Dakar 2019

Carlos Sainz (2x), Stéphane Peterhansel (4x), Nasser Al-Attiyah (2x), Nani Roma en Giniel de Villiers zijn de winnaars van de Dakar Rally op Zuid-Amerikaanse bodem. Zondag staan ze allemaal weer aan de start van de 41ste jaargang van de Dakar, die deze keer in zijn geheel in Peru wordt gehouden. Met 130 wagens, waarvan 30 ssv’s, is het veld in de autocategorie het grootste sinds 2015. Zes auto’s worden bestuurd door Nederlanders: Bernhard ten Brinke, Erik van Loon, Erik Wevers, Maik Willems, Tim/Tom Coronel en nieuwkomer Michiel Becx. De Peugeot-sterren Carlos Sainz, winnaar van de editie 2018, Stéphane Peterhansel en Cyril Despres hebben de overstap naar Mini gemaakt, dat verder onder andere cross country-wereldkampioen Kuba Przygonski (met de Belgische navigator Tom Colsoul aan zijn zijde, die in 2012 de Dakar won met Gerard de Rooy), Silk Way Rally-winnaar Yazeed Al-Rajhi en oud-Dakarwinnaar Nani Roma aan de start brengt. Mini komt met drie tweewielaangedreven buggy’s en vijf vierwielaangedreven Works-modellen aan de start. Outsiders Sébastien Loeb is de enige van het succesvolle Peugeot-kwartet die geen plaats bij een fabrieksteam heeft verworven. Hij richtte zich het afgelopen jaar op het WRC en had helemaal geen plannen om weer in de Dakar te rijden, maar op het laatste moment liet hij zich toch overhalen om met een ex-fabrieks-Peugeot aan de start te komen. Ondanks dat hij geen fabrieksondersteuning heeft, mag Loeb toch als een kanshebber worden gezien, mits hij de auto heel houdt. Zijn teamgenoot is Harry Hunt. De Brit wordt genavigeerd door Wouter Rosegaar, die eerder Van Loon naar de vierde plaats begeleidde. Van de Nederlanders zou ook Michiel Becx zomaar eens voor een verrassing kunnen zorgen. In zijn eerste Dakar doet hij mee met een bijzondere buggy, die is gebaseerd op een baja-auto. In de Morocco Desert Challenge behaalde hij er een etappeoverwinning mee. Als alles meezit, zou hij best eens een plaats in de top 25 kunnen behalen. Dat geldt ook voor Erik Wevers, die evenals vorig jaar met een Borgward meedoet. 309317336339  – Bastion Hotels Dakar Team      Tim Coronel / Tom Coronel – Maxxis Dakarteam      Michiel Becx / Edwin Kuijpers – Becx Competition    

Zondag gaan 138 motorrijders over het startpodium van de Dakar Rally in Lima. Onder hen de winnaars van de laatste drie edities: Toby Price (2016), Sam Sunderland (2017) en Matthias Walkner (2018). Grote kans dat een van hen op 17 januari zegevierend terugkeert in de hoofdstad van Peru. De drie KTM-rijders hebben namelijk van elkaar het meest te vrezen. Sinds 2000 is KTM ongeslagen in de Dakar Rally. Yamaha, Honda en Husqvarna kwamen in de buurt, maar het oppermachtige Oostenrijkse merk verslaan, lukte nooit. Ook in het seizoen voorafgaand aan de Dakar van 2019 kwam KTM als sterkste uit de strijd. Toby Price veroverde de wereldtitel cross country, maar of hij na een operatie aan zijn pols begin december voldoende is hersteld, is de vraag. De blessure van Price deed de hoop opgloeien bij de concurrentie, met name bij Honda-rijder Kevin Benavides die vorig jaar de grootste bedreiging vormde voor Matthias Walkner. Heel blijven is voor iedereen de belangrijkste opdracht – to finish first, one first has to finish – maar zeker bij Honda was dat de laatste jaren het grootste probleem. Joan ‘BangBang’ Barreda heeft 22 etappe-overwinningen op zijn naam staan, maar haalde ook vorig jaar de finish niet. Paolo Gonçalves kwam toen niet eens aan de start. De veteraan reisde nu wel af naar Lima, ondanks een operatie aan de milt in december, na een zware crash in het Portugees kampioenschap. Yamaha heeft de hoop gevestigd op Adrien van Beveren, die in 2016 als vierde eindigde en in 2017 op de zesde plaats. Vorig jaar moest hij in de tiende etappe de handdoek werpen, terwijl hij aan de leiding stond. Ook Xavier de Soultrait zou eens kanshebber op het podium kunnen zijn. Voor Husqvarna is Pablo Quintanilla de vlaggendrager. Hij behaalde de derde plaats in 2016 en als het op prestaties aankomt is zijn Husqvarna – feitelijk ook KTM – net zo sterk. De Nederlanders Van de twaalf Nederlandse deelnemers komt niemand serieus in aanmerking voor een topklassering. De vierde plaats die Gerard Jimmink in 1996 behaalde komt niet in gevaar. Wel staat er weer een Jimmink aan de start: de 58-jarige Martien Jimmink – broer van – is één van de zes Nederlandse motorrijders die debuteren in de Dakar. De anderen zijn Gerben Lieverdink, Mark Tielemans, Marcel Piek, Paul Spierings en Wesley Pittens. Herwin Hopmans deed in 2005 al een keer mee, en maakt na een lange afwezigheid zijn rentree. Tielemans komt uit in de Motul Originals, het kistrijdersklassement, waarin de coureurs zonder assistentie rijden. Nederland is in dat klassement, waarin 35 man deelnemen, met vijf rijders vertegenwoordigd, naast Tielemans zijn dat Edwin Straver, Marcel Snijders, Sjors van Heertum en Guillaume Martens. Het hoogste startnummer is voor Mirjam Pol (#55), die voor de zevende keer aan de start staat. De meest ervaren Nederlandse motorrijder is Marcel Snijders, die in verschillende hoedanigheden (behalve op de motor ook als navigator in auto’s en trucks) al tien keer eerder meedeed.             Mirjam Pol – HT Rally Raid Husqvarna60          Edwin Straver – Edwin Straver Rally (Motul Originals)67  – Snijders Rally (Motul Originals)83        Gerben Lieverdink – BAS Dakar Team122        Mark Tielemans – Sjors van Heertum (Motul Originals)124        Marcel Piek – HT Rally Raid Husqvarna129        Wesley Pittens

Op 6 januari gaat de Dakar 2019 van start. Dit jaar is de zwaarste rally ter wereld wel heel bijzonder! Voor het eerst in de geschiedenis van de Dakar rijdt er een atleet met een dwarslaesie op een motor mee. Nicola Dutto kwam in 2010 met 160km per uur ten val tegen een rots tijdens de Italian Baja. De destijds regerend Europees Kampioen liep daarbij een dwarslaesie op en was vanaf dat moment vanaf zijn navel verlamd. Ondanks zijn beperking bleef bij Nicola zijn passie voor motorrijden bestaan en wilde hij de uitdaging aangaan om weer te rijden. Mede dankzij de technische ondersteuning van het Nederlandse bedrijf Vicair is het voor hem weer mogelijk om zelfstandig motor te rijden. Vicair produceert rolstoelkussens op basis van een unieke Nederlands gepatenteerde luchttechnologie. Alle rolstoelgebruikers hebben een verhoogd risico op doorzitplekken die dodelijk kunnen zijn. Door de Vicair luchtcellen, die in het kussen zitten, neemt dit risico af. Speciaal voor Nicola is er een kussen ontworpen voor zijn KTM XC 500 motor. Dit kussen geeft hem stabiliteit en balans. Waar andere motorrijders eigenlijk altijd staan om de schokken van de rotsen en zandduinen tijdens het rijden op te vangen, zal het Vicair kussen deze opvangen voor Nicola Dutto.  Samen met drie ghost riders – die hem tijdens de race overeind kunnen helpen na een valpartij – gaat hij deze bizarre uitdaging aan. Deze drie ghost riders zijn ook zeker niet de minste, aangezien er een zware selectie aan vooraf is gegaan waarbij drie andere rijders simpelweg niet snel genoeg bleken. Daarbij hebben alle drie de ghost riders de Dakar al eens gereden. Het team is compleet, de voorbereiding was intensief, het materiaal is perfect! Nicola Dutto en Vicair zijn er klaar voor.

Maar liefst 35 motorrijders hebben zich ingeschreven voor het kistklassement van de komende Dakar. Vijf daarvan komen uit Nederland. Deze mannen moeten echt alles zelf doen, zonder verdere assistentie. De èchte helden van de Dakar, wat ook door de organisatie steeds meer onderkend wordt. Ze zijn extra makkelijk te herkennen straks, met rode nummerplaten. Meedoen aan de Dakar is voor velen de ultieme uitdaging. Finishen een prachtige beloning. Maar om als kistrijder te finishen, gaat die uitdaging nog net even verder. In een oplegger worden de spullen van de kistrijders vervoerd. Deze oplegger is de basis voor de kistrijders en staat altijd dicht bij de catering tent, zodat er niet ver gelopen hoeft te worden. Want tijd is kostbaar. Bij de truck is er de beschikking over smeermiddelen, lucht, kunnen oliefilters gewassen worden, enz. In de basisbehoeftes is voorzien. In één metalen (Pierre Henry) kist zitten alle spullen die noodzakelijk zijn om iedere dag weer alles op orde te brengen. Extra motorkleding, klein gereedschap, onderdelen, noem het maar op. Die kist is heilig, en iedere rijder heeft weer z’n eigen systeem om de beperkte ruimte die er is zo goed mogelijk te gebruiken en in te delen. Verder nog één tas met kleding en slaapspullen, één tent en één set velgen met banden. En dat is t dan.  Niets meemaken Ervaren Dakardeelnemer op de motor Henk Knuiman riep het ook altijd. ‘Niets meemaken’ is waar het om draait, helemaal als kistrijder. Een kleine crash waarbij er schade aan de motor ontstaat kan grote gevolgen hebben. Want tijd voor grote reparaties is er eenvoudig niet. Als een kistrijder binnenkomt, begint meteen het ritueel van de motor nalopen, het roadbook klaar maken, eten, slapen. En keuze’s maken. Rij ik nog een dag met een set banden, of wissel ik ze om voor verse? Neem ik die roadbookwijzigingen over, of neem ik de gok dat ik het wel zie als ik daar ben en ga ik nu slapen? Als je tijd verliest overdag en laat binnenkomt, begint de strijd tegen de klok. En kun je heel snel achter de feiten aan komen te lopen, wat het lood en loodzwaar maakt. Vooral mentaal moet je als kistrijder sterk in je schoenen staan, en dat is de reden waarom deze mannen vanuit de organisatie maar ook van andere deelnemers veel respect krijgen. De Nederlandse kistrijders:  60 67 83 122 123

Het zou zomaar eens kunnen dat voormalig F1-coureur Fernando Alonso in 2020 mee gaat doen aan de Dakar Rally. De tweevoudig wereldkampioen heeft naar verluidt een akkoord gekregen van Toyota om de rally in 2020 te betwisten. Nadat Alonso in de afgelopen seizoenen over een steeds minder competitieve wagen beschikte, groeide de wil om aan andere evenementen mee te doen. In 2017 debuteerde de coureur met een McLaren-project in de legendarische Indy 500 waarna hij afgelopen jaar een contract tekende voor het WEC Super Season om te gaan rijden voor het LMP1-team van Toyota. Dit alles staat in het teken van het bemachtigen van de Triple Crown, een zeldzame mijlpaal in de autosport.  Alonso heeft nooit ontkend dat hij ook andere sportieve uitdagingen niet uit de weg zou gaan. Het Spaanse radioprogramma El Larguero wist eerder deze week te melden dat Alonso groen licht heeft van Toyota om in 2020 aan de start te staan in de Dakar Rally. Hij zou daarvoor gaan samenwerken met Jesús Calleja en meervoudig Dakar-winnaar Nasser Al-Attiyah. De Prins van Qatar komt de aankomende editie ook weer uit het voor het fabrieksteam van Toyota. Ook is niet uitgesloten dat Alonso mee gaat doen aan een WRC-rally, wellicht die van Monte Carlo.  Het vuurtje rond speculaties over Alonso’s deelname van de Dakar werd eerder opgestookt door Carlos Sainz. De regerend winnaar van de rally, bovendien vriend van Alonso, zei dat het goed mogelijk is dat Alonso de Dakar gaat rijden. “Het is heel goed mogelijk dat hij gemotiveerd is om de Dakar te gaan doen, maar of hij het ook doet? Dat moet je hem vragen”, verklaarde Sainz. Foto: McLaren F1  

DaklaPack Rallysport staat ook in 2019 weer achter Mirjam. Zij waren tijdens de Dakar 2018 erg onder de indruk van de enorme dosis wilskracht die Mirjam toonde door met een gebroken onderarm de rally uit te rijden.  Vanuit passie voor de motorsport Naast de passie voor innovatieve verpakkingen, houdt het bedrijf DaklaPack zich ook bezig met rallysport. Voor DaklaPack is dit een mooie manier om DaklaPack internationaal onder de aandacht te brengen.  DaklaPack is onder andere succesvol geworden door goede voorbereiding, nauwkeurigheid, flexibiliteit, snelheid van werken en teamwork. De omgeving waarin zij werken verandert continue, dat vereist aanpassingsvermogen en continue verbetering.  Extra steentje Juist door deze visie heeft DaklaPack Rallysport besloten om, na het wegvallen van Mirjam’s hoofdsponsor, een extra steentje bij te dragen aan de Dakardeelname van Mirjam in januari 2019.  ‘Na een succesvol eerste jaar hebben we de banden met Mirjam opnieuw versterkt om voor de komende Dakar editie nog intensiever samen te werken’, zegt CEO Dave Klaassen van DaklaPack. Mirjam blij met gegeven mogelijkheden “Door het begrip dat DaklaPack Rallysport voor mijn situatie heeft getoond is het financiële gat kleiner geworden en daar ben ik ontzettend dankbaar voor. Nationaal en internationaal kan ik een bedrijf onder de aandacht brengen en voor veel extra publiciteit kan zorgen. Precies zoals de slogan die ik graag gebruik zegt: ‘Alone we can do so little…Together we can achieve so much’ https://www.daklapack.nl/nieuws Shoei helm op maat gemaakt Om ervoor te zorgen dat Mirjam met een goed zittende helm aan de start verschijnt, heeft Shoei in samenwerking met ChromeBurner het ‘Personal Fit’ programma toegepast op de nieuwe helm van Mirjam. ChromeBurner over het ‘Personal Fit’ programma ‘Shoei heeft het binnenwerk van hun modellengamma zo geconstrueerd dat deze door het toevoegen van opvulstukken en extra kussens op maat gemaakt kan worden voor elk hoofd. Het hoofd wordt opgemeten in een drietal dimensies en de waarden worden ingevoerd in de computer. Deze rekent uit welke maat helm het meest ideaal is en welke aanpassingen nodig zijn om de helm perfect aan te laten sluiten. Hierbij gaat het niet alleen om de maatvoering, maar wordt de helm ook verbeterd qua positionering op het hoofd.’  

Nadat eerder deze week bekend werd dat Honda rijder Paulo Gonçalvez in Portugal een serieuze blessure opliep, heeft nu ook KTM rijder Toby Price zich geblesseerd. Het Red Bull KTM fabrieksteam maakte dat gisteren op Twitter bekend. Price is in Barcelona geopereerd door dokter Mir (die onlangs ook Moto GP rijders Lorenzo en Marquez opereerde)  aan een kleine polsblessure die hij opliep tijdens een traning deze week. Price reist terug naar Australië om daar verder aan zijn herstel te werken, en richt zich erop om weer fit aan de start van de Dakar te staan in januari.

Robby Gordon keert terug naar de Dakar Rally in 2019 met drie SPEED-edition Textron Off-Road XX’s. De Amerikaan verscheen met startnummer 316 op de deelnemerslijst van de Dakar. Hij neemt nog twee debutanten mee, die afkomstig zijn uit de Stadium Trucks-serie: Blade Hildebrand en Cole Potts. Gordon laat zijn zelfgebouwde Gordini thuis, en komt in plaats daarvan aan de start met een Amerikaanse ssv: de Textron XX. Sheldon Creed reed met dit autootje al de Baja 1000 (zie foto). De Textron wordt uitgerust met Toyo Open Country M/T-banden en King Off-Road Racing Shocks. Publiekslieveling Robby Gordon komt voor de dertiende keer aan de start van de Dakar. In eerdere edities behaalde hij zeventien etappe-overwinningen. In 2009 eindigde hij als derde algemeen: zijn beste resultaat. In 2017 en 2018 deed Gordon niet mee. Een aantal weken geleden bij de Amerikaanse Dakar-presentatie liet hij al doorschemeren dat hij nu komend jaar weer aan de start zou staan, mits hij de sponsoring rond zou krijgen. Gordon wordt in de Dakar genavigeerd door de ervaren Kellon Walch. “Kellon heeft mij in de laatste vier Dakars die ik reed, drie keer genavigeerd”, zegt Gordon in een persbericht van het Team SPEED. “Ik ga in Peru voor het algemeen klassement en kan me dan geen betere copiloot wensen dan Kellon. We hebben een goede klik en hij is technisch ook goed. Daardoor kan ik me volledig concentreren op het rijden.” Voor de eerste keer sinds 2010 zal Team SPEED twee extra raceauto’s inzetten in de Rally met Stadium Super Trucks-rijders Blade Hildebrand (genavigeerd door ex-motorrijder Jonah Street) en Cole Potts (met Max Eddy). Hildebrand, die 2018 in zijn eerste seizoen achter het stuur van zijn Empire Destructive Stadium Super Truck doorbracht, behaalde acht top 5-finishes, met tweemaal het podium. Jonah Street reed zes keer (2006-2012) de Dakar op de motor. In 2016 navigeerde hij Sheldon Creed. Cole Potts, die ook deelneemt aan Stadium Super Trucks, behaalde onder de vlag van Team SPEED zijn eerste overwinning in pas zijn tweede race. “Deelnemen aan de 2019 Dakar Rally, met Team SPEED en Robby Gordon in een Textron XX, is een absolute eer. Ik heb al de zwaarste offroad-races van Noord-Amerika gereden en ik ben erg benieuwd hoe Dakar zich tot die wedstrijden verhoudt.” Max Eddy, een ervaren motorcoureur die de overwinning heeft behaald in de Baja 1000 en Vegas To Reno, is zijn navigator.

Paulo Gonçalvez is in Portugal geopereerd na een crash in de laatste ronde van het nationale rally raid kampioenschap in Reguensos. De Honda-coureur reed de wedstrijd wel uit, maar raakte daarna onwel, meldt het Portugese Moto Jornal. In het ziekenhuis bleek de milt te zijn gescheurd. Het orgaan is verwijderd. Vorig jaar liep Gonçalves ook al kort voor de Dakar Rally een blessure op, toen aan knie en schouder. Daardoor moest hij de Dakar laten lopen. Of dat nu weer het geval is, is nog niet duidelijk, maar een operatie minder dan een maand voor de start van de Dakar (6 januari) is geen goed nieuws voor de Portugees.

Team De Rooy focust zich volledig op de Dakar komend jaar. Met Gerard De Rooy, Ton van Genugten, Maurik van den Heuvel en Federico Villagra kan het team een serieuze gooi naar de overwinning doen. Maar wat gebeurt er allemaal achter de schermen?  Afgelopen Dakar streden van Genugten en Villagra lang om de ereplaatsen. Van Genugten won vier stages, maar finishte uiteindelijk als achtste. Villagra deed tot de voorlaatste dag mee om de overwinning, maar viel uit. De trucks zijn inmiddels op weg naar Lima in Peru, waar het team begin januari de technische keuring zal afwerken. Voor de mannen in de werkplaats altijd weer een hele opluchting als alles weer klaar is en er nog even tijd is om rustig toe te werken naar de start van de Dakar op 7 januari. Ook voor Corné van Drunen, chef werkplaats, is het een hele klus om alle voertuigen in topconditie te brengen, waarbij er steeds weer nieuwe verbeteringen en aanpassingen doorgevoerd worden. Hoe gaat het er aan toe in de werkplaats, wat doet het team zoal door het jaar heen? We spraken er uitvoerig met Corné van Drunen over. Vooraf ”Na terugkomst van de Dakar begint meteen de voorbereiding op de volgende editie. Alles wordt schoongemaakt en de trucks gedemonteerd. Tenzij er op korte termijn een andere rally of test gepland staat. Dan volgt er een evaluatie, welke problemen er geweest zijn tijdens de rally. Als monteurs twijfelen, ben ik degene die beslist of iets wel of niet vervangen wordt.’’ In de werkplaats in Son staat nog één truck, waar het team verder aan zal werken deze weken. Corné van Drunen: ”De truck met de onafhankelijke vering, de EVO IV, blijft thuis dit jaar. Die gaan we komend jaar verder ontwikkelen. Onlangs hebben we nog in Marokko getest. De opbouw van de rolkooi scheurt steeds af, die hebben we al drie keer aangepast. Verder zijn we aan het testen met de ‘camber’ en ‘cast’ van de wielen. De positie van de wielen kan daarmee aangepast worden. We hebben het onder controle, maar de technische kwetsbaarheid weegt nog niet op tegen de voordelen. Dat gaan we verder perfectioneren.’’ ”We hebben een soort technische commissie, waar Gerard (De Rooy) inzit, mensen van de machinefabriek die de spullen moeten maken en ikzelf. Er worden tekeningen gemaakt en dingen getest in een CAD (Computer Aided Design) programma. Als de onderdelen gefabriceerd zijn, bouwen wij het erop en gaan ermee testen in Zuid-Frankrijk of Marokko, waarna er weer een evaluatie volgt. Zo blijven we door ontwikkelen. Het grootste voordeel van de onafhankelijke vering is het contact met de ondergrond. De bladveren worden vervangen door schroefveren, dat is ook anders. Gerard Seesing van Reiger is vaak bij het testen erbij, voor hen is de ontwikkeling van de nieuwe truck ook een mooie uitdaging.’’ In februari maken we een planning voor het hele jaar, en dat is voor 2019 nog wel een verbeterpuntje. Voor de mensen die eraan werken is het ook fijn als ze beter weten wanneer we weg zijn. De EVO III heeft een vierpunt cabine ophanging, met een automaat en de motor verder naar achteren verplaatst. Dat is een heel goed product, en daar gaan we ook verder mee. De betrouwbaarheid is goed. Zo zit er in onze assen al tien jaar ontwikkeling. Gewicht is ook een ding, we proberen zoveel mogelijk gewicht te besparen, wat niet altijd makkelijk is.’’ Onderweg ‘’Tijdens de rally hebben we vier racetrucks, met ieder een monteur aan boord die ’s avonds ook mee sleutelt. Dat is de hoofdmonteur, die de checklist afwerkt. En dan hebben we twee monteurs extra per truck. We proberen die teams jaarlijks zoveel mogelijk hetzelfde te houden, dezelfde mensen bij dezelfde auto. Dat werkt het fijnst. Ik stuur ze aan en samen lossen we de problemen op. We weten natuurlijk  2010 ben ik als vrijwilliger begonnen, toen wilde ik graag als monteur op de racetruck mee. Uiteindelijk ben ik vast in dienst gekomen, en zijn we alweer acht jaar verder. Ik werd hier chef werkplaats, maar dat betekende wel dat ik een rol als monteur op de truck kon vergeten. Tijdens het testen rij ik wel regelmatig mee. We hebben er nu twee man vast bij, en het duurt een jaar of drie, vier voor die mannen echt weten hoe wij het willen. Niks is standaard hier. In het voortraject is het vaak harder werken dan tijdens de rally’s of de testen zelf, we maken hier dan lange dagen. Het is m’n passie, ik kan t niet zomaar loslaten.’’ ”Ik ben er trots op dat we de strijd aan kunnen met een groot fabrieksteam als Kamaz. Met drie lekke banden ben je tegenwoordig kansloos. Wij gaan voor het podium, daar moeten we staan. In de loop van de rally wordt die druk groter. Alles moet kloppen. Afgelopen jaar viel alles goed, tot het mis ging in de laatste twee dagen. Daar heb ik maanden van gebaald, maar het hoort erbij.’’

Al sinds 2001 is er maar één merk dat de Dakar bij de motoren weet te winnen; het Oostenrijkse KTM. Met 17 zeges op een rij, is KTM ook voor de komende Dakar weer hHistorie Nadat verschillende amateurs het met eigen opgezette projecten al met een KTM probeerden, deed KTM in 1994 voor het eerst mee met een fabrieksteam. Wie kent niet de beelden van een spectaculair driftende Heinz Kinigadner? Maar om te winnen moet je eerst finishen, iets wat Kinigadner nooit gelukt is. In 1998 is het Dakarlegende Peterhansel die met Yamaha de Dakar voor de zesde keer wint om vervolgens over te stappen naar de auto’s. In 1999 en 2000 domineert BMW, maar in 2001 pakt KTM dan eindelijk de eerste overwinning. 660 Rally-replica Eind jaren ’90 komt de eerste replica beschikbaar voor amateurs. O.a. Gerard Jimmink, Eric Verhoef en Henk Knuiman scoren goede resultaten met de replica’s. KTM is op dat moment het enige merk dat een kant en klaar concept heeft, met de mogelijkheid om bij KTM aan te kloppen voor onderdelen tijdens de rally. KTM domineert en de motoren worden steeds sneller en betrouwbaarder.  In 2005 reed Hopmans zijn eerste Dakar met een 660 rally-replica van 2003. Een sterke snelle motor, maar het verschil met de huidige KTM’s is natuurlijk enorm. Herwin Hopmans: ”Het is ongekend wat er voor ontwikkelingen geweest zijn. Ik kocht die 660 van Henk Vercoelen. ‘Hoe zwaarder hoe sterker en beter’, riep Henk altijd. Dat is natuurlijk ook wel zo, maar in het terrein is dat niet altijd een voordeel. Het was een machtige machine, met maximaal 48 liter benzine aan boord. Maar zelfs toen al was die motor ongekend stabiel.’’ Op 7 januari staat Herwin Hopmans met de nieuwste versie van KTM aan de start van zijn tweede Dakar. Maar wat maakt de 2019 versie weer zoveel beter dan de vorige? Wat zijn zoal de doorgevoerde verbeteringen en wat maakt dat zoveel rijders maar ook monteurs graag kiezen voor de KTM? Oud en Nieuw In samenwerking met het BasDakar Team kon Herwin de nieuwe KTM en het vorige model tegelijkertijd testen. Daarmee zijn de verschillen tussen het oude en nieuwe model ook goed te zien.  Herwin Hopmans:”Het goede gevoel geeft ook weer een stukje zelfvertrouwen. De motor is toch veertien dagen mijn maatje. De enige die er verder aan mag komen is monteur Leon van Bakel, ik ben er erg zuinig op. Soms ben ik te competitief, ik zal tijdens de Dakar echt op heel houden rijden. In Griekenland tijdens de Serres Rally ben ik er hard afgestapt, omdat ik me liet verleiden achter een andere rijder aan te gaan. Achteraf bleek dat ik twee ribben gebroken had en nog een aantal gekneusd. Ik zal op zestig, zeventig procent moeten rijden, en geen navigatiefouten mogen maken.’’ ”De motor is bovenop nog wat slanker, dat voel je goed. Daarmee kun je bewegingen van de motor beter opvangen. Hij reageert nog iets directer op het gas, wat fijn is als je bij een gat de voorkant erover wilt tillen. Hij pakt meteen op. We hebben geen tractiecontrole, maar door een versnelling hoger te rijden kun je je snelheid met behulp van de achterrem mooi doseren. Ik heb een klik met deze motor. We hebben de vering iets aangepast, omdat ik vrij licht ben. Finishen is het enige doel. In 2005 heb ik veel te snel het noodbaken getrokken, dat zal nu niet meer gebeuren. ” BasDakar Team Bart van der Velden is in 2013 met het BasDakar team ingestapt in de Dakar. Wat begon als een vriendenclub die Dakar wilde rijden, is nu een professioneel team dat service en transport aanbiedt en de koop of huur van een rallymotor verzorgt. Zeker voor rijders van buiten Europa kan huren interessant zijn, in verband met de transportkosten en het feit dat de motoren laat in het jaar geleverd worden. ”Vanaf de zomervakantie begint het hier al druk te worden met de preparatie van de motoren. Dat doen we voor onze eigen rijders, maar ook voor rijders die met de kist gaan en andere klanten’’ vertelt Bart van der Velden.   Het testwerk is door het fabrieksteam gedaan. De klantenmotoren wijken niet heel veel af van de fabrieksversie. Het verschil zit ‘m o.a. in de vering en de versnellingsbak. Het topvermogen zal niet eens zo veel schelen. Een jaar of zes, zeven terug hadden we ons niet voor kunnen stellen dat de motor nu zo bedrijfszeker is. Je kunt er probleemloos twee Dakars mee rijden. Iedere Dakar hangen wij er nieuwe blokken in, puur vanwege de zekerheid. Maar we hebben klanten die er 450 draaiuren op hebben staan met een enkele zuiger en drijfstang set.” Bij de nieuwe motor is weer goed gekeken naar de handelbaarheid en de werkbaarheid aan de motor. ”Op het voorwiel na is de motor volledig nieuw ontwikkeld. Het zwaartepunt is omlaag gebracht, de meeste kilo’s zitten tussen de voetsteunen. De motor is smaller, met een compactere kuip, en een roadbooksteun die bijna niets weegt. Het blok is heel compact in het frame gebouwd. We hebben vijf rijders dit jaar, waarvan twee met de kist. (Sjors van Heertum en Mark Tielemans) vervangen iedere dag de olie om te zien wat er in het motorblok gebeurt. Dat kunnen we aan de olie aflezen. We zijn continu bezig met het wegnemen van risico’s.’’ ”In Marokko, tijdens de Rallye Du Maroc  is het een stuk plezieriger.”

Nog even de  ‘facts en figures’ van de Dakar 2019 op een rijtje… Nieuw in 2019: – Een tweede kans  Auto’s, SSV’s en trucks die uitvallen in het eerste deel van de rally, kunnen na de rustdag de race weer hervatten in een eigen competitie. Deze voertuigen krijgen een oranje plaat en zullen nooit in de top 25 starten van een special – UTV open   Een nieuwe klasse in de autocategorie, voor voertuigen die te vinden zijn in de Amerikaanse Baja’s. Deze zijn qua afmetingen vergelijkbaar met de SSV’s maar hebben een eigen technisch reglement. – Marathon etappe voor de rustdag  Aan het einde van de vierde etappe hebben de motoren en quads een marathonbivak in Moquegua en de auto’s, SSV’s en trucks gaan naar Tacna. Op de rustdag sluiten de deelnemers weer aan bij hun serviceteams. Dan brengen de motoren en   quads weer een nacht door in een geisoleerd bivak om zo te voorkomen dat er ’s nachts een lange verbinding gereden moet worden naar de start van dag zes. – Speciale formats  • twee massastarts op dag vijf en dag negen  • Stage twee wordt geopend door de auto’s  • Stage acht: ‘Super Ica’. De tien snelste motoren en auto’s en vijf snelste trucks in de uitslag van dag 7 gaan als eerste van start.

Met twaalf motoren, zes auto’s en tien trucks is Nederland in januari met 28 rijders vertegenwoordigd in de Dakar Rally. Met dat aantal staat Nederland op de derde plaats van in totaal 61 nationaliteiten. In totaal staan er 534 deelnemers en 334 voertuigen op de voorlopige startlijst voor de 41ste editie van de Dakar, die zich in zijn geheel in Peru afspeelt: 167 motoren en quads, 126 auto’s waaronder 30 ssv’s en 41 trucks. In de eerste etappe (Lima-Pisco, 7 januari) starten de motoren in omgekeerde volgorde. Dat betekent dat debutant Wesley Pittens met startnummer 132 het spits afbijt namens de Nederlanders. In de tweede etappe (Pisco-San Juan de Marcona) openen de auto’s de route, in plaats van de motoren. Etappe 8 (San Juan de Marcona-Pisco) staat op papier als de koninginnenrit van de Dakar 2019: de Super Ica. In deze Super Special starten de eerste tien motoren, eerste tien auto’s en eerste vijf trucks van de dag ervoor samen. De rest volgt een uur later pas. Deze etappe heeft met 361 kilometer de langste special van de rally. De etappes 5 en 9 openen met een massastart. Nieuw is dat deelnemers in de auto- en truckcategorie die in de eerste helft van de Dakar uitvallen, na de rustdag weer kunnen instappen in een apart klassement. Ze rijden dan met een oranje nummer en mogen nooit bij de eerste 25 van hun categorie starten. De Nederlanders in de Dakar 2019:       4 etappewinnaars: Gerard de Rooy (31), Ton van Genugten (4), Martin van den Brink (2) en Bernhard ten Brinke (1) ·      5 motorrijders in de Motul Originals als kistrijder: Edwin Straver, Marcel Snijders, Sjors van Heertum, Guillaume Martens en Mark Tielemans. In totaal zijn er 34 kistrijders. ·      1 vrouw: Mirjam Pol, die op de motor meedoet en in 2009 het damesklassement won. In totaal doen er zeventien vrouwen mee aan de Dakar 2019: het hoogste aantal sinds 2009. In de ssv’s doen twee volledige vrouwenteams mee.  ·      5 rijders met tien of meer deelnames: Gerard de Rooy (13), Richard de Groot, Tim Coronel en Marcel Snijders (11), Martin van den Brink (10). In totaal zijn er 42 rijders die onder de zogeheten Legends mogen worden geschaard. Erik van Loon en Ed Wigman voegen zich met hun tiende Dakar dit jaar bij die ‘legends’. De meest ervaren deelnemer bij de Nederlanders is overigens Rob van Pelt, de navigator van Maik Willems, die voor de zeventiende keer aan de start staat.        

Smeermiddelenfabrikant Eurol is official sponsor van Toyota GAZOO Racing. Alle coureurs van dit fabrieksteam, bestaande uit Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers en Bernhard ten Brinke, rijden tijdens de Dakar rally editie 2019 met het Nederlandse smeermiddelenmerk. De samenwerking tussen fabrieksteam Toyota GAZOO Racing en Eurol komt voort uit de succesvolle entree van Bernhard ten Brinke bij het team in 2018. T Eurol Eurol is de enige Nederlandse onafhankelijke producent van smeermiddelen en technische vloeistoffen en actief in meer dan 75 landen. Als totaalleverancier heeft Eurol een full-service benadering met een compleet productportfolio smeermiddelen, additieven, Specialty producten, technische vloeistoffen, reinigings- en onderhoudsproducten. Eurol bedient daarmee uiteenlopende segmenten zoals automotive, transport, tweewieler- en motorfietsmarkt, agri, grondverzet, industrie en scheepvaart. De producten van Eurol dragen de goedkeuringen van vooraanstaande motorvoertuigfabrikanten. Het gebruik van Eurol producten in de motor- en autosport, waaronder de Dakar rally, is het bewijs voor de kwaliteit. De ‘Quality is in our nature’ belofte staat bij Eurol medewerkers altijd centraal: met passie zetten zij zich in om voertuigen en machines perfecte smering te geven onder alle omstandigheden.

Nog even, en dan gaan alle Dakarvoertuigen weer op de boot naar Lima, Peru. Vandaag en morgen wordt al het materiaal in Le Havre overgedragen aan de Dakarorganisatie. De technische keuring vindt bijna volledig in Lima plaats op 4 en 5 januari, waar in het verleden een deel van de controles al in Le Havre gedaan werd. Alleen de gps en irritrack aansluitingen zijn gecontroleerd.  Bart van der Velden kwam met negen motoren naar Le Havre, en had gedacht deze zo mee te kunnen nemen aan boord. Maar de motoren moesten toch afgeladen en gecontroleerd worden. ,,Op zich allemaal niet zo erg, maar de organisatie had van tevoren aangegeven dat er niks gecontroleerd ging worden in Le Havre. Jammer, dit geeft weer wat extra werk, maar het is geen probleem. Het waren drukke weken om alles klaar te krijgen, fijn dat alles op de boot kan.” De racetrucks van William de Groot (De Groot Dakar) en Gerrit Zuurmond (Rainbow Truck Team) mogen op de trailer blijven staan aan boord van het schip. Wel zo handig, dan wordt er verder ook niet meer mee gereden om de trucks aan en van boord te krijgen. Het team van Kamaz ging er vandaag al door, morgen zijn Mammoet Rallysport, het Riwald Dakar Team en Team De Rooy aan de beurt. In totaal staan er 42 trucks aan de start in Lima.  https://www.youtube.com/watch?v=cjc4yauUTKo&index=1&list=PL6CkERcFY2n3MG2TqUhMzicI9hQ_B9WC1

Het Firemen Dakar Team blijft zich samen met de stichting ‘Brandweer zonder grenzen’ inzetten om de Peruaanse brandweer te ondersteunen. Richard de Groot wilde graag nog een set Holmatro redgereedschap meenemen in de servicetruck, om straks in januari aan de Peruaanse brandweer te overhandigen.Foto: clicks rally images Aangezien deze week alle Dakar 2019 voertuigen in Le Havre worden ingeleverd voor de verscheping naar Lima, moest er nog even snel geschakeld worden.  Met behulp van Janine Goss en teamleider Materiaal Berrie Verhaaf,  werkzaam bij Post Tiel, werden er binnen de Veiligheidsregio Gelderland Zuid nog twee gebruikte sets Hokmatro redgereedschap gevonden. Afgelopen maandag zijn deze sets door teamleider van Post Tiel,  Jorik Schoots, aan Richard de Groot overhandigd, in de hoop dat de brandweer korpsen in Peru er nog lang mee kunnen werken en er veel levens mee gered kunnen worden. Richard de Groot bedankte de mensen van Post Tiel voor de gulle gift namens het team en Stichting Brandweer zonder grenzen. 

Peru-Bolivia-Argentina Meer weten? Neem dan contact op: Tel: +32 475831321pix@willyweyens.com

De Bornse motorrijdster staat zaterdag 10 november wederom aan de start van de Red Bull Knock Out Strandrace. Deze strandrace wordt op het strand van Scheveningen gereden. De vorige editie in 2016 wist Pol succesvol te finishen en bleek zij de snelste in het damesklassement. Dit jaar staan er weer 1000 deelnemers aan de start op het strand in Scheveningen. Met een spectaculaire massastart rijden de deelnemers een uur over het loodzware parcours tijdens de eerste heat, welke tevens de kwalificatieheat is voor de finale. De finishtijd van de eerste 750 motorrijders bepaalt de startvolgorde voor de twee-uur durende finaleheat. Met startnummer 129 maakt Mirjam Pol goede kans zich te kwalificeren voor de finale die ’s middags om 13:30 uur start. Voorbereiding Dakar Rally 2019 Mirjam Pol is druk met fysieke krachttrainingen en mentale trainingen. Daarnaast is ze volop aan het trainen op haar Husqvarna Rally Replica als voorbereiding op de Dakar Rally 2019. Tijdens de Preproloog die het laatste weekend van oktober werd georganiseerd presenteerde zij haar motor en haar team aan het grote publiek.  Startnummer 55 Opvallend was het knalgele vlak op haar motor en motorkleding waar de tekst ‘uw logo?’ duidelijk zichtbaar prijkte. Het financiële plaatje is dus nog niet helemaal rond maar het is zeker dat zij de zwaarste rally ter wereld zal rijden. De A.S.O., organisatie van de Dakar Rally, maakte de startnummers voor motoren en quads deze week bekend. Pol ontving startnummer 55, waar zij zeer content mee is, haar startnummer is het beste startnummer onder alle Nederlandse motorrijders die dit jaar deelnemen aan de Dakar Rally, welke dit jaar gereden wordt in Peru.

De Dakarorganisatie heeft gisteren alle deelnemers op de quad en de motor hun startnummers doorgegeven. De laatste jaren was het gebruikelijk dat deze op de persconferentie in Parijs kort voor de inscheping naar Le Havre bekend werden gemaakt. Op zich prettig voor de rijders: dit geeft weer een paar extra weken om de startnummers in de kleding te verwerken. Bij de motoren zal de winnaar van 2018, Matthias Walkner, met het nummer één rijden. Kevin Benavides wees het nummer twee af, en kiest voor het vertrouwde nummer 47, waar hij zijn eerste Dakar in 2016 mee reed. Toby Price zal het nummer drie dragen. Bij de dames draagt Laia Sanz met zeventien het laagste nummer. Mirjam Pol heeft nummer 55 gekregen.   De élite rijders hebben een nummer met een gele achtergrond, en de kistrijders die het zonder assistentie moeten doen,  zijn meteen te herkennen aan een nummer met rode achtergrond. Maar liefst 37 motoren zijn ingeschreven in deze klasse!   Naam 55 Edwin Straver 67  Sjors van Heertum 93  Gerben Lieverdink 122 Mark Tielemans 124 Marcel Piek 129 Wesley Pittens  

Mitchel van den Brink kan in januari 2019 zijn debuut maken in de Dakar Rally. De 16-jarige rallyrijder uit Harskamp heeft te horen gekregen dat niets zijn deelname in de weg staat. Dat werd zaterdagavond bekendgemaakt tijdens de presentatie van het team van Mammoet Rallysport. ,,Ik ben super trots dat wij met amateurs, we zijn namelijk allemaal vrijwilligers, een professioneel team op de been kunnen brengen,’’ zo liet teameigenaar Martin van den Brink tijdens de bijeenkomst in Harskamp weten. Het rallyteam uit Harskamp komt in Peru aan de start met twee trucks. Beide equipes rijden voor een zo goed mogelijk klassement. Mitchel van den Brink wordt na de jaarwisseling de jongste deelnemer ooit aan de Dakar Rally. Het team van Mammoet Rallysport moest bij de organisatie dispensatie aanvragen voor zijn deelname. Normaal gesproken is 18 jaar de minimumleeftijd voor deelname aan de zwaarste rally ter wereld. Naast de ASO hebben ook de KNAF (rallylicentie) en de IVA Driebergen (verlof in januari) hun medewerking verleend. De jonge Harskamper maakt als monteur/navigator deel uit van de equipe die verder wordt gevormd door zijn vader Martin en navigator Wouter de Graaff. De organisatie van de rally in Zuid-Amerika (ASO) heeft ontheffing gegeven omdat Van den Brink eerder dit seizoen zijn vaardigheden heeft bewezen. Zowel in de Morocco Desert Challenge als in de Silk Way Rally presteerde Mitchel van den Brink als co-piloot uitstekend. ,,We zijn heel blij met de toezegging dat Mitchel mag rijden,” aldus Martin van den Brink (48). De Harskampse teameigenaar is trots op het aanstaande debuut van zijn zoon. ,,Dankzij de KNAF Academy, de ASO en IVA Driebergen is dit mogelijk. Voor Mitchel wordt het een leerjaar. We gaan hem opleiden met als doel om hem over twee jaar, als 18-jarige, ook de Dakar Rally te laten rijden. Dan is hij ook de jongste rijder ooit.’’ Volgens de jonge Harskamper is zijn aanstaande debuut in de Dakar Rally ,,een droom die uitkomt.’’ Ook Mitchel is blij met de noodzakelijke steun van de betrokken partijen. ,,Het is geweldig dat zowel de organisatie als de KNAF en mijn school hun medewerking hebben verleend. Het zegt ook iets over het team van Mammoet Rallysport denk ik. We hebben een goede naam opgebouwd en willen laten zien dat we serieus met de sport bezig zijn.’’ ‘Goed op elkaar ingespeeld’ Martin en Mitchel van den Brink vormen tijdens de Dakar Rally 2019 in de Renault Sherpa een equipe met Wouter de Graaff. ,,Ik ben blij dat ik met Wouter en Mitchel ga rijden,’’ zegt Martin van den Brink. ,,Dat is goed bevallen in Marokko en Rusland. We zijn inmiddels goed op elkaar ingespeeld. Wouter en Mitchel kunnen het ook goed vinden met elkaar. Dat is belangrijk in een cabine tijdens de rally. Ja, ik sta te popelen om te beginnen.” De tweede equipe van Mammoet Rallysport wordt gevormd door Janus van Kasteren, monteur Frank van Hoof en navigator Erwin van den Bosch. ,,Ik ben blij dat Janus in de Renault Fronttruck weer voor ons team rijdt. In tegenstelling tot dit jaar rijdt Janus de komende rally ook voor zijn eigen kansen. We gaan beiden voor het beste resultaat en op de rustdag zien we wel hoe we ervoor staan en wat dan ons plan gaat worden,’’ aldus Martin van den Brink over de rolverdeling in de Dakar Rally 2019. ‘We zijn natuurlijk wel een team’ Voor Janus van Kasteren wordt het zijn tweede optreden in Zuid-Amerika. De 32-jarige ondernemer uit Veldhoven is blij met zijn rol in het team van Mammoet Rallysport. ,,Ik ben erg blij met de gemaakte afspraak dat we beiden voor het beste resultaat gaan rijden. Natuurlijk zullen wij Martin altijd helpen als dat kan. We zijn natuurlijk wel een team.’’ Voor Van Kasteren is de doelstelling voor Le Dakar duidelijk. ,,We willen de finish halen. Dat is ook van belang voor het team. Daarnaast gaan we niet als toeristen de strijd aan. Het is wel degelijk de bedoeling om ons regelmatig in de top van de dagklassementen te laten zien. Ik heb veel vertrouwen in het team en de truck. Ik rijd dit jaar met navigator Erwin van den Bosch, waar ik al zeven jaar ervaring mee heb en met monteur Frank van Hoof. Frank heeft ook eerder met ons in Marokko gereden. We kennen elkaar goed en het klikt tussen ons. Ja, we hebben alle vertrouwen in het grote avontuur.’’

Na maanden van voorbereiden, komt de Dakar rally steeds dichterbij. De puntjes worden op de i gezet in de sportschool, met teamkleding, de livery en dergelijken. Aanstaande zondag gaan Erik van Loon en Harmen Scholtalbers voor het laatst rijden met de Toyota Hilux tijdens de RTL Pre-Proloog. Van Loon gaat vooral genieten in Valkenswaard: “Het blijft een immens populair evenement in Nederland, er komen ieder jaar zoveel mensen. Dat is echt genieten als rijder. We gaan weer proberen om er een show van te maken.” De Toyota Hilux krijgt voor Dakar een geheel nieuwe livery. “Die presenteren we aanstaande zondag!”  

Petronas Team De Rooy Iveco zal met vier trucks deelnemen aan de Dakar Rally. Naast Gerard de Rooy, Federico Villagra en Ton van Genugten zal Maurik van den Heuvel het team in Peru versterken. Alle vier de équipes hebben een Iveco Powerstar ter beschikking met als doel de overwinning in de Dakar van 2019. Eerder werd al bekend gemaakt dat Gerard de Rooy in januari zal terugkeren in de sterke competitie van de Dakar Rally, bijgestaan door navigator Moi Torrallardona en monteur Darek Rodewald. De tweevoudig winnaar van de Dakar, en winnaar van de Africa Eco Race 2018, weet zich in Peru gesteund door misschien wel het sterkste Team De Rooy ooit. De Argentijnse coureur Federico Villagra deed vorig jaar tot de voorlaatste dag mee om de overwinning en zal ook nu weer voor het podium gaan. Ton van Genugten schreef in 2018 maar liefst vier etappezeges op zijn naam en was daarmee de succesvolste coureur in de truckcategorie. Hij wordt evenals afgelopen jaar bijgestaan door navigator Peter Willemsen en monteur Bernard der Kinderen. De vierde rijder van Team De Rooy is komend jaar de ervaren en snelle Maurik van den Heuvel, die in voorgaande jaren steeds meedeed in de top 10 van het klassement en van wie veel mag worden verwacht. Van den Heuvel wordt genavigeerd door Peter Kuijpers, voor wie het de vierde keer in die rol wordt, en heeft als monteur Martijn van Rooij bij zich. Van den Heuvel vierde rijder Van den Heuvel heeft op een relatiedag slechts enkele meters gereden met de Iveco Powerstar, maar Dakar rijden bij Team De Rooy is een unieke kans. “Ik denk dat we een geweldig team hebben. Ton en Gerard ken ik al vanaf mijn eerste Dakar en ik heb echt wel het gevoel dat zij er ook beide achter staan.”  Van den Heuvel reed eerder nog met de Scania en zou een jaar overslaan, maar de vraag vanuit Team De Rooy is te mooi om af te slaan. “Het kan ook wel verrekte mooi worden om daar maximaal te gaan knallen” verteld hij enthousiast. Van den Heuvel neemt binnen Team De Rooy de plaats in van Artur Ardavichus, die vanwege de slechte economische situatie in Kazachstan in overleg met zijn sponsor Astana heeft besloten de komende Dakar over te slaan. De vertrouwde Powerstar Alle vier de teams hebben een Iveco Powerstar tot hun beschikking. Er is gekozen voor het vertrouwde model met starre assen, dat zich de afgelopen jaren heeft bewezen in de zwaarste rally’s ter wereld. Het prototype van de Iveco Powerstar met onafhankelijke wielophanging heeft alle geplande tests tot volle tevredenheid doorstaan en wordt nu volledig gedemonteerd, zodat alle onderdelen en componenten kunnen worden onderzocht en bestudeerd op onder meer slijtage en beschadigingen. Deze rallytruck kan daardoor nog niet worden ingezet en als gevolg daarvan zal Wuf van Ginkel, die als ontwikkelingscoureur zeer nauw bij deze truck is betrokken, niet deelnemen aan de komende Dakar. Op de Pre-proloog in Valkenswaard aanstaande zondag zijn Gerard de Rooy, Ton van Genugten, Maurik van den Heuvel en Wuf van Ginkel aanwezig en beschikbaar voor pers en publiek.

Bernhard ten Brinke is zondag 28 oktober van de partij tijdens de RTL GP Pre-proloog op het Eurocircuit in Valkenswaard. In zijn Toyota Hilux is de Nederlandse Dakar coureur van het Toyota fabrieksteam van plan om snelheid aan spektakel te koppelen. “Dit is zo’n unieke dag. Die wil ik absoluut niet missen.” In januari begint Bernhard ten Brinke samen met de Franse navigator Xavier Panseri aan zijn tweede Dakar Rally als lid van Toyota Gazoo Racing South Africa, het fabrieksteam van Toyota. Vooraf aan het grote avontuur in Peru stond het Nederlandse uitzwaaifeestje al maanden rood omrand in de agenda van de coureur uit Zeddam. “De Dakar Pre-proloog is volgens mij absoluut uniek in de wereld. Het is een absoluut feestje met zoveel fans in de paddock en rond de baan. Ik geniet daar altijd heel erg van”, vertelt Bernhard ten Brinke. De Toyota-coureur heeft zich dan ook voorgenomen om zijn Hilux veel en vaak te laten brullen, driften en vliegen. “Ik ga d’r goed voor zitten, neem dat van mij aan.” Winnaars Toyota Proace actie Bernhard zal tijdens de manches en de finale vergezeld worden door prijswinnaars van de Toyota Proace actie van Toyota Nederland. Wie de afgelopen weken een proefrit plande met een Toyota Proace maakte kans op een spectaculaire taxirit tijdens de Pre-proloog. Bernhard lachend: “Maxim (Hartman, red.) was in ieder geval aardig onder de indruk van de 400 pk in mijn rally Hilux, zoals is te zien op de site van Toyota.” Vorig jaar wist Bernhard (net als eerder in 2014) de RTL GP Pre-proloog te winnen. Aanstaande zondag zal de coureur uit Zeddam opnieuw proberen om snelheid aan spektakel te koppelen. Bernhard ten Brinke: “De show staat voorop, maar wie mij kent, weet dat ik de competitie niet schuw. De concurrentie is niet mals, dus we gaan zien wat de dag brengt. Ik kijk in ieder geval uit naar alle Dakar fans die hopelijk massaal naar Valkenswaard komen!”

Nijverdal, 24 oktober 2018 – De succesvolle samenwerking tussen Bernhard ten Brinke en Eurol krijgt in 2019 een vervolg. De autocoureur uit Zeddam gaat met ondersteuning van Eurol in januari de Dakar Rally rijden. Bernhard ten Brinke over de samenwerking: ”Eurol is al zes jaar mijn smeermiddelpartner voor al mijn race- en rallyactiviteiten. Onze samenwerking kent vele successen en ik zie daarom uit naar het vervolg in het nieuwe seizoen”. Eén van deze successen is de etappewinst in de Dakar Rally 2018. Ten Brinke schreef hier Nederlands autosporthistorie want niet eerder won een Nederlander een etappe in de autosportcategorie van de zwaarste rally ter wereld. In 2019 rijdt Ten Brinke als officiële fabriekscoureur wederom voor Toyota GAZOO Racing. Hij rijdt echter nu met een andere navigator, namelijk de Fransman Xavier Panseri. Bernhard ten Brinke: ’We zijn in de Dakar Rally 2018 vlak na onze etappewinst helaas uitgevallen, maar stonden op de vierde positie in het algemeen klassement. We hebben laten zien dat we een serieuze podiumkandidaat zijn en gaan, in samenwerking met Eurol, op jacht naar nieuwe successen.”  Kijk hier het interview met Bernhard Ten Brinke na zijn etappeoverwinning nog eens terug. Over Eurol Eurol is de enige Nederlandse onafhankelijke producent van smeermiddelen en technische vloeistoffen en actief in meer dan 75 landen. Als totaalleverancier heeft Eurol een full-service benadering met een compleet productportfolio smeermiddelen, additieven, technische vloeistoffen, reinigings- en onderhoudsproducten en Specialty Lubricants. We bedienen daarmee uiteenlopende segmenten zoals automotive, transport, tweewieler- en motorfietsmarkt, agri, grondverzet, industrie en scheepvaart. Onze producten dragen de goedkeuringen van vooraanstaande motorvoertuigfabrikanten. Het gebruik van Eurol producten in de motor- en autosport, waaronder de Dakar rally, is het ultieme bewijs voor de kwaliteit. De ‘Quality is in our nature’ belofte staat bij onze medewerkers centraal: met passie zetten zij zich in om uw voertuig of machine de perfecte smering te geven onder alle omstandigheden.