Internationaal

Voorafgaand aan de Baja van Jordanië stelt Erik van Loon zich het doel om mee te doen voor het podium. Na twee dagen zonder problemen, een dag openen en zelf geen fouten maken, behalen Van Loon en Sébastien Delaunay de tweede plaats. Van Loon is dan ook zeer tevreden met het resultaat en het verloop van de rally. “Het was nog een pittige proef,” vertelt Van Loon. “Vooral de laatste 100 kilometer waren moeilijk. Daar hebben we geen fouten gemaakt. Ook op de stenen, ruim 100 kilometer lang, rijden we niet lek. Drie proeven zonder problemen, daar ben ik blij mee. De Toyota was top, Sébastien was wederom foutloos, dit was een hele goede rally voor ons.” Van Loon besloot om geen grote risico’s te nemen: “We kwamen hier voor het resultaat, wellicht hadden we kunnen winnen. Maar niet ten koste van alles. Op een gegeven moment kwam Saeidan voorbij, toen wisten we dat hij aan de leiding ging en besloten we om niet te ver te gaan. We hebben laten zien dat we het kunnen en in het kampioenschap scoren we belangrijke punten.” De volgende rally op de kalender is de Andalucia Rally in Spanje van 12 tot een met 17 mei.

Slechts zesentwintig seconden is het verschil tussen Erik van Loon en Yasir Saeidan na 333 kilometer door de Wadi Rum vallei in Jordanië. Dat betekent dat Van Loon en Sébastien Delaunay morgen de laatste proef moeten openen. Van Loon is zeer tevreden en kijkt uit naar de laatste etappe. “Het is hier schitterend,” vertelt Van Loon. “Ik had gehoord dat Jordanië erg mooi en gastvrij is en daar is geen woord van gelogen. De omgeving is echt geweldig. Tijdens de eerste proef pakken we 1:26 op Saeidan, maar in de tweede verliezen we een minuutje. Dat komt doordat we twee keer een noodstop moesten maken, een keer voor een kudde geiten en een keer voor een kudde kamelen. Maar we zijn er en we staan aan kop.” Dat Van Loon morgen moet openen ziet hij niet perse als een voordeel: “Volgen is altijd makkelijker dan openen, maar we gaan heel erg ons best doen. Vandaag valt het redelijk goed op z’n plek en dan laten we zien waar we toe in staat zijn. Hopelijk kunnen we het morgen afmaken.” De laatste etappe is 236 kilometer lang en de motoren starten om 8:45u (7:45u NL tijd). Volg de rally live via https://www.chronomoto.hu/livetiming/crosscountry/.

Aanstaande donderdag vindt de ceremoniële start plaats van de Jordan Baja, de vierde ronde van het wereldkampioenschap en de tweede rally voor Erik van Loon en Sébastien Delaunay in voorbereiding op Dakar 2022. In de Wadi Rum valei in het zuiden van Jordanië nemen Van Loon en Delaunay het op in een sterk deelnemersveld en willen zij belangrijke punten scoren voor het kampioenschap. In totaal wordt er 559 kilometer in competitieverband afgelegd. “Het is een van de mooiste Baja’s op de kalender,” vertelt Van Loon. “Met name Wadi Rum oogt alsof je op Mars bent. Maar daar komen we niet voor naar Jordanië, Sébastien en ik willen graag laten zien wat we kunnen. We hebben startnummer 201 gekregen, dus we starten als tweede. We krijgen concurrentie van Saeidan, Terranova, Chabot en enkele snelle rijders uit het Midden-Oosten. Ik kan niet wachten om te beginnen.” In totaal worden er drie proeven afgelegd, twee op vrijdag en een op zaterdag. De eerste proef op vrijdag is 210 kilometer lang en start om 9:15 uur (8:15 uur NL tijd), de tweede proef is 113 kilometer start om 14:40 uur (13:40 uur NL tijd). Tussen de proeven is er 45 minuten service. Op zaterdag wordt er nog een proef van 236 gereden, deze start om 8:45 uur (7:45 uur NL tijd) en finisht rond 12:17 uur (11:17 uur NL tijd). Volg de rally live via http://www.jordanrally.com/

Op dinsdag 9 maart is er een belangrijke vergadering geweest tussen organisatoren, teams en fabrikanten over de veiligheid en technische reglementen in het FIM Cross-Country Rallies World Championship en World Cups. De meeting is in navolging van de veiligheidsmeeting van vorig jaar waar belangrijke wijzigingen werden aangekondigd. Er is gesproken over de volgende onderwerpen: Banden: Het aantal achterbanden wordt gelimiteerd op één per race dag, met uitzondering van marathonetappes waarbij het wisselen van een band niet is toegestaan. Teams in de RallyGP dienen het merk en type band op te geven bij registratie. Airbag vesten: Sinds 2020 wordt er getest met de airjackets, deze waren verplicht tijdens de Dakar Rally. De resultaten zijn goed en de FIM blijft doorontwikkelen om letsel verder te kunnen beperken. Roadbook: De iconen worden opnieuw bestudeerd om terug te gaan naar de traditionele iconen, voornamelijk rondom gevaarlijke situaties. Hoorbare alarmen: De toevoeging van het hoorbare alarm in gevaarlijke situaties (danger 2 en 3) wordt al positief ervaren door de rijders en dit zal worden verbeterd gedurende het jaar. De waarschuwingsradius wordt vergroot van 200 naar 300 meter zodat rijders beter kunnen anticiperen met remmen op hoge snelheid. Verzegeling van motoren en cilinders: Voor de RallyGP categorie worden de motoren verzegeld. Een zegel aan de boven- en onderkant van het motorblok wordt geplaatst bij de technische keuring. Tijdens rally’s, die maximaal vijf dagen duren, wordt het niet toegestaan om de bovenkant van het motorblok te openen of cilinders te vervangen. Tijdens marathon rally’s mag eenmaal het bovenste gedeelte van het blok worden verwijderd om reparaties uit te voeren. Wanneer het blok nogmaals open gaat, of voor het eerst tijdens een reguliere rally, wordt er een tijdstraf van 10 minuten toegekend. Tank capaciteit: De tankinhoud blijft 35 liter, de minimaal af te leggen afstand daarmee is 250 kilometer. Echter, organisatoren zullen maximaal 220 kilometer aan route plannen op snelle en zanderige etappes tussen de tankstops. Tijd om te tanken: De tijd in de tankstop wordt vergroot van 15 naar 20 minuten. Hierdoor is er iets meer tijd om uit te rusten, de cardridges van de airbags te vervangen (inclusief tanken, water verversen, roadbook kalibratie, etc), werken aan de motoren is echter niet toegestaan. Snelheidslimiet: In 2023 is het snelheidslimit van 150 km/h verplicht. De FIM werkt samen met de fabrikanten om een elektronisch limiet (GPS) van 150 km/h uit te rollen voor RallyGP in 2022, met een hoorbaar alarm bij 145 km/h. Limiet van schermen op de “toren” of stuur: Enkel de schermen die door de organisatie zijn uitgereikt (GPS, TRIP, Roadbook, etc) zijn toegestaan voor motoren in de RallyGP categorie. Verbetering van de helmen: De FIM heeft de helmstandaarden voor circuitracekampioenschappen (FRHPhe-01) al verbeterd en tegen het einde van 2021 wil de FIM de specificaties van de standaard voor offroad-helmen publiceren. De tweede fase van het FHRP-programma (FIM Homologation Racing Program) voor wedstrijdhelmen zou binnen enkele jaren in werking moeten treden (FRHPhe-02: doelstelling 2025). In afwachting van de verplichte invoering van de FIM-norm, evolueert de Europese ECE-norm voor helmen naar versie 22.06. De huidige norm 22.05 is geldig tot uiterlijk 2023. Na de vergadering vertelt Jorge Viegas – FIM-voorzitter: “Ik wil alle deelnemers bedanken voor deze vruchtbare bijeenkomst. Hoewel het seizoen 2020 in het veld werd ingekort vanwege de pandemie, konden we toch blijven werken aan de voorschriften, uitrustingen en oplossingen om het aantal en de ernst van ongevallen tijdens de rally te verminderen. We kijken ernaar uit om de aanpassingen aan het begin van dit spannende seizoen te testen, want alle betrokkenen kunnen niet wachten om terug te keren naar de competitie.” De volgende personen waren (virtueel) aanwezig bij de vergadering: FIM: Jorge Viegas – FIM-voorzitter; Jean-Paul Gombeaud – Sportdirecteur; Jean-François Wulveryck – directeur CRT; Gregory Ricci – CRT-coördinator; Dominique Hebrard – CTI technisch manager; Mathieu Piccand en Miguel Sanchez – CTI-coördinatoren. ASO: David Castera – Dakar-directeur en Thierry Viardot – Dakar-technisch. Fabrikanten en teams: Jordi Viladoms – KTM; Pierre-Alexandre “Pela” Renet – HVA; Alexandre Kowalski en Marc Bourgeois – Yamaha; David Casteu – Sherco; Wolfgang Fischer -Hero; Ruben Faria en Hélder Rodrigues – HRC Honda; en Henk Hellegers – HT Rally Raid.

Eurol Specialty introduceert een racing smeermiddelenlijn met grensverleggende eigenschappen op het gebied van slijtagebescherming en prestatieverbetering. Bij de ontwikkeling zijn toonaangevende racingteams betrokken waaronder TOYOTA GAZOO Racing, Comtoyou Racing, MKR Technology, Coronel Dakar Team en APP Racing. De Eurol Specialty Racing lijn bestaat uit de 0W-40 en 10W-60 motorolie, de 75W-90 en 75W-140 transmissieolie, ATF olie, remvloeistof en homokineetvet en is verkrijgbaar in verschillende verpakkingsvarianten. Minder slijtage, betere prestaties Bart van Hoorn, Business Manager Eurol Specialty Lubricants over de resultaten: “We hebben onze unieke SYNGIS Technology toegepast in smeermiddelen voor de race- en rallysport. De resultaten zijn opzienbarend. De afgelopen maanden zijn onze producten uitvoerig getest bij toonaangevende racingteams in verschillende autosportdisciplines. Uit alle data blijkt dat Eurol Specialty racingproducten zorgen voor beduidend lagere bedrijfstemperaturen, meer vermogen en hogere snelheden in vergelijking met racing smeermiddelen van andere merken. Door het verminderen van de slijtage tot in enkele gevallen met 80% wordt de levensduur van materieel verlengd, wat bij een duurrace zoals een 24-uurs race of de Dakar Rally van groot belang is. De Eurol Specialty racinglijn vergroot de kans om zonder mechanische problemen de finish te halen. Een bijkomend voordeel is kostenbesparing, omdat onderdelen langer meegaan.” Goedgekeurd door topteams Bij de ontwikkeling en het testen van de Eurol Specialty racinglijn zijn diverse topteams betrokken die uitkomen in verschillende internationale disciplines van de autosport zoals de TCR-Series, WTCR, NASCAR series, autocross, rallysport en de Dakar Rally. Eén van deze teams is het TOYOTA GAZOO Racing Dakar fabrieksteam. Coureur Nasser Al-Attiyah werd in de 2021 Dakar editie tweede in het algemeen klassement en won bovendien zes etappes. Glyn Hall, directeur van de Dakar divisie van TOYOTA GAZOO Racing: “Tijdens de Dakar Rally 2021 gebruikten we verschillende Eurol Specialty racingproducten. We zagen geen noemenswaardige slijtage, ondanks dat dit een extreem zware Dakar was. Dat is echt goed nieuws!” Ook François Verbist, Team Manager van Comtoyou Racing is enthousiast: “We hebben de Eurol Specialty racinglijn gebruikt in de Audi RS 3 van Tom Coronel in de WTCR wedstrijden. We zagen in de data van de motor en versnellingsbak duidelijk een verschil met andere racingproducten; lagere temperaturen, minder wrijving en een betere performance. Dit is wat we nodig hebben!”  Technology uit de heavy duty sector Bart van Hoorn over het ontstaan en de ontwikkeling van de racinglijn: “We begonnen zes jaar geleden met de ontwikkeling van Eurol Specialty smeermiddelen. Het doel was om klanten vanuit onze expertise de beste smeeroplossingen te bieden die er bestaan. Hiervoor hebben we onze eigen SYNGIS Technology ontwikkeld. Bij deze technologie versterken smerende en beschermende eigenschappen elkaar maximaal. Onze focus ligt voornamelijk op de heavy duty markten zoals offshore, grondverzet, agri en industrie. In deze zware omstandigheden wordt immers het uiterste van onze smeermiddelen gevraagd. Onze smeermiddelen zorgen daar voor minder slijtage, betere prestaties en kostenbesparing. Dit hebben we inmiddels veelvuldig in de praktijk bewezen.” Volgens Van Hoorn hebben de heavy duty sector en de racewereld veel overeenkomsten. In beide werelden gaat het om optimaal presteren in de meest extreme omstandigheden. “We hebben natuurlijk al de nodige ervaring in de Dakar Rally, waar we al jaren veel producten testen en ontwikkelen. Vanuit die kennis en ervaring hebben we een racinglijn ontwikkeld die ‘next level’ is.” De Eurol Specialty racinglijn is verkrijgbaar bij Eurol Specialty Dealers en een aantal geselecteerde bedrijven die actief zijn in de rally- en racewereld. Kijk voor meer informatie over het assortiment, verpakkingen en verkrijgbaarheid, op www.eurol.com/racing.

De tweede dag van de Sharqiya Baja is er een met veel kilometers. Om vijf uur vertrekken Erik van Loon en Sébastien Delaunay uit het servicepark om twee stages te rijden. Van Loon wordt vierde doordat er tijd verloren wordt om de proef te openen, maar Van Loon is blij om aan de finish te zijn en de eerste WK-punten te scoren. “Het was een speciale dag,” vertelt Van Loon. “We waren al vroeg weg en kregen toen twee proeven voor onze kiezen. We zijn als allereerste gestart, nog voor de motoren. Dan liggen er geen sporen en weet je dat je tijd verliest. In het begin waren er problemen met de GPS waardoor we meer tijd hebben verloren. De Toyota was fantastisch, gaf geen krimp en dat scheelt veel, Sébastien heeft het prima gedaan en we zijn aan de finish.” De tweede proef was een korte versie van de eerste. “Daar hebben we de eerste 138 kilometer van gereden, maar het was nog steeds moeilijk. De wind kwam opzetten waardoor je nauwelijks diepte ziet en je echt moet opletten. Finishen was belangrijker dan winnen, zeker na de zware crash van Yazeed in het eerste deel. Hopelijk is alles goed met ze. Daarom hebben we besloten om geen extra risico’s te nemen en ons te concentreren op het leren en het finishen.” De volgende rally voor Van Loon en Delaunay is de Baja van Jordanië van 18 tot en met 20 maart. Sharqiyah International Baja Toyota – results: 1 Yasir Seaidan (SAU)/Alexey Kuzmich (RAF) Mini John Cooper World Rally                           4hr 05min 27sec 2 Miroslav Zapletal (CZE)/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 Evo                                                4hr 19min 05sec 3 Saleh Al-Saif (SAU)/Oriol Vidal (ESP) Can-Am Maverick (T4)                                        4hr 27min 37sec 4 Erik van Loon (NLD)/Sébastien Delaunay (FRA) Toyota Hilux Overdrive                               4hr 40min 37sec 5 Meshari Al-Thefiri (KWT)/Nasser Al-Kuwari (QAT) Can-Am Maverick X3 (T4)                         4hr 59min 58sec 6 Saeed Al-Mouri (SAU)/Sergio Lafuente (URU) Can-Am Maverick X3 (T4)                    5hr 02min 37sec 7 Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick X3 (T4)                5hr 06min 47sec 8 Dania Akeel (SAU)/Laurent Lichtleuchter (FRA) Can-Am Maverick X3 (T3)                   6hr 49min 44sec

Door een zware zandstorm heeft de organisatie moeten besluiten om de eerste etappe van de Sharqiya Baja te annuleren. Harde wind en slecht zicht zorgen ervoor dat de helikopters niet kunnen opstijgen en dan is de veiligheid van de deelnemers niet gewaarborgd. Erik van Loon vindt het jammer: “De rally heeft maar twee etappes, als er dan eentje wordt geannuleerd dan is dat jammer. De veiligheid staat natuurlijk voorop, hopelijk kunnen we morgen wel rijden.” Nadat vanmorgen in eerste instantie de start bij de motoren werd uitgesteld hadden de officials geen andere keuze dan de special volledig te annuleren toen de wind niet ging liggen en het zicht slecht bleef. Morgen probeert de organisatie in ieder geval anderhalve special te rijden, zodat de punten voor het wereldkampioenschap Bajas die er te verdelen zijn geldig blijven.  

In de Sharqiyah Baja openen Erik van Loon en Sébastien Delaunay met een snelle tijd. Dat betekent dat zij mogen kiezen op welke positie zij willen starten in de eerste etappe. Van Loon kiest ervoor om te openen, maar doordat Alsaif later mag kiezen en zichzelf op de eerste plaats zet, starten Van Loon en Delaunay als tweede aan de eerste etappe in Saudi-Arabië. “Wij willen heel graag leren,” vertelt Van Loon. “Openen is het moeilijkste wat er is. Daarom wilden we graag als eerste van start. Alsaif zette zich voor ons, hij rijdt in een buggy dus we willen er graag snel voorbij om niet in het stof te zitten. We weten dat we tijd gaan verliezen, maar ervaring op doen in vooraan rijden is voor nu belangrijker. De test gisteren ging goed, de auto voelt erg goed, een groot contrast met Dakar. Daar ben ik blij mee. Morgen wordt de eerste dag in de voorbereiding op Dakar 2022, laat het maar beginnen!” De eerste etappe is 217 kilometer lang, de eerste auto start om 10:10u (8:10u Nederlandse tijd). Van Loon en Delaunay starten als tweede. Volg de eerste etappe via https://media.iritrack.com/checkpoints/?ev=2ad579f6e0995bd4849491fb80a870b9.

Yasir Seaidan heeft vandaag de proloog van de Sharqiyah International Baja gewonnen. Hij wist bleef Zapletal en Yazeed minder dan een halve minuut voor te blijven. Erik van Loon finishte als 6e met een achterstand van 54 seconden. Morgen gaat de Sharqiyah Baja om 10.10 uur lokale tijd echt van start met een proef van 217.5 kilometer. Later meer…. Alle uitslagen. Sharqiyah International Baja Toyota – FIA (Qualifying Stage result): 1 Yasir Seaidan (SAU)/Alexey Kuzmich (RAF) Mini John Cooper World Rally 6min 22sec 2 Miroslav Zapletal (CZE)/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 Evo 6min 48sec 3 Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Michael Orr (GBR) Toyota Hilux Overdrive 6min 53sec 4 Saleh Al-Saif (SAU)/Oriol Vidal (ESP) Can-Am Maverick (T4) 7min 12sec 5 Khalid Al-Feraihi (SAU)/Omar Al-Lahim (SAU) Nissan Pick-Up 7min 25sec 6 Erik van Loon (NLD)/Sébastien Delaunay (FRA) Toyota Hilux Overdrive 7min 26sec 7 Meshari Al-Thefiri (KWT)/Nasser Al-Kuwari (QAT) Can-Am Maverick (T4) 8min 00sec 8 Thomas Bell (ARE)/Armand Monleón (ESP) Can-Am Maverick (T4) 8min 59sec 9 Saeed Al-Mouri (SAU)/Sergio Lafuente (URU) Can-Am Maverick (T4) 9min 12sec 10 Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick (T4) 9min 15sec 11 Dania Akeel (SAU)/Laurent Lichtleuchter (FRA) Can-Am Maverick (T3) 10min 03sec

Betrouwbaar, helder, makkelijk te bedienen en nauwkeurig. Dat zijn de sterke punten van de Rally Dash Tripmaster 5. Voor gebruik op de motor is de Rally Dash Tripmaster al goed ingeburgerd en bij iedere rally-raid, inclusief de Dakar, zijn ze te zien. Wat veel mensen niet weten: de Rally Dash is ook een hele goede keuze voor gebruik in SSV’s, buggy’s en auto’s. Bij iedere rally-raid is het te zien op de deelnemerslijsten: de SSV wordt steeds populairder. Zeker in de duinen of als het heel technisch wordt is de SSV echt in het voordeel. En door het open concept van de SSV is ook de beleving heel anders. Er zit ook één nadeel aan: niet alle tripmeters zijn bestand tegen het stof, zand, modder en water wat natuurlijk ook overal terecht komt. En daar komt de Rally Dash Tripmaster in beeld. Want wat robuust en sterk genoeg is om op een rallymotor te gebruiken, is zeker ook geschikt voor een SSV, buggy of auto. Dit product is volledig in Nederland ontwikkeld en geproduceerd. Als er speciale wensen zijn kan daar altijd op ingesprongen worden. Een voetschakelaar maakt het ‘nullen’ erg makkelijk. Een roadbookhouder zorgt ervoor dat het roadbook droog blijft. Een groot voordeel als er veel water en/of modder op de route ligt. Dit zijn de sterke punten van de Rally Dash Tripmaster 5: Betrouwbaar De Tripmaster 5 werkt onder alle omstandigheden. Dankzij de aluminium behuizing, afgedichte elektronica en waterdichte stekkers is deze bestand tegen water, stof, modder, hitte en kou. Helder Een goede afleesbaarheid van de display is cruciaal onder zware omstandigheden en bij hoge snelheden. Dankzij het hoge contrast, instelbaar backlight en grote cijfers is de Tripmaster 5 makkelijk afleesbaar onder alle omstandigheden. Makkelijk Het menu van de Tripmaster 5 kent 6 velden, inclusief totaalafstand, tussenafstand, koers, snelheid, tijd en setup. Wisselen van veld gaat zo snel dat het makkelijk tijdens het rijden kan. Nauwkeurig Gps of wielsensor: de Tripmaster 5 kan gebruik maken van verschillende inputs waartussen het apparaat automatisch wisselt zodat de tripmeter altijd blijft werken. De totaal of tussenafstand kan met 1 of 2 cijfers achter de komma ingesteld worden, afhankelijk van het roadbook wat er gebruikt wordt. Werkt met wielsensor voor de afstandmeting aparte GPS antenne voor het rijden op koers of afstandmeting interne batterij back-up Menu items: totaal afstand / tussenafstand / snelheid / tijd /  koers Meer weten? Bezoek dan de website Rallydash.nl Of ga eens langs bij Rally Bike Center of de Quad Winkel.

De Sharqiyah Baja staat op het punt van beginnen. Vanaf 13.00 uur vindt de super special plaats, de top tien kiest in de avond hun startpositie van morgen. Erik van Loon en Sébastien Delaunay hebben nummer 202 op de Toyota Hilux. Volg de rally live hier! De startlijst Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Michael Orr (GBR) Toyota Hilux Overdrive Yasir Seaidan (SAU)/Alexey Kuzmich (RAF) Mini John Cooper World Rally Erik van Loon (NLD)/Sébastien Delaunay (FRA) Toyota Hilux Overdrive Miroslav Zapletal (CZE)/Marek Sykora (SVK) Ford F-150 Evo Saleh Al-Abdulali (SAU)/Mohammed Al-Neim (SAU) Hummer H3 Essa Al-Dossary (SAU)/Stéphane Duplé (FRA) Nissan Navara Khalid Al-Feraihi (SAU)/Omar Al-Lahim (SAU) Nissan Pick-Up Mohammed Al-Tuwaijri (SAU)/Khaled Al-Marshoud (SAU) Toyota Land Cruiser Ibrahim Ben Salman (SAU)/Nasser Al-Khamis (SAU) Nissan Patrol (T2) Yousef Al-Suwaidi (SAU)/Abdullah Al-Suqairi (SAU) Nissan Patrol (T2) Dania Akeel (SAU)/Laurent Lichtleuchter (FRA) Can-Am Maverick (T3) Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick (T4) Meshari Al-Thefiri (KWT)/Nasser Al-Kuwari (QAT) Can-Am Maverick (T4) Ahmed Al-Shegawi (SAU)/Waleed Al-Shegawi (SAU) Can-Am Maverick (T4) Saleh Al-Saif (SAU)/Oriol Vidal (ESP) Can-Am Maverick (T4) Thomas Bell (ARE)/Armand Monleón (ESP) Can-Am Maverick (T4) Saeed Al-Mouri (SAU)/Sergio Lafuente (URU) Can-Am Maverick (T4)

Met 11 jaar internationale Rally Raid ervaring, passie en enthousiasme heeft VDV Rally Raid een kit ontwikkeld waarmee elke Can-Am Maverick X3 kan worden aangepast voor competitieve deelname aan Rally Raid in de klasse T4 (SSV). Wat we doen Op basis van een Can-Am Maverick X3 2020 voert VDV Rally-Raid aanpassingen uit waardoor het voertuig geschikt is voor deelname aan rally raids. Waarbij het ook kan voldoen aan het internationaal geldende FIA reglement voor de klasse T4 (SSV). Er zijn meerdere opties. Je kunt de kit bestellen en de SSV zelf opbouwen. Je kunt ook een SSV aanleveren en de kit op laten bouwen. Of je bestelt een kant en klare SSV bij VDV Rally Raid. Hieronder twee uitgewerkte voorbeelden. Meer informatie? Mail naar: info@vdvrallyraid.com of bel: +31 6 21 888 412 Optie 1, een kit bestaande uit losse onderdelen: – Chroom Molybdeen frame met demontabele rolkooi inclusief steunen voor twee reservewielen (op basis van originele maatvoering) – Twee FIA gekeurde brandstoftanks (112 liter) – Aangepaste koeling (boven de motor), radiateur en intercooler in één en luchttunnel over dak – Aluminium bodemplaat, dak en brandschot conform FIA-norm – PE-kunststof binnenpanelen zijn vervangen door aluminium panelen – Voorbereiding alle technische voorzieningen – Voorraam (gelaagd) inclusief ruitenwissers en ventilatie – Deuren – Dashboard – Gereedschapskist – Gescheiden luchtinlaat (motor en aandrijfriem) inclusief voor-filters – Aangepast uitlaatsysteem – Extra achterlichten en flitsers – Deels kunststof bodywork, die pas gemaakt zijn – Montage-steunen kuipstoelen – Onderdelen zijn onbehandeld Prijs: € 35.000,- excl. BTW Optie 2, levering wedstrijd gereed voertuig (exclusief kenteken): – Alle in optie 1 beschreven onderdelen – Motor (Rotax 195 pk) – Aandrijflijn – Draagarmen met schokbrekers – Stuurhuis – 6x velg met band – Kabelboom inclusief verlichting – Onderdelen in kleur naar keuze – Exclusief gordels en stoelen – Onderdelen zijn nieuw, origineel en afkomstig van een Can-Am XR X RS Turbo RR 2020 Prijs: € 65.000,- excl. BTW Meer informatie? Mail naar: info@vdvrallyraid.com of bel: +31 6 21 888 412  

Rondom Dammam, Dahran en Khobar vindt deze week de Sharqiya Baja plaats, een nieuw evenement op de FIA kalender. Het is voor Erik van Loon en Sébastien Delaunay de aftrap in hun voorbereiding op de Dakar Rally in 2022. In de Toyota Hilux zullen zij mee willen doen om een van de podiumplaatsen. Van Loon kan niet wachten om te beginnen. “Ik kijk er erg naar uit om weer te gaan rijden,” vertelt Van Loon. “Het is anderhalve maand geleden dat we in Saudi-Arabië reden voor de Dakar Rally en nu gaan we terug voor onze eerste voorbereidende rally op de Dakar van volgend jaar. Eigenlijk wilden we vorige maand in Dubai starten, maar door persoonlijke redenen konden we niet starten. We gaan rijden in een gebied dat we met de Dakar nog niet hebben bezocht, dat maakt het extra leuk.” De rally begint op woensdag 3 maart met de keuringen en de ceremoniële start. Op donderdag vindt de Super Special plaats rond 15:00 uur (13:00 Nederlandse tijd), daarna kiest de top tien de startposities voor de eerste echte stage op vrijdag. Om 8:45 (6:45 Nederlandse tijd) start daar de eerste auto en die wordt rond 13:00 (11:00 Nederlandse tijd) aan de finish verwacht. Op zaterdag vindt de tweede en tevens de laatste stage plaats, die start om 9:45 (7:45 Nederlandse tijd) en zal rond 13:30 (11:30 Nederlandse tijd) finishen.

Zoals we half december al voorspelden, wordt in de eerste helft van oktober de eerste editie van de ALGERIA ECO RACE verreden. Dat maakte organisator Jean Louis Schlesser, in samenwerking met de Algerijnse overheid en de Algerijnse motorsportfederatie, vandaag bekend. Details Algerije staat bekend om z’n prachtige woestijn en grote diversiteit aan landschappen, met bijvoorbeeld de immense duinen van het Grand Erg Occidental. Motoren, auto’s, SSV’s en trucks kunnen meedoen. Binnenkort maakt de organisatie, tevens verantwoordelijk voor de Africa Eco Race, de details bekend aangaande de logistiek, route, inschrijfgelden en data.

In het eerste weekend van maart wordt in Saoedi-Arabië de 2021 Sharqiyah International Baja verreden. De derde ronde van het FIA World Cup Cross-Country Bajas wordt georganiseerd door de Saudi Automobile and Motorcycle Federation geldt ook als de eerste ronde van het 2021 Saudi Desert Rally Championship. Het Holiday IN  Resort in Half Moon Bay fungeert als uitvalsbasis voor drie dagen racen. Na de technische keuring op 3 maart volgt er een stage van 11 kilometer op 4 maart. Op vrijdag 5 maart staat er een special van 22o kilometer en op zaterdag sluit het evenement af met een proef van 210 kilometer. In 2019, toen deze Baja voor het eerst werd verreden was de zege voor Yazeed Al Rahji. Toen was ook Carlos Sainz van de partij ter voorbereiding op de Dakar van 2020. Meer info vindt je op de site van Sharqiyahbaja.com

De Dubai International Baja is bij de auto’s gewonnen door Rahji Al Yazeed en bij de motoren door Sam Smith (GBR). Mirjam Pol is op een knappe tiende plaats gefinisht. Al Rahji won beide specials en reed comfortabel naar de finish met een voorsprong van ruim een half uur. De tweede plaats was voor Khalid Al-Qassimi, Yasir Seaidan is derde geworden. Sam Smith won de special van vandaag, wat voldoende was voor de overwinning nadat Aron Mare uitviel met een technisch probleem. Mirjam Pol wint het damesklassement en finisht 10e algemeen. Mirjam Pol kijkt tevreden terug op haar eerste Baja, met een mooi eindresultaat. ,,Vandaag ging vele malen beter dan gisteren, ik heb grotendeels alleen gereden. We gingen een uur later van start in vergelijking met gisteren, de stand van de zon maakte het daardoor wat lastiger. Er zaten verschillende soorten duinen in, ik ben de dag doorgekomen zonder  te vallen. Ik ben heel blij met mijn tiende plaats, zeker als je kijkt wie er allemaal voor me staan. De eerste plaats in het damesklassement is ook mooi, de interesse groeit en dat zorgt voor meer competitie. Dit was mijn eerste Baja en daar ben ik heel tevreden mee. Het is een heel ander spelletje, je rijdt harder dan je kunt navigeren. Ik heb plankgas sporen gevolgd en de pijl van het gps gebruikt ter controle. Ik kan hier niks met navigeren, het draait om snelheid en het was mooi om te zien dat ik goed mee kon komen.” Uitslag dag 2 motoren Algemeen klassement 1. Sam Smith (GBR) KTM SX – F 450 5: 50.03 2. Martin Michek (CZE) Husqvarna SX F450 5: 51.34 3. Mohammed Al-Balooshi (ARE) Husqvarna FC 450 6: 02.59 4. Abdallah Abuaisheh (JOR) KTM SX-F 450 6: 04.55 5. Mark Ackerman (ZAF) Husqvarna FX 450 6: 09:39 6. Konrad Dabrowski (POL) KTM SX-F 450 6: 23.40 7. Abdulla Dakhan (ARE) Yamaha YZ 450 F 6: 37.27 8. Mishal Al-Guneim (SAU) Husqvarna 450 Rally 6: 52.31 9. Darko Marasovic (CRO) KTM SX – F 450 7: 00.13 10. Mirjam Pol (NLD) Husqvarna FC 450/1 7: 04.06 Uitslag dag 2 auto’s Algemeen klassement 1 Yazeed Al-Rajhi (SAU)/Michael Orr (GBR) Toyota Hilux Overdrive 5hr 22min 13sec 2 Khalid Al-Qassimi (ARE)/Dirk von Zitzewitz (DEU) Peugeot 3008 DKR 5hr 56min 02sec 3 Yasir Seaidan (SAU)/Alexey Kuzmich (RAF) Mini JCW Rally 6hr 00min 07sec 4 Pierre Lachaume (FRA)/Loic Minaudier (FRA) PH-Sport Zephyr (T3) 6hr 18min 53sec 5 Pavel Lebedev (RAF)/Kirill Shubin (RAF) Can-Am Maverick X3 (T4) 6hr 48min 46sec 6 Meshari Al-Thefiri (KWT)/Ali Hassan Obaid (ARE) Can-Am Maverick X3 (T4) 7hr 18min 16sec 7 Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Can-Am Maverick X3 (T4) 7hr 32min 51sec 8 Michel Fadel (ARE)/Craig Tyson (ARE) Polaris RXR Turbo (T3) 8hr 11min 56sec 9 Laia Sanz (ESP)/Lucas Cruz (ESP) Can-Am Maverick X3 (T4) 9hr 12min 34sec 10 Thomas Bell (ARE)/Patrick McMurren (ARE) Nissan Navara 9hr 43min 07sec

Vandaag wordt de eerste etappe van de Dubai International Baja verreden, waar ook motorrijdster Mirjam Pol van de partij is. Het is de eerste ronde van het FIA en FIM wereldkampioenschap Cross-Country. De winst bij de motoren was vanmorgen voor Zuid-Afrikaan Aaron Maré. Mirjam Pol reed een prima 16e tijd. Mirjam Pol in Dubai Mirjam Pol is in Dubai om weer nuttige rallykilometers te maken. Haar plan is om dit jaar meerdere Baja’s te rijden, die altijd maar twee of drie dagen duren, in plaats van een week. Mirjam Pol: ,,Ik wil dit jaar graag wat meer korte wedstrijden rijden dan één grotere rally en dan naar de Dakar vertrekken. Vorig jaar heb ik voor het eerst kennis gemaakt met het fenomeen Baja. Een aantal is best ver weg, zoals Dubai, maar ook in Europa wordt er een heel aantal Baja’s georganiseerd.” ,,Er zijn 43 deelnemers, inclusief 4 dames en dat maakt het ook interessant. Ik heb er zin in, het is het eerste evenement sinds de Breslau Rally afgelopen september. Ik rij met een enduro motor van SRG motorsport, die ken ik uit het verleden. Ik heb al wat kilometers kunnen maken met m’n teamgenoten in de omgeving van Dubai en had al snel het goede gevoel weer te pakken.” ,,Als de duinen wat technischer worden, ben je met een enduro motor natuurlijk echt sneller dan met een rallymotor. Met de Baja’s heb je maar twee of drie dagen en moet je meteen vanaf het eerste moment snel zijn. Normaal ben ik een diesel, dus het is goed voor mij om ook die ervaring op te doen.’’ Mirjam Pol 13e overall na de eerste dag Mirjam Pol: ,,Na het uitdelen van de penalty’s sta ik nu 13e algemeen en daar ben ik best tevreden over. De snelheid lag hoog, de jongens die hier vooraan rijden doen ook echt niet anders. Ik heb heel veel alleen gereden vandaag. Na de tankstop heb ik een foutje gemaakt en ben een duin afgerold. Dat was even wat minder. Daarna heb ik het tempo goed hoog kunnen houden. Het is steeds een stukje duinen, en dan weer een heel snel stuk. En dat wisselt elkaar steeds af. M’n vering staat goed afgesteld voor de duinen, maar niet voor die snelle stukken.” ”Het roadbook kon ik vanmorgen nog niet meteen loslaten en dat was ook de reden dat ik er af gegaan ben. De sporen in de gaten houden, het roadbook, en het pijltje op de gps, dat moet je niet doen. Je moet je bezig houden met rijden. Na m’n valpartij heb ik net als de rest de sporen en het pijltje op de gps gevolgd. Op die harde stukken vind ik dat toch wel een risico, en ben ik iets voorzichtiger omdat je niet weet of er gevaren komen. Het was echt een mooie route, met mooie duinen. Je moet zelf je sporen zoeken, en dat is echt gaaf. Na de finish heeft het team maximaal twee uur de tijd om te sleutelen. De motor staat weer klaar voor morgen in het parc fermé. Nog even een pcr test halen en dan mag ik morgen weer van start. Een geslaagde eerste dag en nu kijken of ik dat morgen kan vasthouden.” Technische keuring Gisteren was de technische keuring in Dubai. De regels zijn een heel stuk soepeler bij de Baja’s in vergelijking met de FIA Rally’s.  Mirjam Pol: ,,Je mag met crossbanden rijden en verlichting is niet verplicht. Het ging allemaal heel vlot. Met een uurtje waren we wel klaar, maar we konden de motoren pas om 18.00 uur in het parc fermé zetten. Alles informatie gaat digitaal, zoals de briefing. Wat ook anders is, is dat de pijl van de gps continu open staat. Het roadbook volgen is niet echt noodzakelijk, en wat ik zo gehoord heb denk ik dat gewoon blind die pijl volgen het beste is. Daar gaan we achter komen.” Auto’s Bij de auto’s werd de snelste tijd gereden door Saudi Yazeed Al Rahji, gevolgd door Al Qassimi en Seaidan als derde. Erik van Loon is jammer genoeg niet van de partij in Dubai. Live tracking dag 1 motoren Live tracking dag 1 auto’s

De data voor de 2022 editie van de Africa Race zijn bekend. Op 31 december en 1 januari vinden de technische keuringen plaats. Na de officiële start in Monaco schepen de deelnemers in naar Marokko waar vanaf 4 januari de deelnemers 12 etappes voorgeschoteld krijgen. Op 16 januari finisht de rally aan de oevers van het ‘Lac Rose’ in Dakar. Inschrijven kan voor de volgende categorieën: Motoren / quads ▪ Categorie 1: 450 cc ▪ Categorie 2: Quad ▪ Categorie 3: + 450 cc ▪ Categorie 4: Open ▪ Categorie 5: + 700 cc Bicylinder ▪ Categorie 6: Experimental Klasse 1: Female Klasse 2: Junior Klasse 3: Veteran Klasse 4: Malle Moto / Motul Xtreme Rider (limited places) Auto’s / trucks ▪ T1: Prototype Cross-country vehicles, 4 and 2-wheel drive, petrol or diesel ▪ T2: Standard Cross-country Vehicles, petrol or diesel ▪ T3: Lightweight Prototype Cross-country Vehicles ▪ T4: “Side by Side” Cross-country Lightweight Series ▪ T5: Cross-country Trucks ▪ SSV XTREME RACE: This category is open to any “Side by Side” machine closest to original. SSVs in the SSV XTREME RACE category must respect the following minimum weights: – SSV with atmospheric engine: 825 kg – SSV with turbo engine: 925 kg Experimental group With the development of alternative energy vehicles, this category takes on its full meaning. Whether electric, with photovoltaic cells, hybrid… a category aimed towards the future.  

De eerste wijzigingen in de 2021 kalender, die op zich goed gevuld is, zijn een feit. Twee evenementen in Portugal worden verplaatst tot nader order. Het gaat hierbij om de BP Ultimate Portugal Rally (meetellend voor het wereldkampioenschap Cross Country voor auto’s) die gepland stond voor 9 t/m/ 13 april. En de Baja do Pinhal (meetellend voor het FIM Bajas wereldkampioenschap) die op de kalender stond voor 28 t/m 30 mei. Dubai International Baja Het eerstvolgende evenement op de kalender is de Dubai International Baja waar we de naam van Mirjam Pol op de lijst van de motoren tegenkomen. Ook Erik van Loon komt in de Arabische Emiraten in actie met zijn Hilux, als onderdeel van een intensieve voorbereiding op de komende Dakar. Wouter Rosegaar zit als navigator naast Conrad Rautenbach in een Zephyr van PH Sport. Opvallend is ook de naam van Laia Sanz, die debuteert bij de SSV’s, met Luc Cruz als navigator. Deze Baja wordt verreden in het weekend van 18 – 20 februari. Baja Jordanië 18 – 20 maart In het weekend 18 – 20 maart wordt de Jordaanse Baja verreden, die meetelt voor het FIA en FIM wereldkampioenschap Bajas. Deze werd afgelopen jaar nog geannuleerd vanwege de corona pandemie. Drie weken later wordt de 2021 Qatar International Baja verreden die meetelt voor het FIM wereldkampioenschap Bajas, dat in 2021 uit tien rondes bestaat.

De eerste ronde van het wereldkampioenschap Cross-Country Baja’s is gewonnen door de Rus Vladimir Vasilyev en zijn co-piloot Alexey Kuzmitch. Op de laatste dag wist het duo in alle proeven de snelste tijd te rijden. De condities, met vorst in de nacht tot 15 graden onder nul en sneeuwbuien, zorgden ervoor dat de tracks er perfect bij lagen. Op zondag sloten de deelnemers de Northern Forest Baja af met twee specials met een lengte van 188 kilometer, die beiden werden gewonnen door Vasilyev. De Rus won voor de derde keer de Northern Forest Baja. 1 201 Vladimir VASILYEV RAF Alexey KUZMICH BMW X3 5:37:58 2 203 Andrey NOVIKOV RAF Vladimir NOVIKOV G-Force BARS 5:46:27 3 210 Boris GADASIN RAF Dmitry KOZHUKHOV G-Force T3GF 6:10:54 4 206 Evgenii SUKHOVENKO RAF Kirill CHAPAEV GAZ 6:18:00 5 216 Anastasiya NIFONTOVA RAF Ekaterina ZHADANOVA  Can Am X3 6:28:04 6 207 Andrey RUDSKOY RAF Evgenii ZAGORODNIUK G-Force BARS 6:29:03 7 205 Aleksei IGNATOV RAF Evgeny PAVLOV Gazelle NEXT 6:44:58 8 400 Claude FOURNIER FRA Sebastien DELAUNAY FRA Can Am X3 6:48:48 9 218 Aldis VILCANS RAF Aleksandr GOR KOV Toyota LC 200 6:53:59 10 214 Anvar ERGASHEV UZB Andrei RUDNITSKI Can Am X3 7:21:11

In het weekend van 4 – 7 februari wordt de eerste ronde van het 2021 wereldkampioenschap Baja’s verreden. De ‘Northern Forest’ Baja wordt sinds 2003 in het noorden van Rusland verreden waarbij sneeuw en ijs de condities bepalen. Het Igora Drive Complex, zo’n 54 kilometer ten noorden van Sint Petersburg, wordt gebruikt als uitvalsbasis. De route bestaat uit een aantal loops rondom dit complex, over een combinatie van onverharde wegen en bospaden. Op donderdag 4 februari vindt de technische keuring plaats, waarna er van vrijdag t/m zondag 10 verschillende proeven verreden worden met een totale lengte van 479 kilometer. In 2020 was de winst voor Rus Vladimir Vasilyev, die ook regerend wereldkampioen Cross Country Bajas is. Op 5 februari rijden de deelnemers twee keer de ‘Novaya derevnya’ special stage met een lengte van 94 kilometer. Inclusief verbindingen is deze dag 287 kilometer lang. Op 6 februari staan er zes proeven op het programma, met een totale lengte van 144 kilometer. Op de laatste dag rijden de deelnemers nogmaals tweemaal de proef van vrijdag, maar dan in omgekeerde richting. Overzicht FIA inschrijvingen  

De 2021 kalender voor het FIM wereldkampioenschap Baja is bekend gemaakt vandaag: 18 – 20 februari Dubai international baja Verenigde Arabische Emiraten 18 – 20 maart Jordan Baja Jordanië 8 – 10 april Qatar international Baja Qatar 28 – 30 mei Baja do Pinhal Portugal 17 – 19 juni Baja Jalapao Brazilië 23 – 25 juli Baja Aragon Spanje 5 – 8 augustus Hungarian Baja Hongarije 29/8 – 1 september Atacama Baja 1 Chili 2 – 4 september  Atacama Baja 2 Chili 28 – 30 november Baja Portalegre Portugal New format in 2021 The FIM Bajas World Cup takes place over a Series of Qualifying Events as well as a Final. •Each Event in the Qualifying Series has a scoring coefficient of 1 *. •The Final has a scoring coefficient of 2 **. The Final is open to all competitors. In order to be included in the ranking of the FIM Bajas World Cup, competitors must have completed and scored points in at least one of the Events of the Qualifying Series. Only these competitors will be eligible for the final ranking of the FIM Bajas World Cup. The final ranking of the FIM Bajas World Cup will be established on the basis of the two best results of the Qualifying Series, added to the points awarded in the Final. This is valid in all three categories (Motorbikes, Quads and SSV) and in all three classes (Women’s, Junior and Veteran).

Al een aantal jaren bouwt en prepareert 4×4 Centrum Ermelo in eigen beheer rallyauto’s. De laatste twee jaar is het team succesvol met de snelle en betrouwbare ORD 150 met een V8 Lexus benzinemotor. Nu kan deze zelfde auto ook met een dieselmotor geleverd worden: de ORD 150 4.2 TD is een feit. Het team kiest voor het bekende en oerdegelijke Toyota 6-cilinder in lijn 4.2 turbodieselblok met 24 kleppen in combinatie met een gewone versnellingsbak (en niet de sequentiële bak zoals bij de benzine uitvoering van de ORD 150) Met 250 pk en zo’n 570 NM een sterke motor met veel koppel. Makkelijk te rijden en sterk in lastige omstandigheden zoals in duinen. De dieselversie heeft dezelfde uitstraling als de versie met benzinemotor. Met als basis een in eigen huis gemaakt buizenframe met gecertificeerde rolkooi en dezelfde Alcon remklauwen en remschijven. Voor voorzien van onafhankelijke wielophanging en dubbele dempers van Reiger, achter een speciaal gebouwde starre achteras (ook met dubbele dempers van Reiger) met ‘limited slip’ differentieel van Toyota. Op maat gemaakte aluminium radiatoren zorgen voor de koeling. Alle bodydelen zijn van kevlar, de brandstoftank heeft een inhoud van iets meer dan 300 liter. (tekst gaat verder onder de foto) Aantrekkelijker geprijsd De ORD 150 4.2 TD is een stuk aantrekkelijker geprijsd in vergelijk met de benzine versie, wat voor een groot deel te danken is het gebruik van een normale versnellingsbak. De auto is zeer betrouwbaar en een hele goede keuze voor lange en zware etappes (zoals in de Morocco Desert Challenge) Van amateur rally tot de Dakar, deze auto kan naar wens voor iedere rally-raid opgebouwd worden. Het team is bij meerdere rally’s aanwezig (zoals de Fenix Rally, de Morocco Desert Challenge en de Breslau Rally) en kan in overleg feitelijk overal aan de start verschijnen. Meer weten over de diverse mogelijkheden? Neem dan contact op: 4×4 Centrum Ermelo / Ronald Schoolderman +31 6 201 27 308 / E-mail: ronald@4x4centrumermelo.nl

Vandaag heeft de FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) de rallykalender voor 2021 bekend gemaakt. Nieuw op de kalender is de Portugal rally, die van 9 t/m 13 april verreden wordt. De Rally Dos Sertoes in Brazilië keer terug en met de verschuiving van de Abu Dhabi Desert Challenge naar november is de Rallye du Maroc die zoals altijd in oktober verreden wordt niet langer de afsluitende race van het seizoen Henk Hellegers over de 2021 kalender Henk Hellegers is Nederlands vertegenwoordiger van ASO en als teameigenaar ook altijd aanwezig bij het jaarlijkse overleg met de FIM en de topteams. Vaak wordt er op die meetings niet veel bereikt. Voor 2021 was dat anders. ,,Wat mooi is, is dat ASO in de vorm van David Castera zich er flink mee bemoeit en veel in gesprek is met de FIM. Veel van wat ASO bedenkt, voert de FIM uit en dat is goed.” Uitdaging Logistiek gezien is deze kalender wel een uitdaging. Van Kazachstan naar Rusland voor de Silk Way is een hele reis. En dan een maand later Brazilië is niet te doen. Henk Hellegers: ,, De FIM wil heel graag de Sertoes Rally op de kalender, die voor Honda en Yamaha interessant is maar voor KTM en Husqvarna veel minder. Maar het is meer een Baja dan een rally en de veiligheid is ook niet op het niveau van wat we gewend zijn.” ,,Met Marokko en Abu Dhabi als afsluiting hebben we een hele mooie kalender, maar qua uitvoering wel erg moeilijk. De motoren voor Dakar maken we het liefst in Nederland klaar, dan hebben we alles bij de hand en grijp je nooit mis. Daar moet je rekening mee houden, zeker amateurteams kunnen niet alles doen. Realistisch gezien is Portugal goed mogelijk en dan moet je kiezen tussen Kazachstan en de Silk Way Rally. Als afsluiting is Marokko dan prima te doen. Er valt wat te kiezen en dat is goed” aldus Henk Hellegers Scoring Coefficients: A FIM Rally (4 to 6 timed stages) will have a scoring coefficient of 1. A FIM Marathon Rally (more than 6 timed stages) will have a scoring coefficient of 1,5 The result will be multiplied by 1.5 and then rounded up. FIM World Championship: FIM Cross-Country Rallies World Championship Category 1: RallyGP – Group 1: Moto-Rally, for riders and manufacturers Moto-Rally: Production/Prototypes Motorcycles. Categories: Category 1: RallyGP (for experienced riders only Riders must be holder of a RallyGP Licence (to be approved by the CRT Bureau) Longer stages (between 300 and 600 km). Refuelling every 250km. Riders must be classified at the end of the Event in order to obtain FIM Points. One Sporting Penalty; if more than one Sporting Penalty à Outside of the FIM Classification The final classification of the FIM Cross-Country Rallies World Championship, FIM Cross-Country Rallies World Cups (Women and Junior) and the FIM Cross-Country Rallies Veterans Trophy will be established on the basis of the four best results in the FIM Cross-Country Rally series, including at least one Marathon Rally. Category 2: Rally2 and Category 3: SSV Riders must be holder of a Rally2 Licence Stages No longer than 300km Refuelling every 250km for Group 1: Moto-Rally, Group 3: Quads and SSV Refuelling every 125km for Group 2: Moto-Enduro Limited Maximum Speed: 130km/h Riders must be classified at the end of the event in order to obtain FIM Points To obtain FIM points, a rider must not have more than 25% SP from the total number of Selective Sections of the Rally, rounded up; if more than 25% à Outside of the FIM Classification For the other FIM Prizes, the final ranking will be made taking into account the events (maximum 4 events) eligible for the groups, categories and classes concerned.