Dakar 2019

De gebroeders Coronel staan in januari opnieuw aan de start van de Dakar Rally met de Jefferies Buggy, ook wel genoemd ‘The Beast’. Vanavond presenteerden zij de verbeterde versie in Huizen. Na meerdere jaren solo in een eigen gebouwde buggy te hebben deelgenomen stonde zij vorig jaar weer samen aan de start met de vers gebouwde Jefferies Buggy. Alleen was er buiten een korte test in LA nog niet echt met de auto gereden waardoor de broeders al in het begin van de rally tegen problemen aanliepen. Zo was het bodywork niet helemaal bestand tegen de zwaarste rally ter wereld, en ook hadden zij meervoudig problemen met de koeling. Verbeteringen “Heel veel mensen denken dat wij alleen maar die twee weken in de woestijn bezig zijn” begint Tim Coronel. Vanaf het moment dat ’The Beast’ weer terug was uit Zuid-Amerika is het team direct vol gas begonnen met de ideeën en veranderingen die plaats moesten vinden. De grootste issues waren de hitte en het gewicht van de auto, beiden zijn zorgvuldig aangepakt. The Beast heeft nu een volledige Kevlar body met alles erop en eraan en ook de warmtehuishouding is nu Dakar-proof met genoeg airflow, ook op technische stukken. “Onderweg in het proces pak je nog veel meer dingen aan waardoor je bijna een heel nieuwe auto bouwt” vult Tim aan. Zo staat hier opnieuw ‘The Beast’ maar nu deel 2. Testen in Spanje Het testen in Spanje viel bijna in het water. Hevige regenval en wateroverlast zorgden ervoor dat de broeders Coronel niet zoals gepland konden testen in de buurt van Valencia. Na kort contact met WRC-rijder Xavier Pons zijn zij uitgeweken naar de regio rondom Barcalona. Pons gaf hen binnen een dag een locatie om te testen. “Kom lekker hier naartoe, gaan we hier lekker knallen” vertelde Pons over de telefoon toen Tim hem vanuit de werkplaats in Valencia belde. “We kunnen bevestigen dat we veel blijer zijn met de auto” verteld Tom Coronel met een lach. “Het is belangrijk als je een auto zelf bouwt dat je hem even uitprobeert, de theorie is toch anders dan de praktijk. De auto geeft meer feedback in het stuur, we hebben de vering afgesteld, schokbrekers afgesteld en wat sprongetjes gemaakt. Het is belangrijk dat je de auto vertrouwd” gaat hij verder. “Vorig jaar was de auto te sponzig, te Amerikaans.” maar nu is het anders, “Eerlijk is eerlijk, hij heeft geen krimp gegeven dus de voorbodes zien er voorspoedig uit.” vult Tim zijn broer aan. Dakar De auto is nu Dakar-proof en klaar voor tien dagen Peru. Zodra we Tom vragen na de verwachtingen voor de duinen zegt hij: “Heel graag, zoveel mogelijk duinen!” Zodra de broeders de duinen in rijden krijgt Tim het stuur. “Tim gaat heel goed door de duinen.” verteld Tom. “Ik stap altijd uit als we de duinen zien, niet omdat ik niet kan, niet omdat ik het niet wil maar omdat het zo mooi is om ernaast te zitten als Tim door de duinen heen ramt. Het is bijna surfen als hij hem door de duinen stuurt.” Pre-proloog Dit weekend is ‘The Beast’ net als alle ander Dakar en Africa Eco Race deelnemers te bewonderen op het Eurocircuit van Valkenswaard tijdens de RTL GP Pre-proloog. Tom is er helaas niet bij door zijn verplichtingen bij de WTCR, maar Tim en ‘The Beast’ zullen er zeker zijn. Al komt ‘The Beast’ helaas voor het Nederlandse publiek niet in actie. Zo kort voor de inscheping naar Zuid-Amerika kiezen de broers ervoor om de auto schoon en heel te houden. Maar wees niet teleurgesteld, Tim zal in de oude buggy een echte show geven voor het publiek in Valkenswaard aanstaande zondag. Luister hier naar het interview met Tim en Tom Coronel. [widgetkit id=”300″]

Quadrijder Kees Koolen trekt zich terug voor de Dakar Rally. De inschrijving voor 2019 was al lang en breed de deur uit, maar afgelopen week bedacht Koolen zich. In de eerste plaats omdat hij druk bezig is met het opzetten van Lithium Werks, een miljoenenproject dat zich bezig houdt met de productie van slimme batterijen voor schone energie en waarvoor hij deze week een deal van 1,6 miljard euro sloot met een Chinese investeerder. Die activiteiten acht hij niet verenigbaar met de Dakar Rally. “Ik besefte nooit wat CO2-emissies werkelijk betekenen. Toen ik me erin verdiepte, schrok ik. Dan kan ik het ook niet maken om rally’s te rijden”, zegt hij in De Volkskrant. In De Wereld Draait Door legde Koolen uit wat het gevaar is. Met Lithium Werks en de bouw van een onderzoekscampus op het terrein van het voormalige vliegveld Twente richt Koolen zich op de ontwikkeling en productie van lithiumbatterijen die op termijn hét alternatief moeten worden voor fossiele brandstoffen en die te gebruiken zijn in de industrie, vrachtwagens, energiecentrales en dergelijke. In september gaf hij nog aan dat het zijn droom is om met een volledig elektrische auto mee te doen aan rally’s. “Er zijn al wel elektrische auto’s die de Dakar rijden op batterijen, maar die moeten onderweg bijladen of batterijen wisselen. Dat is mijn bedoeling niet. Een etappe moet op één batterijlading kunnen.” Of dat er ooit nog van komt, valt te bezien. Een tweede reden om zich terug te trekken is een persoonlijke mailwisseling met ASO, de organisatie van de Dakar, waarover Koolen verder niet inhoudelijk wil uitweiden. Het is goed mogelijk dat die discussie te maken heeft met het conflict waardoor Koolen afgelopen januari in het nieuws kwam, nadat hij van de quad was gereden door Carlos Sainz, de latere winnaar van de Dakar bij de auto’s. Doordat de autosportbond FIM en de motorsportbond FIA gescheiden procedures hebben, kon Koolen weinig uitrichten. Hij werd niet gehoord en in beroep gaan tegen het feit dat de FIA Sainz niet bestrafte, was niet mogelijk. Dat motor- en quadrijders zodoende feitelijk vogelvrij zijn en geen poot hebben om op te staan, zonder dat ASO als rally-organisator daar iets aan doet, zit Koolen hoog. Kees Koolen is de enige in de geschiedenis die de Dakar in alle vier de categorieën heeft volbracht: op de motor, met de quad, met de auto (een zelfgebouwde solobuggy) en met de truck. De laatste paar jaar deed hij mee op een zelfontworpen quad, waarmee hij in 2017 een etappe won en wereldkampioen werd. Of de terugtrekking van Koolen ook betekent dat Bastiaan Nijen Twilhaar niet meedoet aan de Dakar, is nog niet helemaal duidelijk. Nijen Twilhaar fungeert al een paar jaar als waterdrager voor Koolen.    

Onlangs hebben Mirjam Pol en hoofdsponsor Succes Signs in gezamenlijk overleg besloten om voor een andere invulling van hun samenwerking te kiezen. Hoe deze samenwerking eruit gaat zien is op dit moment nog niet geheel duidelijk, daar wordt door beide partijen nog aan gewerkt. Het beletteringsbedrijf was voor de afgelopen Dakar Rally hoofdsponsor van Pol, die, na een aantal jaren van afwezigheid, afgelopen januari weer als deelneemster op de motor aan de start van de rally stond. Succes Signs zorgde voor ‘vliegende start’  Succes Signs besloot vorig jaar Mirjam Pol te ondersteunen en werd hoofdsponsor. Dennis Kuipers, eigenaar van het beletteringsbedrijf, wierp zich onmiddellijk op als hoofdsponsor nadat Mirjam bekend maakte weer aan de zwaarste rally ter wereld deel te gaan nemen. Hierdoor wist de motorrijdster een ‘vliegende start’ te maken in de voorbereidingen van haar Dakar Rally in januari 2018.  Mogelijkheden creëren  Door deze nieuwe ontwikkelingen worden er voor Pol, die een grote ‘gunfactor’ bezit en die in januari 2019 voor de zevende keer aan de start van de zwaarste rally ter wereld staat, nieuwe mogelijkheden en kansen gecreëerd om in gesprek te gaan met nieuwe kandidaten voor het hoofdsponsorschap.  Voorbereiding  Mirjam is nu volop in training en voorbereiding om 6 januari aanstaande topfit aan de start van de 41e editie van de Dakar rally te staan. Nu moeten de bekende puntjes op de i worden gezet. Dit is het moment om één te worden met haar nieuwe rallymotor, welke speciaal volgens de wensen van de ervaren Dakarrijdster wordt afgesteld.  De komende weken is Pol nog regelmatig te zien op grote evenementen, zoals op 28 oktober tijdens de RTL GP Dakar Preproloog in Valkenswaard en tijdens de Red Bull Knock Out strandrace in Scheveningen op 10 november. 

Bernhard ten Brinke schreef vorig jaar geschiedenis door als eerste Nederlandse autocoureur een etappe te winnen in de Dakar Rally. In de 2019 editie van de zwaarste rally ter wereld gaat de coureur uit Zeddam op jacht naar nieuwe successen. Als voorbereiding start Bernhard vandaag in de Rallye du Maroc, opieuw als lid van het fabrieksteam van Toyota, Toyota Gazoo Racing. Hij wordt begeleid door een nieuwe navigator. Bernhard ten Brinke (41) slaagde er vorig jaar in om de ervaren Franse navigator Michel Perin te verleiden zijn sportieve pensioen te onderbreken. Het duo Ten Brinke/Perin maakte indruk met 11 top 10 resultaten in 11 etappes, waaronder de overwinning in de elfde etappe: de Koninginnerit van de Dakar 2018, de special stage ‘Super Fiambala’. “Vorig jaar moest ik relatief kort de start van de Dakar op zoek naar een andere navigator. Ik vond Michel Perin bereid me te navigeren, maar hij zei ook meteen ‘dit is echt mijn laatste Dakar Rally.’ Een besluit dat ik heb gerespecteerd”, vertelt Bernhard ten Brinke. Op zoek naar een nieuwe navigator, koos de coureur opnieuw voor een ervaren Fransman: Xavier Panseri. Xavier Panseri (47) is al decennialang actief als navigator. In de reguliere rallysport won hij onder andere de Rally Monte Carlo. Ook in de off road rallysport heeft Xavier zijn sporen verdiend. In januari begint hij samen met Bernhard aan zijn vijfde Dakar Rally. In 2015 eindigde Xavier als derde in het eindklassement van de Dakar Rally met de Pool Krystof Holowczyk. Bernhard ten Brinke: “De Rallye du Maroc staat voor Xavier en mij in het teken van kilometers maken en groeien als team. We willen maximaal ervaring opdoen, om in Peru maximaal voorbereid aan de start te staan.” De Nederlandse coureur vormt opnieuw een team met de Zuid-Afrikaan Giniel de Villiers en de Qatari Nasser Al-Attiyah als de drie fabriekscoureurs van Toyota Gazoo Racing Zuid-Afrika.

De beslissing is genomen: Gerard de Rooy zal deelnemen aan de Dakar 2019 in Peru, het terrein waar hij in 2012 de meest prestigieuze rally ter wereld won. Hoewel De Rooy begin dit jaar de Africa Eco Race won en bijzonder genoot van deze rally in zijn geliefde Afrika, was de sportieve uitdaging niet wat hij had verwacht en gehoopt, terwijl de afgelopen Dakar Rally in Zuid-Amerika zowel qua terrein als competitie op het niveau was waar hij in de voorgaande jaren zo nadrukkelijk om had gevraagd. De doelstelling van Team De Rooy en haar sponsors is altijd om deel te nemen aan de meest uitdagende rally’s. Zoals het zich laat aanzien voldoet de Dakar 2019 in Peru hier volledig aan. Behalve in 2012 schreef De Rooy ook in 2016 de Dakar op zijn naam. “Ik was graag weer naar Afrika gegaan, want daar ligt toch mijn hart, maar ik kan goed leven met de keuze voor Zuid-Amerika”, zegt Gerard de Rooy. “Voor onze sponsors Iveco en Petronas is het belangrijk dat ik daar rijd en ik zal er alles aan doen om een zo goed mogelijk resultaat te behalen. Vanzelfsprekend blijf ik de ontwikkelingen in ‘rallyland’ op de voet volgen en is er voor de toekomst niets uitgesloten.” Met welke truck De Rooy op 6 januari in Lima aan de start verschijnt, is nog niet duidelijk. “Volgende week zijn we in Marokko om zowel de Iveco Powerstar met starre assen als die met onafhankelijke wielophanging uitgebreid te testen. De resultaten van die test zijn mede bepalend voor de beslissing met welk type ik de Dakar ga rijden.” Wel al zeker is dat De Rooy in Zuid-Amerika meedoet met zijn vaste bemanning: navigator Moi Torrallardona en monteur Darek Rodewald. De samenstelling van de overige équipes die onder de vlag van Petronas Team De Rooy Iveco zullen deelnemen, wordt op korte termijn bekend gemaakt.

De opwinding rondom de Dakar Rally in 2019 begint steeds groter te worden. Het nieuwe X-raid MINI JCW Team zal met Carlos Sainz, Cyril Despres en Stéphane Peterhansel aan de start staan in Peru. De voormalige coureurs van Team Peugeot Total beschikken samen over maar liefst 20 Dakar-overwinningen en zullen ieder een MINI John Cooper Works Buggy besturen in de komende Dakar Rally in Zuid-Amerika. Carlos Sainz komt terug naar de Dakar met veel verwachtingen als voormalig winnaar. De tweevoudig Dakar-kampioen en tweevoudig WRC-winnaar is ervan overtuigd dat MINI hem een auto heeft bezorgd om voor de overwinning te strijden in Peru. Hij zal worden vergezeld door landgenoot Lucas Cruz, de navigator die tijdens zijn beide Dakar-overwinningen al naast hem zat. “Een nieuwe auto brengt altijd nieuwe uitdagingen met zich mee. We zijn blij met het harde werk dat we met X-raid hebben gedaan en we zijn klaar om te vechten voor goede resultaten.” – Carlos Sainz Cyril Despres gaat een nieuwe gooi doen om zijn beste Dakar resultaat van 2017 te verbeteren met de nieuwe MINI. De fransman heeft een carrière van wereldniveau op de motor achter de rug maar ook verschillende overwinningen op vier wielen zoals in de Silk Way Rally. Samen met Jean-Paul Cottret heeft ook Despres een landgenoot om op te vertrouwen. Despres en Cottret werken al 17 jaar samen waarin zij zeven overwinningen op hen naam schreven. “Het is een enorm voorrecht om samen met Stéphane en Carlos deel te nemen aan dit nieuwe MINI-team, elke dag valt er weer iets te leren deze jongens.” – Cyril Despres Het derde lid van het X-raid MINI JCW Team is Monsieur Dakar zelf, Stéphane Peterhansel. Als zes Dakar-overwinningen met de motor nog niet genoeg waren, dan heeft de Franse coureur ook nog zeven overwinningen met de auto op zijn naam staan. Peterhansel’s totaal van 13 overwinningen maakt hem de meest succesvolle deelnemer die de Dakar ooit heeft gekend. Zijn zeven auto-overwinningen maken hem samen met Vladimir Chagin de meest succesvolle deelnemer in een enkele categorie. “Deze volgende Dakar zal speciaal voor mij zijn omdat ik terugkeer bij X-raid. De laatste keer dat ik met een MINI deelnam aan de Dakar wonnen we de rally in 2012 en 2013.” – Stéphane Peterhansel De achterwiel aangedreven MINI John Cooper Works Buggy een topsnelheid van 190 km/u is het hele jaar door getest door ervaren monteurs en ingenieurs van X-raid. Nu zullen de sleutels worden overgedragen aan een droomteam van coureurs die de zwaarste rally ter wereld willen winnen. Later deze week worden de MINI’s door Sainz en Despres getest tijdens de zesdaagse Rallye du Maroc. De duinen van Marokko zijn de ideale plek om de buggy een full-speed run te geven voordat het team begin volgend jaar naar Peru vertrekt. Ook Rallymaniacs is erbij tijdens de Rallye du Maroc dus houdt de website en Facebook in de gaten voor het laatste nieuws en beelden van de nieuwe machines voor Dakar 2019.

Met de MitJet naar de grootste woestijnrally ter wereld Komende Dakar staat er een bijzondere auto aan de start: de MitJet Off Road. Michiel Becx is met zijn team al enkele jaren bezig deze tweewiel aangedreven buggy door te ontwikkelen voor de zwaarste rally ter wereld. Foto’s © Rallymaniacs Met een team van eigen mensen en een bijzondere servicetruck, de Expandable, wil de Brabander een plaats in de top dertig bemachtigen. De komende periode volgen nog diverse tests en een deelname aan de rally “Hearts of Morocco” om zo de puntjes op de i te zetten voor deze legendarische rally. Becx, geboren op 23 juni 1975, is een gepassioneerd ondernemer en eigenaar van Becx Verhuur. Daarnaast is hij bezig met de ontwikkeling van Expandable voertuigen, die volgens een vast principe uitschuifbaar zijn. Een van de Expandables  is de servicetruck van Becx Competition. Een mobiele werkplek die van alle comfort en gemakken voorzien is om het serviceteam optimaal te laten presteren. Waar de concurrentie werkt in tentjes met wind en in het stof is het bij Becx Competition schoon en comfortabel. De man die Becx de weg wijst tijdens Dakar is zijn trouwe navigator: Edwin Kuijpers. Kuijpers en Becx hebben samen al veel rally’s gereden en weten wat ze aan elkaar hebben. Daarnaast heeft Kuijpers ontzettend veel technische kennis van de MitJet en kan daardoor relatief snel fouten in de buggy herkennen en, indien nodig, oplossen. De MitJet is letterlijk het kleine broertje van de Peugeot buggy’s, hij wordt in dezelfde fabriek gebouwd maar is zo’n 40 centimeter smaller en korter dan de Peugeot. De MitJet is ontwikkeld voor korte afstandsrally’s, ongeveer 500 kilometer, dus het is een bijzondere uitdaging om de buggy klaar te stomen voor het grote werk. De auto wordt aangedreven door een V8 benzinemotor met een sequentiële zes-versnellingsbak en heeft tussen de 400 en 500 PK. “Ik kijk erg uit naar onze eerste deelname aan Dakar,” vertelt Becx. “Het wordt een uitdaging voor ons, zowel voor de mensen die nog maar weinig ervaring hebben in zo’n grote rally als voor het materiaal. Maar een ding is zeker: we gaan ervoor! Het team is technisch zeer bedreven en met de Expandable servicetruck hebben zij ook de middelen om de MitJet door de rally heen te krijgen. We hopen op een plek in de top 30, hetgeen een ware topprestatie zou betekenen voor een kleine auto tussen de grote jongens.”

Deze week reist het team van Monster Energy Honda in voorbereiding op Dakar af naar Peru voor de Inca Challenge. De Desafío Inca is een wedstrijd uit de Dakar Series en word gehouden in de omgeving van het Peruaanse Ica. “De wedstrijd weerspiegeld niet helemaal de typische Dakar etappes, maar voor het team is het een goede voorbereiding in deze speciale omgeving” verteld Team Manager Rual Castells. De rijders rijden dagelijks loop stages die tweemaal moeten worden afgeld. De Inca Challenge begint aanstaande vrijdag 14 september en zal 900 kilometer later finishen op zondag 16 september. Het team hoopt met Kevin Benavides, Paulo Gonçalves, Ricky Brabec en José Ignacio Cornejo te kunnen leren van elkaar en de Honda CRF450 Rally in het Peruaanse zand. Hiermee is het hele team compleet op Joan Barreda na. Barreda hersteld op het moment nog van zijn operatie aan zijn pols na het ongeluk in de Atacama Rally.

Mirjam Pol en ChromeBurner zijn onlangs tot een bijzonder mooie samenwerking gekomen. Voor haar nieuwe partner wordt Mirjam het nieuwe gezicht van de grootste online-motorkledingspecialist van Nederland.  In aanloop naar de Dakar Rally 2019 zal ChromeBurner Mirjam ondersteunen door haar, onder andere, te voorzien van alle benodigde protectiematerialen. Een samenwerking om van te dromen voor beide partijen. Duidelijke visie en meerjarenplan Nicky Verkuijlen, E-commerce & Sales Manager ChromeBurner, vertelt waarom de motorkledingspecialist graag met Mirjam Pol in zee gaat: ‘Mirjam staat voor wat zij vindt en denkt, ze heeft een duidelijke visie over haar meerjarenplan om het hele jaar door te presteren en zich te presenteren. De Dakar Rally is haar hoofddoel maar zij is daarnaast het hele jaar actief. Daarnaast is de “gunfactor” die zij heeft opgebouwd met het publiek en haar fans groot.’ Your ride, your safety. Our passion Het assortiment van ChromeBurner is bijzonder groot en dat is voor Mirjam van groot belang. Behalve online kan iedereen ook in de winkel te Waalwijk terecht voor vakkundig advies. Mirjam: ‘Het idee dat ik samen met de uiterst deskundige medewerkers op zoek kan gaan naar, bijvoorbeeld de beste protectiematerialen, en deze kan testen maakt dat ik mij op de best mogelijke manier kan voorbereiden op de Dakar die in januari 2019 van start gaat. Het motto dat zij voeren, “Your ride, your safety. Our passion.”, zorgt ervoor dat ik een aantal voorbereidingspunten los kan laten, ik weet dat ChromeBurner zorgt dat ik met de allerbeste materialen kan gaan rijden.’  Voor meer informatie over ChromeBurner en Mirjam Pol: www.chromeburner.com – www.mirjampol.com  

Carlos Sainz, de Dakar-winnaar van vorig jaar, komt zijn Dakar-titel verdedigen in 2019. De Spanjaard is sinds januari bezig om een auto te vinden en heeft de knoop doorgehakt: het wordt de Mini Buggy gebouwd door X-Raid.  Volgens de Spaanse sportkrant Marca heeft Sainz een deal getekend voor een jaar, met de optie voor nog een jaar. Een deal die met name door X-Raid al meer dan een jaar op de planning staat. Zij wilden ‘El Matador’ vorig jaar al contracteren vanwege zijn ervaring met de twee-wiel aangedreven buggy.  Na het terugtreden van Peugeot als fabrieksteam uit de Dakar rally kon Sainz kiezen tussen twee contracten: Mini en Toyota. Hierbij had Toyota een lichte voorkeur, in zijn WRC-tijdperk heeft Sainz vele successen behaald met de Japanse autobouwer. Echter was Mini ervan overtuigd dat zij een betere package konden bieden door een nieuwe BMW motor in de John Cooper Works Buggy in combinatie met de set-up van Sainz. Afgelopen zomer heeft Sainz getest in beide auto’s en besloten om het contract met Mini te tekenen. Sainz neemt Peterhansel en Despres mee Naast Sainz maken Stéphane Peterhansel en Cyril Despres ook de overstap van Peugeot naar Mini. Met de support van Red Bull zullen zij proberen om een nieuwe overwinning voor Mini binnen te slepen. Voor Sainz en Despres is het de eerste keer met Mini, terwijl Peterhansel terugkeert bij het team waarmee hij in 2012 en 2013 Dakar won. Hij heeft de intentie om te starten met zijn vrouw, Andrea, als navigator. Red Bull en Monster Energy Nani Roma gaat van start met de 4×4 Mini met als persoonlijke sponsor Monster Energy. Dit betekent dat, net als in 2015, de twee grote energy drank merken binnen een team op de auto’s zullen staan.

Sfeerimpressie van de Gamma Racing Day 2018. Foto’s:  Peter Notenboom Fotografie

Na de Baja Aragon heeft Wouter Rosegaar een bijzonder aanbod gekregen voor Dakar 2019. De Engelsman Harry Hunt heeft Rosegaar benaderd om bij hem in te stappen voor de Turkmen Desert Race, Turkmenistan, in een Peugeot 3008DKR Maxi. De auto die de afgelopen Dakar gewonnen heeft. Erik van Loon gunt zijn navigator de kans om met de jonge Brit te werken naar een potentiele Dakaroverwinning. Rosegaar (35 jaar) kijkt erg uit naar het rijden met de Peugeot: “Vorige week ben ik in Londen geweest en heb ik een goed gesprek gehad met Hunt. Hij is enthousiast, leergierig en zeer ambitieus. Harry is 29 jaar oud en heeft de wil om Dakar te winnen. Dat wil hij graag met mij doen als jonge en ervaren navigator, daar kreeg ik zoveel energie van dat ik die kans met beide handen aan wil grijpen. De Peugeot is een top auto en het lijkt me bijzonder om daarmee te rijden. In Turkmenistan stappen we voor het eerst samen in de auto en kijken we hoe het gaat en bepalen we hoe de toekomst eruit ziet.” “Ik begrijp de sportieve uitdaging die Wouter tegemoet gaat,” zegt Van Loon. “Cross Country rijden met een Peugeot is een unieke kans die je niet zomaar krijgt en zeker niet naast een talent uit de rallysport. Zo’n kans moet je pakken, dat kan ik alleen maar steunen. Ik ga binnenkort eens nadenken over mijn rally-programma dit jaar en volgend jaar, maar eerst kijk ik naar de verrichtingen van Wouter in Turkmenistan.” ”Ik vind het erg fijn dat Erik me deze kans gunt, we hebben samen mooie prestaties en momenten meegemaakt. Met name de vierde positie in 2015, die nog steeds als beste prestatie van een Nederlander in het autoklassement in de boeken staat,” aldus Rosegaar. Tekst gaat verder onder de foto Wouter Rosegaar in een reactie aan Rallymaniacs: ”Dit is een unieke kans. Ik werd meteen heel erg enthousiast. Harry heeft eerder met een professionele navigator gereden, maar dat is niet altijd bevallen. We hebben een goede klik en liggen elkaar. Samen willen we naar een hoger niveau, dat is waar Harry meer in gelooft. Als de rally in Turkmenistan goed verloopt, is Marokko in oktober de volgende rally. Dan gaan we vooraf en achteraf in Marokko nog extra testen.” De Peugeot is een bewezen goede auto. ”Harry wil graag binnen een aantal jaren de Dakar winnen. Hij is met 29 jaar nog heel jong en heeft al mooie resultaten laten zien. We zullen nog extra trainen in de duinen in december in Dubai of Abu Dhabi, het wordt een druk programma.”

ASO, de organisator van de Dakar Rally, heeft deze week het etappeschema voor de 2019-editie van de Dakar gepubliceerd. De rally die op 6 januari begint in Lima bestaat uit tien etappes met uiteraard halfweg een rustdag. Finish is elf dagen later ook in Lima. Na terugtrekking van Chili en Bolivia kwam de ASO tot een route die zich volledig afspeelt in Peru. De tien etappes brengen de deelnemers langs zes verschillende steden. In de eerste helft van de rally ligt het zwaartepunt met een marathonetappe van en naar Arequipa. Zowel de heen- als terugreis worden de steden Pisco en San Juan de Marcona gepasseerd. Het routeschema voor Dakar Rally 2019: Datum Etappe Plaats 6 Januari Startpodium Lima 7 Januari Etappe 1 Lima – Pisco 8 Januari Etappe 2 Pisco – San Juan de Marcona 9 Januari Etappe 3 San Juan de Marcona – Arequipa 10 Januari Etappe 4 Arequipa – Moquegua 11 Januari Etappe 5 Moquegua – Arequipa 12 Januari Rest Day Arequipa 13 Januari Etappe 6 Arequipa – San Juan de Marcona 14 Januari Etappe 7 San Juan de Marcona – San Juan de Marcona 15 Januari Etappe 8 San Juan de Marcona – Pisco 16 Januari Etappe 9 Pisco – Pisco 17 Januari Etappe 10 Pisco – Lima

Onlangs is KTM een wereldwijd programma begonnen met zes races verdeeld over vier continenten: KTM Adventure Rallies. Voor de laatste race is een samenwerking aangegaan met de Merzouga Rally, die wordt georganiseerd door A.S.O..  Er wordt gereden in Italië, Australiē en Nieuw-Zeeland, Zuid-Afrika, de Verenigde Staten en Canada. Na ieder evenement worden twee rijders verkozen om de laatste race mee te doen: ‘The Ultimate Race’ die deel uitmaakt van de Merzouga Rally die van 31 maart t/m 5 april wordt verreden. Twaalf rijders gaan de strijd aan met een KTM 790 Adventure R. Daarbij kunnen de rijders beschikken over de assistentie van het KTM fabrieksteam, dat de Dakar Rally nu al 17 jaar op rij heeft gewonnen. Inclusief een full-service and tips en adviezen om beter door de duinen te komen en de navigatievaardigheden te verbeteren. Op deze manier kunnen amateurs kennis maken met de sport en ervaring opdoen met het idee ooit eens mee te doen aan de Dakar.  Meer weten:  http://www.ktm-adventure-rally.com

Mirjam Pol kwam niet geheel ongeschonden uit de Dakar-strijd in januari 2018. Toch heeft ze met haar doorzettingsvermogen laten zien dat ze het spelletje als geen ander begrijpt. Met een ongelofelijke wilskracht maar ook door met ‘haar koppie’ te blijven rijden, stond ze toch elke morgen weer aan de start van een nieuwe etappe om uiteindelijk de eindstreep te bereiken. Langzaam toewerken naar volledig herstel Haar sponsoren, partners en fans in de steek laten was voor Mirjam Pol geen optie. Door de opgelopen schade aan haar lichaam en daar niet aan toe willen geven, heeft het herstel aan onder andere haar rug, nek en onderarm wel enige tijd in beslag genomen.  Mirjam over deze herstelperiode: “Ik wist dat ik mijn lichaam tijd moest geven en dat heb ik gedaan. De tijd die ik verplicht rust moest nemen heb ik gebruikt om met mijn trouwe sponsoren contact te houden. Langzaam ben ik met mijn trainers weer aan mijn conditie gaan werken, terwijl diverse therapeuten zich om mijn lichaam hebben bekommerd.”  RYEDALE RALLY UK 2018 Onverstoorbaar haar eigen pad volgend staat ze dit weekend voor het eerst sinds lange tijd weer aan de start van een internationale All-Terrain wedstrijd. In overleg met haar sponsor Putoline heeft ze gekozen voor dit tweedaags evenement in Engeland. In de buurt van Scarborough (UK) vindt aanstaande zaterdag en zondag – 7 & 8 juli – ‘the Ryedale Rally 2018’ plaats.  Vol programma      In aanloop naar de Dakar 2019 begint de agenda van Mirjam Pol behoorlijk vol te lopen; Na terugkomst uit Engeland staat er een trainingskamp gepland, waarna ze voor een meerdaagsetest richting Frankrijk vertrekt. Mirjam Pol zal ook acte de présence geven tijdens de Gamma Racing Dagen in augustus en aanwezig zijn tijdens de Pre-Proloog in Valkenswaard. Op het strand van Scheveningen zal Mirjam Pol haar titel ‘Winnaar Damesklassement’ verdedigen tijdens de 2018 editie van de RedBullKnockOut Race!  En er staat nog veel meer op het programma. Kortom, Mirjam Pol is er klaar voor! 

Dakar 2018 winnaar Carlos Sainz zal in 2019 terugkeren naar Peru om zijn titel te verdedigen, in een buggy van het Duitse X-Raid. Sainz had verschillende opties om voor een andere auto te kiezen, nadat Peugeot bekend maakte niet langer door te gaan met de Dakar. Drie opties waren interessant: de Toyota Hilux van Overdrive en de Mini van X-raid (beiden 4×4) , of de twee-wiel aangedreven buggy van X-Raid. In eerste instantie leek Sainz zelf de Toyota de beste optie te vinden, maar na testritten met de drie verschillende auto’s heeft Sainz toch voor de X-Raid buggy gekozen. Een project dat volop in ontwikkeling is, waarbij oud wereldkampioen Luc Alphand na een lange afwezigheid druk is met het testen en verder doorontwikkelen van de buggy. Zo stond Alphand eerder dit jaar al aan de start van de Abu Dhabi Desert Challenge en de Kazachstan Rally, die beiden meetellen voor het wereldkampoenschap cross-country.   

Voor het eerst in de 41-jarige geschiedenis van de Dakar Rally wordt er komend jaar maar één land aangedaan: Peru. Dat is zeker geen nadeel, stelde Xavier Gavory (directeur deelnemersrelaties van organisator ASO) bij de Nederlandse Dakar-presentatie in Loon op Zand. Nadat onverwachts en in een laat stadium Chili en Bolivia aangaven niet mee te willen doen aan de komende editie van de Dakar Rally, was ASO min of meer genoodzaakt zich te beperken tot Peru. Op het eerste gezicht lijkt dat een beperking, maar Peru biedt veel voordelen, die de nadelen ruimschoots overtreffen, zo hield Gavory zijn gehoor bij Experience Island voor. Gavory: “Wie er afgelopen Dakar bij was, zal zich de hele zware eerste week in Peru zeker nog herinneren, waarbij een ongekend groot aantal deelnemers al heel snel moest opgeven. Peru is misschien wel het mooiste land om de Dakar te organiseren, met fantastische specials, een mild klimaat en weinig kilometers voor de assistentieploegen.” Uitdagende route ASO heeft goed geluisterd naar de klachten over veel kilometers over de weg en heeft die afstanden zo veel mogelijk beperkt. Omdat de verdeling verbinding/specials zo gunstig is en er zeker zeven etappes met overwegend duinen zijn, is een rally van tien wedstrijddagen (vier minder dan afgelopen januari) zeker niet te kort of minder moeilijk. “Komend jaar hebben we nauwelijks verbindingen over de weg”, beloofde Gavory. “Finish en start zijn vaak dicht bij het bivak. Als je kijkt naar voorgaande jaren, waren de deelnemers alles bij elkaar opgeteld meerdere dagen kwijt met het rijden van verbindingen. Nu die wegvallen, en met zeven duinenetappes in de 2019 route, weten we zeker dat tien dagen in Peru ruim voldoende is. Het gaat een zeer uitdagende route worden, waarbij we ook gebieden aandoen die we nog kennen van 2012 en 2013.” Wat ook nieuw is voor 2019 is dat SSV’s, auto’s of trucks die uitvallen in de eerste week, de rally mogen hervatten na de rustdag, met een eigen klassement. Gunstig voor de kleinere amateurteams, die dan niet meer na een jaar lang van voorbereiden en veel investeren, naar huis moeten. Voor de wedstrijd tellen ze niet meer mee, maar ze kunnen in deze opzet nog wel rijden. Veel belangstelling Bij de presentatie werd duidelijk dat veel teams de Dakar Rally zeker nog zien zitten. De laatste jaren is Nederland altijd zeer goed vertegenwoordigd in de Dakar. Met zeven motoren, twee quads, acht auto’s en negen trucks was Nederland in 2018 het derde land qua deelnemers. Zoals het zich laat aanzien, zullen er in de komende editie meer aan de start staan. Bij de motoren worden er in 2019 vier debutanten bij de motoren verwacht, met Wesley Pittens, Paul Spierings, Martien Jimmink en Marcel Piek. Bij de auto’s keert Erik van Loon na een jaar afwezigheid normaal gesproken weer terug, waardoor er – naast Bernhard Ten Brinke – in elk geval twee Nederlandse deelnemers zijn die voor een topklassering in aanmerking komen. Bij de trucks hebben William de Groot en Frank Tilburgs aangegeven na een jaar afwezigheid terug te zullen keren. Eerder al gaf Peter Versluis aan van plan te zijn weer mee te doen. Gerard de Rooy moet zijn keuze nog maken, gaf teammanager Henk van Leuven aan. Teamgenoot Ton van Genugten, die dit jaar vier specials won in de Dakar en lang streed voor een podiumplaats, is er in ieder geval wel weer bij. Hetzelfde geldt voor Mammoet Rallysport met Martin van den Brink en Janus jr van Kasteren.    

Na de uiterst succesvolle jubileumeditie van afgelopen januari keert de Dakar Rally terug naar Peru, van 6 tot 17 januari. Daar wachten de duizelingwekkende duinenpartijen van de Ica- en Tanaka-regio op de deelnemers. Nadat vorige week eerst Chili en vervolgens Bolivia zich terugtrok, werd de keuze voor de organisatie enigszins beperkt. De Dakar van 2019 zal zich daarom in zijn geheel afspelen in Peru, met tien etappes die wel voor ieder wat wils bieden, want Peru heeft meer dan alleen duinen. De overwegend zandrijke en off-piste etappes vormen een enorme uitdaging voor de zowel rijders als navigators, maar ook de meer snelle pistes in de nieuwe regio’s die de rally zal aandoen, zijn om te smullen. Alle rallykwaliteiten zullen nodig zijn om tien dagen na de start in Lima daar terug te keren. Hoe zwaar en uitdagend de woestijn van Peru is, werd het afgelopen jaar zelfs de grote sterren van de Dakar Rally soms pijnlijk duidelijk: Nasser Al-Attiyah verloor er de rally, Sébastien Loeb schreef er zijn auto af, Sam Sunderland en Nani Roma vonden er hun Waterloo, de helft van de Nederlandse deelnemers moest er afscheid nemen van de Dakar. Dat is in de komende editie niet meer nodig. Voor auto’s, ssv’s en trucks die in de eerste week uitvallen, zal het vanaf nu mogelijk zijn toch de finish te halen, zij het buiten competitie. Wie al in het begin van de rally door mechanische malheur of een ongeluk in de problemen komt, kan na de rustdag weer aansluiten in een apart klassement en onder strikte voorwaarden die voorkomen dat zij een eerlijk verloop van de rally verstoren en de einduitslag beïnvloeden. Op woensdag 23 mei zullen Xavier Gavory (directeur deelnemersrelaties van ASO) en Henk Hellegers (ASO-vertegenwoordiger in Nederland) in Loon op Zand aanwezig zijn om nadere tekst en uitleg te geven over de route van de Dakar 2019.

Op woensdag 23 mei a.s. vindt weer de jaarlijkse bijeenkomst plaats voor de komende Dakar. Ondanks eerdere berichten dat de presentatie afgelast zou zijn, wordt deze alsnog gehouden op 23 mei. De verwachting is dat A.S.O. binnenkort meer details over de 2019 route zal onthullen. Met Chili en Peru er weer bij biedt dat volop mogelijkheden wederom een zware en uitdagende route uit te zetten! Wil je meer weten over de Dakar 2019? Kom  dan op 23 mei naar Loon op Zand!  Dakar vertegenwoordiger Henk Hellegers en Xavier Gavory, hoofd ‘Competitors Department’ bij A.S.O., nodigen u graag uit. U bent van harte welkom vanaf 18.30 uur bij Experience Island, Baan achter de Plakken1, 2175 NP Loon op Zand. Klik hier om je aan te melden!

Dat gaat hij doen door wedstrijden van de Cross Country kalender te combineren met enkele Nederlandse rally’s. Hierbij ligt de focus op de voorbereiding voor Dakar 2019 waar Erik van Loon, na een jaar afwezigheid, opnieuw wil proberen om een podiumplaats te behalen. De wedstrijden in de Cross Country zullen wederom worden gereden met Wouter Rosegaar als navigator in de Toyota Hilux van het Belgische Overdrive Racing. Met de Skoda Fabia R5 wordt deelgenomen aan de rally’s, hierin zal Harmen Scholtalbers navigeren. “We hebben ambitieuze plannen,” vertelt Van Loon. “Het liefste zouden we zoveel mogelijk Cross Country wedstrijden rijden, maar dat is qua logistiek niet de beste combinatie. Een gewone rally in Nederland duurt maximaal twee dagen, terwijl een Baja al snel vijf dagen kost en een grote rally bijna anderhalve week. Ik heb het gevoel dat een continuïteit van wedstrijdsnelheid belangrijk is ter voorbereiding op Dakar. Met de Toyota kun je bijna rijden alsof het een gewone rally is, vandaar dat dit een praktische samenstelling is. Wouter en ik gaan een aantal zware wedstrijden rijden met de Toyota zodat we goed voorbereid aan de start komen en ik hoop te kunnen strijden om de podiumplekken.” Van Loon heeft na de goede test in Zandvoort en de podiumplaats in de Zuiderzee Rally besloten om ook de wedstrijden uit de Eurol R5 Challenge te gaan rijden. “De eerste wedstrijden met de Fabia bevielen me beter dan verwacht. Natuurlijk heb ik nog veel te leren om meer uit de auto te halen, maar het valt me zeker niet tegen dat ik kan strijden met Bob de Jong en Jim van den Heuvel. Dus ik ga kijken hoever ik kan komen in de challenge. Dit zijn maar drie wedstrijden en toevallig ook nog drie interessante rally’s waaronder mijn thuisrally de ELE. Om daar niet koud aan de start te staan, zullen we ook de Sezoensrally in België gaan rijden.” Wouter Rosegaar is blij om weer terug te keren met de auto naar Dakar. “Afgelopen jaar heb ik Dakar met de truck gedaan wat ook weer echt gaaf was. Maar de snelheid in de auto is toch wel wat me het meeste ligt. We beginnen al snel met Qatar, een hele lastige voor mij als navigator. Dus ook een goede rally om de samenwerking tussen Erik en mij in de auto op de proef te stellen. Spanje is altijd leuk, zowel qua deelnemersveld als qua rally. En Marokko is de ultieme laatste test voor Dakar, daar zullen we normaal gesproken ook de auto compleet hebben voor Dakar dus dan weten we echt hoe we de zwaarste rally van de wereld in gaan.”

Vanaf donderdag barst de grootste showroom van Nederland weer los! Van 22 tot en met 25 februari vind je op MOTORbeurs Utrecht het allergrootste aanbod aan motoren, accessoires, kleding, helmen, reizen, clubs en alle andere dingen die met motorrijden te maken hebben. Daarnaast staat er een bomvol activiteitenprogramma! Alle beursdagen staan volgeboekt met een hele lijst aan sensationele stuntshows, zelf rijden met kartbikes, de globe of speed, de steile wand, diverse shows, presentaties, motogymkhana, rijlessen, de GridGirl verkiezing, kinderactiviteiten, een dikke custom bike show, live build en veel, héél veel meer. Kortom; het wordt een editie om nooit meer te vergeten! Wees slim en pak nu nog de vroegboekkorting! Scoor nu je kaartje met flinke voorverkoopkorting. Je betaalt nu namelijk maar € 14,- per kaartje in plaats van € 17,50 aan de kassa!    

Marc Coma heeft vrijdag bekendgemaakt te stoppen met zijn werk als sportief directeur van de Dakar Rally. In een verklaring van de ASO valt te lezen dat Coma zich toe gaat leggen op persoonlijke projecten. Coma was de afgelopen drie jaar sportief directeur van de Dakar Rally en was de architect achter de meest recente editie in Peru, Bolivia en Argentinië. Het succes van de editie was deels te wijten aan de missie die Coma had om de Dakar weer ouderwets zwaar te maken. Na de editie van 2018 heeft de Spanjaard zijn werkzaamheden dus neergelegd. De vijfvoudig winnaar op de motor liet in een geschreven verklaring optekenen: “Nadat ik zelf de Dakar gereden heb en vijf keer heb gewonnen, heb ik het geluk gehad om vanaf de andere kant dit evenement te beleven en te werken in de machine die dit evenement runt. Nu ik drie jaar in het hart van de organisatie heb mogen werken, heb ik geleerd hoe professioneel en betrokken de organisatie van dit unieke evenement is. Ik hoop dat de Dakar het onderwerp van vele dromen blijft in de komende jaren.” Wat de persoonlijke projecten inhouden waar Coma zich op gaat storten, is niet duidelijk. De ASO heeft ook nog niet bekendgemaakt hoe het de positie van Coma in gaat vullen.