy duty sector en de racewereld veel overeenkomsten. In beide werelden gaat het om optimaal presteren in de meest extreme omstandigheden. “We hebben natuurlijk al de nodige ervaring in de Dakar Rally, waar we al jaren veel producten testen en ontwikkelen. Vanuit die kennis en ervaring hebben we een racinglijn ontwikkeld die ‘next level’ is.” De Eurol Specialty racinglijn is verkrijgbaar bij Eurol Specialty Dealers en een aantal geselecteerde bedrijven die actief zijn in de rally- en racewereld. Kijk voor meer informatie over het assortiment, verpakkingen en verkrijgbaarheid, op www.eurol.com/racing.

De tweede dag van de Sharqiya Baja is er een met veel kilometers. Om vijf uur vertrekken Erik van Loon en Sébastien Delaunay uit het servicepark om twee stages te rijden. Van Loon wordt vierde doordat er tijd verloren wordt om de proef te openen, maar Van Loon is blij om aan de finish te zijn en de eerste WK-punten te scoren. “Het was een speciale dag,” vertelt Van Loon. “We waren al vroeg weg en kregen toen twee proeven voor onze kiezen. We zijn als allereerste gestart, nog voor de motoren. Dan liggen er geen sporen en weet je dat je tijd verliest. In het begin waren er problemen met de GPS waardoor we meer tijd hebben verloren. De Toyota was fantastisch, gaf geen krimp en dat scheelt veel, Sébastien heeft het prima gedaan en we zijn aan de finish.” De tweede proef was een korte versie van de eerste. “Daar hebben we de eerste 138 kilometer van gereden, maar het was nog steeds moeilijk. De wind kwam opzetten waardoor je nauwelijks diepte ziet en je echt moet opletten. Finishen was belangrijker dan winnen, zeker na de zware crash van Yazeed in het eerste deel. Hopelijk is alles goed met ze. Daarom hebben we besloten om geen extra risico’s te nemen en ons te concentreren op het leren en het finishen.” De volgende rally voor Van Loon en Delaunay is de Baja van Jordanië van 18 tot en met 20 maart. Sharqiyah International Baja Toyota – results: 1 Yasir Seaidan (SAU)/Alexey Kuzmich (RAF) Mini John Cooper World Rally                           4hr 05min 27sec 2 Miroslav Zapletal (CZE)/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 Evo                                                4hr 19min 05sec 3 Saleh Al-Saif (SAU)/Oriol Vidal (ESP) Can-Am Maverick (T4)                                        4hr 27min 37sec 4 Erik van Loon (NLD)/Sébastien Delaunay (FRA) Toyota Hilux Overdrive                               4hr 40min 37sec 5 Meshari Al-Thefiri (KWT)/Nasser Al-Kuwari (QAT) Can-Am Maverick X3 (T4)                         4hr 59min 58sec 6 Saeed Al-Mouri (SAU)/Sergio Lafuente (URU) Can-Am Maverick X3 (T4)                    5hr 02min 37sec 7 Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick X3 (T4)                5hr 06min 47sec 8 Dania Akeel (SAU)/Laurent Lichtleuchter (FRA) Can-Am Maverick X3 (T3)                   6hr 49min 44sec

Door een zware zandstorm heeft de organisatie moeten besluiten om de eerste etappe van de Sharqiya Baja te annuleren. Harde wind en slecht zicht zorgen ervoor dat de helikopters niet kunnen opstijgen en dan is de veiligheid van de deelnemers niet gewaarborgd. Erik van Loon vindt het jammer: “De rally heeft maar twee etappes, als er dan eentje wordt geannuleerd dan is dat jammer. De veiligheid staat natuurlijk voorop, hopelijk kunnen we morgen wel rijden.” Nadat vanmorgen in eerste instantie de start bij de motoren werd uitgesteld hadden de officials geen andere keuze dan de special volledig te annuleren toen de wind niet ging liggen en het zicht slecht bleef. Morgen probeert de organisatie in ieder geval anderhalve special te rijden, zodat de punten voor het wereldkampioenschap Bajas die er te verdelen zijn geldig blijven.  

In de Sharqiyah Baja openen Erik van Loon en Sébastien Delaunay met een snelle tijd. Dat betekent dat zij mogen kiezen op welke positie zij willen starten in de eerste etappe. Van Loon kiest ervoor om te openen, maar doordat Alsaif later mag kiezen en zichzelf op de eerste plaats zet, starten Van Loon en Delaunay als tweede aan de eerste etappe in Saudi-Arabië. “Wij willen heel graag leren,” vertelt Van Loon. “Openen is het moeilijkste wat er is. Daarom wilden we graag als eerste van start. Alsaif zette zich voor ons, hij rijdt in een buggy dus we willen er graag snel voorbij om niet in het stof te zitten. We weten dat we tijd gaan verliezen, maar ervaring op doen in vooraan rijden is voor nu belangrijker. De test gisteren ging goed, de auto voelt erg goed, een groot contrast met Dakar. Daar ben ik blij mee. Morgen wordt de eerste dag in de voorbereiding op Dakar 2022, laat het maar beginnen!” De eerste etappe is 217 kilometer lang, de eerste auto start om 10:10u (8:10u Nederlandse tijd). Van Loon en Delaunay starten als tweede. Volg de eerste etappe via https://media.iritrack.com/checkpoints/?ev=2ad579f6e0995bd4849491fb80a870b9.

Yasir Seaidan heeft vandaag de proloog van de Sharqiyah International Baja gewonnen. Hij wist bleef Zapletal en Yazeed minder dan een halve minuut voor te blijven. Erik van Loon finishte als 6e met een achterstand van 54 seconden. Morgen gaat de Sharqiyah Baja om 10.10 uur lokale tijd echt van start met een proef van 217.5 kilometer. Later meer…. Alle uitslagen. Sharqiyah International Baja Toyota – FIA (Qualifying Stage result): 1 Yasir Seaidan (SAU)/Alexey Kuzmich (RAF) Mini John Cooper World Rally 6min 22sec 2 Miroslav Zapletal (CZE)/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 Evo 6min 48sec 3 Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Michael Orr (GBR) Toyota Hilux Overdrive 6min 53sec 4 Saleh Al-Saif (SAU)/Oriol Vidal (ESP) Can-Am Maverick (T4) 7min 12sec 5 Khalid Al-Feraihi (SAU)/Omar Al-Lahim (SAU) Nissan Pick-Up 7min 25sec 6 Erik van Loon (NLD)/Sébastien Delaunay (FRA) Toyota Hilux Overdrive 7min 26sec 7 Meshari Al-Thefiri (KWT)/Nasser Al-Kuwari (QAT) Can-Am Maverick (T4) 8min 00sec 8 Thomas Bell (ARE)/Armand Monleón (ESP) Can-Am Maverick (T4) 8min 59sec 9 Saeed Al-Mouri (SAU)/Sergio Lafuente (URU) Can-Am Maverick (T4) 9min 12sec 10 Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick (T4) 9min 15sec 11 Dania Akeel (SAU)/Laurent Lichtleuchter (FRA) Can-Am Maverick (T3) 10min 03sec

Betrouwbaar, helder, makkelijk te bedienen en nauwkeurig. Dat zijn de sterke punten van de Rally Dash Tripmaster 5. Voor gebruik op de motor is de Rally Dash Tripmaster al goed ingeburgerd en bij iedere rally-raid, inclusief de Dakar, zijn ze te zien. Wat veel mensen niet weten: de Rally Dash is ook een hele goede keuze voor gebruik in SSV’s, buggy’s en auto’s. Bij iedere rally-raid is het te zien op de deelnemerslijsten: de SSV wordt steeds populairder. Zeker in de duinen of als het heel technisch wordt is de SSV echt in het voordeel. En door het open concept van de SSV is ook de beleving heel anders. Er zit ook één nadeel aan: niet alle tripmeters zijn bestand tegen het stof, zand, modder en water wat natuurlijk ook overal terecht komt. En daar komt de Rally Dash Tripmaster in beeld. Want wat robuust en sterk genoeg is om op een rallymotor te gebruiken, is zeker ook geschikt voor een SSV, buggy of auto. Dit product is volledig in Nederland ontwikkeld en geproduceerd. Als er speciale wensen zijn kan daar altijd op ingesprongen worden. Een voetschakelaar maakt het ‘nullen’ erg makkelijk. Een roadbookhouder zorgt ervoor dat het roadbook droog blijft. Een groot voordeel als er veel water en/of modder op de route ligt. Dit zijn de sterke punten van de Rally Dash Tripmaster 5: Betrouwbaar De Tripmaster 5 werkt onder alle omstandigheden. Dankzij de aluminium behuizing, afgedichte elektronica en waterdichte stekkers is deze bestand tegen water, stof, modder, hitte en kou. Helder Een goede afleesbaarheid van de display is cruciaal onder zware omstandigheden en bij hoge snelheden. Dankzij het hoge contrast, instelbaar backlight en grote cijfers is de Tripmaster 5 makkelijk afleesbaar onder alle omstandigheden. Makkelijk Het menu van de Tripmaster 5 kent 6 velden, inclusief totaalafstand, tussenafstand, koers, snelheid, tijd en setup. Wisselen van veld gaat zo snel dat het makkelijk tijdens het rijden kan. Nauwkeurig Gps of wielsensor: de Tripmaster 5 kan gebruik maken van verschillende inputs waartussen het apparaat automatisch wisselt zodat de tripmeter altijd blijft werken. De totaal of tussenafstand kan met 1 of 2 cijfers achter de komma ingesteld worden, afhankelijk van het roadbook wat er gebruikt wordt. Werkt met wielsensor voor de afstandmeting aparte GPS antenne voor het rijden op koers of afstandmeting interne batterij back-up Menu items: totaal afstand / tussenafstand / snelheid / tijd /  koers Meer weten? Bezoek dan de website Rallydash.nl Of ga eens langs bij Rally Bike Center of de Quad Winkel.