Dakar Rally

In de eerste etappe van de Dakar 2021 was het meteen raak. Overal zagen Tim en Tom Coronel auto’s met schade, lekke banden en andere miserie. Zelf tokkelden de broers er rustig tussendoor. Geen fouten, geen toestanden, en ook The Beast gaf geen krimp in de listige etappe van Djedda naar Bisha. Door gewoon rustig door te rijden en uit de problemen te blijven kwamen Tim en Tom aan de finish van de 277 km lange proef met de 39ste tijd, op 45 minuten van etappewinnaar Carlos Sainz. Dat had iets beter gekund, maar ook vele malen slechter. “Ik ben twee keer uit de auto geweest om te filmen”, vertelde Tom. “Zo hebben we even bij Erik van Loon gestaan, die serieus veel schade had opgelopen door op een steen te rijden.” De ellende van anderen was een waarschuwing voor de heren Coronel. “We moesten er even inkomen, maar dat was misschien maar gelukkig ook”, zei Tim. “Er zaten veel auto’s in de problemen. Met die wetenschap hebben we bijvoorbeeld niet geprobeerd een paar auto’s voor ons in te halen, hoewel ze ons een beetje ophielden. We hebben het redelijk rustig aan gedaan en pas op het einde heb ik The Beast aangetrapt.” Dat risico durfden ze toen wel te nemen, aldus Tom. “De temperaturen bleven goed, we hebben geen lekke band gehad, niet verkeerd gereden, niks. Dan kan het tempo wel wat omhoog, met de haven in zicht. Zo’n eerste dag geeft vertrouwen. We zijn klaar om aan te vallen. We kruipen gewoon naar voren, let maar op.”

Carlos Sainz heeft zijn 37ste etappezege in de Dakar Rally bijgeschreven op zijn palmares. De Spanjaard had met mijn Mini 3 uur, 5 minuten en 56 seconden nodig voor de 277 km tussen Djedda en Bisha. De proef draaide uit op een titanenstrijd tussen Sainz (foto) en zijn teamgenoot Stéphane Peterhansel. Het ging om seconden en de twee wisselden voortdurend stuivertje. Op 55 km voor de streep had Peterhansel nog bijna 4 minuten voorsprong, maar in het slotstuk boog Sainz dat om, om met 25 seconden verschil als snelste over de streep te komen. In het klassement bedraagt het verschil tussen de twee veteranen 8 seconden. Peterhansel en Sainz konden profiteren van hun startposities, als respectievelijk veertiende en 28ste. Als winnaar van de proloog moest Nasser Al-Attiyah de proef openen en dat kostte tijd. De Qatari gaf meer dan 12 minuten toe op Sainz en eindigde als (voorlopig) tiende. Bernhard ten Brinke verloor bijna 23 minuten op Sainz en kwam als voorlopig achttiende over de streep. Hij sprak van een ‘zware en uitdagende eerste etappe’. “Er waren veel rotsen waarop we de banden beschadigden. Aan het einde van de etappe moesten we voorzichtig rijden om de banden te sparen.” Aanvankelijk deed ook de Litouwer Vaidotas Zala moedig mee in de top 3, maar in de laatste 50 km verloor de Mini-rijder dik een half uur. Hij finishte op 44 minuten van Sainz, buiten de top 20. Erik van Loon loopt nog veel meer tijdverlies op. Aanvankelijk reed hij omstreeks de top 10, maar kort voor WP6/CP3 reed hij op een steen, waarbij de voorkant van de Toyota zwaar beschadigd raakte. Tim en Tom Coronel kwamen op 45 minuten van Sainz als 37ste over de streep. -later meer- Foto: X-Raid  

Toby Price, winnaar van de Dakar in 2016 en 2019, heeft titelverdediger Ricky Brabec in de eerste etappe een draai om de oren gegeven. De Amerikaanse Honda-coureur, die de snelste was in de proloog en dus als eerste van start ging, verloor dik 18 minuten op de KTM-rijder. Price (foto) sloeg zijn slag halverwege de etappe van Djedda naar Bisha. De Australiër had 3 uur, 18 minuten en 26 seconden nodig voor de 277 km. Brabec en zijn teamgenoot Joan Barreda (als tweede gestart) kwamen al vroeg in de etappe in de problemen door navigatiemoeilijkheden. Barreda stelde aan de finish dat de gps niet deugde. Ook Brabec had opmerkingen over de route: “Het roadbook was nooit helemaal logisch. Het alarm dat afgaat bij dubbele uitroeptekens is ook best eng omdat je de piep hoort en je hard op de rem trapt omdat je niet weet of het een snelheidszone is of niet… Het is even wennen. We wisten dat we vandaag tijd gingen verliezen.” 🗺 This is how @rickyB357 got lost during today’s stage with his teammate @joanbangbang88 😮 🏍 🏍 @RallyTeamHRC#Dakar2021 pic.twitter.com/F3QLQc5kuu — DAKAR RALLY (@dakar) January 3, 2021 Aanvankelijk leek Xavier de Soultrait, rijdend voor het Nederlandse HT Rally Raid Husqvarna, op weg naar de zege. Hij kwam op de eerste drie meetpunten als snelste door, maar verloor gaandeweg steeds meer tijd op Price, waarschijnlijk door een navigatiefout. Aan de meet was het verschil met Price 4.35. Door een navigatiefout van Price op 7 km voor de finish wisten Kevin Benavides (+0.31) en Matthias Walkner (+0.32) wisten de marges te beperken. Zij werden tweede en derde. Ook Paul Spierings verloor in de slotfase van de etappe wat tijd. De Nederlander finishte op 55.22 van Price, op de 48ste plaats. Mogelijk krijgt hij tijd terug, vanwege assistentie verlenen aan een andere rijder, die was gevallen. Olaf Harmsen kwam als 74ste over de streep, op 2.21.41. In de eerste etappe moest de Colombiaan Jhon Trejos opgeven met een gebroken pols. Ook de Fransman Willy Jobard gooide de handdoek, voor de vijfde keer op rij haalt hij niet de finish.

Nasser Al-Attiyah was de eerste auto die is begonnen aan de eerste etappe van de Dakar 2021, gevolgd door de verrassende Brian Baragwanath. In de openingsfase kan de Zuid-Afrikaan met zijn Century-buggy de Toyotarijder uit Qatar bij lange na niet bijhouden. Al-Attiyah opent sterk, maar op het eerste meetpunt zijn Khalid al Qassimi, Orlando Terranova en Kuba Przygonski iets sneller. Bernhard ten Brinke komt met de voorlopig achtste tijd door het waypoint op km 37, op bijna 5 minuten van de voorlopig snelste Al Qassimi. Titelverdediger Carlos Sainz start als 28ste auto, na tijdverlies in de proloog door een lekke band. Dat is echter een uitstekende uitgangspositie en biedt Sainz alle gelegenheid om veel tijd goed te maken op de concurrentie. Dat geldt ook voor Stéphane Peterhansel (foto) die als veertiende is gestart. Terwijl Al-Attiyah al voorbij km 92 (WP3) is, noteert Monsieur Dakar de snelste tijd op WP1. Op WP3 is Sainz voor het eerst de snelste. De Spanjaard heeft op km 92 al ruim 5 minuten gewonnen op Al-Attiyah, die daarmee een voorlopig twaalfde tijd rijdt. Peterhansel is op dat meetpunt tweede met slechts 32 seconden verschil op zijn teamgenoot bij Mini. Erik van Loon is op WP3 voorlopig zesde. Op WP4 is het weer Peterhansel die in het voordeel is. Hij is bij het 135 km-punt 7 seconden sneller dan Sainz. Al-Attiyah is daar al ruim 9 minuten kwijt op de twee Mini-rijders. Een opvallende naam voorin het voorlopige klassement is die van Vaidotas Zala, met de voorlopige derde tijd. De Litouwer won vorig jaar ook al eens een etappe. Op WP5 (km 177) slaat Sainz terug. El Matador is daar 9 seconden sneller dan Peterhansel. Er ontspint zich een interessant duel tussen de twee veteranen. Op dit meetpunt bedraagt de achterstand van Al-Attiyah (die inmiddels is gefinisht) 11 minuten. Erik van Loon is tiende in de tussenstand, Bernhard ten Brinke achttiende. Met elf auto’s aan de finish is Peterhansel voorlopig de snelste, gevolgd door Martin Prokop en Mathieu Serradori. Al-Attiyah is voorlopig zesde op ruim 12 minuten. Ten Brinke bezet de voorlopige tiende plaats. Het wachten is op Sainz, die nog dik 60 km te gaan heeft. -later meer-

De motoren zijn onderweg in de eerste etappe van de Dakar 2021. De als eerste en tweede gestarte Hondarijders Ricky Brabec en Joan Barreda (foto) verliezen in de openingsfase van de 277 km lange proef tussen Djedda en Bisha al veel tijd. Op het eerste meetpunt (km 37) is het Xavier de Soultrait (HT Rally Raid Husqvarna) die de snelste tijd neerzet, 13 minuten sneller dan Brabec en bijna 10 minuten sneller dan Barreda. Paul Spierings doet het prima. Bij het tweede meetpunt (km 71) rijdt hij een voorlopig 32ste tijd op 5.36 van De Soultrait. Brabec is daar (voorlopig) al 46ste. Bij het derde meetpunt (km 92) is Brabec fysiek bijgehaald door Barreda, maar ook Ross Branch en Daniel Sanders. De snelste tijd is ook hier (voorlopig) voor De Soultrait, met Toby Price tweede op 1.05. De achterstand van Brabec bedraagt 13.40. Toby Price neemt bij WP4 (km 135) de leiding over van De Soultrait. De Australische KTM-rijder is bij dat meetpunt 38 seconden sneller dan de Fransman. De achterstand van Brabec wordt alleen maar groter: bijna 18 minuten inmiddels. Price – als negende gestart – zit het groepje vooraan (Sanders, Brabec, Branch, Barreda en Kevin Benavides) ook fysiek op de hielen. Bij WP5 (km 177) is het nog maar een minuut of drie. Price houdt zijn kruit droog op WP6 (km 222). Hij heeft daar nog steeds de snelste tijd in handen, maar loopt niet verder in op het kopgroepje, dat nog iets meer dan 50 km voor de boeg heeft tot aan de finish. De achterstand van Brabec blijft ongeveer gelijk, zo rond de 19 minuten. De voorlopige top 3 van de etappe: Price, De Soultrait, Sunderland. -later meer-   Foto: ASO/DPPI

Anderhalf jaar geleden kwam Gert-Jan van der Valk toevallig in een ssv terecht. Dat beviel zo goed dat hij nu zijn debuut maakt in de Dakar, samen met navigator Branco de Lange. Als debutanten begonnen ze als laatste aan de proloog van de Dakar 2021. In 11 kilometer wisten ze maar liefst twintig plaatsen winst te boeken. “De eerste meters zitten erop en die gingen heel erg goed”, constateerde Van der Valk tevreden na afloop van de proloog. “We konden goed tempo maken en een aantal buggy’s inhalen, totdat we in het stof terecht kwamen en twee auto’s voor ons niet opzij konden. Dat was het enige probleem dat we hadden.” Dat het daarbij bleef, was een grote opluchting. Bij de shakedown twee dagen geleden bleek er een probleem met de koeling te zijn. De motor van de Can-Am liep warm, waardoor die ermee ophield. “Met hulp van andere teams hebben we een extra luchtinlaat kunnen maken. Overal waar we het gingen vragen, konden we spullen lenen. Iedereen was zo vriendelijk en hulpvaardig. Gelukkig hebben we goede monteurs bij ons, met Branco voorop. Met die extra koeling is het probleem hopelijk verholpen, maar het gaf wel even stress zo vlak voor de Dakar.” Van der Valk is geen onbekende in de rallysport. Al vijf jaar doet hij mee aan verschillende evenementen. Eerst met de Toyota Landcruiser, maar sinds vorig jaar met de ssv. Daarmee reed hij afgelopen oktober ook de Andalucia Rally, het kleine zusje van de Dakar. “We hebben vijf jaar aan voorbereiding gehad. Dan is het resultaat van deze proloog erg prettig. Het is een goed uitgangspunt voor de eerste etappe. We starten als 95ste, met de auto’s en ssv’s door elkaar. Het zou mooi zijn als we elke dag een paar plaatsen kunnen opschuiven.”

Het was even spannend wat de tijd zou zijn voor Maurik van den Heuvel in de proloog van de Dakar 2021. De tijdwaarneming deed het niet en Van den Heuvel vreesde even dat hij het rondje van 11 kilometer opnieuw moest doen. De handgeklokte tijd aan de finish bracht uitkomst en die uitkomst was hartstikke goed: de vijfde tijd. “Het was wel een proefje voor ons”, vertelde Van den Heuvel na afloop van de proloog. “We hebben betrekkelijk op safe gereden, maar toch een beetje het gas erop gedaan. We zijn er lekker doorheen gejakkerd.” Aan de finish werd het toch nog spannend, vanwege de haperende tijdwaarneming, die ook bij de volgers thuis vragen en een lichte paniek opriep. “Ik baalde enorm. Ik was bang dat ik de hele proef opnieuw moest rijden. Gelukkig kwam er toch een tijd uit en daar was ik super blij mee.” Met zijn 6 minuten en 46 seconden gaf Van den Heuvel slechts 8 seconden toe op de snelste truck, de MAZ van Siarhei Viazovich. Het gevolg is dat de Scania van Dakar Speed morgen aan de eerste etappe begint als vijfde, achter twee stuks MAZ (Viazovich en Vishneuski), een Iveco Powerstar (Macik) en een Kamaz (Shibalov). “Het was niet het uitgangspunt om zo te beginnen, maar het is wel prettig beginnen natuurlijk, met maar vier man voor je op de proef.” De eerste etappe gaat over 622 kilometer in totaal, van Djedda naar Bisha. De starttijd van Dakar Speed is om 11.42 uur Nederlandse tijd. Radio Rallymaniacs · 20210102 Maurik van den Heuvel Foto: DakarSpeed/MMPhotography

De proloog van de Dakar 2021 was een prettig voorproefje voor Tim en Tom Coronel om het ritme te vinden. De broers begonnen rustig aan het rondje in de buurt van Djedda. “Iets te rustig misschien”, meende Tom achteraf. Ze hadden 7 minuten en 14 seconden nodig voor de 11 kilometer. “We hebben absoluut niet zitten trappen”, vervolgt Tom. “In zo’n proloog kun je alleen maar verliezen. Twintig seconden harder rijden, levert niets op. We hebben goed de temperaturen in de gaten gehouden, maar alles voelde goed aan.” Een beetje voorzichtig doen was noodzakelijk, stelde Tim. “Op de boot of in de haven is er iets gebeurd met de achterkant van de auto. De remmen zaten vast en er was geen remdruk. Dat hebben we allemaal kunnen fiksen, maar het was toch een beetje spannend. Alles was onder controle, er zijn geen gekke dingen gebeurd. Ik ben heel blij dat de Dakar nu van start is en dat we dit mogen doen in deze tijden. We hebben echt lekker gereden.” Ook al was het maar 11 kilometer, het was toch opletten geblazen en best hard werken voor zowel rijder Tim als navigator Tom. “Er zaten veel bochten in het parkoers en die zaten dicht op elkaar”, zegt Tom. “Dat was wel even een dingetje met navigeren. Ik was nog niet klaar met de ene of de volgende was er al. Maar Tim kon het goed volgen, zegt ie. Hij heeft ook goed gereden.” Morgen begint de Dakar dan echt, met de eerste etappe van in totaal 622 kilometer van Djedda naar Bisha. Tim en Tom gaan om 10.37 uur (Nederlandse tijd) van start. Radio Rallymaniacs · 20210102 Tom Coronel

Kris Meeke en zijn navigator Wouter Rosegaar (foto) hebben de proloog van de Dakar 2021 bij de ssv’s gewonnen. Het Brits/Nederlandse duo bleef met de ssv van PH Sport de Amerikaan Seth Quintero 2 seconden voor. Meeke debuteert in de Dakar, na een succesvolle carrière in het WRC. De twee Nederlandse equipes in de lichtgewicht klasse, Kees Koolen en Jurgen van den Goorbergh en Gert-Jan van der Valk en Branco de Lange, boekten forse winst in de 11 kilometer lange proloog in de buurt van Djedda. Koolen, de regerend wereldkampioen in deze categorie, startte als 31ste en finishte met de zeventiende tijd. Dakardebutant Van der Valk begon als 62ste en laatste en kwam met de 41ste tijd over de finish. “Het was een mooie, korte maar tricky proef met veel stenen en bochten”, zei Koolen. “De tijd die we verloren op de snelste ssv is 24 seconden, dat is verwaarloosbaar in Dakar. De zeventiende plaats is een mooie uitgangspositie voor de eerste echte etappe morgen.”  

Olaf Harmsen gaat morgen als 85ste van start in de eerste etappe van de Dakar 2021. Op die plaats eindigde hij de proloog van 11 kilometer in de omgeving van Djedda. Harmsen verloor 3 minuten en 49 seconden op de snelste man, Ricky Brabec. “De proef ging goed, het rijden ging hartstikke lekker”, vertelde Harmsen na afloop van de proloog en de podiumceremonie. “Het enige probleem was dat ik een beetje overmoedig ben geweest. Ik dacht voor de start dat ik het roadbook wel even in vijf minuten tijd uit mijn hoofd kon leren.” Dat pakte niet zo goed uit voor de 45-jarige vastgoedspecialist uit Den Bosch. Omdat de motoren in omgekeerde volgorde van start gingen in de proloog, begon hij als elfde motorrijder aan de 11 kilometer. “Er lagen nog niet zoveel sporen. Het ging mis toen ik over een hellinkje met stenen vol gas naar rechts ging, terwijl ik linksaf had moeten gaan. Tja. Dat kostte wat tijd.” Na afloop van de proloog waren de motoren en quads als eersten aan de beurt om over het ceremoniële startpodium te rijden. Zonder publiek uiteraard. Morgen begint de Dakar dan echt, met een etappe van in totaal 622 kilometer van Djedda naar Bisha. De eerste motor gaat om 6.35 (Nederlandse tijd) van start.

Nasser Al-Attiyah is sterk begonnen aan de Dakar Rally 2021. Met een tijd van 5.48 was de Toyotarijder uit Qatar lange tijd de snelste, totdat de als 38ste gestarte Zuid-Afrikaan Brian Baragwanatah met de Century CR6-buggy die tijd tot ieders verrassing evenaarde. Hij kreeg daarmee de tweede plaats toebedeeld. Voorafgaand aan de Dakar liet Baragwanatah al weten grote ambities te hebben: “Eindigen in de top 10 en af en toe een keer op het podium van een etappe.” Die laatste belofte maakte hij inmiddels waar. Al-Attiyah was op de proef van 11 kilometer 8 seconden sneller dan zijn Saoedische merkgenoot Yazeed Al Rajhi, die daarmee derde werd, en 12 seconden sneller dan de Pool Kuba Przygonksi, eveneens in een Toyota. Bernhard ten Brinke gaf met de voorlopig gedeelde vijfde tijd (+ 0.14) zijn visitekaartje af. Orlando Terranova reed dezelfde tijd als de Nederlander. Erik van Loon sloot het miniproefje af met de 23ste tijd, op 31 seconden van Al-Attiyah. Tim en Tom Coronel finishten op plaats 49, op 1.26 van Al-Attiyah. Titelverdediger Carlos Sainz (Mini) opende de proef en moest dat bekopen met een 28ste plaats, 36 seconden achter Al-Attiyah. Direct na de finish van de proloog ging de auto van Sainz op de krik. Een probleem met het rechter achterwiel zou een verklaring kunnen zijn voor het tijdverlies van El Matador. Screenshot RTVE Desportes  

De proloog van de Dakar Rally 2021 is begonnen. De quads zijn als eerste categorie vertrokken. Alexandre Giroud noteerde de snelste tijd op de 11 km: 7.35. Inmiddels zijn ook de motoren onderweg, met namens Nederland Olaf Harmsen en Paul Spierings. De top 3 met Toby Price (foto), Pablo Quintanilla en titelverdediger Ricky Brabec vertrekt omstreeks 10.50 Nederlandse tijd. Na de motoren zijn de auto’s aan de beurt. Carlos Sainz trapt af om 11.33. Bernhard ten Brinke is om 11.51 aan de beurt, gevolgd door Erik van Loon om 12.12 en Tim en Tom Coronel om 13.26. De ssv’s zijn daarna, met Wouter Rosegaar als navigator van Kris Meeke als eerste om 13.56. Wereldkampioen Kees Koolen is om 14.43 aan de beurt, Gert-Jan van der Valk is de laatste ssv die van start gaat, om 15.03. Hij moet een beetje voortmaken, want om 15.13 vertrekt de eerste truck, de Kamaz van Andrey Karginov. Twaalf minuten later is Martin van den Brink de eerste Nederlandse truck.   Foto: ASO/DPPI

Ruim anderhalf jaar geleden is het al dat Maurik van den Heuvel een rally reed. De Dakar is zelfs al twee jaar geleden. Vorig jaar sloeg het team Dakar Speed over om aan een nieuwe truck te kunnen bouwen. Daarmee staat Van den Heuvel nu aan de start van de Dakar 2021. Saoedi-Arabië is nieuw voor Maurik van den Heuvel, maar dat betekent niet dat hij morgen volledig blanco aan de proloog van de Dakar begint. “Ik ben de afgelopen tijd overladen met tips and tricks van thuisblijvers die hier eigenlijk ook gewoon aan de start hadden moeten staan”, vertelt hij bij het Koning Abdullah Stadion in Djedda, waar de keuringen zijn en waar morgen ook de ceremoniële podiumstart is. “Ik had ook al uitgebreid beelden van vorig jaar terug gekeken om een indruk te krijgen van het landschap, maar uiteindelijk denk ik dat het allemaal niet zoveel zal uitmaken. Het is anders dan twee jaar geleden in Peru, zoveel is zeker. Maar als je hier 200 kilometer zand hebt, kun je ook 200 kilometer stenen hebben. Er is veel variatie en dus is het toch altijd een verrassing. We zullen het wel zien. Gewoon gas geven lijkt me de beste optie.” Het valt Van den Heuvel sowieso al mee dat de Dakar doorgaat. “Dat is best bijzonder in deze tijd. Maar het is allemaal goed en ontzettend strak geregeld wat coronamaatregelen betreft. Er zijn veel protocollen, met om de haverklap testen, verplichte mondkapjes, afstand houden. Voor mijn gevoel is thuis, in het normale leven, het risico om besmet te worden groter dan hier. We zitten met tweeduizend mensen in een soort coronaproof bubbel.” Meer nog dan het landschap en de omgeving zal de nieuwe Scania een verrassing zijn. Het plan was om daarmee te gaan testen in wedstrijden in Marokko. “Maar er ging niets door, dus we hebben het moeten houden bij testen in Frankrijk”, vertelt Van den Heuvel. “Alle afzonderlijke componenten zijn goed: het chassis, de motor, de automatische versnellingsbak, de schokbrekers. Het is alleen afwachten hoe het samenspel van het geheel is. Ik verwacht dat áls er problemen zijn, het met kleine dingetjes zal zijn. Een stangetje dat afbreekt, iets wat langs elkaar schuurt.” Vandaag werd er een korte shakedown gedaan op een volgens Van den Heuvel ‘Dakarwaardig terrein’, zodat de puntjes op de i konden worden gezet. Morgenochtend vroeg moet het team de laatste technische en administratieve keuring doorlopen, en meteen daarna is al de proloog. In dat proefje van 11 kilometer wordt de startvolgorde bepaald voor de eerste etappe, zondag. “We hebben de lat best hoog liggen”, zegt Van den Heuvel. “Ik ben al een keer negende geweest en tiende, en ik vind dat je altijd moet willen verbeteren, ondanks dat we weinig hebben gereden en alles nieuw is.” Foto: Facebook Dakar Speed

Er is nog best wat werk aan The Beast voordat die morgenochtend kan beginnen aan de proloog van de Dakar Rally 2021, maar Tim en Tom Coronel maken zich daar niet zo druk over. Aan het einde van de technische en administratieve keuringen bij het Koning Abdullah Stadion in Djedda zijn de broers chill als altijd. “The Beast kan het, wij kunnen het. We zijn er klaar voor”, zegt Tom. Al bijna een week zijn Tim en Tom – en de rest van het Coronel Dakar Team – in Saoedi-Arabië. Daar moesten ze na aankomst eerst twee dagen in quarantaine om vervolgens nog een keer een covid-test te ondergaan. Pas bij een negatief resultaat mocht de auto worden opgehaald in de haven. “Dat duurde allemaal wat langer dan we hadden gedacht”, vertelt Tim. “En daardoor konden we pas later dan de bedoeling was de laatste dingetjes aan de auto doen. Gelukkig hoeft die niet in een parc fermé deze keer, dus we kunnen nog tot de start van de proloog doorwerken. De jongens hadden de laatste maanden al zo hard gewerkt! Ach, we mogen blij zijn dat het allemaal doorgaat, dus we klagen niet.” Gisteren voelden Tim en Tom de auto nog een laatste keer aan de tand op een speciaal daarvoor ingericht shakedown-terrein op 50 kilometer van Djedda. “Eenmaal vrijgelaten na de pcr-test was het lekker om The Beast weer te horen en te voelen in het zand”, vindt Tom. “We zijn even de duinen in geweest. Het lijkt wel of we er patent op hebben, maar na 200 meter stonden we al vast. Hebben we dat ook maar gehad.” Voor de proloog van zaterdagochtend, een proefje van 11 kilometer, maken de broers zich al helemaal niet druk. Tom: “We gaan het doen zoals altijd: chill, in ons eigen tempo. We hebben geen haast. Drie minuten meer of minder of een startpositie meer of minder, dat maakt niet zoveel uit. Op zo’n stukje van 11 kilometer ga je het niet winnen.” Tim: “Laten we het maar rustig opbouwen. We beginnen als 47ste auto en het is niet meer dan een rondje om de kerk. Zondag begint het echt.”   Radio Rallymaniacs · 20210101 Tom Coronel

Een grote glimlach siert het gezicht van Olaf Harmsen. De 45-jarige Bosschenaar heeft het prima naar zijn zin bij de technische en administratieve keuringen voor de start van de Dakar Rally 2021. “Ik ben zoveel relaxter dan vorig jaar”, vertelt hij. Harmsen is al twee weken in Saoedi-Arabië, waar hij met teamgenoten van het BAS Dakar Team trainde in de buurt van de hoofdstad Riyadh. “Heerlijk gereden. Veel zand en duinen, maar ook veel stenenpartijen. Het is fijn om daar meer vertrouwd mee te zijn en fijn om gewoon lekker op de motor te zitten. Een goede voorbereiding geeft veel vertrouwen.” Ondanks dat hij al twee weken in het land is, moest Harmsen net als iedereen twee dagen in quarantaine en vervolgens een nieuwe PCR-test ondergaan. Alleen met twee negatieve Covid-testresultaten krijgen de deelnemers hun definitieve startbewijs voor de Dakar. Harmsen rolde probleemloos door de formaliteiten bij het grote Koning Abdullah Stadion in Djedda, waar morgen de podiumstart is, na afloop van een proloog van 11 kilometer om de startvolgorde te bepalen. Harmsen kijkt er naar uit. “Ik verwacht dat de eerste etappe, zondag, een technische proef is, maar dat we vanaf dag 2 veel zand en duinen krijgen. Dat heb ik vorig jaar gemist, dus ik ben blij dat er nu al vroeg in de rally zulk terrein komt.” Andere vergelijkingen met vorig jaar lopen mank wat Harmsen betreft. Alles is anders. “Toen was ik ziek bij de start en kon ik geen moment in het ritme komen. Daardoor ben ik fouten gaan maken en ben ik op dag 3 gevallen. Daar heb ik veel van geleerd. De belangrijkste les van vorig jaar is om rustig aan te doen, op 70 tot 80 procent van mijn kunnen te rijden en me niet te laten verleiden harder te gaan dan ik eigenlijk wil. Finishen is het allerbelangrijkste.”

Met een zeer sterke ‘line-up’ staat Red Bull aan de start van de Dakar 2021. Misschien wel de sterkste tot nu toe? In alle categorieën kunnen Red Bull rijders meedoen voor de overwinning. Ze stellen zich voor in deze video (en onderstaande foto’s) van © Red Bull: Motoren Na 18 jaar op rij de Dakar gewonnen te hebben moest KTM in 2020 de zege aan Honda laten. Natuurlijk wil het team dat nummer 1 volgend jaar weer terug op de motor hebben, terwijl Honda er natuurlijk alles aan gaat doen dat nummer 1 in eigen gelederen te houden. Australiër Daniel Sanders debuteert bij KTM Auto’s Bij de auto’s zal de strijd vooral gaan tussen Sainz, Al-Attiyah en Peterhansel en belooft het zeer spannend te worden. En wordt het natuurlijk interessant wie zich nog meer in die strijd kan mengen, met ook nog Giniel de Villiers en Jakub Przygonski die ook nog voor Red Bull uitkomen. Nasser Al-Attiyah en Matthieu Baumel Toyota Gazoo Racing SA Bij de SSV’s zien we de Amerikaan Mitch Guthrie Jr, die wordt vergezeld door landgenoot Seth Quintero, de 18-jarige rookie in het veld bij het Red Bull Off-Road Junior Team.  Derde teamgenoot is de Spaanse Cristina Gutierrez, alle drie zullen ze met een OT3 van Overdrive racen. Verder zien we DTM en FIA World Rallycross-kampioen Mattias Ekström, en 2020 SSV Dakar winnaar  Chaleco Lopez. Red Bull Off-Road Junior Team members Seth Quintero and Mitch Guthrie Jr. Trucks In de truck categorie is Kamaz uiteraard topfavoriet. De concurrentie komt vooral van MAZ en een aantal Tsjechische deelnemers zoals Macek en Loprais. Vanuit Nederland is er natuurlijk ook een aantal dat zich wil mengen in de strijd voor een plek in de top tien, maar echt meedoen om de zege zal een brug te ver zijn.

Het Duitse X-Raid staat op 3 januari met zes voertuigen aan de start van de Dakar : twee Mini JCW buggy’s en vier 4×4’s . Het is alweer het tiende jaar dat X-Raid met de Mini All4 Racing deelneemt. Ook in het 2021 wereldkampioenschap Baja’s en Cross-Country rally’s zullen de Mini’s ingezet worden. (foto’s Red Bull Content Pool / X-Raid) Dit jaar is er een aantal verbeteringen doorgevoerd aan de Mini JCW Buggy en de Mini JCW rally. Beide auto’s zullen als basis blijven dienen voor toekomstige ontwikkelingen. De twee buggy’s worden bemand door 2020 winnaars Carlos Sainz / Lucas Cruz en Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger. Sainz en Peterhansel topfavorieten Sainz en Cruz reizen als titelverdediger naar Saoedi-Arabië. Het paar zegevierde in januari en behaalden daarmee de vijfde eindoverwinning voor X-Raid. Voor Sainz was het overwinning nummer drie. Een van zijn grootste rivalen in de strijd om de eindzege is teamgenoot Peterhansel. De Fransman start voor het eerst samen met zijn nieuwe bijrijder Boulanger aan een Dakar, maar de twee hebben al een prima resultaat behaald tijdens de Andalucia Rally in Spanje, als warming-up voor de komende Dakar. Met 13 Dakar-overwinningen op zijn naam kan Peterhansel beroep doen op een enorme schat aan ervaring. Carlos Sainz of X-Raid Mini Team performs in Dubai, UAE on November 24, 2020 / Kin Marcin/Red Bull Content Pool Titel verdedigen Sven Quandt, X-raid-teambaas: “De voorbereidingen op ons hoofdkantoor in Trebur zijn afgerond en het grootste deel van ons materieel bevindt zich nu in Marseille, vanwaar het naar Jeddah zal worden verscheept. We kunnen haast niet wachten om aan de slag te gaan bij Dakar 2021. De route ziet er veelbelovend uit. Ons belangrijkste doel is natuurlijk om de titel te verdedigen. Om dit te bereiken, stellen we opnieuw een aantal sterke en ervaren koppels op. Niet alleen de MINI JCW Buggy kan de uitdaging voor de overwinning aan, maar ook de coureurs in de vierwiel aangedreven MINI JCW Rally. Ondanks de beperkingen waarmee we dit jaar hebben moeten leven, hebben we beide modellen ontwikkeld en verbeterd. ” Carlos Sainz, regerend Dakar-kampioen: “Ik ben klaar voor de Dakar, zowel mentaal als fysiek, en de MINI JCW Buggy doet het ook erg goed. Dit wordt mijn derde Dakar in een MINI, en we zijn van jaar tot jaar verbeterd. Het is natuurlijk mogelijk om opnieuw te winnen – maar je krijgt niets voor niets in de Dakar. Ik voel wel dat ik snel genoeg ben om de strijd voor de overwinning aan te gaan.” Argentijnen Orlando Terranova en Ronnie Graue zitten samen in een Mini JCW Rally, net als Vladimir Vasilyev met Dmitry Tsyro en Victor Kohoroshavsev met Anton Nikolaev. Braziliaan Spinelli komt in actie met een Mini All4Racing, zijn navigator is Youssef Hadad.

De afgelopen dagen zijn alle Dakarvoertuigen door de teams ingeleverd in de haven van Marseille, voor de inscheping naar Jeddah in Saoedi-Arabië waar over een maand de Dakar 2021 van start gaat. Negen Nederlandse trucks staan er aan de start en natuurlijk is het Riwald Dakar Team ook weer van de partij met twee trucks met Gert Huzink en Pascal de Baar achter het stuur. Met twee testen in Frankrijk en een uitgebreide test in Polen komt het Riwald Dakar maximaal voorbereid aan de start van de Dakar. Maximaal vanwege het feit dat er dit jaar verder geen mogelijkheid was om een rally te rijden, wat uiteindelijk altijd nog de beste test is. Doorontwikkelen De Renault C460 hybride truck van afgelopen jaar trok veel aandacht en het project werd ook door ASO met open armen ontvangen. Sowieso ligt bij ASO de komende jaren de focus op een energie transitie in de Dakar. Na de Dakar van 2020 is er bij het Riwald Dakar Team geanalyseerd wat er weer verbeterd moest worden en daar is het hele jaar bij MKR in Tsjechië hard aan gewerkt. Gert Huzink: ,,We wisten dat het niet makkelijk ging worden om hybride te gaan rijden en dat 100% Dakarproef te maken. We hebben veel geleerd afgelopen Dakar. Bij vlagen ging het heel goed, bij vlagen minder. Dat kwam vooral doordat de elektromotor sterker was dan het aandrijfgedeelte. We hebben veel veranderd op hybride gebied en dat uitvoerig kunnen testen. Verbeteringen die zich allemaal goed gehouden hebben. Ik ben blij dat we deze weg twee jaar geleden ingeslagen zijn. Het heeft toekomst en past bij wat Riwald wil.” ,,Jammer dat een aantal Nederlandse teams er niet bij is, maar er is genoeg concurrentie voor de top tien. Afgelopen Dakar hebben we een aantal dagen met de blauwe Kamazzen kunnen strijden, zonder gekke dingen te doen. Daar heb ik bij vlagen echt van genoten en geeft vertrouwen dat we met ons materiaal goed op weg zijn. Als we nog wat dichterbij kunnen komen bij de top, moet het een mooie Dakar kunnen worden” aldus Huzink. Pascal de Baar:  ,,Twee banden lek rijden kan al funest zijn” Ook de Renault K520 rallytruck van Pascal de Baar is weer klaar voor de komende Dakar. In 2016 behaalde de Baar zijn beste resultaat met een zesde plaats in het algemeen klassement. Om die prestatie te herhalen, moet alles kloppen. Twee lekke banden op één dag kunnen alles verkloten. ,,We hebben best veel getraind dit jaar, ondanks de omstandigheden. Mijn auto is nagenoeg hetzelfde gebleven, we hebben alleen de achteras versterkt.  De strijd vooraan is zo competitief, dat als je twee keer lek rijdt je kans hebt dat je uit de top drie valt. Laat staan als je zoiets krijgt als een kapotte achteras. Dat is echt funest. Je moet een hele solide truck bouwen maar ook heel solide rijden en de auto heel houden.” ”Ik verwacht een zwaardere Dakar met minder lange rechte stukken. Wat dat betreft was Zuid-Amerika de laatste jaren een stuk zwaarder. Maar de rally zal in Saoedi-Arabië zich ook verder door ontwikkelen. Verschillende autosport federaties hebben meegeholpen routes uit te zetten, ik ben gespannen wat het ons gaat brengen” vertelt de Baar #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */  

Audi gaat zich voorbereiden op een van de grootste uitdagingen van de autosport. Het merk gaat in 2022 voor het eerst deelnemen aan de Dakar Rally met een innovatief prototype. Voor het eerst gaan zij een prototype ontwikkelen waarbij een elektrische aandrijflijn gecombineerd gaat worden met een hoogspanningsbatterij en een zeer efficiënte energieomvormer. Cross-country rally wordt het speerpunt van de fabrieksmotorsport in de toekomst. “Een veelzijdige toewijding aan autosport is en blijft een integraal onderdeel van Audi’s strategie,” zegt Markus Duesmann, voorzitter van de Raad van Bestuur en lid van de Raad van Bestuur voor technische ontwikkeling en productielijnen bij AUDI AG. “We willen de slogan van het merk, voorsprong door techniek, in de toekomst op het hoogste niveau van de internationale autosport blijven demonstreren en innovatieve technologieën voor onze straatauto’s ontwikkelen. De zwaarste rally ter wereld vormt daarvoor het perfecte podium.” Na vele internationale successen in een breed scala aan categorieën binnen de motorsport, keert Audi dus terug naar de rallysport, die het begin markeerde van de succesvolle geschiedenis van het merk in de autosport. Vanaf 1981 zorgde de Audi quattro voor een revolutie in de rallysport. Tegenwoordig is permanente vierwielaandrijving een standaard, niet alleen voor rallyauto’s. Het garandeert ook maximale veiligheid in de sportiefste Audi-productiemodellen, en nu ook elektrisch in de e-tron-modellen. Met het gebruik van een alternatief aandrijfconcept in de Dakar Rally wordt Audi nu geconfronteerd met de meest extreme omstandigheden. Het voertuig wordt aangedreven door een krachtige elektrische aandrijflijn. De energie die hiervoor nodig is, komt van een hoogspanningsbatterij, die naar behoefte tijdens het rijden kan worden opgeladen via een energieomvormer in de vorm van een zeer efficiënte TFSI-motor. Het doel is om de prestaties van de elektrische aandrijflijn en de accu de komende jaren blijvend te verbeteren. De ervaring die met dit proces is opgedaan, moet vervolgens worden meegenomen in de verdere ontwikkeling van toekomstige geëlektrificeerde productiemodellen. Audi is de eerste autofabrikant die zich heeft gecommitteerd om een levensvatbaar alternatief aandrijfconcept voor de Dakar Rally te ontwikkelen, waarmee het opnieuw een pionier in de autosport wordt. In 2012 behaalde Audi de eerste overwinning van een hybride racewagen in de 24 uur van Le Mans. De Audi R18 e-tron quattro bleef drie keer op rij ongeslagen in de belangrijkste uithoudingsrace ter wereld. Sinds 2014 is Audi ook succesvol in volledig elektrisch racen met de Formule E. Eerst in een ondersteunende rol voor het team van zijn jarenlange partner ABT Sportsline, en vanaf 2017 met volledige fabrieksbetrokkenheid. Na zes jaar is het Audi Sport ABT Schaeffler-team de meest succesvolle deelnemer in de geschiedenis van de Formule E met in totaal 43 podiumplaatsen, waaronder twaalf overwinningen. Speciale hoogtepunten zijn onder meer het winnen van de coureurstitel in 2017 en de teamtitel in het eerste seizoen op fabrieksniveau in 2018. “De Formule E heeft de transformatiefase bij Audi begeleid”, zegt Markus Duesmann. “Vandaag de dag is elektromobiliteit van de vier ringen niet langer een droom van de toekomst, maar het heden.” De Audi e-tron is op veel markten een bestseller. Met de RS e-tron GT brengt Audi binnenkort zijn sportieve speerpunt op de weg. En al in 2025 zal naar verwachting ongeveer 40 procent van de omzet worden behaald met puur elektrische voertuigen en plug-in hybrides. “Daarom zetten we de volgende stap in de geëlektrificeerde autosport door het hoofd te bieden aan de meest extreme omstandigheden. De vele technische vrijheden die de Dakar Rally biedt, bieden ons in dit opzicht een perfect testlaboratorium. ” De Dakar Rally vervangt de fabrieksbetrokkenheid van Audi in de Formule E, die na het seizoen 2021 niet langer zal worden voortgezet in de vorm van een Audi-fabrieksteam. Het gebruik van de nieuw ontwikkelde Audi-aandrijflijn door klantenteams blijft ook na volgend jaar mogelijk. Klanten in de racerij blijft de tweede belangrijke pijler in het toekomstige autosportprogramma van AUDI AG. Audi Sport Customer Racing zal zijn klanten een uitgebreid modellenportfolio blijven bieden, evenals intensieve service voor wereldwijde races. Daarnaast staan er op het programma onder meer wedstrijden met de Audi R8 LMS in grote uithoudingsraces zoals de 24 uur van de Nürburgring en in internationale raceseries zoals de Intercontinental GT Challenge. “Bovendien evalueren we andere mogelijke activiteitengebieden voor ons in de internationale motorsport”, zegt Julius Seebach, algemeen directeur van Audi Sport GmbH. “Daarbij houden we zowel rekening met de wensen van onze klanten als met de toekomstige strategie van het bedrijf, die duidelijk gericht is op elektrificatie en koolstofneutrale mobiliteit. Daarom bereiden we ons intensief voor op deelname aan de nieuwe sportprototypeklasse LMDh met als hoogtepuntraces, de 24 uur van Daytona en de 24 uur van Le Mans. De belangrijkste boodschap voor onze fans is dat de autosport een belangrijke rol zal blijven spelen bij Audi. ” Vanaf 1 december 2020 neemt Julius Seebach de verantwoordelijkheid op zich voor de internationale motorsportactiviteiten van het bedrijf, naast zijn functie als Managing Director van Audi Sport GmbH. Dieter Gass, die bijna tien jaar managementfuncties bekleedde bij Audi Sport en medeverantwoordelijk was voor het sportieve succes als hoofd van Audi Motorsport van 2017 tot 2020, zal zich in de toekomst aan nieuwe taken wijden, na de succesvolle afronding van de fabrieksbetrokkenheid bij de DTM.

Beesd  – De afgelopen periode is achter de schermen bij het Rainbow Truck Team hard gewerkt om de wedstrijdtruck, de service truck en de snelle verbindings wagen gereed te krijgen voor het nieuwe seizoen. De focus was de Dakar 2021, het team wilde zich graag melden in deze rally. Zoals Gerrit Zuurmond het altijd omschrijft, “als je iets wilt bereiken, dan moet je een stip op de horizon zetten”. Maar in deze tijd waar gezondheid voor een ieder het belangrijkst is, heeft het Rainbow Truck Team besloten niet deel te nemen aan de Dakar Rally 2021. Alle betrokkene realiseren zich dat momenteel de omstandigheden waar wij allen mee geconfronteerd worden de focus op familie en werk moeten liggen. Ook de beperkingen van overheidswege die ons allen treffen met betrekking tot reizen heeft hierin een rol in gespeeld. Het team wil dan ook langs deze weg alle betrokkenen, sponsoren, supporters bedanken voor de afgelopen periode. Wij vertrouwen erop dat wij jullie zeker, als de mogelijkheid er is weer persoonlijk ergens kunnen treffen. Als de omstandigheden het toelaten dan gaan wij heroverwegen welke mogelijkheden er in 2021 nog wel zijn. Wij wensen iedereen natuurlijk gezondheid toe en #StaySafe.

Het is de vraag die alle Dakardeelnemers en Dakarfans bezig houdt: gaat de Dakar 2021 plaats vinden? ASO directeur David Castera maakt vandaag bekend dat hoewel alles een tijdje ‘on hold’ stond, de voorbereidingen weer in volle gang zijn gezet. Is er daarmee licht aan het eind van de tunnel? Terug naar de woestijn ,,Er wordt vaak gezegd dat sport een harde leerschool is. In dat opzicht heeft de Dakar ons vooral de kwaliteiten van doorzettingsvermogen en geduld houden geleerd op het hoogtepunt van een onzekere tijd in een buitengewoon jaar. Blijven denken, werken en enthousiast blijven voor de 2021 editie, waarvan het lot meerdere maanden onzeker was, was de eerste uitdaging die we aangingen. We zijn op één lijn gekomen en kunnen nu verder gaan met het tijdschema van de operationele fase, wat nog wel enige acrobatiek vereist. Onze teams zijn ter plaatse en werken samen met de Saoedische autoriteiten om alle noodzakelijke verkenningen uit te voeren.Terug naar de Arabische woestijn met haar ruimte, uitdagingen en licht. Binnenkort is het jullie beurt.” David Castera, directeur van de Dakar. Ook HRH Prince Khalid Bin Sultan Al Faisal geeft in onderstaande video aan dat de deelnemers straks in januari van harte welkom zijn: Beelden van de verkenningen in september:

2020 is een jaar van extremen voor het team van Fried van de Laar Racing. Met een 14e plaats in afgelopen Dakar wisten Jan en Ben van de Laar het maximale eruit te halen. Kort daarna volgde het overlijden van vader Fried, wat natuurlijk een grote impact had op de familie en het team. Waarna vervolgens het corona virus ook weer voor nieuwe uitdagingen zorgde. Vooralsnog slaat zowel het bedrijf als het team zich daar goed doorheen. Het team is op dit moment druk met de bouw van een volledig nieuwe truck waarmee de lat weer hoger gelegd kan worden de komende jaren. Top tien Het plan om de lat hoger te leggen ontstond afgelopen Dakar al. Met als doelstelling  een top tien klassering is een betere en snellere truck nodig. In samenwerking met team De Rooy wordt een nieuwe truck ontwikkeld waarbij de Fontys Hogeschool ook bij het project aangesloten is. We zochten de werkplaats in Best op en spraken Ben van de Laar over alle nieuwe ontwikkelingen. Ben van de Laar: ,,In Saoedi-Arabië ontstond het idee. We wisten dat er met de DAF niet meer inzat. Als we harder rijden breekt deze onder onze kont vandaan. Toen hebben we besproken wat we gaan doen om de top tien in te komen, dat is een doelstelling die we willen en kunnen evenaren.’’ Er kwamen allerlei ideeën voorbij, maar het team kwam er al ook snel achter dat de mogelijkheden beperkt waren. ,,Als je kijkt wat er in de markt beschikbaar is, is dat minimaal. Bij De Rooy waren in die fase geen openingen. Iets zelf ontwikkelen was een optie, maar alles ontwerpen en tekenen hebben we nog nooit gedaan. Door toeval zijn we in contact gekomen met de Fontys Hogeschool, die een minor programma autosport heeft.’’ ,,Vanwege het corona virus staat heel die opleiding stil, de studenten zouden daardoor niet over kunnen naar het volgende jaar. In overleg met de docent die daar de kar trekt hebben we een plan gemaakt. Omdat we hier kantoor ruimte genoeg hebben, is inmiddels de helft van de opleiding bij ons actief geweest. In dat proces is er opening ontstaan om een samenwerking aan te gaan met Team de Rooy en zijn we nu de laatste versie van hun Iveco truck aan het ontwikkelen. In één keer paste alles in elkaar. Team De Rooy heeft twintig jaar ervaring en een extreem ver doorontwikkelde truck, die de potentie heeft om de Dakar te winnen, als alle stappen die daarvoor nodig zijn doorlopen worden. Voor ons is dat het hoogst haalbare. ‘’ ,,Met behulp van de studenten proberen we  te begrijpen wat de kracht is van deze truck. We hebben alles doorgerekend, nieuwe onderdelen zijn onderzocht. Het is een compleet ander chassis dan we hadden, de basis is oersterk. De manier waarop het gebouwd is laat zien hoeveel ervaring en kennis erin is gegaan. Door deze truck hier in huis te bouwen, is het een extreem goede leerschool deze door en door te leren kennen en alle aandacht erin te stoppen die wij nodig achten.’’ ,,Nieuw zijn de hydraulische jacks aan weerskanten van de truck. Daarmee kan snel een wiel gewisseld worden en bij vastrijden in de duinen moet dat helpen eenvoudiger los te komen. Ook qua veiligheid is alles goed voor elkaar. De stap die we nu maken in vergelijking met de DAF is enorm. Kijk bijvoorbeeld naar de vering, Reiger heeft allerlei oplossingen bedacht om het comfort te verhogen. We zijn twee keer bij hen in de fabriek geweest om te kijken en staan rechtstreeks in contact met Gerard Seesing.’’ ,,Er zit zoveel kennis achter over wat er mogelijk is met een truck dat onze studenten al aan het kijken zijn wat er beter kan bij het ontwerp van de volgende truck. De studenten willen liefst zoveel mogelijk data verzamelen en daar zijn we nu ook volop mee bezig. Tijdens tests zal de truck vol hangen met sensoren, we gaan een logboek bijhouden van wat er allemaal gebeurt en waarom. Door de samenwerking met de studenten wordt alles doorberekend, in een 3D model ontworpen en uitvoerig getest zonder dat het een meter zand heeft gezien.’’ Jaar van extremen Begin december gaan alle Dakarvoertuigen weer op de boot richting Jeddah voor de start van de komende Dakar. Een deadline die snel dichterbij komt. Het team verwacht half november de eerste tests te kunnen doen met de nieuwe truck. (Meedoen aan komende Dakar is zeker de ambitie, maar het is nog even afwachten of dat ook daadwerkelijk haalbaar is, zeker gezien de huidige omstandigheden rondom het corona virus.) Ben van de Laar: ,,Ik heb er alle vertrouwen in dat we de deadline halen, er wordt keihard gewerkt om dat te realiseren. Constructief is het meeste gedaan, het is nu vooral opbouwen. We gaan zoveel stappen maken. Met een fabrieksmotor van Iveco die uitgelijnd is met de versnellingsbak, het is een droom die werkelijkheid wordt dat we straks met deze truck aan de start staan. Resultaten zijn meetbaar, deze truck heeft zich allang bewezen. Tijdens de Dakar kunnen we ons iedere dag meten met de top om te kijken of we eruit halen wat erin zit. Daarbij doen we alles met ons eigen team in eigen beheer, waarbij Iveco zorgt voor de verdere ontwikkeling van de motor. Voor ons is dat de ideale situatie. De komende vijf jaar kunnen we vooruit en proberen het maximale eruit te halen.  We hopen op een zware Dakar met veel zand, daar kijken we al naar uit. ‘’ ,,Voor ons team is dit ook een mooie boost, met alle energie die erin gestoken is en door de  samenwerking met alle studenten zijn we weer een stuk hechter geworden. Voor ons bedrijf is het ook belangrijk, door de winnersmentaliteit die we daarin kunnen kwijt kunnen. Het onmogelijke mogelijk maken. Kort na het verlies van onze vader, wat een mega impact had op ons als familie, gaat het bedrijf goed door. 2020 is voor ons een jaar van extremen, daar past dit project ook goed bij’’ aldus Ben van de Laar Een volledig op het nieuwe chassis aangepaste cabine Meetapparatuur die gebruikt wordt om te meten wat de vering doet Met een 3D printer kunnen allerlei kleine onderdelen in eigen huis gemaakt worden.  

Mammoet Rallysport gaat in de Dakar Rally 2021 van start met een nieuwe Renault truck. Het rallyteam uit Harskamp heeft dan de beschikking over een fabrieks Renault C460 van MKR uit Tsjechië. In mei heeft teameigenaar Martin van den Brink een nieuw drie-jarig contract getekend bij het gespecialiseerde bedrijf van Mario Kress. ,,Achter de schermen is er hard gewerkt aan de bouw van een nieuwe truck en vorige week zijn we al de stoelen wezen passen,” aldus een fit ogende Martin van den Brink. ,,We zijn als team zeer content met de nieuwe overeenkomst met MKR. Achter de schermen zijn we nu ook bezig om een truck te prepareren voor een tweede coureur van Mammoet Rallysport. Daar hopen we binnenkort meer duidelijkheid over te hebben hoe we dat gaan invullen, ” aldus de teameigenaar van Mammoet Rallysport. De 50-jarige Martin van den Brink vormt in Saoedi-Arabië een equipe met navigator Wouter de Graaff en monteur Daniel Kozlovsky. ,,We zijn heel blij dat we met Mammoet Rallysport een vervolg kunnen geven aan onze sportieve activiteiten. In deze voor veel sporters en teams moeilijke tijden is het fijn dat we onze zaakjes nu al (bijna) goed voor elkaar hebben. Ik ben dan ook verheugd met de voortzetting van het contract met een belangrijke sponsor als Eurol en dat we een nieuwe belangrijke partner hebben gevonden in de vorm van HSF Logistics uit Nijmegen. Het is echt niet zo eenvoudig, maar met ons fantastische team hebben we dit toch voor elkaar gekregen.”

Het Dakarspeed team heeft vandaag bekend gemaakt dat het met de nieuw gebouwde ‘International Scania Lonestar DKR3’ aan de start van Dakar 2021 zal verschijnen. Het is nog niet zeker dat de Dakar in januari wordt verreden zal worden, maar als dat het geval is, heeft het team een zeer ambitieuze doelstelling: finishen in de top 5! Het team heeft deze zomer hard gewerkt om de DKR3 tot in de puntjes af te werken. Deze woensdag vertrekt het team naar Zuid-Frankrijk om de truck te testen en te werken aan een goede afstelling.