Breslau Rallye

Met 400 deelnemers op de proef was het maandag behoorlijk druk op de openingsdag van de Breslau Rallye. In totaal waren er twee proeven die verdeeld over de dag door de verschillende klassen verreden werden. In drie klassen was er Nederlands succes. Bij de motoren pakte Wesley Pittens de overwinning. Hij was na bijna 170 kilometer aan special stages twee minuten sneller dan Arunas Gelazninkas uit Litouwen. Andrius Liskus werd derde voor een Nederlands trio: Eduard Hillebrand kwam als vierde aan de finish voor Rob van Vegchel en Raymon Hillebrand. Ruud Fransen (12e) en Bram van der Wouden (18e) waren de andere Nederlanders in de top-twintig. Bij de auto’s was er sprake van een volledig Nederlands podium. Mark Klinkhamer was in de Chevy VLK Buggy de snelste met een marge van anderhalve minuut op Ronald van Loon in de Nissan Navarra. Achteraf bleek dat Klinkhamer een deel van de route afgesneden had. Hij kreeg daardoor 35 minuten tijdstraf. Ronald van Loon was daardoor de winnaar. Rik van den Brink eindigde met de Toyota ORD 150 op de tweede plaats. Frank Stensky werd derde voor Herman Jasper. De andere Nederlanders in de top-twintig waren Teun Stam (7ste), Bert Mourik (9e), Rients Hofstra (10e), Anthony van Liefland (16e) en Rob van Pelt (19e). Bij de vrachtwagens was de overwinning ondanks wat technische problemen voor William van Groningen. Hij moest na de eerste proef terug naar het bivak om twee veren te wisselen, maar ook daarna was de coureur niet te benijden. Met een forse voorsprong ging Van Groningen naar de winst. In de SSV-klasse was de winst voor de Bulgaarse equipe van Tsanko Tsankov voor Arthur Tavernier en Edgaras Bira. Janus van Kasteren Jnr. was de beste Nederlander op de zesde plaats. Jeffrey Otten werd achtste. Bekijk hier de uitslagen van de eerste dag in de Breslau Rallye  

De technische- en administratieve keuring is achter de rug, de eerste rijdersbriefing is geweest en dus staan alle seinen op groen voor de start van de Breslau Rallye 2021. In totaal staan er deze week meer dan 400 equipes aan de start in de Breslau Rallye, zij gaan in totaal tien proeven afwerken. Op maandag begint de wedstrijd met twee proeven van in totaal 170 kilometer, op dinsdag staan er overdag twee proeven op het programma met een nachtproef van 75 kilometer. De woensdag is dan iets korter, waarna het zwaartepunt op donderdag zit met twee langere proeven. Op vrijdag eindigt de Breslau Rallye met nog eens 150 kilometer aan special stages. In elke klasse is voldoende Nederlandse inbreng. Bij de motoren doen Wesley Pittens, Rob van Vegchel en Bram van der Wouden mee om de overwinning. De vrachtwagens zijn sterk vertegenwoordigd en ook daar zijn Nederlandse kanshebbers. Denk bijvoorbeeld aan Richard de Groot of Gerrit Zuurmond, twee Dakar-veteranen die deze week in actie komen. Bij de auto’s en SSV’s staan nog de meeste Nederlanders aan de start, waaronder de grote namen van vorig jaar. Team 4×4 Centrum Ermelo staat met een nieuwe Toyota DKR 150 aan de start, maar verleent ook weer service aan verschillende crews. Bekijk hier de volledige deelnemerslijst Rallymaniacs doet deze hele week uitgebreid verslag van de Breslau Rallye.

In een tijd waar veel teams gedwongen rust hebben moeten houden, heeft Brinky Rallysport al een aardig programma achter de rug. De beide equipes beginnen maandag aan alweer het derde evenement van dit jaar, de Breslau Rallye in Polen. Na de Fenix Rally in maart en de Andalucia Rally in mei is de Breslau Rallye alweer de derde afspraak van dit seizoen. Brinky Rallysport komt opnieuw met de twee equipes aan de start. Rik van den Brink en navigator Gydo Heimans gaan een poging doen om hoge ogen te gooien in de wedstrijd. “We zitten mooi in het ritme”, stelt Heimans aan de vooravond van de vijfdaagse wedstrijd. “We zijn met een heel goed gevoel uit Spanje gekomen waar de auto door de FIA-keuring is gekomen. Daar zijn we trots op. We hebben wel wat tegenslag gehad, maar we hebben daar goed kunnen rijden. Het gevoel was daarna gewoon goed. We beginnen met veel vertrouwen aan deze wedstrijd.” De Breslau heeft weinig geheimen meer voor het duo, dat al vaker meegedaan heeft. “Ik ben hier zelf al vijf keer geweest, voor Rik wordt het de derde keer. Vorig jaar hadden we op de eerste dag wat tegenslag, maar verder liep het daarna heel aardig. We gaan ons best doen deze week.” De afgelopen rally’s kende het duo steeds een mindere dag waardoor er direct sprake was van averij in het klassement. Dat moet deze week voorkomen worden, weet Heimans. “We moeten zorgen dat we dat deze keer voorkomen. We hebben er in de voorbereiding alles aan gedaan en we gaan proberen om vanaf het eerste moment goed te scoren. Het is een gigantisch sterk deelnemersveld, het zal heel spannend worden.” De tweede equipe bestaat uit coureur Jan Peter Hartog met navigator Mark Salomons. Hartog heeft ook een goede band met de Breslau, vertelt hij: “Hier is het drie of vier jaar geleden voor ons begonnen met de quad, toen was het nog de Breslau 500. Dat was de eerste kennismaking met de rally, maar in de tussentijd is er veel gebeurd. Ik heb hier gereden met m’n vader, het jaar daarna hebben we met twee teams gereden en ging het een stuk beter. Nu zijn we vier jaar later met een andere auto en is er weer wat veranderd.” Hartog komt deze week met een nieuwe auto aan de start nadat de wagen in Andalucië geen FIA-certificaat kreeg. Het gaat om een nieuwe Toyota ORD 150. De nieuwe auto moet ervoor zorgen dat Hartog de ervaring uit die Spaanse rally om kan zetten in succes: “Dat was een hele mooie ervaring voor ons, daar hebben we veel geleerd. Dit is weer heel anders maar we gaan die ervaring gebruiken. Hier moet de rijder goed luisteren naar de navigator en vooral goed opletten bij het rijden. Andalusië was echt meer op snelheid.”

Met een gloednieuw project komt Team 4×4 Centrum Ermelo deze week aan de start van de Breslau Rallye. De vertrouwde ORD 150 is achtergebleven in Ermelo en Ronald Schoolderman komt deze week met de Toyota DKR 150 aan de start. “We werken lekker door”, vertelt Schoolderman aan de vooravond van de Breslau. “In Spanje hebben we een geweldige week gehad met de ORD150, daar hebben we de afgelopen jaren heel veel energie ingestoken. Die auto’s doen het fantastisch en zijn op twee verschillende manieren hebben we die beschikbaar met een redelijk eenvoudige dieselmotor of een snelle V8 van Lexus. Achter de schermen waren we al lange tijd bezig om de wagen verder te ontwikkelen met de onafhankelijke wielophanging, maar nu is het in een stroomversnelling gekomen. Het resultaat daarvan hebben we nu bij ons. We hebben dit niet zelf gebouwd, zo eerlijk moet ik zijn. Het zijn oude fabrieksauto’s die voorheen op hoog niveau meegedaan hebben. Wij hebben twee complete auto’s en het complete fabriekje overgenomen. Daar gaan we mee verder ontwikkelen en proberen te bouwen op de ervaring die zij hebben.” De DKR 150 is voorzien van onafhankelijke wielophanging aan de voor- en achterkant, heeft dubbele Reigers van het zwaarste soort en wordt aangedreven door een sterke BMW twin-turbo 3 liter. “Alles wat je maar kunt bedenken is zo goed mogelijk uitgevoerd, het is een professionele auto”, aldus Schoolderman, die met de nieuwe wagen een hoger segment wil bedienen. “We gaan door met de bouw van de ORD 150, maar daarnaast gaan we met de Toyota DKR 150 verder.” Vorig jaar deed Schoolderman lang mee voor een goede klassering, dit jaar verwacht hij meer leergeld te moeten betalen voor het debuut met de nieuwe auto. Ondanks dat heeft Schoolderman best wel hoge verwachtingen. “Vorig jaar kwamen we hier ook om te leren, maar toen ging het ook hard. De Breslau is normaal een rally voor amateurs, maar dat is de afgelopen jaren best snel veranderd. Er zijn meer dan 400 teams, dik 100 auto’s en daarvan zijn er ook 50 die flink aan de weg getimmerd hebben. Het is niet meer de amateurrally die het in het verleden was, er staat flink wat materiaal. De navigatie is altijd moeilijk, daar kun je veel mee winnen en verliezen. Wij gaan onze nieuwe auto testen en dat betekent ook dat het mis kan gaan of tegen kan vallen. Ik hoop het niet, ik heb best wel hoge verwachtingen. We willen het liefste vooraan meedoen, maar dat is nu nog niet mogelijk denk ik.” De Breslau Rallye begint maandag met twee proeven over 170 kilometer. De wedstrijd duurt tot en met vrijdag.

Met een nieuwe samenstelling verschijnt het Rainbow Truck Team deze week aan de start van de Breslau Rallye, het grootste rally-evenement van Europa. Voor het team is het weer even wennen na anderhalf jaar zonder actie. Daarbij komt dat de samenstelling in de vrachtwagen enigszins veranderd is. Tjeerd van Ballegooy en jongere broer Dik Zuurmond heeft kopman Gerrit Zuurmond een nieuwe crew naast zich in de MAN. “We hebben een nieuwe monteur en een navigator aan boord, we willen deze week wel echt gebruiken om te oefenen. De nieuwe samenstelling is in ieder geval goed om eens te testen en aan elkaar te wennen.” Daarnaast heeft Zuurmond na de teleurstellende Dakar in 2020 de tijd genomen om de vrachtwagen opnieuw op te bouwen. Zuurmond hoort bij de snelste vrachtwagens van het veld, maar de Breslau is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een aantrekkelijke wedstrijd voor (Nederlandse) vrachtwagenteams. “Eindelijk kunnen we weer eens rijden, het is toch anderhalf jaar geleden”, zegt Zuurmond. “Het is een beetje een Zwarte Cross-achtige sfeer, maar het is hartstikke leuk. Ik verwacht dat het een leuke week wordt. Er zijn heel veel bekenden, veel gezelligheid.” De wedstrijd staat vooral in het teken van op elkaar ingespeeld raken. Dat begint maandag met twee proeven van in totaal zo’n 170 kilometer. “We hebben niet echt ambities voor het klassement, we willen vooral de finish halen”, beschrijft Zuurmond het doel. “Het is ook goed voor de auto, dit zouden we makkelijk moeten kunnen rijden.” De Breslau Rallye duurt tot en met vrijdag.

Jarenlang was Henri Joosten onlosmakelijk verbonden aan de herkenbare Mitsubishi PX33, maar vanaf heden heeft hij het roer omgegooid. Met de nieuwe OSC Oscar 1 komt Joosten deze week samen met navigator Eric van Beelen in actie tijdens de Breslau Rallye. Het is de derde wedstrijd waar Joosten met de OSC gaat rijden, een wagen waar een bijzonder verhaal aan kleeft. “We hadden eerst een Mitsubishi PX33, eigenlijk een auto waar ik geen afscheid van kon nemen”, vertelde Joosten in het bivak bij Drawsko Pomorskie. “Op bepaalde vlakken kwamen we niet veel verder, qua hobbels en de veerweg was het niks en toen hebben we een jaar lang een auto in de gaten gehouden die maar niet verkocht werd. Uiteindelijk zijn we het eens geworden en nu hebben we hem opgehaald uit Rusland. Dat was al een apart verhaal, het ging via een andere rijder in de Dakar. Het liep uiteindelijk allemaal goed af, maar het was soms wel billenknijpen of het allemaal goed zou komen.” Hoewel het team de auto inmiddels aardig heeft leren kennen, verwacht Joosten dat de Breslau een ontdekkingstocht zal worden. “We hebben een dagje ELE Rally kunnen rijden, maar dat stelt weinig voor in zo’n auto. Daarom hebben we nog twee dagen in Frankrijk gedaan, dat waren hele korte proefjes. Dat beviel heel goed, de auto deed het prima. Maar dit is anders.” Voor Joosten is het zijn debuut in de Breslau. “Het is de grootste rally van heel Europa en het is mooi dat we daarbij zijn. We gaan het zien, het wordt een mooie week met vijf etappes en een nachtrit. We hopen dat de auto het volhoudt en dat wij het volhouden.” Het duo moet het deze week stellen zonder serviceteam, maar de taakverdeling is duidelijk. “We hebben deze keer geen service mee, we zijn met zijn tweeën. We moeten zorgen dat de auto heel blijft, anders leggen we zelf nog het loodje. We gaan zien hoe het loopt. We kunnen de auto al redelijk goed, maar uiteindelijk wordt het een ontdekkingstocht. Wat betreft de navigatie is Eric heel gedreven. Zijn stem gaat omhoog als het spannender wordt, maar we zijn inmiddels al zo’n acht jaar met elkaar op pad. Dat gaat blindelings.”

Met twee vrachtwagens en een SSV-buggy komt Rally Team Dust Warriors deze week met een sterke bezetting aan de start van de Breslau Rallye. Kopman William van Groningen kijkt uit naar een mooie wedstrijd. De formatie is inmiddels een vaste waarde in het grootschalige rally-evenement in Polen en ook Van Groningen komt dit jaar weer met een forse bezetting aan de start. In totaal zijn er veertien teamleden mee naar de Breslau, die maandag van start gaat. “De Breslau groeit mooi door, maar wij zeker ook”, constateert Van Groningen aan de vooravond van de rally. “Zeker bij de vrachtwagens heb je een mooie wedstrijd, er is een mooie club deelnemers met een vrachtwagen. Die proberen allemaal vooraan te komen en dat is mooi. Wij zijn ook weer iets gegroeid.” Het team zet drie voertuigen in, twee trucks en een buggy. Dat is weer iets meer dan vorig jaar, toen het nog ging om twee buggy’s en een vrachtwagen. Dat is als het aan Van Groningen ligt voorlopig het maximale. “Het is de bedoeling dat het zo blijft, nu is het groot genoeg. Elke keer als we een auto extra inzetten moeten we ook weer support hebben. Nu zitten we qua keuken en slaapplek op het maximale, dit is wat het is.” Bij Rally Team Dust Warriors zijn weer wat nieuwe gezichten aanwezig die deel uitmaken van de bemanning. “We hebben altijd twee jongens op reserve mee met een rijderslicentie”, legt Van Groningen uit. “Die kun je pas krijgen als je twee wedstrijden in Europa hebt gereden. De Breslau gebruiken we voor onze nieuwe leerlingen, zij kunnen hier rijden en dan kunnen ze hun licentie halen. Vorig jaar was het een raar jaar waarin veel wedstrijden afgelast werden. Toen hebben de meeste jongens hun licentie al gekregen zonder dat er wedstrijden tegenover stonden. Eigenlijk hebben ze hun licentie, maar feitelijk rijden ze deze week hun eerste wedstrijd. We schuiven ook met bestaande crew uit de vrachtwagen door naar de buggy en de nieuwe jongens komen dan op de vrachtwagen. We veranderen veel, ook qua navigatie proberen we de mensen zo allround mogelijk te maken. Als je alle facetten van de sport beheerst, kun je steeds beter presteren.” Het volledige wagenpark rolde zaterdag zonder problemen door de technische keuring, het vizier kan nu gericht op de eerste etappe. “Vorig jaar waren we derde en dit jaar moeten we eerste of tweede worden”, omschrijft Van Groningen het doel. “We hebben altijd de doelstelling om altijd maar beter te worden. Dat is een pittige opdracht, maar we hebben er wel zin in. Met dit startveld is het leuker om een rally te rijden en dan kunnen we extra ons best doen om goed voor de dag te komen. Dat maakt het alleen maar leuker.” Maandag begint de vijfdaagse Breslau Rallye met twee proeven die een totale lengte hebben van zo’n 170 kilometer.

Wat betreft de gereden rally’s hebben de Nederlandse deelnemers het afgelopen anderhalf jaar grotendeels stilgestaan, maar toch zijn er wel weer stappen gezet. Dat merkte Schijf Rally-coureur Teun Stam tijdens een ronde door het bivak van de Breslau Rallye, die maandag begint. Na een succesvolle wedstrijd in Tunesië heeft Schijf Rally het materiaal weer op scherp gezet voor de Breslau Rallye, een nieuw evenement voor Stam en navigator René Bargeman. Wat na de keuringsdag vooral blijft hangen is dat er veel goed materiaal bijgekomen is.  “Ik heb net even een rondje gedaan en als je dan de Nederlandse jongens ziet, dan zie je wel dat mensen ermee bezig zijn geweest”, aldus Stam. “Heel veel nieuw spul en goed geprepareerd. Iedereen moet weer even winnen, dus we passen een beetje op. Maar volgens mij heeft Nederland op rallygebied wel weer een stapje gemaakt. Zelf heeft Schijf Rally ook niet stilgezeten. In de Fenix Rally van eerder dit jaar werd een vijfde plaats behaald. Het ritme van die wedstrijd kan Stam in de vijfdaagse in Polen weer gebruiken. “Dat blijft wel hangen, maar het is weer een andere wedstrijd met een ander veld. Iedereen probeert zo snel mogelijk te zijn, maar we hebben vooral een betrouwbare wagen en daarmee moeten we ver komen. Uiteraard doen we dat wel zo snel mogelijk.” In de tussentijd is er hard gewerkt om de wagen te verbeteren. Het zijn kleine dingen die bijdragen aan het grotere geheel, stelt Stam. “We hebben de achteras vervangen, de turbo aangepast en we hebben geprobeerd de uitlaattemperatuur naar beneden te brengen. Het zijn allemaal kleine dingetjes, maar dat soort details tellen zeker mee.” De Breslau Rallye begint maandag met twee proeven van in totaal zo’n 170 kilometer. “We moeten er zeker vanaf de eerste dag bijzitten, dat is wel duidelijk”, legt hij het strijdplan uit. “In Tunesië hadden we het geluk dat we meteen vooraan mee konden doen. Hier zitten we iets meer naar achteren, maar dat hebben we grotendeels zelf in de hand. Als we sneller eindigen, komen we ook steeds verder naar voren. Het is een combinatie van ervaring, goed navigeren en tegelijkertijd toch zo snel mogelijk te gaan.” De bolide van Schijf Rally is voorzien van het startnummer 228. In totaal duurt de Breslau Rallye vijf dagen met in totaal tien proeven.

In Polen verschijnt Ronald Schoolderman met navigator Marcel Blankestijn met een compleet nieuw project aan de start van de Breslau Rally: de Toyota DKR 150. Het verhaal is een beetje anders dan we gewend zijn van 4×4 Centrum Ermelo. Het team is de laatste jaren heel druk geweest met de volledig zelf gebouwde Toyota ORD 150 zoals we die onlangs nog in actie gezien hebben tijdens de Andalucia Rally. En waarvan er ook weer drie aan de start staan van de Breslau Rally die maandag a.s. begint. Ronald Schoolderman : ,,We zijn al een heel tijdje bezig met het verder door ontwikkelen en sneller maken van onze ORD 150’s. Onlangs hebben we in Spanje ook de FIA keuring goed doorlopen. Maar ik ben ook al een heel tijdje bezig geweest om een buizenframe te ontwikkelen met een onafhankelijke achterwielophanging. Door tijdgebrek bleef dat project stilstaan en heb ik besloten een streep te zetten door dat plan.” ,,Onlangs heb ik twee van deze ex Mitsubishi fabrieksauto’s gekocht, waar heel veel ervaring inzit,  met alle materialen erbij. Naast de bestaande ORD 150 wil ik deze auto gaan aanbieden voor mensen die nog een stapje hoger willen gaan. De volgende DKR 150 die we gaan bouwen zal dan ook de uitstraling hebben van een Toyota”. De Breslau Rallye wordt eigenlijk één lange test voor de DKR 150. ,,Polen is 100% een try out. We zijn erg trots op dit project en kijken er naar uit om er mee aan de slag te gaan” sluit Ronald Schoolderman af. Morgen vertrekt het team naar Polen om dit weekend de technische keuring te doorlopen waarna op maandag de rally van start gaat. Zoals gebruikelijk volgen er dagelijkse foto- en video updates vanuit Polen.  

Zo’n vijftig motoren verschijnen volgende week aan de start van de Breslau Rallye. Onder hen ook een groot aantal Nederlanders, maar de ogen zijn gericht op drie coureurs die namens ons land kans maken op de overwinning in de Poolse wedstrijd. Een van hen is Wesley Pittens, voor wie het alweer enige tijd geleden is dat hij met een roadbook onderweg was. “Sinds de Dakar in 2019 heb ik niet meer genavigeerd, maar tussendoor heb ik genoeg gereden”, aldus Pittens. Hij kwam recent in actie in het EK Enduro en maakte tevens de overstap van Yamaha naar KTM. “Ik ben nu weer aan het trainen voor de Zesdaagse, daarvoor is de Breslau een mooie training.” Pittens kan gerekend worden tot een van de favorieten voor eindwinst. “Ik hoop het”, blijft de Brabander bescheiden. “Je weet het nooit, ik heb nog niet naar de deelnemerslijst gekeken. Eenmaal daar gaat de gashendel vol open en dan zien we het wel. Het is m’n eerste keer Polen, dat zou me wel moeten liggen. Ik hoop vooral dat het goed loopt en dat we een leuke week hebben.” Hij heeft zijn blik bovendien gericht op de Dakar Rally, die hij waarschijnlijk ook weer wil rijden. Daarin is hij niet alleen, ook Bram van der Wouden is vol in voorbereiding op de Dakar Rally. Van der Wouden won eerder dit jaar de Fenix Rally in Tunesië en heeft dus uitstekende papieren voor nieuw succes. “De voorbereiding is wel iets minder gegaan”, geeft Van der Wouden toe. “Ik ben van de motor gevallen en heb een gekneusde voet. Verder heb ik het zakelijk heel druk rond deze tijd, maar ik ben verder wel fit genoeg.” Van der Wouden heeft het startveld in de Breslau wel getaxeerd en stelt dat een top-tien mogelijk moet zijn: “Dat moet zeker mogelijk zijn, maar de top-vijf is toch wel een doel voor mij”, aldus Van der Wouden. “Ik ga wel lekker rijden, maar ik neem geen extreme risico’s. Ik voel me verder gewoon fit, de motor is hartstikke goed en ik verwacht dat ik goed mee kan doen. In Tunesië viel alles op zijn plek en met een beetje geluk sta je er weer goed bij. Ik ga er open in. De top-tien moet sowieso mogelijk zijn, maar de top-vijf is toch wel een goed. Als het lekker gaat kan het alle kanten op. Dat ging in de Balkan Rally enkele jaren geleden ook zo. Toen crashte Rob van Vegchel er in de laatste dag uit en stond ik ineens op het podium. Wat dat betreft weet je het nooit.” Rob van Vegchel is ook dit jaar weer van de partij en kan ook gerekend worden tot de kanshebbers op winst. Hij finishte in de 2020 editie nog als 3e. Paul Spierings, de winnaar van vorig jaar, ontbreekt. Daarnaast staan er vanuit het buitenland nog enkele interessante coureurs op de lijst.  Andrius Liskus was vorig jaar tweede, hij is wel weer van de partij. Uit Duitsland is Sascha Christof weer van de partij, ook hij kan met zijn Yamaha tot de kanshebbers gerekend worden. In totaal staan er vijftig deelnemers aan de start bij de motoren en dat is opvallend. Het startveld in de Breslau heeft een flinke groei doorgemaakt, maar dat blijft bij de tweewielers een beetje achter. De Breslau Rallye gaat volgende week maandag van start met de eerste in totaal van vijf etappes.  

Voor het eerst sinds de Morocco Desert Challenge komt het DDW Rallyteam weer in actie tijdens de Breslau Rally. Het team heeft ondanks de lange periode van inactiviteit zeker niet stilgezeten. Met de nieuwe truck hoopt Egbert Wingens volgend jaar deel te nemen in de Dakar Rally. De Breslau Rally van volgende week in Polen is het startpunt van de voorbereiding. “We hebben alleen een beetje op maisland kunnen rijden, de Breslau Rally is dus de eerste keer dat we echt naar buiten komen met deze auto”, aldus Wingens, die wederom een equipe vormt met Marije van Ettekoven en Marijn Beekmans. “Ik hoop dat we echt snelheid kunnen maken, dat moeten we proberen. Dan kunnen we zien of het allemaal goed is met de nieuwe auto.” Veel verbeteringen Na de mislukte MDC in 2019 was er werk aan de winkel voor Wingens en zijn team. “We hebben eigenlijk een volledig nieuwe truck gebouwd”, vertelt hij. “We hebben een chassis van Eimbert Timmermans met een DAF-motorblok en een cabine van Iveco.” Het betekent ook dat er op de inschrijflijst een Iveco staat. “De vering moest beter, we hebben de truck overgenomen van Ton van Genugten waarbij de vering nog op de oude manier eronder zat. Dat hebben we op het nieuwe chassis helemaal nieuw gedaan, er zit een nieuwe automatische versnellingsbak in. Ook de koelingsproblemen hebben we aangepakt met een heel ander systeem. Hopelijk hebben we daarmee de juiste dingen gedaan. Het systeem is naar achteren gebracht en dat komt de gewichtsverdeling ook weer ten goede. De vering hebben we bovendien aangepakt, die is nu van Reiger. We hebben waar nodig zoveel mogelijk zaken verbeterd en vernieuwd.” Voor Wingens is het zijn eerste optreden in de Breslau Rally. “Ik weet niet echt wat we kunnen verwachten, maar het is qua navigatie in ieder geval een goede wedstrijd. Verder doen er veel Nederlanders mee, dus ik verwacht dat het ook gewoon een gezellige wedstrijd gaat worden.” Volgend jaar hoopt het team aan te treden in de Dakar Rally. Door het verschuiven van de Morocco Desert Challenge naar Tunesië en het late tijdstip, moet de DDW-formatie daar verstek laten gaan. “Dat is gewoon te laat voor ons. We zijn maar vrijwillig met dit project bezig en als er iets misgaat, hebben we te weinig tijd om het voor de Dakar te fixen.”

Na een succesvol verlopen Fenix Rally staat voor het Schijf Rally-team alweer een volgend doel op de planning. Teun Stam en René Bargeman komen in actie tijdens de Breslau Rally in Polen. Een succesvolle expeditie in Tunesië leverde een vijfde plaats op voor Stam en Bargeman, maar de wedstrijd in Breslau heeft een heel ander karakter. “Ik heb nog nooit in Polen gereden en dat het type terrein voor ons toch ook wel een beetje een verrassing is”, zegt Stam in aanloop naar de wedstrijd. “Dat is wel heel anders dan een woestijnrally en ik ben benieuwd hoe de auto zich gaat gedragen. Maar zoals altijd hebben we de ambitie om zo hoog mogelijk te eindigen.” Tijdens de Fenix Rally waren er een aantal kleinigheden aan de Toyota die verbeterd konden worden, stelt Stam. “Er ging een differentieel kapot, dat hebben we vervangen. Verder zijn er nog wat dingen aan de achteras die we verbeterd hebben. De turbo hebben we ook nog aangepast, nu heeft de wagen weer iets meer vermogen. Wat dat betreft hebben we nog wel wat stapjes gemaakt. We hebben in de Breslau helemaal geen duinen, dat betekent dat we de hydrokrik ook niet nodig hebben. Dat scheelt qua gewicht ook nog 100 tot 125 kilo. Ik denk wel dat we dat gaan merken.” Oirschotse Heide De Breslau Rally is qua karakter te vergelijken met de Oirschotse Heide, maar dan veel groter. “Dat zou ons in theorie wel moeten liggen”, reageert Stam tevreden, die verwacht dat de tijdverschillen minimaal zullen zijn. “De grote verschillen maak je altijd in de duinen en dat is het mooiste terrein om te rijden. Als het zanderig is en er zit veel navigatiewerk in, dan zitten we ook goed met mijn navigator René. Voor de top-tien zou ik tekenen, als ik zie welke deelnemers er op de lijst staan. Wat betreft de auto’s is het een groot startveld, voor ons ligt de focus op de top-tien als we daar ongeveer kunnen komen.” “Ik geef je nu al op een briefje dat iedereen erg gretig zal zijn, ik verwacht dat het her en der wel chaotisch gaat worden”, vervolgt Stam met het oog op het deelnemersveld. Dat is aanzienlijk groter en sterker dan de afgelopen jaren. In totaal staan er zo’n 400 voertuigen op de startlijst. Stam heeft eerder aangegeven ambitie te hebben om weer naar de Dakar Rally te gaan, maar dat proces wordt nu mogelijk bemoeilijkt door het nieuws dat de wedstrijd onderdeel gaat worden van het FIA WK Cross-Country. Het betekent mogelijk dat er bij elke auto een FIA-paspoort moet zitten. “Enkele aanpassingen zijn geen probleem om dat paspoort te krijgen, maar het wordt een ander verhaal als we de hele auto aan moeten passen”, zegt Stam eerlijk. Voor nu ligt de focus op de Breslau Rally, voegt Stam toe: “We gaan een weekje plezier maken.” De wedstrijd gaat op 28 juni van start met vijf etappes op twee verschillende locaties.

Dit kleine team uit Groningen, al enkele jaren rijdend met een Bowler Tomcat 4.0L V8, vindt zijn oorsprong in 2015. Toen werd zonder enige rally-ervaring met een opgebouwde Jeep Cherokee 4.0L de Libya Rally gereden die het team met een tweede plek in de adventure klasse afsloot. Deze bestond toen echter slechts uit acht deelnemers, maar dat mocht de pret in het debuutjaar absoluut niet drukken. In 2018 reed het Desert Cat Rally Team met Jos Janssen achter het stuur de MDC, die ondanks het nodige malheur werd uitgereden. In 2018 had het team voor het eerst de beschikking over twee eigen vaste monteurs, Kevin O’Brien from Ireland en Appie Bakker from Friesland, en vond het een mooie plek in het gezellige mini-bivak van het gele Van Ham Racing van Martijn van de Broek. Een onvergetelijke ervaring, die wederom naar meer smaakte. Nieuwe navigator Na de MDC 2018 vond Jos Janssen een nieuwe navigator in de persoon van Iris van der Vegt. Het nieuwe team Janssen/Van der Vegt reed in de nieuwe bezetting mede door COVID 19 tot nu toe slechts de Baja Borger in 2018. In de huidige bezetting Janssen/Van der Vegt zal het team in de Breslau Rally o.a. het gelijknamige team Janssen/Van der Vegt tegenkomen van Boy Janssen en echtgenoot Edwin van der Vegt als navigator. Het levert in huize Van der Vegt echter geen spanningen op. Edwin sleutelt geregeld gezellig met Kevin en Appie mee. Iedereen heeft er na de veel te lange onderbreking bijzonder veel zin in. Aan de voorbereiding zal het niet liggen, de Desert Cat staat er beter bij dan ooit. Hetzelfde geldt overigens voor de tot servicetruck omgebouwde Duitse voormalige brandweerwagen die het team voor het eerst volledig zelfvoorzienend maakt. Het Desert Cat Rally Team, deze keer uitgebreid met Nikki Janssen voor de communicatie en sociale media, hoopt op het probleemloos uitrijden van de rally en vooral op een onvergetelijke week en mooie verhalen waarover, onder het genot van een biertje, weer lang kan worden nagepraat.

Bij zijn debuut in de Breslau Rallye later deze maand komt Ronald van Loon op voor hem nieuw terrein, maar dat is geen reden om voorzichtig te zijn en het rustig aan te doen. Van Loon kijk uit naar zijn terugkeer in competitie en is strijdlustig. “Het zal best even wennen worden, maar dat is altijd zo”, stelt Van Loon in gesprek met Rallymaniacs. Het afgelopen najaar reed hij met de (Red-Lined) Nissan Navara nog 175 kilometer in een drijfnat Portugal, maar daar bleef het wat betreft het rallyrijden bij. Helemaal stil was het overigens niet, geeft Van Loon toe: “Ik heb een Can-Am buggy gekocht en ben stiekem nog een paar keer in het bos geweest en ik ben ook wel aan het karten.” Een gebrek aan ritme zal hem daarom geen parten spelen. “Daar ben ik niet bang voor, het is voor iedereen wennen. Al heb je een maand geleden nog gereden, dan is het nog wennen. Ik heb er veel vertrouwen in. Ik denk dat we redelijk scherp zijn en hoop dat we er vanaf het begin bij kunnen zitten.” Het door corona gemankeerde wedstrijdprogramma zorgde ervoor dat Van Loon zijn pijlen kon richten op andere zaken. “We hebben de oude trekker met trailer verkocht en hebben gekozen voor een bloemenwagen met aanhanger”, vertelt hij. “Die hebben we flink onder handen genomen. Het is nog niet helemaal klaar, maar we zijn wel zover om ermee op pad te gaan.” Werk aan de Nissan Verder zorgde de vochtige expeditie in de Baja Portalegre in Portugal nog voor flink wat werk aan de Nissan. ,,We hebben daar maar 175 kilometer gereden, maar hebben flink wat moeten doen en dat heeft vooral te maken met water. De hele wielophanging hebben we weer uit elkaar gehad, de startmotor moest gereviseerd. Ook in de dynamo zat water.” De oud-winnaar van de Cartha Rally zit vol goede plannen voor dit seizoen. Zo staat onder andere de Morocco Desert Challenge – waar Van Loon twee jaar terug op koers lag voor een top-tien – weer op het programma. Inmiddels is de Nissan Wildcat weer volledig geprepareerd en klaar voor de start van de Breslau. De vijfdaagse wedstrijd in Polen is in een aantal opzichten nieuw, verwacht Van Loon: “Ik heb me er al in verdiept en verschillende films bekeken. Dit is iets wat we al lang niet meer gedaan hebben. Het is echt een zandbak”, refereert hij aan het militaire terrein, waar een groot deel van de wedstrijd verreden wordt. Dat Van Loon een relatieve onbekende is in Polen, is geen reden om de verwachtingen te temperen. “We gaan zeker voor het hoogst haalbare, we nemen geen genoegen met het halen van de finish”, klinkt het strijdlustig. ,,We willen knallen.” Startpositie Een punt van zorg daarbij is overigens de startpositie. “Er doen heel veel deelnemers mee en dat gaat waarschijnlijk wel invloed hebben op de wedstrijd. Met een slechte startpositie is het lastig om te presteren. Vijf auto’s inhalen? Dan heb je direct een flinke achterstand.” Die startpositie zal grote invloed hebben op het strijdplan van Van Loon. Niet voor niets heeft organisator Alexander Kovatchev gekozen om de eerste proeven op een meer open terrein plaats te laten vinden. “Als je vijftig auto’s moet inhalen, verlies je veel tijd en heb je meteen een grote achterstand”, rekent Van Loon voor. “In sommige rally’s kun je gerust even de kat uit de boom kijken, maar dat hangt in de Breslau sterk af van de startpositie. Als die iets minder is, moet je er vanaf het eerste moment vol tegenaan. Dan moeten we meer risico nemen en dat kan goed gaan, maar het kan ook schade opleveren.” Met Erik Lemmen heeft Van Loon zijn vertrouwde navigator weer naast zich en dat geeft vertrouwen: “Ik heb daar wel geluk mee, we zijn heel goed op elkaar ingespeeld. Hij is heel slim en ik verwacht dat we daar goed mee om kunnen gaan. Erik moet er ook weer even inkomen aan het begin van de rally, dat zal even tijd kosten. Maar ik denk dat we die tijd krijgen als het op de eerste dag druk is met andere auto’s. De kans is best aanwezig dat het dan gewoon treintje rijden wordt.” De Breslau Rally gaat op 28 juni van start met vijf etappes. Het circus met meer dan 400 deelnemende voertuigen slaat haar kamp op twee plaatsen op.

Het is een druk jaar voor Brinky Rallysport, dat eind juni in Polen voor de 3e keer in 2021 aan de start van een rally verschijnt. Na goede resultaten in Tunesië met de Fenix Rally en in Spanje met de Andalucia Rally staat nu de Breslau Rally op het programma. En natuurlijk gaat het team met twee auto’s weer de strijd aan voor een mooie eindklassering. Vorig jaar was de Breslau Rallye één van de weinige evenementen op de kalender die doorgang kon vinden. Toen wist Jan Peter Hartog met navigator Mark Salomons een prima 5e plaats in het algemeen klassement te bemachtigen. Teamgenoten Rik van den Brink en Gydo Heimans konden door pech op de eerste dag een goed klassering vergeten en finishten uiteindelijk als 19e algemeen. Met twee rally’s ‘in de benen’ dit seizoen zit het team in het goede ritme. In Spanje lieten beide equipes zien dat de snelheid er is, tussen al het geweld in een sterk bezet veld met een aantal wereldtoppers. Hoewel de omstandigheden compleet anders zijn in Polen vergeleken met de duinen van Tunesië en de snelle paden in Spanje, zou het makkelijker moeten zijn om weer vlot het hoge tempo op te pakken. Jan Peter Hartog: ,,Spanje was een hele mooie rally voor ons. Iets totaal anders waar we veel geleerd hebben. De hele manier van rijden is anders daar. En Mark heeft kunnen werken met het digitale roadbook. Polen is meer een zoektocht, in Spanje rijdt je minder snel verkeerd. Het roadbook liet ook goed zien wat er ging komen, waardoor we makkelijker het gas open konden houden bij bijvoorbeeld een bocht achter een heuveltje die je niet ziet liggen. Het hele niveau lag er erg hoog en daarin ga je dan automatisch mee. En ga je ook het risico iets meer opzoeken.” FIA goedgekeurde auto Het team heeft de auto van Ronald Schoolderman overgenomen, waarmee Jan Peter en Mark voor het eerst gaan rijden in Polen. Die is helemaal FIA goedgekeurd zodat het team met beide auto’s helemaal klaar is voor een volgend FIA evenement. Deze versie van de ORD 150 is weer iets verder doorontwikkeld in vergelijking met het model waar Jan Peter de afgelopen rally’s mee reed. ,,Het schakelen is net even anders, de motorsettings, de vering. In Polen gaan we echt kennis maken met deze auto. Het is de vierde keer dat we meedoen. In 2018 nog op de quad, daarna met de auto.” ,,Het veld is sterk, maar we kijken wel naar boven en hopen serieus mee te kunnen doen. Gezien onze resultaten in Polen en Tunesië, hoop ik wel dat we een beetje laag startnummer krijgen. Dat kan al veel schelen met de eerste proef. Het is een goed jaar voor ons, met de rally’s die we hebben kunnen rijden. We hebben veel kunnen leren en je blijft het gevoel met de auto houden. Ik ben benieuwd hoe het met de nieuwe auto gaat, ik hoop dat we er snel vertrouwd inzitten en ons eigen tempo kunnen rijden. Rik en ik hebben nu echt helemaal dezelfde auto, dus dat gaat ook een leuk onderling duel worden. ”  

Ongekend veel Nederlandse trucks verschijnen aan de start van de Breslau Rallye. Het Rainbow Truck Team is er ook bij en komt voor het eerst sinds het uitvallen in de Dakar van 2020 weer in actie. Later dit jaar wil het ook nog meedoen aan de Tunisia of Morocco Desert Challenge en is het ook de komende Dakar weer van de partij. Nadat de racetruck terug kwam van Dakar 2020 met aanzienlijke schade, waarbij het noodzakelijk was om het chassis te vervangen, moest het team lang wachten voor er weer een rally op het programma gezet kon worden. De Dakar van dit jaar liet het team bewust aan zich voorbij gaan, maar gelukkig biedt de situatie rondom het coronavirus steeds meer perspectief en komen er weer meer evenementen op de kalender. We gingen even langs in Beesd om te kijken hoe het team ervoor staat en spraken met Gerrit Zuurmond en Lennard Kikstra. Nieuwe teamleden Het uitvallen in de Dakar in 2020 deed letterlijk behoorlijk zeer, met serieuze schade aan de truck nadat Gerrit Zuurmond tegen een groot rotsblok aan klapte. Vervolgens brak er een jaar aan waarin er bijna niets werd verreden. Onlangs was het team in Frankrijk om weer eens te testen en flink wat meters te maken in aanloop naar de Breslau Rallye. Gerrit Zuurmond: ,,Letterlijk en figuurlijk deed dat behoorlijk pijn. Iets te enthousiast gereden en dan gebeurt dat. Door de corona perikelen hebben we qua rally’s niets kunnen doen. Omdat de overheid onze grootste klant is hebben we er bewust voor gekozen niet deel te namen aan de Dakar van dit jaar. Met Tjeerd van Ballegooy en mijn broertje Dik hebben we twee nieuwe teamleden in de cabine. Polen staat van oudsher bekend als een rally met pittige navigatie, dat is voor ons een goede leerschool in aanloop naar de Morocco Desert Challenge en de Dakar van volgend jaar. Voor zover we kunnen beoordelen is het terrein goed voor onze truck en onze mensen en kunnen we veel nuttige ervaring opdoen.” Met een afneembare container waar steeds meer teams mee werken pakt het team de service ook iets anders aan. Teammanager Lennard Kikstra: ,,Deze container hebben we overgenomen van het Firemen Dakar Team en aangepast naar onze eigen wensen. Door het hele coronaverhaal hebben we alle tijd gehad de racetruck weer helemaal goed op te bouwen. We hebben anderhalf jaar kunnen sparen, dus nu kunnen we er weer vol tegenaan. Nieuw in de serviceploeg is Anthony Dekker, die bij Kroeze Infra werkt. Jan Snel, die al vaker met Ginaf mee was, is ook mee. Een ervaren Dakarman die je er goed bij kunt hebben. En dan Teus Zuurmond, die  is er al een aantal jaren bij. Test in Fontjoncouse ,,Een paar weken geleden hebben we samen met Mike Panhuijzen vier dagen de baan in Fontjoncouse (Frankrijk) afgehuurd waar we echt konden testen. Goed voor de jongens in de cabine om het gevoel weer te pakken en voor ons goed om weer eens echt service te draaien. In totaal hebben we zo’n 1.500 kilometer gereden en dan maak je ook weer echte ‘vlieguren’. Zonder enig probleem.” ,,Er gaat best veel tijd in de voorbereiding van Polen zitten. We bereiden ons eigenlijk net zo voor als we voor de Dakar doen. We gaan geen onderdelen thuis laten, we nemen hooguit wat minder banden mee naar Polen. Het is altijd weer een uitdaging alles voor vertrek klaar te krijgen. Polen is nieuw, de competitie is serieus. Natuurlijk hebben we ambities, maar schade rij je zomaar en twee maandjes na Polen gaan we naar de MDC dus met z’n allen weer gezond naar huis is toch het allerbelangrijkst” sluit Lennard Kikstra af.      

Een groot aantal Nederlanders reist over ruim twee weken richting Polen voor de Breslau Rally. Onder hen natuurlijk ook een flink aantal debutanten. Henri Joosten en Eric van Beelen doen voor het eerst mee met hun OSC Oscar 1. Henri Joosten en Eric van Beelen zijn natuurlijk bekende namen in de Nederlandse offroad scene. Met flink wat wedstrijden op hun naam in het NK Offroad zoals de Strandrace in IJmuiden, de Baja Borger en de Baja 300 in Duitsland. Ook races in Frankrijk en Wales stonden op het programma. De Breslau Rally wordt het eerste grote evenement met meer etappes en kilometers. Van dragracen naar een PX33 Henri heeft jarenlang aan dragracen gedaan, in Europa is hij overal geweest. Daar ging heel veel geld in om, met sponsorcontracten en veel verplichtingen en daar wilde hij vanaf. ,,We zijn overal geweest. In 2010 ben ik gestopt, in mijn klasse reden we toen al 355 kilometer per uur op het eind.  Het is een compleet andere sport. Bij een race in Engeland is de auto afgebrand en toen besloot ik om er mee te stoppen.’’ Zoals zovelen volgde Henri de Dakar in de winter. Hij besloot op zoek te gaan naar een betaalbare rallyauto. Het werd de Mitsubishi PX33. Een door Ralliart gebouwde auto als eerbetoon aan de eerste vierwiel aangedreven Mitsubishi uit de jaren ’30. Drie werden er ingezet eind jaren ’80 en begin jaren ’90 in de Dakar. ,,Ik zocht vooral iets betaalbaars, ik was helemaal niet bezig met het idee dat het iets bijzonders was. Er was best wel veel werk aan, dus ik heb eerst een maand of vier gesleuteld. Daar heb ik een jaar of vijf, zes mee gereden tot voor de vierde keer het blok in elkaar liep. Met de Strandrace liep de PX 170 km per uur over het vlakke stuk. Bij het gedeelte met de knippen kwam vervolgens iedereen weer voorbij, door de betrekkelijk korte veerweg. Na vier geplofte motoren waren we het helemaal spuugzat en hebben we er een LS1 Chevrolet V8 motor ingebouwd met 420 pk. Drie maanden lang sleutelen en lassen tot de motor paste en na twee proefrondjes door het dorp zijn we naar de Baja Duitsland vertrokken. Die Baja hebben we probleemloos uitgereden en de auto was supersnel. OSC Oscar 1 Met hulp van Dakardeelnemer Benediktas Vanagas wist Henri een OSC Oscar 1 te bemachtigen. Die stond te koop in Rusland. De auto ophalen  was weer een mooi avontuur op zich. Henri: ,,Van deze auto zijn er ongeveer vijftien gebouwd in Letland. Er zit een BMW V8 motor in die minder sterk is dan die LS1 motor, dat viel wel een beetje tegen. Maar laten we eerst maar eens een rally rijden. Ik heb er twee wedstrijden  mee gereden en nu gaan we naar Polen. Hierna hebben we er nog drie op de planning, met Furstenau, de strandrace, Borger en ik denk eraan om mee te doen aan een driedaags evenement in IJsland in augustus. Met de PX33 hebben we een keer een offroad race in Wales gereden, daar werden we super ontvangen. Ik vind het leuk om ergens heen te gaan wat we niet kennen. Aan Dakar meedoen zie ik niet zo snel gebeuren, maar er zijn genoeg mooie evenementen op de kalender.” Met een touringcar waarin de rallyauto vervoerd kan worden die tevens dienst doet als camper rijdt Henri samen Eric van Beelen naar Polen. Zonder verdere assistentie, de mannen doen het onderhoud vooral zelf. Navigator Eric maakte al deel uit van het team toen Henri nog aan dragracen deed. ,,Eric was verantwoordelijk voor de computer, versnellingsbak en de koppeling, hij is meegegroeid met het team. Eric is een perfectionist en pakt het heel serieus aan. De auto moet heel blijven. We kunnen alles zelf, maar we hebben nog niet eerder vijf dagen achter elkaar geracet. We doen echt mee voor ons plezier, als we ergen tussen plek 20 en 30 kunnen finishen zijn we helemaal blij. Maar dat zijn we ook als we gewoon uitrijden.’’

Met 32 inschrijvingen is het deelnemersveld bij de trucks in de Breslau Rally nog niet eerder zo groot geweest. Dat is voor een flink deel te danken aan de Nederlandse inbreng. Rally Team Dust Warriors is ook weer van de partij in Polen, het wordt hun derde deelname. Dit jaar met twee trucks en een SSV. De ‘Dust Warriors’ debuteerden afgelopen januari met twee trucks in de Dakar rally, met William van Groningen achter het stuur van een van Team De Rooy overgenomen Iveco en Alexander Koot met de bekende DAF. Voor William is de Breslau Rally de tweede rally met de Iveco, die na de Dakar weer helemaal nagekeken en opgefrist is. Afgelopen Dakar was het doel natuurlijk om met beide trucks de finish te halen. Dat werd helaas niet bereikt. William wist wel te finishen in de ‘Dakar Challenge’, Alexander moest in de tweede week helemaal opgeven met technische problemen. William van Groningen: ,,We hebben een hoop nuttige ervaring opgedaan. De uitdaging was groter dan ik had gedacht. De impact die de Dakar heeft is nergens mee te vergelijken. De lat ligt hoger en de druk ook. In de Africa Eco Race is dat allemaal een stuk minder. Dat maakt dat de Dakar tot een uniek evenement.” Twee trucks en een SSV Het team is in Polen om weer ervaring op te doen en zal later dit seizoen de knoop doorhakken wat betreft deelname aan de Dakar en/of de Africa Eco Race. Die laatste is voor 2022 verplaatst naar maart, wat het team meer opties biedt. Met twee racetrucks, een SSV, drie servicetrucks (waarvan één als een soort mobile home fungeert) en een totale bezetting van 14 man behoort het team tot de grotere van het bivak. Met het Firemen Dakar Team, het Rainbow truck team, All Star Rally, Scania Truck Team Holten, Team de Groot (voor het eerst met twee trucks), DDW Rallyteam, Schoones Dakar, Hamer Rally Team, Team Timmermans, Arco Rallysport, Greenteam Panhuijzen en van Velsen Rallysport is het aantal Nederlandse trucks ongekend groot in de Breslau Rally, die ook wel de ‘Europese Dakar’ genoemd wordt. William van Groningen: ,,De Breslau Rally is voor ons een goede training en een mooie kans om nieuwe teamleden ervaring op te laten doen. Mario Rip is nieuw op de DAF, Marco van Oevern nieuw op de Iveco. Jacco en Wesley van Groningen schuiven door naar de SSV.  Met Jerry Leeflang hebben we een nieuwe kok, zo zijn er altijd wel wat wijzigingen in de samenstelling van het team. ” In het weekend van 26 en 27 juni vinden de technische keuringen plaats in Drawsko Pomorski waarna de rally op maandag 28 juni echt van start gaat met de eerste proef. Middels dagelijkse updates zijn de verrichtingen van Rally Team Dust Warriors op Rallymaniacs te volgen.  Volg de Dust Warriors hier op Facebook.

Met 406 ingeschreven teams uit 25 verschillende landen is de 2021 editie van de Breslau Rallye groter dan ooit. In totaal staan er 58 motoren, 50 quads, 94 SSV’s, 94 auto’s en 32 trucks op de deelnemerslijst, het hoogste aantal in de geschiedenis van de Breslau Rally die al meer dan 25 jaar bestaat. Om hier op in te spelen heeft de organisatie een nieuwe locatie gekozen voor het nu veel grotere bivak bij Drawsko Pomorskie. Een comfortabelere plek met meer ruimte, noodzakelijk vanwege de gezondheidsprotocollen met bijbehorende onderlinge afstanden. Het bivak is open vanaf vrijdag 26 juni. Deelnemers kunnen ook op deze dag al de administratieve keuring doorlopen die ook op zaterdag en zondag afgewerkt worden. De rally wordt van maandag t/m vrijdag verreden. Dagelijks staan er twee loops op het programma, waarbij er met de verschillende categorieën geroteerd wordt. Tussen de middag worden er servicebreaks ingepland, zodat deelnemers zich kunnen verplaatsen naar de volgende special en er ook nog snel wat onderhoud gedaan kan worden. Ook de bekende avondspecial staat weer op het programma. Alexander kovatchev: ,,De Rallye Breslau was nog nooit groter dan dit jaar en het lijkt erop dat we zelfs groter zijn dan de Dakar 2021. We verwachten meer dan 400 teams. Dat is een enorme uitdaging, maar we hebben een goed concept dat we continu verbeterd hebben.” ( Lees het interview met Alexander Kovatchev hier) Nederlandse inbreng De Breslau Rally is altijd populair geweest bij de Nederlanders, de laatste jaren is de inbreng flink groeiende. Maar zoveel als in 2021 is echt ongekend, met 14 motoren, 1 ATV, 26 SSV’s, 42 auto’s en 18 racetrucks in de Cross-Country categorie! Waarbij er Nederlandse equipes in alle categorieën een rol van betekenis kunnen spelen. De komende weken zullen we een aantal van de Nederlandse equipes extra onder de aandacht brengen. Bekijk hier de deelnemerslijst Motoren – Erik Lambrechts – Geert van Aaken – Eduard Hillebrand – Jonathan Molenaar – Wesley Pittens – Onno Ellens – Ruud Fransssen – Raymond Hillebrand – Bram van der Wouden – Rob van Vegchel – Harry Lorte – Freddy Galstaun – Tom Smit – Luke van Ooijen ATV/Quad – Rik Meeuwsen SSV – André Thewessen | Stijn Bastings – Wilbert Poel | Sander Dille – Christiaan van der Hout | Simon Schimmel – Michiel Becx | Edwin Kuypers – Frank Wilschut | Renate Sanders – Jeroen van Kasteren | Rik Vaessen – Wilbert van de Sande | Roland van de Sande – Jaco van Groningen | Wesley van Groningen – René van Eerd | Erik van Eerd – Janus van Kasteren jr. | Marcel Snijders – Jasper Versteijnen | Jelle van Limpt – Dot Selten | Rutger Gerrits – Hans Meulendijks | Frank van Hoof – Kees Box | Hein Verschuuren – Micha Gouweleeuw  | Nick Gouweleeuw – Jeffrey Otten | Nicolaas Zoontjens – Gert Huzink | Riza Schmidt – Thijs Heezen sr. | Janus van Kasteren sr. – Bas van de Beeten | Patrick Bouw – Paul Spierings | Jan-Pieter van der Stelt – Maurik van den Heuvel | Fleur van den Heuvel – Jan-Willem van Mourik | Eugene Kesselaar – Frank van Berlo | Stef van Berlo – Gerard Spelt | Dennis van Rossenberg – Jan van Miltenburg | Sicco de Vries – Jan de Wit | Serge Bruynkens Auto’s (klasse : Car Limited) – Bas van der Steen | Hugo thijssen – Marc van der Stigchel | Wim van den Berg – Marcel van den Kamp | Arjen van Asselt – Rinus Peeks | Iris Peeks – Edwin van den Langenberg | Maarten van Geene – Albert van den Berg | Rhode van den Berg – Theo Derix | Janiek Derix Auto’s (klasse: Open) – Jerry van Langen | Bas Jongejan – Willem Zeelen | Marcel van Wort – Jan Oosting | Nick Schulte – Rik van den Brink | Gydo Heimans – Bob Tromp | Boris Bijman – Jos Hendrickx | Mark van den Hoek – Remy Loo | Dwight de Vries – Herman Jasper | Evert Blaauw – Herman Schaeks | Boy Schoonbrood – Rients Hofstra | Evert Boersma – Herre van Goor | Randel Hofstede – Jos Janssen | Iris van der Vegt – Henri Joosten | Eric van Beelen – Hans Weder | Maurice Giovannini – Arno Baauw | Jeffrey Spoor – Rob van Pelt | Robert van Pelt – Wiel Loo | Kenny Loo – Jan Peter Hartog | Mark Salomons – Dave Klaassen | Tessa Rooth – Mark Klinkhamer | Peter van der Vliet – Hartger van Loon | Erik van der Zijden – Bert Mourik | Robert voor de Poorte – Anthony van Liefland | Raymond Clemens – Ronald Schoolderman | Marcel Blankestijn – Simon Berends | Karin Gelijk – Daniel Kersbergen | Simon van der Heden – Ronald van Loon | Erik Lemmen – Teun Stam – René Bargeman – Boy Janssen – Edwin van der Vegt – Ton Stoker – Jan van de Elzen – Richard Timmerman | Jan Vonk – Jan de Ruiter | Niek Oude Luttikhuis – John Groen | Arjan Arendse Trucks Rob Smit | Fredo Smit Johan Elfrink | Dirk Schuttel Gerrit Zuurmond | Tjeerd van Ballegooij | Dik Zuurmond Ben de Groot | Ad Hofmans | Govert Boogaard Egbert Wingens | Marijn Beekmans | Marije van Ettekhoven Aart Schoones | Gert-Jan Schoones | Frank Schoones William van Groningen | Co de Wit | Marco van Oevern Lars Jans | Hans Heerema | Bert Uyt den Boogaard Eimbert Timmermans | Geert Roothans | Niels Peters Coen den Hartigh | Joël Ebbers | Stefan van Veenendaal Mike Panhuijzen | Pieter Kuypers | Frits van Dijk William de Groot | Jos van der Pas | Bart Gloudemans Alexander Koot | Remco Aangeenbrug | Mario Rip Richard de Groot | Jan Hulsebosch | Mark Laan Martin Roeterdink | Dave Willebrands | Lucas van Geest Marinus Steenbekkers | Cornelis Steenbekkers | Maikel Kollenburg Aad van Velsen | Raph van den Elshout | Michel van Velsen Hans van Geest | Roy Korenromp | Tomasz Baranski

Over iets meer dan een maand gaat de Breslau Rally 2021 van start, met een deelnemersveld dat bestaat uit bijna 400 voertuigen. De Nederlandse inbreng is nog niet eerder zo groot geweest in dit betaalbare en goed georganiseerde evenement. Makkelijk te bereiken, aantrekkelijk geprijsd, goed georganiseerd en leuk om te rijden. Dat zijn in een paar woorden de sterke punten van de Breslau Rally. Vorig jaar was het één van de weinige evenementen op de kalender die doorgang kon vinden. Met een grote bezetting in alle categorieën is de Breslau Rally dit jaar zeer waarschijnlijk de grootste rally als het gaat om het aantal deelnemers. Vijf etappes worden van maandag t/m vrijdag verreden en dat maakt de logistiek voor de deelnemers ook aantrekkelijk. Organisator Alexander Kovatchev vertelt over de voorbereidingen. Alexander Kovatchev met Paul Spierings aan de finish van de Breslau 2020 editie Alexander Kovatchev: ,,De Breslau Rally is nog nooit zo groot geweest als in dit jaar en het lijkt erop dat we zelfs groter zijn dan de Dakar van 2021. Ruim meer dan 350 deelnemers verwachten we. Dat is een grote uitdaging, maar we hebben een heel goed concept dat we in de laatste jaren steeds verbeterd hebben en werkt. Net als vorig jaar starten de verschillende klassen op verschillende plaatsen, waarna er geroteerd wordt. Dat is een veilige manier om het te organiseren. We hebben zo’n 50 ATV’s, het is lang geleden dat we er zoveel hadden. We dachten dat die zouden uitsterven.  We hebben zo’n 100 auto’s in de cross-country categorie en meer dan 30 racetrucks.” Lidl onder de rally’s ,,In de laatste tien jaar hebben we veel veranderd qua organisatie. We racen van maandag t/m vrijdag, waardoor deelnemers maar vijf werkdagen nodig hebben. Iedereen kan maandag na de rally weer aan het werk. Het scheiden van de auto’s en motoren, de nauwkeurige tijdwaarneming en satelliettracking (volledig in eigen huis ontwikkeld), de mogelijkheid om te communiceren dat je wilt inhalen, er is veel verbeterd door de jaren. En last but not least, onze tarieven zijn erg gunstig. Ik krijg geregeld de vraag van andere organisatoren hoe we dat voor elkaar krijgen.” ,,Ik maak vaak de grap dat wij de ‘Lidl’ onder de rally’s zijn. Daar vindt je alles wat je nodig hebt, van een goede kwaliteit en zeer betaalbaar. Maar schrap de top twintig van bijvoorbeeld de Andalucia Rally en dan is het veld vergelijkbaar met dat van de Breslau Rally. Onze communicatie en marketing hebben we goed voor elkaar, uiteindelijk is er wereldwijd maar een handjevol organisatoren dat een goede rally kan organiseren. Dit situatie rondom het coronavirus verschilt nogal per land, maar in Polen ziet het er goed uit. We werken nauw samen met de overheid, zoals we ook deden tijdens de Fenix Rally. De toekomst zal ons leren welke evenementen het goed blijven doen en welke niet. RBI heeft ook ups en downs gehad, maar we groeien ieder jaar en zullen blijven bestaan. Het coronavirus is een wereldwijd probleem en een test voor de één, maar ook een mogelijkheid voor de ander.” ‘You can check in, but you can never leave’ Rally’s organiseren is een heel drukke job met veel verantwoordelijkheid en zeker niet geschikt voor iedereen. Alexander Kovatchev doet dit werk alweer tien jaar. Wat is zijn grootste drijfveer? ,,Dit jaar is het mijn dertigste jaar dat ik actief ben in de motorsport waarvan de laatste 10 jaar als organisator. Het is een manier om in contact te blijven met de sport nadat ik stopte met racen. Voor mij is het bijna een soort sociale verplichting. De Breslau rally bestaat al veertig jaar, ik kan me niet voorstellen dat ik zou zeggen: het is mooi geweest, we stoppen ermee. Stoppen met racen is één ding, stoppen met organiseren is heel ander ding. Het geeft me veel voldoening als ideeën die ik heb gerealiseerd worden. Het is net als het liedje ‘Hotel California’ : you can check in anytime, but you can never leave” vertelt Kovatchev. De komende weken zullen we met de diverse teams vooruitkijken naar de Breslau Rally, in alle categorieën kunnen de Nederlanders zeker een rol van betekenis spelen.  

Op 28 juni a.s. gaat alweer de 27e editie van de ‘Rallye Breslau Poland’ van start. Verdeeld over twee race categorieën met de Cross-Country en de Extreme klasse en de Discovery klasse zonder competitie element verzamelen ruim 300 deelnemers vanuit heel Europa zich in de provincie Pommeren. Deze ook wel ‘Dakar van Europa’ genoemde rally is vijf dagen lang waarbij deelnemers zo’n 1.400 kilometer afleggen over voornamelijk zanderige bospaden. Een waslijst aan motoren, quads, SSV’s, auto’s en trucks staan in juni aan de start, waarbij de Nederlandse inbreng groot zal zijn. De komende tijd zullen we over een aantal Nederlandse kanshebbers berichten. Start in Drawsko Pomorski Na de start in Drawsko Pomorski verplaatst de rally zich naar een tweede bivak bij het meer van Gwda Wielka, net voorbij het stadje Szcezecinek  Hier brengen de deelnemers de laatste twee dagen door (in de voorgaande edities was het net andersom). Met de hulp van lokale autoriteiten is de organisatie erin geslaagd weer nieuwe routes toe te voegen. De bekende avondspecial zal nu al na de eerste etappe op maandag plaats vinden. Alle voertuigen in de rally worden van voorzien van een satelliettracker, waarmee de deelnemers live te volgen zijn. Dat zorgt voor meer veiligheid voor de deelnemers, betere communicatie, snellere verwerking van de uitslagen en maakt een snelle reactie in geval van nood  voor de organisatie een stuk eenvoudiger. Met meer dan 25 jaar ervaring bij de organisatie en een mooi startveld met meer dan 300 teams belooft het weer een mooie editie te worden! En voor wie nog mee wil doen: schrijf je dan snel in want vol is vol!

RBI Sport maakte afgelopen week bekend dat op 19 december de inschrijving voor de twee evenementen op hun 2021 kalender open gaat. Fenix Rally Tunesië 13 – 20 maart 2021 De organisatie meld het volgende: • Vanuit sommige landen zijn internationale reizen naar Tunesië hervat, en de binnenlandse beperkingen veranderen regelmatig op basis van het aantal besmettingen. • Woestijntoeristen en reizigers die een georganiseerde reis hebben geboekt, zoals in ons geval de rally, kunnen het land binnenkomen met een negatieve PCR-test, gedateerd tussen 72 en 120 uur voor aankomst. In dit geval is geen quarantaine vereist. • Meer informatie vindt u hier: Federaal Ministerie van Buitenlandse Zaken Duitsland. De toegangsprijzen inclusief hotelaccommodatie en alle rallyfuncties voor Fenix ​​Rally zijn hier te vinden: Tarieven  Fenix ​​Rally Breslau Rallye Poland 2021 De Breslau Rallye Poland was één van de weinige evenementen die er in 2020 verreden werden, met een ongekend groot aantal Nederlanders dat de kans aangreep weer eens in actie komen. Voor 2021 keert de rally terug in de periode wanneer deze normaal gesproken verreden wordt, namelijk eind juni – begin juli. Breslau Rallye Poland 29 juni – 3 juli Tarieven Breslau Rallye Poland