Dakar 2020

Nani Roma met Borgward in de Top 10

Nani Roma met Borgward in de Top 10

Borgward Rally Team-kopman Nani Roma (301) eindigde vandaag, op de achtste dag van de 2020 Dakar Rally, in de etappe van 477 kilometer met zijn Borgward BX7 EVO op een 10e positie. Roma had na een voorzichtige start van de etappe een sterke finish. De tweevoudig Dakar-winnaar verloor eerst nog tijd nadat hij wat navigatieproblemen had. Toen de proef ten einde liep, wist hij echter alsnog in de Top 10 door te dringen. Nani Roma na de etappe: “Vandaag ging het nog weer beter. Vanochtend voelde ik me niet op mijn gemak in de auto en ging het verre van perfect. In de loop van de dag kon ik me echter meer concentreren en ging ik beter rijden. Bij kilometer 400 misten we bijna een waypoint, maar we verloren niet al te veel tijd om het alsnog te vinden. Uiteindelijk was het resultaat niet slecht en zijn we blij dat we in de Top 10 staan.” Naast de Borgward BX7 EVO waarmee Roma de Top 10-positie scoorde, prees de Spaanse coureur ook het werk van de Borgward Rally Team-monteurs, die tijdens de Dakar enkele goede ontwikkelingen in de auto hebben doorgevoerd. Roma over de Borgward BX7 EVO: “We zijn nog steeds blij met de aanpassing van de vering waarvoor we twee dagen geleden hebben gekozen. Het Borgward Rally Team werkt echt goed en ik merk dat de auto daardoor elke dag beter wordt. Vandaag liep de Borgward BX7 EVO dan ook heel goed en hadden we ook geen problemen.” Helaas voor het Borgward Rally Team is Ricardo Porém uit de race. De Portugese coureur kon gisteren het bivak bereiken, maar hij mocht vanochtend niet herstarten.
Lees verder
Straver kijkt uit naar volgende etappe

Straver kijkt uit naar volgende etappe

Voor de motor- en quadrijders was de achtste etappe van de Dakar 2020 een dag van bezinning en rust. Vanwege het tragisch overlijden van Paolo Gonçalves besloten de organisatie en de toprijders dat het beter was een dag over te slaan, om het hoofd weer leeg te maken. Edwin Straver heeft er alle begrip voor en staat achter de beslissing, maar is toch blij dat de Dakar morgen weer verder gaat. Het was een wat saaie dag, die extra rustdag zo kort na de rustdag. Straver hing een beetje rond, kleurde het roadbook voor morgen, pakte zijn rust en kluste wat aan de motor. “Ik had zelf liever gereden, maar ik begrijp heel goed dat ze tot deze keuze zijn gekomen en vindt het ook logisch”, vertelt hij vanachter zijn avondeten in het bivak van Wadi Al-Dawasir. “We weten allemaal dat dit een risicovolle sport is, maar proberen zo min mogelijk na te denken over het feit dat het kan gebeuren. Ik probeer wel zo voorzichtig te rijden dat ik veiligheidsmarges inbouw, maar ook dan kan er iets misgaan. Die risico’s accepteren we allemaal. Als je dat niet kunt, kun je beter thuisblijven.” Omdat de negende etappe weer een lange dag wordt, wilde Straver vroeg naar bed. “Ik moet om vijf uur vertrekken, dus de wekker staat op kwart voor vier. Ik heb mijn ochtendritueel: tentje opruimen, ontbijten, de motor nog even nalopen. We krijgen eerst een lange verbinding, van 376 km. Dat zal wel koud zijn, zo vroeg. Ik heb vandaag handkappen op mijn motor gezet. Daarmee, en met goed warm aankleden, moet het wel te doen zijn.”
Lees verder
Stam en Bargeman kijken ogen uit in etappe 8

Stam en Bargeman kijken ogen uit in etappe 8

Het was een bende in de proef van de achtste etappe van de Dakar Rally 2020. Teun Stam en René Bargeman keken hun ogen uit onderweg. Zelf ondervonden de mannen van Schijf Rally nauwelijks problemen in de 477 km lange lus rond Wadi Al-Dawasir. Ze bereikten het bivak ruimschoots voor het donker. “Net te laat voor de lunch”, grinnikte Stam. Teun Stam is wel wat gewend uit de jaren dat hij als snelle service met een truck in de Dakar reed. Er kwamen vandaag in de achtste etappe wel wat herinneringen boven, de puinhopen in de duinen aanschouwend. “Er was genoeg te zien onderweg”, vertelde Stam. “Trucks vast bovenop een duin of onderin een pannetje, auto’s die gerold waren, zelfs bij de finish nog. Eentje van De Rooy (Janus van Kasteren, red) stond bovenop op een punt met de wielen los. De truck van Martin van den Brink stond stuk op een vreselijke rotplek. Daar konden we bijna niet omheen, maar met een rondje draaien lukte het wel.” Stam kwam er redelijk tot goed doorheen. Af en toe moest hij een paar keer opnieuw aanzetten om boven te komen. “We hebben soms een beetje zitten knoeien, maar verder was het een probleemloze etappe. Het waren best stevige duinen, maar heel los zand. Dan moet je niet de pech hebben dat je in een diep gat terecht komt. Je moet zorgen dat je blijft rollen; dat was niet altijd vanzelfsprekend.” Omdat de motoren en quads niet van start gingen, vanwege het overlijden van motorrijder Paolo Gonçalves gisteren, vertrokken de auto’s een uur eerder dan gebruikelijk. Dat kwam Stam prima uit. “Vroeg vertrekken, betekent ook vroeg binnen. We hebben net niet hard genoeg gereden om nog te kunnen lunchen in het bivak. Geeft niet, we hebben zelf wat worstjes gemaakt.” De negende etappe, morgen, wordt weer een lange dag. Stam kijkt er toch wel enigszins bezorgd naar uit. Hij finishte vandaag als 54ste – staat 50ste in het klassement – en eerder starten zit er morgen niet in. “Uit de problemen blijven is de eerste opdracht, elke dag, maar we zullen ook moeten doorrijden. In de duinen rijden in het donker wil je liever niet. Het heeft wel iets, maar het is en blijft tricky. Vorige week hebben we natuurlijk best wat problemen met de auto gehad. De problemen met de vooras die toen zijn ontstaan, kunnen we niet goed oplossen. De auto doet het goed en we kunnen zorgen dat het allemaal vast zit als we vertrekken, maar het moet ook vast blijven zitten. Overmorgen is de marathonetappe: dan hebben we ’s avonds geen serviceteam. Daar moeten we eens goed over nadenken en keuzes maken.”
Lees verder
Team Van de Laar op hun best in de duinen

Team Van de Laar op hun best in de duinen

Dik tevreden en met drie maal een brede glimlach kwamen de mannen van Fried van de Laar Racing terug in het bivak van Wadi Al-Dawasir. De achtste etappe van de Dakar Rally 2020 was uitstekend bevallen. Met de zeventiende tijd in de etappe en een plaatsje winst in het klassement, kon de dag eigenlijk niet stuk. Onderweg hadden Jan en Ben van de Laar en Simon Stubbs ook nog de helpende hand kunnen bieden aan Janus van Kasteren van Team De Rooy, die met de Iveco vast stond op een duin. “Ze hadden zelf al gegraven en stonden klaar met het touw, dus met één snokje waren ze los”, vertelt Ben van de Laar. “Dat was een kleine moeite. We zijn daarna een stuk bij hen gebleven, maar konden het niet bijhouden. Later in de etappe kwamen we Michiel Becx tegen, ook van Team De Rooy. We zijn de laatste 150 km samen opgereden, zodat we elkaar konden helpen als het nodig was. Dat was fijn.” Het gaf een extra motivatie aan de mannen in de cabine om te zien dat ook snelle rijders vast kwamen te zitten in de duinen. “Het was een kunst om er met onze DAF soepel doorheen te komen”, zegt Ben. “We hebben van alles gezien onderweg: trucks die vast stonden of met stukken, een buggy op z’n kant. De duinen gingen top bij ons.” Het was genieten van begin tot eind, vond ook rijder Jan van de Laar. “Het was een supergevarieerde etappe, met alles erin: wat snelle stukken, wat stukken over rotsen, zand, heel losse duinen. Best moeilijk, maar heel mooi om te rijden.” Door pech van anderen klom Team Van de Laar in het klassement naar de vijftiende plaats. “Vervelend voor die anderen. Met rijden kunnen we weinig winnen, maar het is wel fijn dat we nu weer ietsje verder naar voren komen”, vindt Jan.
Lees verder
Eurol in Dakar: flat out

Eurol in Dakar: flat out

In hun Toyota Hilux reden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul een groot deel van de achtste Dakar etappe samen met de snelste vier coureurs van het autoklassement. Hoewel onderweg geplaagd door kleine problemen, finishte de Toyota-equipe de special over 477 km op een goede zevende plaats, op 10 min. 19 van de dagwinnaar.  “Net als gisteren ging het op sommige stukken weer heel hard, maar vandaag moesten we een ander type duinen door. Zwaardere en moeilijkere duinen”, aldus Bernhard ten Brinke. Aan de finish bleek een steen een olieleiding te hebben geraakt, waardoor de fabrieks-Totota haar kostbare Eurol-motorolie verloor. Bernhard ten Brinke: “Om geen enkel risico te lopen, heeft Giniel De Villiers ons naar het bivak gesleept. Het kenmerkt de teamspirit bij Toyota Gazoo Racing.” Binnen het Gazoo Team waren de rollen vooraan vandaag omgedraaid. Nu was het juist Fernando Alonso die zijn eerste podiumplaats in een Dakar-etappe scoorde, terwijl De Villiers vierde werd. Nasser Al-Attiyah had het wat lastiger met een elfde plaats, als liep hij ruim drie minuten in op de leider van het algemeen klassement, de eerste plaats is nu nog maar 6 minuten en 40 seconden verwijderd van de tweede plek van de Qatari. Bij de trucks was Riwald’s Pascal de Baar weer de snelste Nederlander, maar vandaag was dat wel buiten de Top 10. Een uitslag die nog maar eens even aangeeft hoe ongelooflijk hard er in deze klasse wordt gereden. Gert Huzink en navigator Rob Buursen reden samen de etappe weer netjes uit, met het ontbreken van een monteur in de cabine blijft dat vooral een kwestie van voorzichtig zijn. Bij Martin van den Brink was het een lastige dag, na een paar prima resultaten in de afgelopen dagen, werd de stijgende lijn ruw afgebroken door een technisch probleem in de aandrijflijn. Op het moment van schrijven staan ze nog in de duinen, maar er word hard gewerkt om te proberen de truck weer aan de gang te krijgen. Kees Koolen kwam vandaag als achtste aan, een fantastische ranking op maar 19 minuten van etappewinnaar Varela. Veel harder gaan wordt lastig, omdat de SuperB Can Am zo zijn beperkingen kent. Koolen gisteren daarover: “Op de rechte stukken rijden we zo hard als de belt (aandrijfriem van de variomatic) het toelaat, tot 110-111 graden. Vanaf 113 gaat deze stuk. Dat betekent dat we grote delen op 40-50% van de gas stand rijden”. Peter van Merksteijn beleefde een topdag op een geweldige twaalfde plek, zijn beste resultaat tot nu toe. Bij Tom & Tom Coronel was er wéér een finish ruim voor het donker. Prima nieuws zou je denken, maar gisteren liet de tweeling nog weten dergelijk dagen wat saai te vinden, al raceten ze met The Beast “flat out” over de snelle stukken.
Lees verder
Pech zet Petronas Team De Rooy Iveco op achterstand

Pech zet Petronas Team De Rooy Iveco op achterstand

Meer dan 50 minuten verloor Janus van Kasteren in de achtste etappe van de Dakar Rally 2020. Kostbare tijd, zowel wat betreft de startvolgorde voor morgen als wat betreft het klassement. Van Kasteren sloot de 477 km af op de 16de plaats. Teamgenoten Michiel Becx en Albert Llovera volgden op de 18de en 22ste plaats. Vick Versteijnen kwam zonder vierwielaandrijving te staan. Een lekke band, een klapband en een heel zachte duin vormden de belangrijkste obstakels voor Janus van Kasteren in de lus rond Wadi Al-Dawasir. De eerste lekke band kwam al op 30 km. Daarna kwam de Iveco Powerstar ‘vierkant vast’ te zitten op een duin. “Mijn eigen stomme schuld”, bekende Van Kasteren. “Daar hebben we 25 minuten op verloren. Ik hoopte dat Vick kort achter me zou zitten, maar die had zelf problemen. Jan van de Laar heeft me losgetrokken, nadat een aantal andere Nederlanders waren doorgereden. Gert Huzink stond op ongeveer hetzelfde punt vast.” Van Kasteren probeerde vervolgens nog zijn voormalig teamgenoot Martin van den Brink te helpen, die op km 124 vast stond in de duinen, maar aangezien die een kapot differentieel had, was daar geen beginnen aan. Het vervolg van de etappe ging best goed, totdat op 12 km voor de finish een achterband van de Iveco ontplofte en daarbij ook de achteras beschadigde. Met een olielekkage bereikte Van Kasteren alsnog de finish, waar hij meteen de blik op het klassement wierp. Daar zag hij dat hij nog altijd zevende staat en dat zijn naaste concurrenten ook tijd waren verloren. “Al met al valt 51 minuten verliezen me nog niet tegen, maar die 25 minuten hadden niet gehoeven en dat is jammer.” Michiel Becx reed een keurige achttiende tijd. Hij stopte bij Versteijnen die de ophanglager kapot had. “Maar dat hebben wij niet bij ons, dus we zijn doorgereden”, vertelt Becx, die ook nog stopte bij teamgenoot Albert Llovera die een probleem had met de gasbediening op zijn stuur. “In de duinen zaten we ineens achter Janus. Daar schrokken we een beetje van. We zijn achter Van de Laar gebleven. Die had Janus geholpen, dus als hij iets zou hebben, konden we wat terugdoen. We hebben hem even losgetrokken van een duintje. Het was wel interessant om te zien hoe hij door de duinen reed. Veel van geleerd.”
Lees verder
Bernard ten Brinke: “zwaardere en moeilijkere duinen”

Bernard ten Brinke: “zwaardere en moeilijkere duinen”

In hun Toyota Hilux reden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul een groot deel van de achtste Dakar etappe samen met de snelste 4 coureurs van het autoklassement. Hoewel onderweg geplaagd door kleine problemen, finishte de Toyota-equipe de special over 477 km op een goede zevende plaats, op 10min19 van dagwinnaar Mathieu Serradori. “We zijn tevreden met P7. Dit was vandaag het maximaal haalbare.” Uit respect voor de verongelukte motorcoureur Paulo Gonçalves kwamen de motoren en de quads vandaag niet aan de start. Voor de auto’s bleek het ‘rondje’ met als start- en finishplaats Wadi Al-Dawasir nogal pittig gekruid, zo merkten Bernhard en Tom. “Net als gisteren ging het op sommige stukken weer heel hard, maar vandaag moesten we een ander type duinen door. Zwaardere en moeilijkere duinen”, vertelt Bernhard ten Brinke. “Dit was een lange en zware etappe. Ook omdat de sporen van de motorrijders ontbraken.” De Nederlands/Belgische Toyota-equipe vertrok vanmorgen als vierde en haalde na 200 kilometer de top 4 van het autoklassement bij: leider Carlos Sainz, Toyota Gazoo Racing-teamgenoot Nasser Al-Attiyah, Stéphane Peterhansel en Yazeed Al Rajhi (Toyota). “De laatste 150 kilometer hebben we met zijn vijven opgereden, waarbij we afwisselend de kop namen. Dit betekende meteen dat we geen betere tijd konden rijden, dan we gedaan hebben.” In het eerste deel moest de Toyota-equipe nog wel even improviseren toen het scharnier van Bernards deur afbrak. “We waren 50 km onderweg toen mijn deur ineens van boven ging openstaan. Tyraps brachten uitkomst. Tijdens het rijden heb ik de deur aan de rolkooi vastgetrokken, zodat we er geen last meer van hadden. De noodreparatie heeft wel iets tijd gekost, maar niet veel.” Aan de finish bleek een steen een olieleiding te hebben geraakt, waardoor de auto olie verloor. Bernhard ten Brinke: “Om geen enkel risico te lopen, heeft Giniel (De Villiers, teamgenoot, red.) ons naar het bivak gesleept. Het kenmerkt de teamspirit bij Toyota Gazoo Racing.” In het algemeen klassement is Bernhard ten Brinke gepasseerd door dagwinnaar Mathieu Serradori (Century). De Nederlandse Toyota-coureur staat achtste op 4 min. 18 van Serradori. “Morgen gaan we er weer voor”, besluit Bernhard ten Brinke strijdlustig.
Lees verder
Eurol in Dakar: boven 170 per uur

Eurol in Dakar: boven 170 per uur

Bernhard ten Brinke imponeerde vandaag met een ijzersterke vierde plaats. Een groot deel van de zevende Dakar etappe lagen de snelheden boven de 170 kilometer per uur. Ten Brinke noemde de proef achteraf zelfs wat saai, maar het bleef oppassen in de mix tussen duinen en vlakke plateaus. “Op de rustdag hebben de monteurs van Gazoo Racing superwerk geleverd. De Hilux voelde heel goed en liep als een kogel”, aldus Ten Brinke. De door Eurol ondersteunde Toyota fabriekscoureurs Ten Brinke en zijn Belgische navigator Tom Colsoul lieten zich zo op deze snelle rallydag helemaal van voren zien, op minder dan 3 minuten van de dagwinnaar. In het algemeen klassement klimt het Nederlands/Belgische duo dan ook van de 8e naar de 7e plaats. In de Top 3 is een episch gevecht gaande tussen drie legendes, die elkaar ook op de eerste dag van de tweede Dakar-week weer geen seconde toestonden. Uiteindelijk was Nasser Al-Attiyah tweede vandaag, maar het gevecht tussen de Toyota Gazoo-coureur, Sainz en Peterhansel is nog lang niet over. Ook in het klassement zijn de drie grootheden in gevecht, met Eurol-rijder Al-Attiyah als voorlopige tweede. Kort achter Al Attiyah en Ten Brinke kwamen De Villiers en Alonso sterk voor de dag; met een zesde en zevende plaats wisten ze als team als geheel weer formidabel te scoren. Onderhoud is alles In de side-by-sides had Kees Koolen zijn beste dag op het snelle parcours van vandaag, hij kwam binnen op een prachtige elfde plek. Zijn team had er op de rustdag dan ook flink werk van gemaakt, ze vervingen de turbo, beide CVT’s, het voordifferentieel, de versnellingsbak, de vering, aandrijfassen, de onderste draagarmen voor, bougies, fusees en wiellagers, de remblokken, banden en velgen maar vooral ook onze Eurol olie en de oliefilters. De opvallende paarse auto van Van Merksteijn Rally startte ook weer goed. Zonder fouten en ‘maar’ twee lekke banden zorgden vandaag voor een solide negentiende plaats. Daarachter kwamen de gebroeders Coronel op een 37ste plaats binnen, de rally van dit jaar verloopt zo goed als probleemloos voor de tweelingbroers. Wisseling bij de trucks Bij de trucks zien we een verschuiving, waarin de Mammoet truck steeds verder naar voren komt terwijl de Riwald’s consolideren. Martin van den Brink scoorde vandaag weer een solide zesde plaats als beste Nederlander, terwijl Pascal de Baar zich als snelste Riwald truck vandaag weer in de Top 10 wist te rijden, als deelnemer aan de Dakar Experience. Gert Huzink werd met zijn Hybride Renault weer keurig veertiende.
Lees verder
Van Kasteren ‘plankgas of geen gas’

Van Kasteren ‘plankgas of geen gas’

Een kapot palletje onder het gaspedaal maakte dat Janus van Kasteren in de zevende etappe van de Dakar Rally 2020 nogal wat tijd verloor. De kopman van Petronas Team De Rooy Iveco kwam met de vijftiende tijd over de finish en zag in het klassement Dmitry Sotnikov passeren. Vick Versteijnen sloot de etappe van Riyad naar Wadi Al-Dawasir af met de zevende tijd. Bijna 27 minuten leverde Janus van Kasteren in op etappewinnaar en klassementsleider Karginov in de 546 km lange proef. Zeer tegen zijn gewoonte in liet hij vandaag vooral in de duinen tijd liggen. “Terwijl dat eigenlijk het enige was waarop je wat te winnen had”, zei Van Kasteren. “Tussen de duinen door was het zo snel dat ik continu op 140 tegen de begrenzer aan reed. Daar was geen verschil te maken.” De reden dat Van Kasteren moeite had in de duinen was een kapot palletje onder het gaspedaal, waardoor doseren niet mogelijk was. “Het was plankgas of geen gas”, vertelde Van Kasteren. “Maar als je een duin op wilt, moet je doseren. Plankgas beginnen en bovenaan halfgas, zodat de truck zichzelf over de top trekt. Dat ging niet. Het was gruwelijk vervelend in de duinen.” Zo vervelend zelfs dat de Iveco Powerstar 6 minuten vast stond op een duin. De truck werd losgetrokken door concurrent Martin Macik. “Heel sportief van hem”, vond Van Kasteren. Dat betekent waarschijnlijk wel dat Macik, vijfde in het klassement, wat tijd terugkrijgt voor het helpen van Van Kasteren, waardoor het verschil nog iets groter wordt. Macik had even later wel, net als Van Kasteren, een lekke band. “In de duinen gaan we de auto’s voorbij, maar op de rechte stukken waar wij maximaal 140 mogen, komen die auto’s weer met 180 voorbij blazen”, zei Van Kasteren. “In het stof hebben we een lekke band gereden. Dat was jammer.” Vick Versteijnen deed het met de zevende tijd in de etappe opnieuw uitstekend. Als Experience-rijder, buiten het klassement, startte hij als zestiende truck en dus reed hij lang in het stof van de voor hem vertrokken auto’s. “Het was geen spectaculaire etappe. De lange rechte stukken waren zelfs ronduit saai. We zaten in de cabine behoorlijk in te kakken. Ik betrapte mezelf erop dat ik aan de zaak zat te denken.” In de duinen daarentegen was Versteijnen wel bij de les. Dat moest ook wel, want er zaten gemene afstappen aan de achterkant. “Het was heel zacht zand en soms zo gruwelijk steil dat je moest oppassen of je stond op de neus. Het was best moeilijk.” Albert Llovera en Michiel Becx kwamen met respectievelijk de zestiende en negentiende tijd aan de finish. Llovera had een veerblad kapot, maar kon daarmee doorrijden. Geen werk dus voor Becx, die een prima dag beleefde.
Lees verder
Straver niet eens moe aan de finish van etappe 7

Straver niet eens moe aan de finish van etappe 7

Het was een eindje sturen, de 546 km lange zevende etappe van de Dakar 2020. Bijna vijfeneenhalf uur had Edwin Straver nodig voor die afstand. Dat geeft al aan hoe snel de etappe was. Straver kwam met de 37ste tijd aan de finish, opnieuw als derde kistrijder. In het bivak van Wadi Al-Dawasir was de Rijswijker niet eens moe. “Het was niet moeilijk. Technisch niet, fysiek niet en wat navigeren betreft ook niet. Het was vooral heel snel. Er zijn geen grote verschillen gemaakt vandaag. Het was onmogelijk om weg te rijden bij iemand.” Wat Straver betreft had het wel wat zwaarder gemogen. “Ik heb lekker gereden hoor, maar er zaten stukken bij van 10, 15 kilometer plankgas rechtdoor. Ik heb soms het gas dichtgedraaid om de motor niet op te blazen, zo hard ging het. Ik heb liever wat zwaardere proeven, waarin je hard moet werken en verschillen kunt maken.” Het enige wat wel enigszins zwaar was, was het stuk van 127 km verbinding van Riyad naar de start. Het was hartstikke koud. Straver hield zichzelf warm met een extra jas en een regenpak. “Extra kleding was noodzakelijk om niet onderkoeld te raken. Zonder dat had je de start niet bereikt. In de proef werd het snel beter. Bij de tweede tankstop (km 471) heb ik zelfs de mouwen van mijn jas geritst.” Het regenpak en de extra jas kon Straver aan de start afgeven, in een vuilniszak met zijn nummer erop. De truck met spullen kwam net bij het bivak aan toen Straver wilde beginnen met het onderhoud van zijn motor.
Lees verder
Bernhard ten Brinke imponeert met vierde plaats

Bernhard ten Brinke imponeert met vierde plaats

Een groot deel van de zevende Dakar etappe lagen de snelheden boven de 170 kilometer per uur. Onder deze zware omstandigheden leverden Toyota fabriekscoureurs Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul een topprestatie door als 4e te finishen, op minder dan 3 minuten van dagwinnaar Carlos Sainz. In het algemeen klassement klimt het Nederlands/Belgische duo van de 8e naar de 7e plaats. Al om 6:53 uur lokale tijd klaar gaven Bernhard en Tom hun Toyota Hilux de sporen voor de special stage van Riyadh naar Wadi Al Dawasir over 546 kilometer. “Ik denk dat dit mijn snelste Dakar proef ooit is”, vertelt de Toyota-coureur. Vlakke pistes en duinen wisselden elkaar af. Op de zandpistes van Saudi-Arabië tikte de Toyota Hilux met regelmaat de topsnelheid aan van 185 kilometer per uur. “Op de rustdag hebben de monteurs van Toyota Gazoo Racing superwerk geleverd. De Hilux voelde heel goed en liep als een kogel.” Naast de bloedsnelle pistes moesten opnieuw veel duinensecties worden overwonnen. “In de duinen hebben we gepusht, om daar de grootste tijdswinst te pakken.” Die imponerende opmars was zichtbaar in de tussentijden: de hele dag waren Bernhard en Tom bij de beste vijf te vinden. Zoals iedere etappe werd ook direct na de rustdag het talent van de navigatoren getest. Ruim 60 kilometer lang moest Tom op een open vlakte de juiste koers zien te vinden. “Erg lastig, ook omdat we zo hard reden”, schetst Bernhard ten Brinke. “Maar Tom gaf geen krimp. Het was een probleemloze dag. De Toyota ging geweldig en we hebben geen last van stof gehad. We zijn heel erg blij met de 4e plaats en nog blijer met de stijging in het algemeen klassement naar plek 7.” De vierde plaats markeert de beste prestatie van de Nederlands/Belgische Toyota-equipe in de Dakar 2020. In het algemeen klassement behoudt Carlos Sainz (Mini) de leiding. Bernhard ten Brinke volgt als 7e op 1u15:56. Het gat met Toyota-teamgenoot Giniel de Villiers, 6e algemeen, is verkleind tot minder dan 10 minuten. Morgen wacht opnieuw een snelle proef over 477 kilometer met start- en finishplaats Wadi Al Dawasir. “Na vandaag zijn we extra gemotiveerd om morgen weer een mooi resultaat neer te zetten.”
Lees verder
Gerard de Rooy tevreden over de Dakar tot nu toe

Gerard de Rooy tevreden over de Dakar tot nu toe

Petronas Team De Rooy Iveco kende wat tegenslag in de eerste week van de Dakar Rally 2020, maar er zijn nog volop kansen dat Janus van Kasteren voor het podium kan gaan en dus is Gerard de Rooy tevreden. De grootste tegenslagen waren er voor Vick Versteijnen. Het was de bedoeling dat hij samen met Van Kasteren voor een topklassering zou gaan, maar al op de eerste dag van de rally reed Versteijnen met de Iveco Powerstar tegen een groot rotsblok. Ook op de tweede dag ging er van alles mis en op dag 4 haalde hij de door een kapotte naaf de start van de etappe niet. Versteijnen ligt daardoor uit koers, maar mag nog wel van start in de etappes. “Vick heeft echt enorme pech gehad”, zegt De Rooy. “Maar dat is de Dakar: er kan elke dag iets gebeuren en als je pech hebt, kost je dat je rally. Hij heeft ook al laten zien dat hij echt wel voorin meekan. In de Experience-klasse telt het weliswaar niet mee voor het klassement, maar kan hij meer ervaring opdoen en ook nog van grote waarde blijken voor Janus.” Datzelfde geldt voor Michiel Becx en Albert Llovera, die een degelijke rally rijden, vindt De Rooy Ook bij Van Kasteren ging best wel wat mis. Lekke banden kostten hem op de tweede dag 40 minuten, een gebroken schokbreker op de vijfde dag kostte ook tijd. “Janus rijdt sterk”, vindt De Rooy. “Zeker als je bedenkt dat het de eerste Dakar is met de Iveco Powerstar. Daar moet je mee leren rijden. Hij doet het erg goed, maar kan de concurrentie, met name Kamaz, nog net niet bijhouden. Het scheelt steeds een kwartier, twintig minuten, maar hij boekt dagelijks progressie. Het podium is zeker nog niet uit beeld.” De Rooy weet uit ervaring hoe moeilijk het is. Het valt hem niet zwaar om vanaf de zijlijn toe te kijken, maar langs het parcours voelt hij het wel kriebelen. “Saoedi-Arabië valt tot nu alles mee. De wegen zijn goed, internet is goed, de mensen zijn aardig en behulpzaam. Iedereen die ik erover spreek is enthousiast. De rally is tot nu ook uitstekend. De afwisseling is goed. Het is een mooie mix van stenen, WRC-pistes, zand en duinen. Dat vind ik wel belangrijk. Het zand, de duinen: dat blijft trekken. Ik ga ervan uit dat ik er volgend jaar weer bij ben.”
Lees verder
Gemengde gevoelens op rustdag bij Borgward

Gemengde gevoelens op rustdag bij Borgward

Beide Borgward Rally Team-coureurs hadden een totaal verschillende Dag 6 in de 2020 Dakar. Nani Roma (301) eindigde op een prima 13e plek in de etappe van 477 kilometer die eindigde in Riyadh. Aan de andere kant van de tent werd gisteren juist besloten om Ricardo Porém vandaag niet te laten starten om de auto grondig te kunnen controleren. Hij begint zondag opnieuw aan de 7e etappe van de Dakar-rally. Nani Roma begon de race gisteren heel dicht bij de top 10. Hij liet continu een goed tempo zien en was blij dat hij deze week veel had geleerd over de Borgward BX7 EVO en de wedstrijd op haar nieuwe locatie in Saoedi-Arabië. Hij had geen navigatieproblemen of bandenproblemen zoals in eerdere etappes. Nani Roma na de etappe: “Vandaag was weer een lange etappe. De proef was echt snel en we probeerden ons best te blijven doen. De Borgward BX7 EVO loopt geweldig en we zijn erg blij met de auto. We hadden dan ook geen enkel probleem vandaag en ook geen lekke banden gehad. We lijken een beetje topsnelheid te missen in vergelijking met de anderen, maar de rest van het pakket is echt goed. We hebben deze week veel geleerd.” Roma heeft dit jaar niet veel geluk gehad in Dakar. Lekke banden en navigatieproblemen zijn een belangrijke zorg voor de tweevoudig kampioen. De Spaanse coureur heeft daardoor geen echte kans gehad om de snelheid van de Borgward BX7 EVO te tonen. De kopman van het Borgward Rally Team voegt eraan toe: “Het Borgward Rally Team werkt echter goed en we proberen elke dag te verbeteren. Helaas toont onze algehele positie niet het echte potentieel van de Borgward BX7 EVO. Dat is wat we moeten accepteren, dit is nou eenmaal motorsport.” Ricardo Porém zette gisteren de ‘joker’ in. Deze optie is dit jaar door ASO geïntroduceerd en stelt deelnemers in staat een dag over te slaan en vervolgens door te gaan met racen in de “Dakar Experience” klasse. De rijders die voor deze optie kiezen, worden niet geclassificeerd in het algemeen klassement; ze  komen echter wel in de daguitslag te staan.
Lees verder
Van Loon kijkt uit naar tweede week Saoedi-Arabië

Van Loon kijkt uit naar tweede week Saoedi-Arabië

Tijdens de eerste week van Dakar 2020 gebeurt er van alles. Van Loon en Sébastien Delaunay kiezen ervoor om de rally op te bouwen, maar de navigatie is erg moeilijk en het terrein zit vol met uitdagingen. Een koprol op de vierde etappe zorgt ervoor dat Van Loon op twee dagen achtereen tijd verliest. Op de zesde etappe gaat het goed en komen Van Loon en Delaunay bij de top tien in de buurt. De tweede week belooft eveneens zwaar te worden, maar Van Loon kan niet wachten tot de start van de zevende etappe. Van Loon en Delaunay staan in het algemeen klassement op de 44e plaats. “Daar wilden wij natuurlijk niet staan en horen we ook niet thuis. Dat hebben we bewezen, op sommige stukken konden wij de top bijhouden. Dat is dus ook het doel in de tweede week: goede tijden neerzetten. Aan de eerste week wil ik verder niet teveel terugdenken, want daar hebben we teveel pech gehad. Maar ik had hier niet gestaan zonder mijn team van monteurs en natuurlijk de sponsoren. Ik wil hen allemaal bedanken, in het bijzonder Heisterkamp, Kroon Oil en Welte Transport. Laten we er een mooie tweede week van maken. Het land is geweldig, de mensen zijn vriendelijk en de landschappen zijn schitterend.” De zevende etappe gaat van Riyad naar Wadi Al-Dawasir, het is de langste stage van Dakar 2020 met 546 kilometer. De proef kent veel variatie met zand, duinen en snelle off-road secties. De eerste auto start om 8:35 (6:35 NL tijd) en wordt rond 14:00 (12:00 NL tijd) aan de finish verwacht.
Lees verder
Martien Jimmink dinsdag onder het mes

Martien Jimmink dinsdag onder het mes

Martien Jimmink is altijd positief. Misschien soms wel een beetje te positief. In het ziekenhuis in Alkmaar bleek de schade als gevolg van zijn val in de derde etappe van de Dakar Rally toch groter dan gedacht. Dinsdag ondergaat Jimmink een operatie waarin vijf wervels aan elkaar worden gezet. Daarnaast moet hij minimaal een maand een nekbrace om, omdat er ook twee nekwervels blijken te zijn gescheurd. Martien Jimmink blijft er nuchter onder. “Het is geen eenvoudige operatie, maar aan alles is nu eenmaal een risico verbonden. De dokter is er positief over dat ik volledig herstel. Ik heb er veel vertrouwen in nu ik hier in Alkmaar onder behandeling ben. Dat geeft veel rust. Het gaat goed met me. Ik word goed verzorgd, ben in goede handen.” In Saoedi-Arabië vervloekte hij nog de nekbrace die hem bij aankomst in het ziekenhuis in Tabuk werd omgedaan. Waarom was dat nodig, als ze het op de proef, in de ambulance en in de helikopter niet hadden gedaan? “Maar het was toch goed gezien. Alleen werden de scheurtjes pas veel later ontdekt.” In de helikopter die Jimmink uit de proef haalde en naar het ziekenhuis bracht, had hij de tranen in de ogen. Niet van de pijn, maar van de teleurstelling om het uitvallen. “Het was helemaal mijn Dakar”, vertelt Jimmink. “Ik had het zo naar mijn zin. Ik reed als een vent van 40. Misschien was dat juist het probleem: het ging te goed. Iedereen klaagde over de stenen, maar ik vond dat juist heel fijn. Ik was ook zo goed voorbereid. Tegen de rauwe kont had ik dit jaar een kussentje op mijn zadel. Ik was echt heerlijk aan het rijden.” Het was niet op de stenen dat het mis ging, maar in het zand. Jimmink zag een ronde afdaling, een soort kom in het zand, iets te laat en kneep in een reflex in zijn voorrem. “Een cruciale blunder, zeker in het zand”, oordeelt hij. “Het was heel zacht zand, dus mijn voorwiel groef zich in en ik ging er voorover af en kreeg de motor op mijn donder. Het zand zit nog in mijn haar, want douchen kan nog niet. Ik moet plat blijven liggen.” Of Jimmink nog terugkeert in de Dakar is de vraag. Hij wil wel, maar de revalidatie zal maanden in beslag nemen. “Van trainen zal dit jaar dus niet veel komen. En zelfs dan moet ik me afvragen of ik het nog wel moet willen. Ik ben 59, ik heb het al een keer gehaald, dus ik hoef niets meer te bewijzen. Het probleem is alleen dat het zo allemachtig mooi is. Het zou me verdriet doen, maar ik moet ook realistisch zijn.”
Lees verder
Olaf Harmsen kijkt al vooruit

Olaf Harmsen kijkt al vooruit

Op de derde dag van de Dakar Rally uitgeschakeld worden, was niet wat Olaf Harmsen zich ervan had voorgesteld. Na een paar dagen ziekenhuis in Tabuk en Riyad is Harmsen inmiddels weer thuis in Vinkel. De schade: een lelijke wond in de lies, een gebroken neus, twee gebroken ribben en een fikse hersenschudding. Wat er precies gebeurde waardoor hij ten val kwam in die derde etappe weet Harmsen niet meer. “De eerste twee dagen reed ik met een voorhoofdsholteontsteking en zat ik niet lekker in mijn vel”, vertelt hij thuis op de bank. “Met twee dagen stenen deed ik ook heel voorzichtig. Maar op de derde dag had ik voor het eerst geen last van die voorhoofdsholteontsteking en we kwamen in een stuk met zand. Ik ging hartstikke lekker en durfde het gas open te doen. Ik weet nog dat ik naar een andere rijder toe reed. Daarna ging het licht pas weer aan toen de artsen langs het parcours me wakker maakten. Dat ik niet weet wat er is gebeurd, zit me wel dwars. Ik wil graag leren van de fouten die ik maak, maar ik weet nu niet of ik iets fout heb gedaan en wat. Ik weet alleen dat het een vreselijke crash moet zijn geweest, gezien de verwondingen die ik heb.” De wond in zijn lies is een lelijke. “Het is geen mooie snee, het is echt opengereten. Daarom is er een drain in gegaan om het schoon te houden. Maandag komt de dokter om te kijken of die drain en de hechtingen eruit kunnen. Verder heb ik vooral veel last van de hersenschudding. Ik slaap veel en lig 75 procent van de dag plat met barstende hoofdpijn. Die is zo erg dat ik van mijn neus en ribben eigenlijk nauwelijks last heb.” Toch kijkt Harmsen ook al naar de toekomst. De Dakar uitrijden is nog niet gelukt, dus hij wil zeker een nieuwe kans. “Het is niet af, ik heb iets goed te maken. Liefst in 2021 al. Dat gaat de financiële en sportieve uitdaging worden nadat ik weer gezond ben. Dat kan nog wel even duren, maar ik kijk graag vooruit.”
Lees verder
Mirjam Pol: mooi soepel door de duinen

Mirjam Pol: mooi soepel door de duinen

Het was vroeg vanmorgen en het was koud, heel koud. Zeker voor de motorrijders was het afzien. Mirjam had zich erg goed voorbereid en had zo ongeveer alles aan wat ze maar bij zich had en dat was best wel prettig. “De meeste motorrijders hadden het zo koud vanmorgen bij de start. Sommigen zaten van ellende in auto’s of wat ze maar konden bedenken. Ik ben blij dat ik goed voorbereid ben op de kou, dat is toch het halve werk”, laat Mirjam ons weten. Heerlijke dag Het tempo zat er goed in vandaag. Nadat ze een aantal quadrijders van zich af kon schudden in het begin van de special, kon ze aanpikken bij een groepje motorrijders waar ze prima mee op kon rijden. Mirjam: “Dit is mijn soort etappe, ik heb heerlijk gereden en heb het prima naar m’n zin gehad. Het eerste stuk was snel en daarna volgden de duinen. De duinen zijn prachtig, als je ze begrijpt. De eerste twee duinen reed ik er niet overheen maar ik reed er gewoon ín. Zo bizar, ik reed me gewoon vast ín een duin. Maar je leert ze steeds beter kennen die duinen en ik vind het prachtig. Ik kreeg vandaag nog een compliment van een toprijder die uit deze omgeving komt dat ik mooi soepel door de duinen rij.” Blij met resultaat Als we haar vertellen wat het resultaat van vandaag was; ‘je bent als 46ste gefinisht!’ reageert Mirjam enthousiast: “Oh, mooi zeg! Dat resultaat had ik nog niet verwacht, zeker niet al in de eerste week van de rally. Daar ben ik zeker tevreden mee. En daar ga ik ook lekker de rustdag mee in.” Haar positie in het algemeen klassement is door het prima resultaat van vandaag ook aanzienlijk verbeterd, ze staat nu 54ste. Met een goed gevoel de rustdag ingaan is mentaal ook belangrijk. “Ik ben erg blij met de rustdag want de dagen hiervoor waren wel er lang en zwaar. Als de rustdag er niet was, was het ook wel goed gekomen maar dit vooruitzicht is wel er fijn”, eindigt Mirjam haar betoog.
Lees verder