Breslau Rallye

Dakarteam Spierings heeft op donderdag een goede etappe gekend in de Breslau Rally. Er stonden twee special stages op het programma waarin het team goede dingen liet zien! Het team ging als vierde van start in de eerste special stage. Het was een hele mooie proef, welke door de bossen liep. ‘’Het liep allemaal super en we hadden de gang er goed in zitten. Helaas gooide een navigatiefout roet in het eten. Hierbij verloren we tijd maar desondanks hebben we hier een goede proef gereden,’’ vertelt Paul. In de tweede special stage begonnen ze als derde en kwamen hard naar voren waardoor ze op een gegeven moment op de eerste plaats reden. Helaas begon de buggy vermogen te verliezen omdat de koppeling slechter begon te worden. Ook raakten ze even de weg kwijt maar desondanks wisten ze de etappe tot een goed einde te brengen.’’ Dakarteam Spierings legde in de special stages van donderdag beslag op een elfde en zestiende plaats. ‘’Het was een goede training voor ons en we hebben veel geleerd. We hebben gisteravond samen het roadbook klaar gemaakt zodat we in de etappe van vrijdag beiden het roadbook kennen. We hebben er zin!’’

William van Groningen kon de voorlaatste dag van de Breslau Rallye al enigszins op reserve rijden. Voor Marco van Oevern, de monteur aan boord van de snelle Iveco, is het de eerste ervaring in de rallytruck. Tijd om de balans op te maken. Van Oevern voegde zich voor de Breslau Rallye bij Rally Team Dust Warriors en schrok behoorlijk toen hij voor het eerst in de Iveco naast Van Groningen en navigator Co de Wit stapte. “Ik stapte voor het eerst in en toen we begonnen wist ik niet wat ik meemaakte”, vertelt Van Oevern. “Op den duur wen je er wel aan en gaat het lekker. Na de eerste dag had ik veel spierpijn in m’n nek, maar dan pak je een paracetamol en dan kun je er weer tegenaan. De tweede dag werd het eigenlijk pas leuk.” Een monteur heeft tijdens het rijden vooral een controlerende functie, maar moet ook in actie kunnen komen als het nodig is. “Ik houd me tijdens het rijden bezig met de snelheid bij het ingaan van snelheidszones, bijvoorbeeld in een dorp”, legt hij uit. “Verder ben ik met technische zaken bezig zoals de temperatuur van de motor, van de tussenbak en de versnellingsbak. Ik houd de druk van de banden in de gaten en kan bijpompen als het nodig is. Als er een lekke band is of er moet gesleuteld worden, dan help ik mee.” Belangrijk is daarin het samenspel tussen coureur, navigator en de monteur. “Dat is zelfs cruciaal”, vindt de debutant. “Je moet op één lijn zitten, anders krijg je irritaties bij de chauffeur. William is wel een beetje heetgebakerd in de auto, maar dat is logisch. Hij is gedreven en ik geef hem gelijk, als ik achter het stuur gezeten had was dat hetzelfde geweest. Het is mijn eerste keer, maar ik wil zeker weer mee.” De equipe Van Groningen verdedigt vrijdag een voorsprong van bijna een half uur in het klassement. “Het is zaak dat we bij de les blijven”, aldus Van Oevern. “We hebben een half uur voorsprong. Dat is heel veel, we hoeven eigenlijk geen gekke dingen meer te doen. Het is zaak om geen schade te rijden en reparaties te voorkomen. Dat hebben we vandaag ook gedaan. We zaten in het bos en de takken hingen erg laag, daarnaast was het ontzettend glad. We hebben op 80 procent gereden.” Alexander Koot kende donderdag een uitstekende dag. Hij werd negende met de DAF. Jacco en Wesley van Groningen kwamen niet meer in actie met de SSV.

Dutch Desert Wings-coureur Egbert Wingens heeft donderdag de vierde etappe in de Breslau Rallye op zijn naam geschreven. De crew van DDW versloeg het Firemen Dakar Team met een voorsprong van ongeveer een halve minuut. Trucks Net zoals de voorgaande dagen was het ook vandaag weer een Nederlandse feestje bij de vrachtwagens. Ben de Groot en Aad van Velsen waren de snelste coureurs in de respectievelijke proeven, maar de dagwinst was voor Wingens. Hij was aan het eind een half minuutje sneller dan Richard de Groot, die tweede werd. Van Velsen werd uiteindelijk derde. William van Groningen kwam als vierde aan de finish en is nog altijd leider in het klassement. Tom Heuer was de eerste niet-Nederlander van de dag. De Duitse Tatra-rijder werd vijfde voor William de Groot. Gerrit Zuurmond nam geen risico en klokte de achtste tijd voor Alexander Koot, die zijn beste dag van de rally had. Hij werd negende. Na afloop deed Firemen-kopman Richard de Groot zijn verhaal: “We hebben wat auto’s zien staan die tegen een boom aangevlogen zijn, zij hebben een hoop schade maar maken het gelukkig goed. Je rijdt een etappe door de bomen, langs de bomen en tegen de bomen. Het is bijna niet te doen en als het dan nat en glad wordt is het helemaal link. We moesten na de stroomstoring van gisteren als vijftiende beginnen en volgens mij zijn we goed naar voren gekomen en zijn we tweede of derde geworden. Het ging niet eens perfect, we hebben nog een navigatiefout gemaakt.” Auto’s Ronald van Loon gaat met nog één dag te gaan aan de leiding in het klassement en speelde het donderdag tactisch door zijn naaste concurrent Rik van den Brink op te wachten. “Ik zei vooraf al: ‘Als hij slim is, dan wacht hij ons op’”, vertelde Gydo Heimans, de navigator van Van den Brink. “En dat gebeurde ook. We zijn hem op een gegeven moment voorbijgereden en vanaf dat moment haakte hij bij ons aan. Daar hebben we wat winst gepakt. In de tweede proef was hij wel voor ons gestart, maar hebben we hem ingehaald toen hij stilstond. Later zagen we dat ze wel weer reden. We hebben twee minuten goed kunnen maken, maar er staan nog zeven minuten voor morgen.” Jan Peter Hartog was daardoor de beste Nederlander in de vierde etappe. Hij werd derde voor Mark Klinkhamer. Dave Klaassen eindigde op de zesde plaats voor Van den Brink. Ronald van Loon werd negende terwijl John Groen net buiten de top-tien bleef steken. De andere Nederlanders in de top-twintig waren Rients Hofstra (13e) en Jerry van Langen (20e). Teun Stam kende tegenslag, hij viel stil met een kapotte wielophanging. Motoren Bij de motoren was de overwinning donderdag voor de Duitse journalist Sascha Christof voor Modestas Siliunas. Rob van Vegchel was de beste Nederlander op de derde plaats met Eduard Hillebrand (4e) en Tom Smit (5e) in zijn kielzog. Raymon Hilleband werd achtste voor Bram van der Wouden, Ruud Franssen maakte de top-tien compleet met zijn Husqvarna. SSV-klasse Drie Nederlanders haaalden donderdag de top-tien in de sterkbezette SSV-klasse. Jasper Versteijnen werd zesde en hield Gert Huzink net achter zich. Maurik van den Heuvel eindigde als tiende. De andere Nederlanders in de top-twintig waren Paul Spierings (12e), Jeffrey Otten (13e) en Kees Box (14e). Michiel Becx viel net buiten de boot, hij werd 21ste. De snelste tijd werd gereden door de Duitse Fritz Skibba, al was zijn tijd dusdanig snel dat het erop lijkt dat hij nog een correctie zal krijgen. De Pool Michal Sczurtek gaat aan de leiding in het klassement, hij werd vandaag achtste.

Na drie vlekkeloze dagen hadden Teun Stam en navigator René Bargeman donderdag een ongewenste afspraak met de pechduivel. De wielophanging van de Toyota Rally Cruiser gaf de geest en de Schijf Rally-formatie moest met behulp van de bezemwagen uit de proef gehaald worden. Het duo was goed onderweg in de vierde etappe van de Breslau Rallye. In de eerste proef over 76 kilometer noteerde Stam de dertiende tijd, maar in de tweede proef ging het ineens niet meer zo hard vooruit. “Halverwege de tweede proef stuurde de wagen ineens niet meer”, vertelde Stam donderdagavond na aankomst in het bivak. “In eerste instantie dachten we aan een lekke band. Toen hebben we de auto aan de kant gezet en zagen we dat de wielophanging aan de ene kant kapot was. Dan wil het niet meer.” Al snel was duidelijk dat het uitrijden van de proef in ieder geval geen optie was waardoor overgeschakeld werd op een noodplan. En dus moesten Stam en Bargeman ouderwets aan het MacGyver’en. “We hebben geprobeerd het met een paar spanbanden te maken, op de navigatie zagen we dat we net een paar kilometer voorbij een onverhard pad stonden. We zijn daarheen gekropen, maar toen bleek dat de assistentie daar niet mocht komen. De bezemwagen heeft ons geholpen om buiten de proef te komen en daar vandaan heeft de assistentie ons opgepikt.” Geluk bij een ongeluk voor Stam was dat het allemaal redelijk vlot verliep. Regelmatig wordt het nachtwerk als de bezemwagen eraan te pas moet komen. Daardoor is er gewoon kans om morgen weer aan de start te komen. “We gaan nu proberen of we het kunnen maken vanavond en dan kunnen we hopelijk morgen weer starten.” Ondanks de tegenslag houdt Stam de moed erin. “We zijn vandaag geen plekken opgeschoven in het klassement”, grapt Stam. “Je kunt nog zo hoog staan in het klassement, maar zo’n rally duurt vijf dagen en heel blijven is het belangrijkste. We zijn drie dagen volledig uit de problemen gebleven en op de vierde dag hebben we dit. Dat kun je niet snel oplossen, het kost veel tijd. Hopelijk kunnen we morgen nog naar de finish en nu het niet meer van de ranking afhangt, gaan we een poging doen om er nog een mooie dag van te maken.”

Jan Peter Hartog en Mark Salomons hebben donderdag een goede zaak gedaan in het klassement van de Breslau Rallye. Niet alleen waren de beste Nederlanders bij de auto’s, in het klassement wonnen ze maar liefst drie plekken waardoor ze nu op de achtste plek staan. Na de zomerse omstandigheden in de eerste dagen was het donderdag wennen geblazen voor Hartog en Salomons. Het regende namelijk flink en dat waren omstandigheden waarin Hartog niet vaak gereden had. Desondanks verteerde het duo de omslag heel goed. In de eerste proef van de dag eindigden ze op de derde plaats, de tweede proef werd afgesloten met de vijfde tijd. Het resulteerde in de derde plaats in het dagklassement. “Het was pittig navigeren met heel veel korte notes en in een nieuw gebied”, vertelde navigator Salomons in het bivak. “Maar we waren foutloos en we hebben hele mooie dag gehad. JP had de snelheid goed te pakken. We hadden het voordeel dat we voorin mochten starten, dan kom je toch in het ritme van de snellere jongens.” Ondanks dat ritme van de snelle jongens moesten Hartog en Salomons zelf ook mee in het tempo. Dat bleek nog een gevaarlijke onderneming: “Regen, regen en nog eens regen”, vervolgde Salomons. “Het was op bepaalde plekken heel glad en verderop was juist weer grip. De ene keer kon je voluit door de bocht, de andere keer niet. Het was heel erg zoeken en spelen met de auto.” De sterke klassering zorgde bovendien voor een flinke sprong in het klassement. Hartog en Salomons sprongen van de elfde naar de achtste plaats. “Vandaag zijn er wat jongens stilgevallen die binnen de top-tien stonden. We staan dus nu al in de top-tien. “Morgen gaan we kijken hoever we nog naar voren kunnen komen.” Rik van den Brink en Gydo Heimans zijn verwikkeld in de strijd om de eindoverwinning en de zevende plaats was het resultaat van een tactisch spel met klassementsleider Ronald van Loon. “Ik zei vooraf al: ‘Als hij slim is, dan wacht hij ons op’”, vertelde Heimans. “En dat gebeurde ook. We zijn hem op een gegeven moment voorbijgereden en vanaf dat moment haakte hij bij ons aan. Daar hebben we wat winst gepakt. In de tweede proef was hij wel voor ons gestart, maar hebben we hem ingehaald toen hij stilstond. Later zagen we dat ze wel weer reden. We hebben twee minuten goed kunnen maken, maar er staan er nog zeven voor morgen.” Vrijdag staan er nog twee pittige proeven op het programma, al verwacht Salomons dat er nog wel wat geschrapt zal worden: “Ik zie veel gelijkenissen tussen de proef van vandaag en die van morgen. Vandaag hebben ze de lange proef ook ingekort, ik verwacht dat zoiets morgen ook gaat gebeuren.”

Het weer in de Breslau Rallye is ten opzichte van de eerste dagen volledig omgeslagen. Gerrit Zuurmond van het Rainbow Truck Team koos ervoor een tandje terug te doen: “We komen hier toch vooral om te leren.” Zuurmond eindigde donderdag tijdens de beide proeven keurig in de top-tien, hetgeen hem een zevende plaats in het dagklassement opleverde. Het was een dag waar niet veel te winnen was, maar waarin het gevaar op de loer lag. Dat had niet in de laatste plaats te maken met de vele regenval, die het gebied de afgelopen dagen geteisterd heeft. “Het was ontzettend verraderlijk”, vertelde Zuurmond. “Ten eerste reden we in de bossen en was het uitkijken om niet tegen een boom aan te rijden. De ondergrond was door de regen nog wel hard, maar op het bovenste laagje was het wel glibberen. Samen met Tjeerd van Ballegooy en Dick Zuurmond is het voor de coureur vooral zaak om meer ervaring op te doen. De grote risico’s werden daardoor vermeden. “We willen hier geen schade rijden aan de auto als het niet hoeft, we hebben geprobeerd het hout zoveel mogelijk te vermijden”, aldus Zuurmond. “Dat is aardig gelukt. We hebben niet voluit gereden. We hebben een paar vrachtwagens en een paar Jeeps tegen een boom zien staan, dus het is goed dat we wat rustiger gereden hebben.” In het klassement staat Rainbow met nog één etappe te gaan op de voorlopige dertiende plaats, geen schande voor het team dat vooral naar Polen kwam om informatie in te winnen. “We zijn ontzettend tevreden, we hebben vooral heel veel geleerd over de samenwerking in de auto. Ook van de auto hebben we wel weer wat geleerd, in combinatie met het mooie parcours is het toch een geslaagde week. Je moet rijden om ervaring op te doen, mooi dat we deze week weer hebben kunnen rijden. We gaan proberen om het morgen goed af te sluiten.”

Henri Joosten en Eric van Beelen hebben de afgelopen dagen weinig plezier beleefd in de Breslau Rallye. Het duo moest de strijd staken door een gebroken prise as. De Oscar OSC 1 zou in de Breslau voor het eerst flink aan de tand gevoeld worden en dat is ook gebleken. Het team kreeg vanaf de eerste dag te maken met technische problemen, die telkens opgelost konden worden. Een kapotte prise as, die zorgde voor schade in de versnellingsbak, was uiteindelijk de boosdoener die zorgde dat Joosten en Van Beelen hun weg niet konden voortzetten. De teleurstelling is vanzelfsprekend groot bij Joosten, die op bepaalde momenten liet zien dat er wel degelijk potentie zit in de wagen. Inmiddels is het team alweer naar Nederland teruggekeerd waar de schade hersteld kan worden. “Met man en macht hebben we geprobeerd de auto weer aan de praat te krijgen”, vertelde Joosten. “Gelukkig stonden we er niet alleen voor en zijn we met hulp heel ver gekomen. Helaas was niet de versnelling, maar de bak stuk en konden we deze niet in het bivak repareren. Dus vroegtijdig weer onderweg naar Nederland.” Joosten en Van Beelen stonden met hun nieuwe wagen voor een ferme uitdaging in de Breslau. De twee hadden geen assistentie mee en moesten naast het rijden dus ook zelf sleutelen. Op de eerste dag trad er een motorische storing op, die te maken had met de computer in de wagen. Die werd veel te warm en moest tussen de proeven door verplaatst worden. Op de tweede dag traden de eerste problemen met de aandrijving, hetgeen uiteindelijk voor de opgave zorgde.

Rik van den Brink en Gydo Heimans voeren in het klassement van de Breslau Rallye een mooi duel om de koppositie. Voorlopig staat het duo op de tweede plaats, maar navigator Heimans weet dat er nog van alles kan gebeuren. “Terugkijkend op de nachtproef was het eigenlijk best goed”, vertelde Heimans over het avontuur in de nacht van dinsdag op woensdag. “We hadden wat kleine foutjes qua navigatie, maar het tempo lag gewoon heel laag door het stof. Aan de finish dachten we dat we wel wat tijd hadden laten liggen, maar dat viel uiteindelijk heel erg mee. Het waren maar twee minuten, dat was prima. Vandaag hebben we 100 kilometer gereden op zeer zwaar terrein, omdat we daar de voorgaande dagen al geweest waren. We hebben meteen de keuze gemaakt om het tempo een beetje te laten zakken om in zeer geval heel aan de finish te komen. Eenmaal daar bleek dat we de zesde tijd hadden, de verschillen waren klein en dus was het gewoon een goede klassering.” Na de proef van woensdag verkaste het hele circus richting het nieuwe bivak. “De omstandigheden zijn hier heel anders”, vervolgde Heimans met het oog op de regen. “Het weer is echt omgeslagen, de komende dagen staat ons nog iets anders te wachten.” In het klassement hebben Van den Brink en Heimans een mooi duel om de koppositie met Ronald van Loon. In de officieuze tussenstand bedraagt het verschil negen minuten in het voordeel van Van Loon. “Het is spannend, de komende dagen kan er met deze omstandigheden nog heel veel gebeuren. Ik hoop dat het enigszins te rijden is, zoals het nu is kan het wel. We gaan het zien.” Jan Peter Hartog en Mark Salomons kenden wat opstartproblemen in de eerdere dagen, maar tijdens de nachtproef en op woensdag ging het behoorlijk goed. “Het gaat nu weer gewoon soepel”, vertelde Hartog. “De nachtetappe hebben we foutloos gereden, het navigeren ging foutloos. Daardoor kan ik iets meer risico nemen omdat ik weet wat er gaat gebeuren en welke situatie er komt. Daardoor konden we meteen vijf of zes auto’s achter ons laten. We hebben daar echt een hele goede tijd gereden. Vandaag heb ik voorzichtiger gereden omdat het al de derde dag op hetzelfde terrein was. Ik dacht dat we daardoor geen toptijd zouden hebben, maar de anderen zijn ook voorzichtig geweest. We zitten er gewoon weer goed bij. Dat geeft een goed gevoel over hoe we ervoor staan. Hartog schuift na het tijdverlies op de eerste dagen nu alsnog richting de top-tien. Met de veranderende omstandigheden in de komende dagen liggen er dus mogelijkheden. “Ik weet niet of het voor ons een voordeel is dat het gaat regenen, zoveel heb ik nog niet in de regen gereden. Maar we gaan aftasten, kijken hoe de auto voelt en hopelijk kunnen we dan ons eigen tempo volgen. Op dit moment zou ik tekenen voor de top-tien. In de proeven die goed gingen zitten we er ook meteen goed bij, dus hopelijk kunnen we dat volhouden.”

William van Groningen heeft woensdag opnieuw goede zakengedaan in het klassement van de Breslau Rallye. Met nog twee lange dagen te gaan heeft de Iveco-coureur een voorsprong van een half uur. Reden voor tevredenheid bij Rally Team Dust Warriors. Woensdag was Van Groningen samen met navigator Co de Wit en Marco van Oevern weer de snelste. Deze keer bouwde het drietal in de etappe over iets meer dan 100 kilometer een voorsprong op van ruim drie minuten. De voorgaande dagen was het prachtig weer in Polen, maar de etappe van woensdag werd deels in de regen gereden: “Geen probleem hoor”, stelde Van Groningen tevreden. “We komen uit Nederland, daar zijn we wel aan gewend. De modder hebben we geen moeite mee. We hebben wel weer een bladveertje kapotgereden, maar dat kwam omdat we het tempo een beetje opgeschroefd hebben omdat er een paar in m’n nek zaten te hijgen. Ik had Aad van Velsen vanochtend al heel snel te pakken, die ging keurig aan de kant. Toen wilde ik nog twintig minuten blijven stampen om een beetje marge in te bouwen om er daarna weer een tandje af te doen. Maar toen ik bijna klaar was met stampen zat Richard de Groot alweer achter me, dus toen hebben we nog even doorgehaald. Maar misschien was het iets te veel, dat heeft uiteindelijk toch wel weer consequenties.” Van dinsdag op woensdag vond de nachtetappe plaats waarbij Van Groningen en zijn team een proef van 75 kilometer in het pikkedonker af moesten werken. Het had op dat moment nog niet geregend in Polen waardoor het behoorlijk stoffig was. Het zicht was daardoor vrij slecht en het stof bleef hangen. “Ondanks dat ging het heel goed”, vervolgde Van Groningen. “We hebben twee zoekmomentjes gehad dat we niet goed wisten waar we heen moesten. Het was heel erg stoffig, dus eigenlijk had iedereen datzelfde probleem. Het was ook windstil, dus het stof bleef enorm hangen. We hebben een paar keer moeten zoeken en daardoor kwamen Firemen, Van Velsen en De Groot ons voorbij. Ik heb Firemen en De Groot nog terug kunnen pakken en toen zaten we weer achter Aad en daar hebben we de laatste paar kilometer achter gereden. Het was te stoffig om erlangs te gaan, levensgevaarlijk.” In combinatie met de overwinning op woensdag heeft Van Groningen inmiddels een mooie voorsprong opgebouwd. In de officieuze stand is de voorgift nu zo’n 30 minuten. “We doen het gewoon prima”, concludeert Van Groningen over de eerste helft van de rally. “Als ik de stand opneem hebben we drie keer de snelste tijd gereden en verder alleen maar tweede plaatsen. We mogen niet klagen. We gaan rustig door, het blijft een mechanische sport en de pech ligt op de loer. Als ik vrijdagochtend met de cabine omhoog sta, dan is het verkeken. Het ziet er goed uit, maar we mogen absoluut nog niet juichen.” Alexander Koot, Remco Aangeenbrug en Mario Rip kwamen woensdag op de achttiende plaats aan de finish. In de SSV-klasse was er minder geluk voor Wesley en Jacco van Groningen. De twee kwamen met kapotte aandrijfassen stil te staan in de proef. Dat kon in eerste instantie opgelost worden, maar uiteindelijk kwamen ze alsnog stil te staan.

De nachtetappe en de lange rit van woensdag hebben voor flink wat opschudding gezorgd in de Breslau Rallye. Bij de auto’s gaat Ronald van Loon aan kop, William van Groningen consolideerde bij de vrachtwagens. Wesley Pittens was een van de grote verliezers op woensdag, hij heeft op moeten geven na een aanrijding. Trucks Dinsdagavond vond eerst de avondetappe plaats. Deze proef ging over 75 kilometer, maar zorgde wel voor enige selectie in het klassement. Bij de vrachtwagens ging de overwinning naar Aad van Velsen, die William van Groningen en William de Groot achter zich hield. Richard de Groot werd vijfde voor Ben de Groot en Lars Jans van de Hamer-formatie. Gerrit Zuurmond haalde het eind van de etappe niet. De Rainbow-crew raakte de weg kwijt en kon het goede spoor niet meer vinden. Woensdag was de overwinning vervolgens weer voor Van Groningen. Hij was in de etappe van woensdag weer de snelste met een marge van ruim drie minuten op Egbert Wingens, die zijn beste resultaat van de rally haalde. Tom Heuer werd derde terwijl Zuurmond zich revancheerde voor de mislukte nachtrit en vierde werd voor Van Velsen en William de Groot. Ben de Groot werd achtste terwijl Marinus Steenbekkers de top-tien compleet maakte. Richard de Groot stond woensdag enige tijd stil met problemen, maar hield de schade beperkt tot minder dan een half uur. “Ik zat al redelijk snel achter Van Groningen, maar het stof was best heftig dus ik heb rustig zitten wachten tot het meer regende en toen konden we weer iets meer gang maken”, vertelde De Groot na afloop. “Het glijden ligt mij wel, maar we hebben niet echt risico genomen. Uiteindelijk sprong de hoofdstroom eraf en daar hebben we even mee stilgestaan. Er was een kabel gebroken, na een half uur konden we weer door. We stonden eerder en nu staan we weer zestiende.” Auto’s Bij de auto’s gaat Ronald van Loon aan de leiding na zes van de tien proeven. Van Loon moest de overwinning woensdag aan anderen laten, maar deed in het klassement een goede zaak door zijn voornaamste concurrenten voor te blijven. Dave Klaassen eindigde op de tweede plaats in het dagklassement, maar mogelijk gaat daar nog een en ander veranderen. Op moment van schrijven is daar nog niets over bekend. Klaassen hield Frank Stensky achter zich terwijl Vincent Thijs op de vierde plaats eindigde. Rik van den Brink gaf slechts twee seconden toe op Van Loon, maar heeft in het klassement dus nog geen tijd terug kunnen pakken. De andere equipe van Brinky Rallysport met Jan Peter Hartog kwam woensdag als zevende aan de finish. De top-tien werd compleet gemaakt door Rients Hofstra (9e) en Mark Klinkhamer (10e). SSV-klasse In de SSV-klasse kwamen de Nederlanders er niet aan te pas in de nachtetappe, maar woensdag liet Kees Box weer van zich horen. Hij werd vierde op iets minder dan twee minuten van de Franse dagwinnaar Remi Berthelier. Paul Spierings eindigde op de vijfde plaats. De enige andere Nederlander in de top-tien was Jasper Versteijnen. Motoren Bij de motoren was er woensdag voor het eerst geen succes voor Nederland. Arunas Gelazninkas uit Litouwen ging met de overwinning aan de haal. Hij versloeg een Nederlands viertal onder leiding van Ton Smit. De coureur uit Swifterbant eindigde op minder dan drie minuten van de koploper. Eduard Hillebrand werd derde voor Raymon Hilleband en Rob van Vegchel. Bram van der Wouden kwam als negende aan de finish. Wesley Pittens was na de nachtelijke proef nog de snelste in het klassement, maar reed woensdag de etappe niet uit. Dat kwam door een aanrijding met een stilstaande quad. Pittens bezeerde daarbij zijn pols en zijn elleboog moest gehecht worden.

Na de nachtelijke etappe stonden Teun Stam van René Bargeman van Schijf Rally op een keurige vierde plaats in het klassement van de Breslau Rallye. Woensdag gingen er twee plekken verloren, maar met de strijdlust zit het wel goed. “De auto voelt goed, wij zijn scherp. Het is nog niet voorbij”, zegt Stam. Na de twee proeven op dinsdag stond er in de nacht van dinsdag op woensdag nog een nachtelijke etappe op het programma. “Het was meer een puzzelrit dan een nachtelijke etappe”, vindt Stam. “Het was een grote bak stof en we konden niks doen. Het was maar wat hobbelen en je blijft maar wat in een treintje rijden. We hadden er als een blinde in kunnen vliegen, maar er waren verschillende deelnemers met schade en pech. We hebben nog iemand geholpen om weer overeind te komen, ik denk dat we nog wat tijd terugkrijgen. Het hoort er misschien wel bij, maar dit had met een rallywedstrijd niets te maken. Het was veel te stoffig, overal waar je keek was stof en dan zit iedereen te knoeien. Het was niet anders.” Stam was erop gebrand woensdag een goede etappe te rijden, maar moest iets verder van achteren starten. “We hadden gisteren een suf dagje gehad en ik was vanochtend zo scherp als een mes. Vanochtend stond ik op met de gedachte: ‘Potverdikke, we moeten die auto toch ook laten voelen dat hij wel hard kan rijden’. We hebben van begin echt hard gereden en dat liep goed, we hebben veel ingehaald met een hoog tempo. Het waren echt mooie paden.” De Breslau Rallye staat echter bekend om de lastige navigatie en dat bleek woensdag ook zo te zijn. “Op een gegeven ogenblik zaten we verkeerd en moesten we een stuk terug, maar dat duurde maar en duurde maar. Al die punten die we hadden gehad klopten aardig met wat we moesten rijden. Als je een punt mist en het volgende punt komt niet, dan ga je wel terug. Maar leek het allemaal op elkaar en dan ben je toch een beetje verdwaald. Geluk bij een ongeluk was dat we Rob van Pelt zagen rijden en die zijn we gevolgd. Tot we een moment vonden waar we weer op de route zaten en het klopte met het roadbook. Rob ging keurig netjes aan de kant en toen hebben we de proef af kunnen maken. Toch hebben we wel zo’n twintig minuten laten liggen en dat is wel zonde.” In het klassement loopt Stam daardoor een beetje averij op. Hij zakt van de vierde naar de zesde plaats. “Het heeft een paar plekken gekost, maar we zijn nog steeds tevreden met waar we staan. Als je ziet wat we vandaag laten liggen, weten we ook dat er nog wel meer ingezeten had. We hebben nog twee dagen met telkens twee proeven. De auto voelt goed, wij zijn scherp. Het is met andere woorden nog niet voorbij, we gaan het meemaken.”

Gerrit Zuurmond en zijn teamgenoten van het Rainbow Truck Team hebben de smaak in de Breslau Rallye te pakken. Na een teleurstelling in de nachtetappe trokken de heren woensdag de schade recht met een vierde plaats in het dagklassement. “Het is bijzonder goed gelopen vandaag”, verklaarde Zuurmond na aankomst in het bivak, de zure nasmaak van de tegenvallende nachtetappe was duidelijk weggespoeld. “We zijn vannacht teruggekeerd uit de proef, we konden de weg niet meer vinden door het stof en de sporen. We konden ons referentiepunt niet meer vinden. We hadden vanochtend gezegd dat we er een tandje bij zouden doen en dat is bijzonder goed uitgepakt.” Zuurmond, Tjeerd van Ballegooy en Dick Zuurmond kwamen in de 102 kilometer lange etappe tot de vierde tijd op zeven minuten van de dagwinnaar. “De proef was wel vergelijkbaar met wat we de eerste twee dagen gereden hebben, we kennen het terrein nu iets beter dan dat helpt ook bij het begrijpen van het roadbook. We weten nu iets beter hoe de bedenker van de route gedacht heeft, dat helpt wel om sneller te kunnen rijden.” Ondanks de vierde plaats in het dagklassement was “We zijn even bij het Firemen Dakar Team gestopt, we hoefden niet te helpen maar we hebben even gekeken of er iets aan de hand was. Het had verder geregend waardoor we minder last hadden van het stof. Dat zorgde er wel voor dat we wat sneller konden rijden. We konden wat makkelijker naar anderen toe rijden om er dan voorbij te gaan.” Na de zesde proef van de rally op woensdag werd het complete circus verplaatst naar een bivak op zo’n twee uur van de eerste uitvalsbasis. Daar zullen de mannen van het Rainbow Truck Team weer een wat ander parcours aantreffen. “We gaan het morgen weer proberen, we houden de kop erbij en dan zien we het wel.”

William van Groningen greep dinsdag zijn tweede dagzege op rij in de Breslau Rallye, maar deed dat deze keer zonder brokken. “De monteurs vroegen of ze vanavond wel vroeg naar bed mochten”, vertelde Van Groningen na afloop met een glimlach. “Ik heb gisteren op m’n donder gekregen”, vertelde Van Groningen schuldbewust. In de eerste proef van de dag reed hij twee veren aan stukken, vervolgens gingen in de tweede proef nog twee dempers kapot. Het leverde de monteurs van Rally Team Dust Warriors flink wat werk én een korte nacht op. “We hebben tot vier uur in de nacht moeten werken om de auto weer helemaal klaar te krijgen, de jongens hebben me gevraagd of ze vanavond een beetje op tijd naar bed mogen en of we de boel een beetje heel houden.” En dus werd het strijdplan dinsdag enigszins aangepast. “We hebben een tandje zachter gezet. Dan spuit je niet helemaal meer naar voren, maar algemeen zijn we toch weer eerste geworden”, constateerde Van Groningen tevreden. Hij hield weer een flink aantal sterke coureurs achter zich en was daardoor tevreden met de tweede dag. Toch was het even zoeken naar het juiste ritme. “Vanochtend vond ik dat het iets te langzaam ging en vanmiddag hebben we het tempo is opgevoerd om de auto te ontlasten. Vanmiddag had ik een goed gevoel over de tweede proef en liep het gewoon weer heel fijn. Van Groningen was er overigens als de kippen bij om navigator Co de Wit te prijzen voor zijn werk in de proef van dinsdag. De coureur omschreef de route als ‘rete lastig’. “Co navigeert hier al driehonderd jaar in de Breslau en dat betaalt zich uit. Hij weet gewoon hoe het werkt. Ik neem m’n petje voor hem af, het is zo lastig in die bossen en op de open stukken. Co blijft rustig en stuurt ons er foutloos doorheen.” Alexander Koot, Remco Aangeenbrug en Mario Rip kenden maandag wat opstartproblemen, maar dinsdag reden ze de beide proeven zonder grote problemen uit. Zij werden 23ste bij de trucks. Wesley en Jaco van Groningen hadden minder geluk met de SSV. Zij vielen in de eerste proef uit. Na de twee proeven overdag staat dinsdagavond de nachtetappe nog op het programma.

Rik van den Brink en Gydo Heimans deden dinsdag een goede zaak in het klassement. Het verlies ten opzichte van de koploper bleef beperkt terwijl andere deelnemers juist steken lieten vallen. De formatie van Brinky Rallysport staat daardoor op een stevige tweede plaats in het klassement na twee dagen. Op het selectieve parcours van de tweede dag was het zoeken geblazen voor de mannen met het roadbook. Heimans liet naar eigen zeggen een steek vallen in een van de proeven, maar desondanks werd de tweede plaats in het klassement verstevigd. “We hebben een prima dag gehad, vanavond moeten we nog in het donker en dat gaat altijd verrassingen opleveren. De eerste proef hadden we de tweede tijd, in de derde proef hebben we wat tijd laten liggen door een navigatiefout en hadden we de derde tijd. De achterliggers zaten voor ons en dat maakte het lastig, maar verder was het een prima dag. Van den Brink en Heimans moeten dinsdagavond de traditionele nachtproef nog doen en weten dat daar kansen liggen. “We zitten in het goede ritme en mogen hopelijk vooraan starten in de nachtrit, dat zou voordeel op moeten leveren in het stof. Die nachtetappe levert altijd nog wel wat verrassingen op.” De voorbereidingen op de nachtproef zijn in volle gang, maar even rust pakken is lastig: “Ik wilde nog even liggen, maar het is erg warm en echt rust kun je niet pakken. We gaan nog even eten en hopelijk kan ik dan nog wat slapen voor de avondproef.” Voor Jan Peter Hartog en Mark Salomons was de tweede etappe een kopie van de eerste dag. Ook nu ging er veel tijd verloren, al lag het deze keer niet aan een aandrijfas. “Ik weet niet wat het is, maar de eerste proef krijgen we er op de een of andere manier nog niet lekker in”, vertelde Salomons in het bivak. “Het tempo zat er aan het begin echt wel goed in, maar we hadden wat pech. We zaten even vast in een moeras, daar hebben we 45 minuten moeten wachten op een sleepje. Dan is het gelijk al om zeep wat betreft de klassering, erg jammer.” Eenmaal terug onderweg ging het voortvarend voor Hartog en Salomons. In de tweede proef van de dag maakten ze zelfs even kans op de overwinning, maar uiteindelijk moesten ze genoegen nemen met de tweede plaats. “Het ritme zit er goed in, we zijn sneller dan verwacht gewend geraakt aan de auto”, vervolgde Salomons. “Het gaat echt hard. We zien wel dat alles moet kloppen om vooraan mee te doen en dat lukte ook met de tweede tijd in de tweede proef. Tuurlijk heb je last van stof, maar we hebben geen fouten gemaakt en dan zie je ook dat we goed vooraan staan. Als alles klopt, kunnen we hele mooie tijden rijden.”

De Nederlanders zijn bijzonder sterk bezig in de Breslau Rallye. In maar liefst drie klassen was er dinsdag succes voor ons land. Bij de auto’s was er zelfs een volledig Nederlands podium. Dave Klaassen werd na twee van de drie proeven op dinsdag als winnaar gegeven. Dat kwam niet helemaal overeen met de tussentijden van de beide proeven, maar dat kan te maken hebben met correcties en eventuele straffen. Klaassen was de snelste in de eerste proef en moest de overwinning in de tweede proef van de dag vervolgens laten aan Ronald van Loon. Van Loon gaat in het klassement ook aan de leiding met een voorsprong van iets minder dan vijf minuten op Rik van den Brink. Bij de motoren was Wesley Pittens weer de snelste. Hij schreef beide proeven met een aardige marge op zijn naam. Na 162 kilometer had hij een voorsprong van vier minuten op Arunas Gelazninkas. Pittens heeft in het klassement al een voorsprong van 16 minuten. Eduard Hillebrand eindigde op de derde plaats terwijl Rob van Vegchel vijfde werd. Tom Smit eindigde op de zevende plaats terwijl Bram van der Wouden zich herstelde na een moeilijk begin. Van der Wouden was maandag ziek en verloor daardoor veel tijd. Hij herstelde zich dinsdag met de negende tijd na twee proeven. In de SSV-klasse ging de overwinning aan de neus van de Nederlanders voorbij. Tomas Guzauskas was de snelste voor Michael Szcurtek. Jan-Willem van Mourik was derde en daarmee de beste Nederlander. Kees Box werd vierde voor Maurik van den Heuvel. De kopman van DakarSpeed komt deze week ook met een SSV in actie. Zijn collega’s met de vrachtwagens maakten er dinsdag een interessante strijd van. Aad van Velsen was de snelste in de eerste proef, maar gaf vervolgens was tijd toe in het tweede deel. In die tweede proef was Richard de Groot de rapste. De dagzege ging echter naar William van Groningen, die over de hele etappe twee minuten sneller was dan De Groot. Tom Heuer uit Duitsland was derde voor William de Groot en Van Velsen. Andere Nederlanders in de top-tien waren Hans van Geest (7e), Gerrit Zuurmond (8e) en Egbert Wingens (9e). Desondanks was de kopman van het Fireman Dakar Team tevreden. “We zijn slecht begonnen, maar het gaat steeds beter”, vertelde Richard de Groot na de tweede etappe van dinsdag. “Het is hier veel navigeren en we moesten van achteren beginnen. Veel in het stof en dan mis je paadjes, dan mis je afslagen. We komen nu steeds verder naar voren, maar bij het inhalen zit je nog veel in het stof. Het is moeilijk, maar we komen er wel door. Voor een navigator zijn dit de beste trainingen, dus het is voor Mark echt fantastisch. De truck loopt als een zonnetje, maar de navigator bepaalt voor ons de positie in de rally.” Dinsdagavond staat de nachtproef nog op het programma. Deze etappe wordt in het donker verreden en gaat over 75 kilometer.

Henri Joosten en Eric van Beelen hebben geen probleemloze start van de Breslau Rallye in Polen gehad. Na de kinderziektes van maandag viel de wagen maandag stil zonder aandrijving. Joosten bekijkt het van de positieve kant: “Het hoort erbij in deze mechanische sport.” Met zijn jarenlange ervaring in de autosport kent Joosten het klappen van de zweep, maar echt gelukkig is zijn optreden in de Breslau Rallye tot nu toe niet. “Het is nog niet het avontuur waarvoor we kwamen, maar het zit gewoon een beetje tegen en dat is jammer”, geeft Joosten ruiterlijk toe. “We gaan ervoor om de auto weer klaar te krijgen. De versnellingsbak moeten we eruit halen. Die kunnen we maken, een koppeling hebben we ook gewoon bij ons. Ik weet nog niet wat het is, maar ik hoop morgen wel weer aan de start te staan.” De OSC Oscar 1 gaf de geest in de eerste proef van de dag, legt Joosten uit: “We reden over de tankbaan en er gebeurde niet zoveel, maar in de vierde of vijfde versnelling hadden we ineens geen aandrijving meer. Toen hebben we de auto aan de kant gezet en we hebben twee of drie uur staan wachten op hulp. We zijn weer in het bivak, dus we bekijken het van de positieve kant.” Maandag werd het team ook al geplaagd door problemen toen de computer te warm werd en halverwege de dag verplaatst moest worden. “Het is een mechanische sport”, relativeert Joosten de situatie. “We gingen van een auto waarmee we veel kapot hadden naar een auto die volgens ons beter was. Ondanks dat gaat er dan toch nog wat stuk, maar het blijft mechanisch. We zijn niet de enige als je om je heen kijkt. Van de 400 deelnemers hebben er ontzettend veel schade, misschien zijn er nog 200 over aan het eind van de week. We doen ons best om daar dan in ieder geval nog bij te zitten.”

Rainbow Truck Team-monteur Tjeerd van Ballegooy werd maandag zonder zwembandjes in het diepe zwembad gegooid. Zo voelde het toen hij de navigatietaken van Dick Zuurmond over moest nemen. Ook dinsdag had hij de notes nog in handen en dat ging helemaal niet zo slecht. “We hebben naar mijn weten redelijk goed gereden, nu moeten we onszelf weer klaarmaken voor de nachtelijke rit”, vertelde Van Ballegooy aan het avondeten. Maandag werd de monteur op de MAN van Rainbow in het diepe gegooid toen hij door wagenziekte van crewlid Dick Zuurmond ook moest navigeren. “Ik was daar helemaal niet klaar voor, maar na een paar honderd meter ging het voor Dick helemaal mis. Hij was nog steeds misselijk, vandaag heb ik de drie etappes weer gedaan en morgen gaan we proberen of hij het weer kan doen.” Het navigeren ging dinsdag heel behoorlijk in de derde en vierde proef. In de eerste proef schurkte het Rainbow Truck Team met Gerrit Zuurmond achter het stuur tegen de top-tien aan, de tweede proef ging nog beter met de zesde plaats. “Het is een kwestie van wennen aan de route en dan weet je wel wat voor kruisingen en passages ze bedoelen in het roadbook, maar maandag had ik nul ervaring en dan moet je op de tast rijden. Daar hebben we wel wat verloren, maar we zullen eerst proberen de finish te halen.” Dinsdagavond staat de traditionele nachtetappe op het programma in de Breslau Rallye. Het wordt een latertje voor de deelnemers: “We vertrekken om 23.00 uur en dan hebben we drie uur de tijd om de proef af te werken. We hopen het in twee uur te doen en dan komt het weer goed.”

Dakarteam Spierings is in de eerste etappe van de Breslau Rally op een achtste plaats geëindigd. Het was een super mooie dag met veel afwisseling. ‘’We zijn de buggy echt aan het leren kennen. Het bevalt ons super! De communicatie in de auto was ons slechtste punt dachten we voordat de rally begon maar dit bleek na 1 special dus helemaal niet zo te zijn. Jan Pieter geeft alles goed aan vanuit het road book en dat maakt het rijden veilig en vertrouwd voor beiden,’’ vertelt Paul. Tijdens de etappe zijn er drie kleine beginnersfoutjes gemaakt maar dit smaakt echt naar meer. Van de 94 gestarte buggies wisten Paul en Jan Pieter als achtste te finishen. Na de etappe is de buggy helemaal klaar gemaakt en voorzien van nieuwe MPM olie producten zodat ze vandaag fris aan de tweede dag kunnen beginnen.

Rik van den Brink en navigator Gydo Heimans hebben de eerste etappe van de Breslau Rallye met de derde plaats afgesloten. Voor Jan Peter Hartog en Mark Salomons begon de wedstrijddag met een tegenvaller, maar het duo kwam sterk voor de dag in het tweede deel van de etappe. Twee proeven met een totale lengte van 170 kilometer stonden er maandag in de Breslau op het menu. Voor Van den Brink en Heimans was het zaak om goed te beginnen aan de wedstrijd nadat er vorig jaar veel tijd verloren ging in de openingsproef. “Als we naar de tijden kijken zitten we goed voorin, dat is wel een mooie prestatie”, constateerde Heimans, die tot een tweede tijd kwam. “We moesten van ver komen, aan de finish van de eerste proef hadden we niet het idee dat het zo goed was. Het ging boven verwachting. Zeker als we kijken naar het deelnemersveld hebben we het goed gedaan.” Het was draaien en keren voor de 400 deelnemers op de proef, vooral op het gebied van navigatie werden deelnemers op de proef gesteld. “Voor mij was het een bijzonder drukke dag”, zei de navigator. “De notes waren heel kort en dat in combinatie met inhalen, sentinellen en stof maakte het heel hectisch. Met korte notes moet je veel schakelen en dan is het heel druk. Gelukkig hebben we een goed resultaat en mogen we morgen vooraan starten. Dat is een mooi uitgangspunt en dan gaan we kijken wat we morgen kunnen doen.” Hartog en Salomons kwamen voor het eerst in actie met de nieuwe wagen, maar verloren in de eerste proef kostbare tijd. “Het was niet een hele slechte dag”, aldus Hartog. “De eerste proef was wel beroerd. Ik had geen goed gevoel met de auto, maar ik zocht dat vooral bij mezelf. Achteraf bleek dat een van de aandrijfassen voor kapot was, dan merk je dat je geen grip hebt. In eerste instantie dacht ik dat ik niet met de auto om kon gaan. We konden ook niet zien of er iets stuk was. Vervolgens stonden we een keer vast en toen wisten we ook wel dat het niet aan mij lag. Gelukkig hebben we die proef uit kunnen rijden.” Het tijdverlies was daardoor aanzienlijk in de eerste proef. Ten opzichte van de winnaar verloren Hartog en Salomons meer dan een uur. “Ik ben in ieder geval blij dat we de uitgereden hebben, dat scheelt toch wel weer qua tijdverlies. Het duurde alsnog veel te lang, maar het is niet anders.” In het tweede deel van de etappe ging het stukken beter toen het probleem opgelost was en dat geeft vertrouwen voor dinsdag. “We hadden de smaak snel te pakken en toen ging het super in de tweede special. Uiteindelijk hadden we snel het vertrouwen terug, dan merk je ook dat we gewoon veel potentie hebben met deze auto.”

Ronald Schoolderman en Marcel Blankestijn hebben de strijd in de Breslau Rallye al op de eerste dag moeten staken. Na een veelbelovende start kwam het duo al in de eerste proef stil te staan met motorschade. Eenmaal terug in het bivak werd vastgesteld dat het niet mogelijk is om de wedstrijd voort te zetten. Het begin van de dag was veelbelovend met de nieuwe DKR 150. “We moesten redelijk ver achteraan starten in de eerste proef over 85 kilometer, maar vanaf de eerste meter ging het ontzettend lekker”, zegt Schoolderman. “Het voelde meteen vertrouwd met de auto, alsof we er al twintig jaar mee rijden. We konden echt hard ook, dus we hebben veel auto’s ingehaald.” Een klein probleem met de brandstoftoevoer zorgde voor wat tijdverlies, maar bij een grote doorwading kwam Schoolderman echt in de problemen. “Na die stop konden we weer verder en bij een doorwading zocht ik heel voorzichtig naar het ondiepe stuk. In deze auto zit een klep waarmee je de normale inlaat kunt dichtzetten en de lucht dus via de snorkel aangezogen wordt. Die klep sloot niet goed af waardoor er water in de motor kwam. De motor is kapot.” Eenmaal terug in het bivak bleek dat de schade op locatie niet te herstellen is. “Monteurs zijn alles op alles aan het zetten om het water uit de motor te krijgen, maar we hebben net ontdekt dat er dusdanig veel schade is dat het niet te herstellen valt. Hij slaat vast en we krijgen ‘m niet aan de praat. De motor is echt kapot. Die kunnen we niet herstellen deze week. Met het nieuwe project van Team 4×4 Centrum Ermelo lag het in lijn der verwachting dat er deze week wat kinderziektes naar boven zouden komen, maar met dit scenario was geen rekening gehouden. “We hadden voor deze rally over veel dingen nagedacht, maar dit soort dingen kun je niet bedenken”, aldus Schoolderman. “In een hele diepe waterbak of met noodweer had ik er nog twee keer over nagedacht, maar dit had niet mogen gebeuren. Ik heb gehoord dat er meer mensen zijn met water in de motor, maar daar heb ik geen boodschap aan. Die auto moet gewoon door het water heen kunnen rijden.” Schoolderman heeft met zijn team nog vier auto’s in de race en zal zijn team bijstaan in het vervolg van de wedstrijd. “Hier moeten we helaas een kruis doorheen zetten, we kunnen niet verder. We hebben nog vier klanten en hebben nog meer auto’s in de rally die wij gebouwd hebben. We proberen de mensen te helpen die we kunnen en de auto’s die wij van service voorzien doen het allemaal goed. Daar moeten we voor zorgen.

De eerste dag van de Breslau Rallye is voor het Rainbow Truck Team niet bepaald vlekkeloos verlopen. Wagenziekte bij navigator Dick Zuurmond speelde het team in de eerste proef parten, de nodige medicijnen en een andere rolverdeling bracht uitkomst. “Dick had het zwaar, die had ontzettend veel last van wagenziekte. Hij heeft de hele eerste proef ontzettend zitten kotsen in de auto”, vertelde coureur Gerrit Zuurmond aan de finish. Tjeerd van Ballegooy moest het overnemen om Dick Zuurmond te ontlasten en dat ging vrij aardig. “In de tweede proef heeft Tjeerd het overgenomen en hoefde Dick niet meer te navigeren. Met de nodige middeltjes op was hij niet meer misselijk. Tjeerd werd wel in het diepe gegooid, maar hij heeft er wel gevoel voor. Wat dat betreft kon hij de lijn goed volgen.” Zuurmond merkte ook op de eerste dag in Polen dat de snelheid van de vrachtwagen niet altijd bepalend is. “Je moet het tempo van de truck eigenlijk op de navigator aanpassen, zeker op dit heftige parcours. De notes zitten ontzettend kort op elkaar en je bent gelijk de weg kwijt als je niet goed oplet.” Desondanks kwam Zuurmond in het grote startveld tot de twintigste tijd. Dinsdag staat de langste dag van de proef op het programma. Met twee proeven overdag en een nachtelijke etappe belooft het een van de scherprechters in de Breslau te worden. “Dat hoort er wel bij hoor”, zegt Zuurmond over de verwachte lange dag. “Ik was gewaarschuwd voor de laaghangende takken in het bos, maar dat viel tot nu toe goed mee. Ook het rijden gaat eigenlijk heel goed, we zijn hier om te oefenen en wat dat betreft hebben we geen druk om hier te presteren.”

William van Groningen was maandag overtuigend de snelste in de eerste twee proeven van de Breslau Rallye. Toch kwam hij met schade aan de finish. Het geeft te denken voor het strijdplan van de komende dagen. De groene Iveco van de Dust Warriors-formatie was in de eerste proef ruim twee minuten sneller dan Eimbert Timmermans. Tussendoor moest Van Groningen terug naar het bivak met twee gebroken veren, maar dat weerhield hem er niet van om daarna weer de snelste tijd te rijden. “We hebben de auto niet helemaal heel gehouden. We waren wel twee keer de snelste, dat is een pluspunt”, concludeerde Van Groningen bij terugkomst in het bivak. “In de eerste proef hebben we twee paraboolveren gebroken, die hebben we tussen de twee proeven door hier in het bivak als een raket moeten vervangen met een soort Max Verstappen-achtige pitstop. We hebben de twee veren in een half uur tijd gewisseld.” Na het goede werk van de monteurs werd koers gezet naar de tweede etappe van de dag over nog eens ruim 84 kilometer. “In de tweede proef ging het ook lekker, we gingen als vanouds. Eigenlijk hadden we vleugels nodig, want de auto wilde wel vliegen. Alleen het landen was wat problematisch. We hebben twee dempers moeten vervangen, die zitten er gevouwen onder. Ik moet wat rustiger gaan rijden, want zoveel onderdelen heb ik niet bij me.” Afgezien van de schade ging het rijden dus behoorlijk goed en dat was mede te danken aan het strakke navigatiewerk van Co de Wit: “Die rijdt hier al z’n halve leven in de Breslau, dus daar heb ik weinig zorgen van. Over de hele dag maakte ik één remfoutje waar ik iets te laat was. Verder in beide proeven twee minimale navigatiefoutjes, maar dan heb je het over een paar minuten tijdverlies.” Ook de andere equipes van Rally Team Dust Warriors waren voor het donker binnen. Alexander Koot werd met de DAF als 21ste geklasseerd bij de trucks en in de SSV-klasse kende Wesley van Groningen een hele aardige dag met navigator Jaco van Groningen. “Mijn zoon Wesley rijdt voor de eerste keer in de buggy en die hebben een goede dag gehad”, verklaarde een trotse William van Groningen. “Hij kwam op een klein scheurtje in de uitlaat na zonder schade aan de finish, hij maakt minder brokken dan zijn vader. Dat doet hij beter dan ik”, sloot hij af met een lach.

Voor Henri Joosten en Eric van Beelen is de Breslau Rallye maandag begonnen met wat opstartproblemen. Het duo kwam in de eerste proef van de dag met een haperende motor stil te staan. Een snelle fix in het bivak zorgde ervoor dat er daarna alsnog lekker gereden kon worden. Uiteindelijk gaven de twee maar iets meer dan een uur toe op de dagwinnaars. “Het ging niet helemaal zoals gepland”, vertelde navigator Van Beelen aan de finish. “Henri zat er wel meteen lekker in, het ging snel. Maar op een gegeven moment hoorden we gestotter en viel de motor uit. We hebben de auto aan de kant gezet en hebben gekeken, maar we konden het niet echt oplossen. De auto bleef aan en na tien seconden viel hij dan steeds weer uit. Op hoge toeren ging het wel, maar we hebben besloten uit de proef te rijden en naar het bivak te gaan om het op te lossen.” Het duo moet het deze rally doen zonder de hulp van een servicecrew, maar in het bivak pakten de twee enkele zaken aan om weer door te kunnen. “De computer van het motormanagement werd heel heet, die hebben we verplaatst. We denken dat dat het probleem was. We hebben de stroomtoevoer nog een beetje aangepast en toen konden we de tweede proef lekker uitrijden.” Op een paar kleine foutjes na werd het uiteindelijk toch nog een mooie dag voor het duo, die in het klassement wel flink wat tijd kwijtraakten door de DNF in de eerste proef. “Het ging goed en wat minder goed, de navigatie was nog best moeilijk. We hebben drie keer mis gezeten, het is toch moeilijker dan je denkt op dit terrein. Telkens konden we terug naar het goede punt en daar hebben we het weer opgepakt. Uiteindelijk hebben we niks gemist, maar we hebben wat tijd verloren. Qua rijden ging het fantastisch. De navigatie is intensief en moeilijk, je moet continu de aandacht erbij houden.” De Breslau Rallye is met 400 deelnemers een van de grootste evenementen in Europa, maar wat betreft de drukte viel het op de proeven behoorlijk mee. “We zaten door de problemen van de ochtend al vroeg in de tweede proef, daar zijn we een paar keer ingehaald door snellere deelnemers. Maar het zicht was soms slecht door het stof, maar heel druk was het niet. We hebben een tijd achter een buggy gezeten die we net niet in konden halen. Uiteindelijk hebben we lekker gereden.” Het roadbook voor de tweede dag lag maandagavond al te wachten op Van Beelen. “Een heel dik roadbook”, constateerde hij. “We hebben morgen drie proeven met twee dagetappes en de nachtproef. Het gaat dus een hele lange dag worden.”

Met een overtuigende zevende plaats zijn Teun Stam en René Bargeman maandag goed begonnen aan de Breslau Rallye. Het resultaat was naar tevredenheid voor kopman Stam, maar weet dat het een pittige beproeving wordt om deze positie vast te houden in het vervolg van de rally. De eerste 170 kilometer van de Breslau Rallye verliepen vlekkeloos voor Stam en navigator Bargeman. De wagen gaf geen kick, de coureur en navigator zaten er lekker in. Het resulteerde in de zevende plaats na de beide proeven, die voor veel andere deelnemers toch al voor wat problemen zorgde. “Ik had de eerste dag een beetje gegokt op de vijftiende tot de twintigste plaats, dat was gezien het startveld al heel aardig geweest”, verklaarde Stam. “En dan schuif je gedurende de wedstrijd nog wel wat op. Als het nu de zevende plaats algemeen is, dan hebben we onze eigen verwachtingen overtroffen. Het wordt een heel gevecht om dat vast te houden, maar we zitten er wel bij. We zitten goed vooraan het startveld, dus daar ben ik heel tevreden mee.” Wat betreft de variatie zat het wel goed in de openingsetappe van de Breslau, die voor een groot deel over militair terrein ging. “We hebben klinkerpaden gehad, echte diepe zandpaden, een tankbaan en een paar keer door zo’n waterbak”, vervolgde Stam. “Er was een waterbak die vrij diep was, daar doorheen rijden is super. Ik was van plan om er vol doorheen te gaan, maar we zaten achter een SSV die aan het harken was. Die stopte eigenlijk, we moesten er even omheen maar we kwamen uiteindelijk wel aan de overkant. We hebben er een snorkel op, dus we kunnen het water wel hebben. Ik zag het op een gegeven moment ook tot het voorraam komen, dus we gaan toch iets meer een kant kiezen als we dat morgen weer tegenkomen.” Een ander voordeel was dat de waterbak ervoor zorgde dat de wagen nog redelijk schoon aan de finish kwam. Daardoor hebben de monteurs van het Schijf Rally-team een relatief rustige avond, verdere schade was er namelijk ook niet. “Ik zei net tegen de jongens dat we de wagen voor de waterbak niet meer konden herkennen, alles zat onder de bagger. Als je even door de waterbak komt, is de wagen in ieder geval even voorgewassen voordat ze moesten poetsen. We zijn mooi op tijd klaar.”