Breslau Rallye

Ronald Schoolderman en Mark Salomons zijn maandag prima begonnen aan de eerste lange dag van de Breslau Rallye. Ze pakten de dagzege na drie lastige proeven. In totaal stonden er maandag drie proeven met een afstand van zo’n 125 kilometer op het programma. Het parcours liep vooral over militair terrein met veel zand en diepe knippen. Schoolderman en Salomons noteerden de snelste tijd. “We kunnen met tevredenheid terugkijken op de eerste dag”, aldus Salomons. “De eerste stage was heel pittig, maar naar omstandigheden ging het redelijk. We hadden ook last van het stof, er zaten enorm veel knippen in. We hadden een paar lange halen op de tankbaan, maar verder was het vooral hobbelen. De tweede en derde stage waren sneller, daar konden we knallen.” Maandag lag de temperatuur ruim boven de dertig graden, op een gegeven moment begaf ook de airco het. De extreme omstandigheden maken het tot een serieuze beproeving, zegt Salomons. “We klagen de hele dag een beetje dat het zo warm is, maar je merkt ook dat het zoveel energie vreet. Ik zeg het de hele dag al, een lange dag in Tunesië is minder pittig dan de dagen hier in de Breslau. De zware klappen die je te verduren krijgt in combinatie met alle korte notes in het roadbook, maken het heel lastig. Dat is wel een serieuze beproeving. Daar kun je aan de andere kant ook het verschil maken als je alert blijft en niet in kakt. Dan kun je daar echt veel voorsprong pakken.”

Rik van den Brink en Gydo Heimans hebben maandag een visitekaartje afgegeven in de eerste lange etappe van de Breslau Rallye. Het duo klokte de tweede tijd na drie proeven. Het kwik lag maandag rond de 32 graden Celsius tijdens de eerste serieuze dag van de Breslau Rallye. De 6,8 kilometer lange proloog van zondag leverde Brinky Rallysport een gunstige startpositie op. “Het was een echt zware dag, de temperatuur in de auto lag nog een graadje of tien hoger dan buiten”, aldus Heimans. “Het was zweten en niet alleen door de temperatuur, de baan was ook zwaar. Het navigeerwerk was soms echt lastig en je moest je kop erbij houden. Wat het echt moeilijk maakte, is dat je veel in het stof rijdt.” Die gunstige startpositie gaf in het tweede deel van de eerste proef “Uiteindelijk kwamen we in de tweede ronde ook weer tussen deelnemers die nog aan het zoeken waren in de eerste ronde, dat maakte het ook niet makkelijk. We hebben daar een paar tandjes terug gedaan, zeker met het stof waardoor het ineens helemaal dichtslaat. Dan is het lastig om het goede pad te vinden, ook al ben je er al eens geweest. De officiële tijden zijn nog niet binnen, maar Heimans is er zeker van dat hij en Van den Brink maandag tweede zijn geworden. “Over het algemeen hebben we een hele mooie dag gehad met een voorlopig tweede tijd, algemeen staan we ook tweede. Er kan nog heel veel gebeuren deze week, maar de start is goed.”

Teun Stam en René Bargeman hebben de eerste lange dag van de Breslau Rallye prima doorstaan, al speelde de warmte het duo aan het eind van de dag wel parten. In totaal bestond de etappe uit drie verschillende proeven, allemaal op en rond de tankbaan die zondag ook gebruikt werd voor de proloog. Het materiaal krijgt het op die stukken zwaar te verduren, maar ook op menselijk vlak was het afzien. “De eerste etappe liep het wel prima, er zaten wel een paar dingen in het roadbook die twijfelachtig waren”, legt Bargeman uit. “Daar zijn we goed doorheen gekomen, al reden we heel lang in het stof. Het was echt warm, niet vaak heb ik het in de auto zo warm gehad. Warmer nog dan Afrika en dat verwacht je niet in Polen. Het was serieus afzien.” Het rijden ging later op de dag beter, maar fysiek werd het alleen maar zwaarder. “De tweede proef ging beter. De snelheid ligt hoger en dan heb je ook meer wind, dat voelde prima. Op de verbinding naar de laatste proef van vijftien kilometer had ik al hoofdpijn en had ik al wat aspirines genomen. Dat was zo’n hobbelpad en we hebben het goed doorstaan, maar daarna moest ik wel even bijkomen. Dat was even minder. Ik heb onderhand wel wat wedstrijden meegemaakt, maar ik heb er nog nooit zoveel last van gehad.”

Een verkeerde koers in het roadbook heeft er maandag voor gezorgd dat Tessa Rooth en Dave Klaassen van Daklapack Rallysport aardig wat tijd verloren. Het is nog onduidelijk of die tijd enigszins gecompenseerd gaat worden, verder beleefde het duo een prima dag in de Breslau Rallye. “We hebben gewoon wel een goede dag gereden”, zegt Rooth. “Het is alleen even de vraag wat ze met de eerste ronde gaan doen. We zaten fout omdat we een koers hadden opgepakt. Er stond een pijl in het roadbook naar links en de koers ging naar rechts. We hebben dit jaar afgesproken om de koersen mooi uit te zetten met het systeem in de auto, dat hebben we drie keer gedaan en elke keer kwamen we op het verkeerde punt uit. Uiteindelijk bleek de koers in het roadbook niet te kloppen. Uiteindelijk hebben we het gevonden en de rest van de proeven prima gereden, maar ik denk dat we ergens wel dertig minuten hebben laten liggen.” De tweede en derde proef gingen prima voor Klaassen en Rooth, maar zo zegt de navigatrice: “Het was bloedheet. Ik denk niet dat ik het ooit zo warm gehad heb in de auto, zelfs niet in Tunesië. We zijn de dag ondanks dat prima doorgekomen.” Het terrein viel overigens niet mee op de eerste lange dag: “We hoopten dat we morgen mooiere stukken in het bos zouden krijgen, maar we doen weer opnieuw de tankbaan. Echt leuk rijden is het niet, het zijn harde klappen. We hebben liever langere halen, maar het is wat het is.”

Drie Nederlandse koppels hebben zondag gedomineerd in de proloog van de Breslau Rallye. Hans Weijs schreef de proloog over 6,8 kilometer op zijn naam, maar Arcane was met drie SSV’s vertegenwoordigd bij de eerste drie. Het was zondag bij de proloog van de Breslau drukkend warm. Het kwik steeg tot 32 graden Celsius. In de middag trok het dicht en begon het lichtjes te regenen, waardoor het erg benauwd werd. De eerste korte proef van de Breslau was eentje waar weinig te winnen viel, maar waarin de rally al wel verspeeld kon worden. Het parcours bestond voor een groot deel uit zanderige pistes met korte knippen. Weijs was de snelste met 6.34 minuten, Janus van Kasteren klokte dezelfde tijd. Michiel Becx werd als derde geklasseerd terwijl Maurik van den Heuvel in dezelfde tijd als Becx vierde werd. De verschillen bleven klein. Adam Kus uit Polen werd vijfde. André Thewessen (achtste) en Jasper Versteijnen (tiende) kwamen ook heel aardig voor de dag in de SSV-klasse. Bij de vrachtwagens was de overwinning voor William van Groningen. Hij sloeg ondanks de zeven kilometer al een aardig gaatje op de concurrentie. De Nederlander was een halve minuut sneller dan Felix Muellenheim. Aad van Velsen werd derde. Florian Skibba uit Duitsland werd vierde voor Marc Leeuw en Gerrit Zuurmond. Bij de auto’s ging de winst naar Urvo Mannama uit Estland. Hij hield Ronald Schoolderman achter zich, Rik van den Brink werd derde. Mindaugas Povilaitas werd vierde voor Dave Klaassen op de vijfde plaats. Bij de motoren was de Pool Krzysztof Jarmuz de snelste, hij pakte bijna een minuut op de eerste achtervolger. Eduard hillebrand eindigde op de derde plek. Ireneusz Ostafin won de eerste proef bij de ATV’s. Maandag staan er drie specials op het programma.

Veel te winnen was er niet zondag in de proloog van de Breslau Rallye, maar verliezen was wel degelijk mogelijk. Rik van den Brink en Gydo Heimans hielden de wagen in het juiste spoor en kwamen met de derde tijd aan de finish. De proloog van de Breslau ging over een afstand van 6,8 kilometer. Van den Brink en Heimans vertrokken als eerste auto, maar toen waren er al heel wat deelnemers uit andere klassen over het parcours getrokken. “De derde tijd is prima, er lagen genoeg sporen”, zegt Heimans. “Het was vooral sporen volgen, het navigeren was eigenlijk minimaal. Er was veel afgezet met linten zodat je niet de verkeerde kant op gaat rijden. Het bied kansen voor morgen. Ik hoop dat we uit het stof kunnen blijven. Het is goed dat we vandaag even weer hebben kunnen proeven, we hebben met de auto kunnen wennen aan het terrein.” Het is warm in Polen. Het kwik steeg zondag tot een temperatuur van zo’n 32 graden. Dat zorgt dat Van den Brink en Heimans extra maatregelen nemen: “We hebben gelukkig airco en dat scheelt een graad of vijf, maar het is warm en benauwd. Het is zaak dat we voldoende drinken. Dat is iets om op te letten, daar moet je eigenlijk voor de proef al mee beginnen en is gewoon iets om rekening mee te houden.”

Het Rainbow Truck Team staat deze week aan de start van de Breslau Rallye. Met een proloog van 6,8 kilometer werd de wedstrijd zondagmiddag geopend. Een kleine schade en de vijfde tijd waren het resultaat op een warme dag. Gerrit Zuurmond heeft deze week voor het eerst Teus Zuurmond aan zijn zijde, Tjeerd van Ballegooy stapt ook weer in als navigator. Het was voor het drietal even aftasten in de korte proef, maar het resulteerde uiteindelijk in een keurige vijfde tijd. “We konden de sporen volgen en tussen de linten blijven, het was maar zeven kilometer maar wel veel gehobbel”, zegt Van Ballegooy. Het team kwam met een kleine schade uit de proef. “De bumper is kapot. Met al die korte knippen achter elkaar kan het misgaan, dat is lastig en dan moet je je inhouden. Gerrit heeft het keurig gedaan en we zijn als vijfde geëindigd, dus we hebben een prima positie voor morgen.” Het is deze week warm in Polen met temperaturen van boven de 30 graden. Voor nieuwkomer Teus Zuurmond was dat even wennen. “We zijn wel aan warmte gewend, maar Teus zat er nu voor het eerst bij. Die had het heel warm en die begreep niet dat het materiaal heel bleef met die klappen, maar hij is nu gedoopt”, lacht van Ballegooy.

Schijf Rally besloot relatief laat om deze week aan de start te staan in de Breslau Rallye. Teun Stam en navigator René Bargeman kregen daardoor een hoog startnummer en begonnen laat aan de proloog van 6,8 kilometer. Maar dat had ook zo zijn voordelen, zei Stam na terugkomst in het bivak. “Dat is wel het mooie van een hoog startnummer, dan kun je ook snel wat posities winnen”, lacht Stam. “Met een laag startnummer heb je minder te winnen. Ik keek gisteren naar de vijftiende of twintigste plek, dat is prima en dan schuif je met de start al aardig op. Morgen begint de rally echt en dan hebben we vijf dagen om het goed te maken.” Stam en Bargeman eindigden op de dertiende plaats bij de auto’s, een prima plek om aan de wedstrijd aan te vangen. “Daar had ik van tevoren zeker voor getekend, we zijn er content mee. De auto heeft weinig te lijden op zo’n stuk, maar je kunt de wagen hier net zo makkelijk afschrijven. Op die knippen is het gevaarlijk als het even te hard gaat. Maar we zijn tevreden met de dertiende plek.” De weersomstandigheden zijn warm in Polen. Zondag was het zo’n 32 graden Celsius. “We gingen naar de proef en toen begon te regenen. Tijdens de rit was er helemaal niks en bij het bivak hadden we weer een buitje. Het was warm.”

Het is warm en benauwd in Polen, waar zondag de 2022-editie van de Breslau Rallye begonnen is. Ronald Schoolderman en navigator Mark Salomons zijn goed voorbereid op de warmte en begonnen sterk aan de proloog. In de 6,8 kilometer lange openingsproef noteerde het duo de tweede tijd bij de auto’s. “Het is een proloog zoals ik ‘m wel verwacht had”, zegt Schoolderman. “Veel knippen, op sommige plekken lag de snelheid vrij hoog. Maar de auto werd best wel aan de tand gevoeld qua schokdempers en ophanging. Het navigeren was niet heel lastig door de vele sporen. Maar er zaten toch wel weer tricky dingen in. Ik had niet het gevoel dat we superhard gereden hebben, maar de tweede tijd is boven verwachting. De weergoden proberen in Polen een woordje mee te spreken. In de hitte is het lastig om geconcentreerd te blijven en top te presteren, maar Schoolderman en Salomons staan er wat dat betreft goed voor. “We proberen wel goed met de sport bezig te zijn, we zijn allebei fit en ik heb het gevoel dat het redelijk gelukt is in de voorbereiding. Het is warm, maar als je lekker in je vel zit gaat het prima. In de auto hebben we airco, dat scheelt best wel wat. Het duurde lang voordat we konden starten, pas als negentiende auto. Als de airco dan zijn werk doet, dan is het daarbinnen prima vol te houden.” De tweede plek is prima, maar het is in het grote plaatje slechts een kleinigheid weet Schoolderman. “Het zijn de eerste kilometers, het stelt niets voor. Maar ik ben zeer tevreden, morgen gaan we echt los.”

Dave Klaassen en Tessa Rooth zijn zondag goed begonnen aan de Breslau Rallye in Polen. Het duo van Daklapack Rallysport eindigde op de vijfde plek in de korte proloog. “Het doel was om er goed bij te zitten zodat we niet in het stof rijden en dat is gelukt.” De Breslau begon met een proloog over 6,8 kilometer, vooral bedoeld om de startvolgorde voor de eerste echte etappe te bepalen. “Als we gisteren gezegd hadden dat wij vijfde zouden staan bij de auto’s, dan had ik gezegd dat het volgens plan gelopen is”, zegt Klaassen. “Het had misschien iets sneller gekund, we zaten na vier kilometer al bij onze voorganger. Die ging aan de kant en daarmee verloren we niet heel veel tijd, maar 500 meter later hadden we weer een langzame deelnemer. Die moesten we inhalen en dat duurde wel iets langer. Het is in deze fase secondenwerk, het zit allemaal binnen een halve minuut. Op 1.500 kilometer kun je er niets van zeggen.” Echt moeilijk was het niet zondag, vond Klaassen. Het kwam vooral aan op lef en op de wil om het materiaal in deze fase al te testen. “Dat heeft niets met rijkunst te maken, dat is meer een kwestie van: heb je zin in de klappen. Het gevaar is er altijd, maar het is niet extreem gevaarlijk. Daar hebben we behoudend gereden. Het had sneller gekund, maar ook wel langzamer. We hebben er wel zin in.” Klaassen en Rooth starten maandag in de eerste etappe als 55ste omdat de SSV’s eerder vertrekken. “Dan staan er al veel sporen en wordt het de vraag hoe technisch de proef is. Als het sneller is, moeten wij meer inhalen.”

Vandaag zijn de laatste teams in het bivak even buiten Zagan gearriveerd, en heeft iedereen de administratieve en technische keuring doorlopen. Vanavond nog de rijdersbriefing, waarna de deelnemers zich opmaken voor de showstart morgen in het centrum van Zagan om 12.00 uur, meteen gevolgd door een 7 kilometer lange proloog. De uitslag van de proloog bepaalt de startvolgorde voor de eerste etappe van maandag. De rally kan bijna van start!

Vorig jaar scoorde Brinky Rallysport met Rik van den Brink en Gydo Heimans een klinkende overwinning in de Breslau Rally. Dit jaar is het team ook weer van de partij, het is de vierde rally van dit seizoen. Het hadden er vijf moeten zijn, maar de Andalucia Rally die begin juni verreden zou worden, is nu verplaatst naar oktober. In de Tunisia Desert Challenge kwamen Rik en Gydo eind april voor het eerst in actie met de Borgward, wat eigenlijk weer een doorontwikkeling is van de Mitsubishi ASX. De kennismaking met de Borgward verliep niet vlekkeloos, maar de Breslau Rally ziet het team met vertrouwen tegemoet. Gydo vertelt over de eerste ervaringen met de Borgward en over de komende Breslau Rallye:,, De Borgward was voor ons en het team nog een onbekende auto toen we aan de TDC begonnen. De belangrijkste les van die rally is dat we zelf meer met de techniek bezig moeten, zodat we zelf meer met de afstelling kunnen. Op het stuur kun je heel veel settings aanpassen, maar na de technische keuring werkte dat niet meer. We dachten dat het wel los zou lopen, maar in de eerste grote duinen van de TDC kwamen we voor een verrassing te staan. Daar hebben we in Polen natuurlijk veel minder werk mee. De auto is echt heel goed, maar het teamspel tussen rijder en navigator maar ook de monteurs is heel belangrijk tijdens de Breslau. Die auto moet 100% zijn, maar wijzelf ook. De navigator speelt ook een grote rol. We moeten er op bedacht zijn het tempo niet te hoog te leggen en zo ervoor zorgen dat we niet verkeerd rijden.’’ Proloog Om de startvolgorde te bepalen voor de eerste etappe van maandag wordt er na de showstart in Zagan een korte ‘qualifying stage’ gereden. Een goede tijd zorgt dan voor een goede startpositie vooraan in het veld. Gydo: ,,De proloog is fijn om er even in te komen en te kijken of alles naar behoren werkt. Vorig jaar was er geen proloog en moesten we achterin het veld starten. Toch viel het ons alles mee qua stof en inhalen. Juist dan kun je qua navigeren verschil maken. De laatste dagen zit je in een groepje met hetzelfde tempo, dat rijdt het beste.’’ Als het goed loopt, is een top vijf voor Brinky rallysport goed haalbaar, maar om te winnen moet alles kloppen. ,Het is een combinatie van technisch rijden en lastige navigatie. Das is het mooie aan de Breslau, het is echt een teamspelletje’’ aldus Gydo.

Na een goed verlopen Tunisia Desert Challenge, kijken Dave en Tessa weer uit naar de Breslau Rallye in Polen, die komende zondag in het Poolse Zagan weer van start gaat. In de 2021 editie verloor het duo teveel tijd in het begin van de rally door een technisch probleem en finishte uiteindelijk als 21e algemeen. Wel met de snelste tijd in de laatste etappe. De focus ligt in de komende editie dan ook meer op het iedere dag goed finishen. Als dat lukt komt het goede resultaat ook vanzelf, want de snelheid is er. Dave: ,,We kijken terug op een mooie TDC. De eerste keer in het zand en de duinen, wat succesvol verliep. Alles bij elkaar was het een intensieve rally waar we van tevoren tegen op zagen, maar uiteindelijk best mee viel. Die eerste dag in de duinen was behoorlijk extreem, waarbij er ons van alles mis ging. We zijn ons aan het voorbereiden op een mogelijke Dakar en daar was dit weer goed voor. We hebben geen echte issues gehad, de auto is goed.’’ En dan over volgende week: ,,Het deelnemersveld in de Breslau is wat gemêleerder dan in de grotere rally’s, normaal gesproken zouden we bij de eerste vijf moeten kunnen rijden. Maar we hebben geen ambitie dat het moet en zal gebeuren. Voor ons is het vooral weer kilometers maken en uitrijden wat we hoog in het vaandel hebben staan. In het verleden hebben we vaker goede proeven gereden, maar nooit een mooi eindresultaat behaald. We willen gewoon constant rijden en voor onszelf een goede week hebben. En dan zien we aan het einde van de rally wel waar we staan.’’

In de 2021 editie van de Breslau Rallye hadden Teun en René lang uitzicht op een podiumklassering, tot een technisch probleem roet in het eten gooide. In de 2022 gaat het team de strijd voor een mooie klassering weer vol aan. Het zijn de laatste loodjes van alle voorbereidingen voor het team afreist naar Zagan in Polen, waar komende zondag de rally begint met een showstart en een ‘qualifying stage’ om de startvolgorde te bepalen voor de eerste etappe een dag later. De auto is er klaar voor, alles is geregeld. René Bargeman is weer navigator, zoals gebruikelijk. De omstandigheden zijn compleet anders in vergelijking met de Fenix Rally, waar het team ook van de partij was afgelopen maart. Goed navigeren Teun: ,,De Fenix Rally bestaat uit veel zand en duinen, daar heeft een auto niet echt veel van te lijden. In Polen hebben we veel snelle paden door de bossen met flink wat knippen en dat is wel iets risicovoller. In totaal staan er zo’n 50 auto’s aan de start van deze Breslau, ik begrijp dat we op iets andere terreinen gaan rijden met meer mul zand. René heeft zich er al wel wat in verdiept. Het kan mij niet zwaar genoeg zijn, des te beter kunnen wij uit de voeten. Die hele snelle paden zijn minder geschikt voor onze auto, maar als het zwaar en divers wordt weten we aardig de weg te vinden. Goed navigeren is ook altijd een kunst, en dat komt met René wel goed.’’ ,,Tot de voorlaatste dag van de 2021 Breslau editie hadden we het podium in zicht, tot er vier bouten van een fusee afbraken en we veel tijd verloren. Normaal gesproken, als het goed loopt, zitten we zo rond de vijfde plek. Dan hangt het er ook nog een beetje vanaf hoe het bij de concurrenten verloopt, maar een goed resultaat zit er zeker in. Tunesië verliep voor ons probleemloos, ik hoop dat dat in de Breslau ook weer lukt. Ik heb er weer vreselijk veel zin in, met een mooi deelnemersveld’’

Gezien de gecompliceerde situatie in Europa en het afwerken van de documenten in de huidige omstandigheden, duurde het langer dan normaal voor de organisatie van de Breslau Rally om met meer info te komen over de 2022 editie. Maar gelukkig is alles voor elkaar en krijgen de deelnemers weer een mooie rally voorgeschoteld met veel nieuwe routes. Start in Zagan De Rallye Breslau bestaat inmiddels alweer bijna 30 jaar en is één van de grootste off-road evenementen in Europa. De 2022 editie biedt veel nieuwe proeven, die sinds 2009 al niet meer gereden zijn. Voor een aantal deelnemers en organisatieleden wordt het een reis terug in de tijd. De start vindt plaats in het centrum van Zagan op 26 juni a.s.. Gevolgd door een korte proef die bedoeld is om de startvolgorde voor de eerste etappe die op maandag van start gaat. Op maandag 27 en dinsdag 28 juni lopen de routes door militaire oefenterreinen in de buurt van Zagan. Daarmee keert de rally terug naar de oorsprong van het evenement. De proeven zijn snel en lastig qua navigatie. Door de vele militaire oefeningen in het gebied waar de Extreme categorie normaal naar toe gaat is er geen toestemming voor hen om hier te rijden. Op woensdag 29 juni verplaatst de rally naar Drawsko Pomorski, waar voor een nieuwe bivaklocatie gekozen is, maar de routes door de bekende militaire terreinen lopen. Ook hier bevinden zich nu veel troepen en het was niet makkelijk om routes uit te zetten. Woensdagmiddag staan er twee proeven op het programma van zo’n 80 kilometer elk. Voor een aantal zal het laat worden die avond. Op donderdag worden er twee proeven verreden, gevolgd door de nachtproef die een traditie begint te worden. Vrijdag 1 juli is de laatste dag van de rally, die uit één proef bestaat, als kers op de taart. De finishboog in het bivak is tevens de finish van de rally. Zo’n 290 voertuigen verschijnen er aan de start, waarvan het overgrote deel in de cross-country klasse.  

Met nog een week of drie te gaan staat de Breslau Rallye weer voor de deur. De Nederlandse inbreng is fors. De teller staat (voorlopig) op 7 motoren, 3 quads, 20 SSV’s, 26 auto’s en 11 trucks. Met veel meer rally’s op de kalender is het totaal aantal deelnemers flink minder in vergelijking met 2021, wat logisch is. De start is op een nieuwe locatie in het zuiden van Polen, de finish is in het bekende Drawsko Pomorski. Verdere details zijn verder nog niet bekend. Titelverdedigers Vorig jaar grepen Rik van den Brink en William van Groningen de overwinning bij respectievelijk de auto’s en de trucks. Beiden zijn wederom van de partij en zullen zich zeker weer willen mengen in de strijd om de overwinning. Nieuw deze editie is de ‘Hannibal Stage’, een marathon etappe. In totaal staan er 1.500 kilometers op het programma. De rally begint op zondag 26 juni met een ‘Qualifiying Stage’, gevolgd door vijf etappes van maandag 27 juni t/m vrijdag 1 juli. De komende weken kijken we met een aantal favorieten vooruit naar de 2022 editie van de Breslau Rallye. Overzicht deelnemers Overzicht Nederlandse deelnemers Motoren – Bas Eikelenboom – Lex Berende – Remco van Rijbroek – Eduard Hillebrand – Coen van Bakel – Geert van Aken – Ruud Franssen ATV / Quad – Timo Offenga – Bart van Aaken – Henk Wiltjer SSV / UTV – Hans Weijs / Tim Rietveld – Peter Jansen – Pjotter Coehorst – Valentijn Coehorst – Sven Slippens – Wesley van Groningen – Jan-Willem van Mourik – Randel Hofstede – Gerard Spelt – Sebastiaan Spekman – Kees Box – Hein Verschuuren – Janus van Kasteren Jr. – Marcel Snijders – Teun Sleegers – Chris Meeuwsen – Jeffrey Otten – Marco Bouman – Joris Versteijnen – Andreas Sande – Michiel Becx – Edwin Kuijpers – Christiaan van der Hout – Simon Schimmel – Maikel Beekmans – Laura Beekmans – Rob Horssen – Carlo Bankers – Hans van Beek – Marietje van Beek – Maurik van den Heuvel – Fleur van den Heuvel – Jeroen van Kasteren – Rik Vaessen – André Thewessen – Nicky Zoontjes – Jasper Versteijnen  – Jasper van Limpt – Mayk Thewessen – Kees Overmeer Auto’s – Remco de Jong – Wesley de Jong – Lucas van Geest – Mark van den Hoek – Marc van der Stigchel – Wim van den Berg – Bas van der Steen – Hugo Thijssen – Robbert van Lutterveld – Suzan Saat – Anthony van Liefland – Mark van den Oord – Albert van den Berg – Rhode van den Berg – Roger Grouwels – Maurice van Weersch – Evert La Verge – Yves L’Ortije – Bob Tromp – Dennis van der Kraats – Teun Stam – René Bargeman – Rik van den Brink – Gydo Heimans – Hartger van Loon – Erik van der Zijden – Jan Oosting – Nick Schulte – Jerry van Langen – Bas Jongejan – Ton Stoker – Jan vd Elzen – Wiel Loo – Kenny Loo – Tonnie van der Hoeven – Lars Bernaards – Dave Klaassen – Tessa Rooth – Daniël Rommens – Reon Smits – Remy Loo – Dwight de Vries – Harry Oosting – Michael Schuttel – Willem Zeelen – Marcel van Wort – Richard Timmerman – Jan Vonk – Henri Joosten  – Eric van Beelen – Ronald Schoolderman – Mark Salomons Trucks – Rob Smit – Tom Smit – Marinus Steenbekkers – Bastiaan Piels – René Tiemens – Alexander Koot – Eric Metz – Marco van Oevern – Jeroen Muller – Guido Vredenberg – Dave Willebrands – Marc Leeuw – Rob Reijmers – Roy van Veenendaal – Aad van Velsen – Marco Siemons – Bert van Donkelaar – Frans van Lankveld – Roel van Lankveld – Pieter van de Sande – William van Groningen – Raph van den Elshout – Jacco van Groningen – Hans van Geest – Martin Roeterdink – Roy Korenromp – Mike Panhuijzen – Jan van der Vaet – Pieter Kuypers – Gerrit Zuurmond – Tjeerd van Ballegooy – Klaas Kwakkel Extreme categorie  Auto’s – Frijo van Tol – Barry Mesman F&B OFFROAD – Eric Plomp – Eddie Bosman – Willem Jan Vellinga – Bokke Nijdam Trucks – Floor Dekkers / Hendrik Alfers / Stefan Poepsel – Henri Verhoeven / Melvin Dammers / Roel Kremers

RBI Sport, de organisator van de Breslau Rally, Fenix Rally en Balkan Offroad Rallye, heeft de kalender voor 2022 gepresenteerd. Met name de laatste twee jaar waren moeilijk voor RBI Sport door de Corona pandemie, maar het bleef zich inzetten om in 2022 drie rally’s te kunnen organiseren. Drie van de grootste Cross Country Rally’s zijn in die moeilijke jaren toch doorgegaan en met groot succes. De Rallye Breslau werd in 2020 verreden met 200 deelnemende teams en de nieuwe Fenix Rally in Tunesië kende een goed debuut met 160 teams. In 2021 werd de Rallye Breslau zelfs de grootste rally van Europa met 404 deelnemende teams. Daarmee brak de Rallye Breslau alle records. Voor 2022 presenteert RBI Sport drie evenementen in Tunesië, Polen en Roemenië. Drie uitdagende evenementen die aan alle smaken zullen voldoen. Fenix Rally (Tunesië) 12-19 maart 2022 Rallye Breslau (Polen) 27 juni – 1 juli 2022 Balkan Offroad Rallye (Roemenië) 26-30 september 2022 Naast deze kalender heeft RBI Sport meer nieuws: de RBI Grand Master Award. Een nieuwe trofee voor de beste deelnemers in iedere klasse na alle drie de rally’s. De prijs is gratis deelname aan de rally’s in 2023 en enkele waardevolle prijzen van de sponsoren, meer details worden binnenkort bekendgemaakt.

Afgelopen Breslau Rally stonden er zo’n 90 SSV’s aan de start. RallyXL was ook van de partij met twee opgebouwde SSV’s. Een korte introductie: RallyXL is de offroad rally afdeling van Quadwinkel.nl. Hiermee borduurt Quadwinkel verder op basis van de jarenlange ervaring in de offroad rally’s en ritten. RallyXL specialiseert zich in de op/ombouw, service en begeleiding voor iedereen die rally wil rijden met een side by side (SSV). Meo Jochemsen –  RallyXL: ,,De Breslau Rally is boven verwachting goed verlopen. Zowel voor onze klant Wilbert Poel als voor ons eigen prototype waar de afgelopen maanden hard aan gewerkt is. De Can-AM X3 die wij leveren is voorzien van een FIA goedgekeurde rolkooi en is opgebouwd volgens onze eigen filosofie. ,,Ons doel was om een veilige en betrouwbare SSV te bouwen, met een laag zwaartepunt, ruime cabine, goede instap en bovendien snel en goed te servicen. Die zaken zijn goed gelukt. Het doel van de Breslau was het testen van het prototype en het uitrijden van de rally. Met een 5e plaats voor Wilbert Poel en Sander Dille (die daarmee beste Nederlanders waren bij de SSV’s) en een 17e plaats voor Christiaan van der Hout en Simon Schimmel zijn we meer dan tevreden over deze rally. Daarnaast hebben we geen enkele technische problemen gehad.” Roy van Leeuwen, ervaren monteur bij RallyXL: ,,De rolkooi bij een SSV werkt anders dan bij een auto. We hebben het originele frame gecombineerd met een tussengelaste kooi. De neus en de achterkant zijn origineel, daartussen zit een kooi die volledig rondom loopt en op die manier ook aan de FIA regelgeving voldoet. En waarbij het makkelijker in – en uitstappen is.’’ Naast deze versie is er ook de mogelijkheid om een Can-AM X3 op te bouwen met een compleet nieuw frame. ,,Om aan een FIA rally mee te mogen doen komt er nog een aantal eisen bij, o.a. een restrictor. Op de restrictor na voldoet onze SSV aan alle eisen. En dat wordt steeds meer gevraagd bij niet-FIA rally’s, zoals bijvoorbeeld de Morocco Desert Challenge.’’ ,,Onze filosofie is dat we rally rijden mogelijk maken met een lage instapdrempel, voor een grote groep liefhebbers. Plezier en ontspanning, in combinatie met een veilig voertuig staan hierbij voorop. We passen SSV’s aan naar de wensen van de klant en eisen van de diverse rally’s. Daarnaast leveren we met Quadwinkel.nl originele en aftermarket onderdelen voor verschillende teams die rijden met een Can Am, Polaris of Yamaha side by side. Ook bieden we technische ondersteuning en de hele logistiek daaromheen voor evenementen in binnen – en buitenland’’ vertelt Meo Jochemsen. Meer weten? Volg RallyXL op social media of neem contact op met RallyXL / Quadwinkel: 0342-465739

Dakarteam Spierings heeft de Breslau Rally op positieve wijze af weten te sluiten. Vandaag stonden er nog twee specials op het programma waarin ze er voor gingen om scherpe tijden op de klok te zetten. Het team begon in de eerste special overtuigend en reed naar de kopgroep. Echter het roadbook was in sommige gedeeltes erg lastig. Omdat ze het parcours van gisteren regelmatig kruisten, raakten ze de weg een beetje kwijt waardoor ze zich veertien kilometer hebben verreden. De tweede special was in het bos en erg glad en gevaarlijk. “We zagen dat veel rijders uitgevallen waren en dat was voor ons een seintje om het rustiger aan te gaan doen. Dit hebben we gedaan en we hebben het materiaal netjes naar de finish gebracht. We willen iedereen super bedanken die dit voor ons hebben mogelijk gemaakt,” vertelt Paul. Het was een zeer leerzame week voor Paul en Jan Pieter maar ze zijn tevreden en kijken nu al uit naar het vervolg met de buggy! In het eindklassement is het team op een 41ste plaats geëindigd met een penalty van zeven uur vanwege de motor storing. Hadden ze deze niet gehad dan hadden ze in de top 5 kunnen finishen maar dat hoort bij deze sport!

William van Groningen, Co de Wit en Marco van Oevern hebben vrijdag de overwinning in de Breslau Rallye over de streep getrokken. Voorman Van Groningen kijkt terug op een bijzonder sterke wedstrijd. De Iveco-equipe van Rally Team Dust Warriors zat er de hele week goed bij. In de eerste twee dagen werd er nog wat schade gereden, maar daarna vond Van Groningen als coureur de juiste balans tussen snelheid en de boel heel houden. Het bleek de sleutel tot succes in de Breslau Rallye, die door velen werd ervaren als een zwaar evenement. “We hebben ontzettend hard gereden deze week en nu staan we hier”, vertelde een opgetogen Van Groningen aan de finish. “Ik geloof dat we vijf keer eerste zijn geweest, vier keer tweede en gisteren een keer vijfde, dus dat is een goed resultaat. Gisteren begonnen de zenuwen een beetje toe te nemen, we wilden echt rijden om de boel heel te houden. In de laatste etappe hebben we nog een beetje ons best gedaan en zijn we weer tweede geworden.” Van Groningen kwam voor de derde keer in actie in de Breslau Rallye, maar deze editie was het meest succesvol. Reden voor een feestje, stelt Van Groningen: “Dit gaan we zeker even vieren, vooral omdat de DAF vandaag ook weer goed ging.” Alexander Koot, Remco Aangeenbrug en Mario Rip bereikten met de DAF de finish op de achtste plaats. In het klassement eindigden ze op de zeventiende plaats.

Met een dramatische plotwending is de Breslau Rallye vrijdag met twee laatste proeven in de plooi gevallen. Lange tijd leek Ronald van Loon op de eindzege af te stevenen bij de auto’s, maar voor hem ging het op de laatste dag helemaal mis. De eindzege bij de auto’s was daardoor voor Rik van den Brink. William van Groningen schreef de wedstrijd bij de vrachtwagens op zijn naam. Auto’s Met een voorsprong van zeven minuten begon Ronald van Loon aan de etappe van donderdag. Technische problemen en een lekke band zorgden er echter voor dat het tijdverlies snel in de papieren liep. Daardoor werd het een gevecht om de finish te halen binnen de voorsprong, maar dat bleek niet mogelijk. Rik van den Brink werd vierde in het dagklassement en was op de streep maar liefst elf minuten sneller dan Van Loon, die de eindzege door zijn handen zag glippen. In het klassement werd Van Loon wel tweede met een ruime voorsprong op de Duitse Frank Stensky, die derde bleef staan. Anthony van Liefland sloot de wedstrijd af op de zevende plaats, Jan Peter Hartog bracht zijn ORD-150 als achtste aan de finish. De tiende plaats was voor Rients Hofstra, die een hele solide wedstrijd reed. De dagzege op de laatste dag ging naar Dave Klaassen van DacklaPack Rallysport, zij hadden aan het begin echter al flink wat tijd verloren in het klassement. Trucks Bij de vrachtwagens was de dagzege op de laatste dag voor William de Groot, maar in het algemeen klassement was er niets te doen tegen William van Groningen. De Rally Team Dust Warriors-kopman was de hele week dominant sloot de laatste dag als tweede af. Richard de Groot werd derde voor Egbert Wingens en Tom Heuer. In het klassement had Van Groningen een voorsprong van dertig minuten op Heuer, die op de laatste dag de tweede plaats nog overnam van Van Velsen terwijl Richard de Groot op de vierde plaats eindigde. De andere Nederlanders in de top van het klassement waren Lars Jans (6e), Hans van Geest (7e), William de Groot (8e), Egbert Wingens (9e), Gerrit zuurmond (11e), Ben de Groot (12e), Coen den Hartogh (14e), Marinus Steenbekkers (15e) en Alexander Koot (17e). Motoren Bij de motoren was de overwinning vrijdag andermaal voor Arunas Gelazninkas uit Litouwen voor Tom Smit en Rob van Vegchel. Eduard Hilleband werd vierde met Bram van der Wouden als zesde voor Raymon Hillebrand. In het eindklassement was Van Vegchel op de vierde plaats de beste Nederlander. Ruud Franssen werd zesde voor Eduard Hilleband en Van der Wouden. “Het begin van de rally was lastig omdat ik ziek werd, de nachtetappe ging niet heel vlekkeloos”, vertelde Van der Wouden, die volgend jaar naar de Dakar Rally wil. “Vandaag zat ik er lekker in en eigenlijk de andere dagen ook wel. De rally duurt best lang waardoor mensen er hard invliegen, ik voelde me steeds beter en kom dan ook steeds beter tot m’n recht.” SSV Op de laatste dag ging de etappezege naar Kees Box, die al de hele week een goede snelheid kon ontwikkelen. Door tegenslag aan het begin van de rally was het podium in het klassement net iets te hoog gegrepen. Hij werd vijfde in het klassement voor Wilbert Poel en Maurik van den Heuvel. De overwinning in de Breslau voor SSV’s ging naar Michal Szcurtek. Hij behoorde de hele week overtuigend tot de snelste coureurs van het veld.

Het Rainbow Truck Team heeft de laatste etappe van de Breslau Rallye afgesloten op de zesde plaats. Daarmee heeft het team de stijgende lijn gedurende de wedstrijd volgehouden. Reden tot tevredenheid. Zuurmond kwam naar de Breslau om ervaring op te doen en weer in het ritme te komen na een lange periode van stilstand. De MAN-truck weerde zich de hele week kranig. “We zijn er ontzettend blij mee, het was een mooie rally en ik ben blij dat we de finish gehaald hebben”, vertelde Zuurmond aan de finish. “Het was een zeer leerzame rally voor ons, we hebben veel geleerd. Dick [Zuurmond, navigator] heeft last van wagenziekte, dat weten we nu ook. De auto hebben we goed aan de tand gevoeld. De eerste dag reden we 54 kilometer per uur gemiddeld en vandaag was het 67 kilometer per uur gemiddeld. Dan zie je wel dat het ritme snel omhoog gaat. Tjeerd deed het ontzettend goed als navigator, dus dat weten ook weer.” De laatste etappe van de week was nog best pittig voor de deelnemers, die nog eens meer dan 120 kilometer tegen de klok moesten rijden. Uiteindelijk sloot Rainbow de wedstrijd af op de zesde plaats, nadat er toch wat tegenslag was op de eerste dag. Navigator Dick Zuurmond kreeg last van wagenziekte waardoor Tjeerd van Ballegooy in het diepe werd gegooid. Dat pakte verrassend goed uit, ook voor de reserve-navigator zelf. “Na 150 meter op maandag heb ik de rol van de navigator over moeten nemen en we staan hier nu met een medaille om de nek, dus dat is vrij goed gegaan”, vertelde Van Ballegooy, die zich op de laatste dag nog prima vermaakte. “Het was in tegenstelling tot gisteren weer droog vandaag en dan kun je stukken harder, volgens mij is dat een prima resultaat. Op het dopje van de ruitenwisser na hebben we helemaal geen schade gereden deze week. We hadden gedacht dat er wel iets zou sneuvelen, maar dat viel gelukkig hartstikke mee.” De volgende afspraak voor het Rainbow Truck Team is de Rally van Marokko, die half oktober op de planning staat. “We gaan de vrachtwagen nu weer klaarmaken, onderhoud geven en nalopen voor de Rallye du Maroc”, aldus Van Ballegooy.

Na de technische tegenslag op de voorlaatste dag gooide Teun Stam vrijdag alle schroom van zich af om nog eens een poging te doen een goed dagklassement te rijden. Dat was vanwege de startpositie niet eenvoudig, maar met een tiende plaats sloten Stam en navigator René Bargeman de week in Polen positief af. Aangezien de Schijf Rally-formatie donderdag de finish van de tweede proef niet haalde, was de startpositie voor de slotdag van de Breslau allerminst gunstig. “Vandaag hebben we toch het onderste uit de kan gehaald omdat we toch niet meer voor het klassement aan het rijden waren”, vertelde Stam aan de finish. “We eindigden op een tiende plek terwijl we helemaal achterin moesten starten. Dat is voor mij toch wel een teken van vertrouwen voor de toekomst.” In het klassement was de negentiende plaats het eindresultaat nadat het de hele week voortvarend ging en een stevige plek in de top-tien meer dan mogelijk was. “Dat is zonde, maar het hoort bij de sport. De hele week schuif je op omdat anderen fouten maken en nu verliezen wij plekken door een gemiste proef. Het is op dit soort korte proeven moeilijk om het dan weer dicht te rijden.” De laatste proef was nog best pittig, merkte Stam op: “Veel kort werk en het was warm in de auto. Je wilt eigenlijk niet te veel drinken omdat je dan weer tijd kunt verliezen met sanitaire stops, maar ik heb vandaag wel weer geleerd dat je je lichaam moet onderhouden. Dat is net zo belangrijk als de auto.” Voor Stam en Bargeman was het hen eerste optreden in de Breslau Rallye, maar het lijkt erop dat Schijf Rally volgend jaar gewoon terugkeert. “Ik vond het een heel mooi evenement, er zat heel veel variatie in. Die nachtproef was niet zoveel met het slechte zich en het stof. Maar verder de proeven door de bossen, in het zand en op de tankbaan was het toch veel mooier. Ik heb zeker geen spijt dat we hier geweest zijn, dus wat mij betreft gaan we op naar volgend jaar.”

Een dramatische wending op de slotdag heeft ervoor gezorgd dat Rik van den Brink en Gydo Heimans zich tot winnaars gekroond hebben van de Breslau Rallye. Ook Jan Peter Hartog en Mark Salomons brachten de zware wedstrijd tot een goed eind met de achtste plaats algemeen. “Het venijn zat in de staart, het was een zware dag vandaag”, vertelde Heimans aan de finish van de Breslau Rallye. De navigator en zijn coureur Van den Brink hadden even daarvoor de overwinning gepakt in het algemeen klassement. Onverwacht, want de achterstand op koploper Ronald van Loon was aan het begin van de laatste dag best groot. Van zeven minuten ging het naar een voorsprong van drie minuten. “Aan de finish bij de eerste proef zagen we dat we twee minuten goed gemaakt hadden, toen stonden we nog op vijf minuten. Bij de finish zaten we voor Ronald en toen duurde het vrij lang voordat hij kwam. De tijd bleek uiteindelijk in het voordeel van ons.” Zo schreef de equipe van Brinky Rallysport de wedstrijd op haar naam, een editie die de boeken in gaat als een hele zware: “Het is een prachtige week geweest met een rally die zwaarder was dan voorgaande jaren. Als je ziet wat er aan de start staat en waar we nu staan, dan kunnen we daar alleen maar trots op zijn. Het is een teampresentatie van de monteurs en onszelf, alles viel op z’n plek.” Ook Jan Peter Hartog en Mark Salomons hadden op de laatste dag nog wel iets te winnen. De twee maakten donderdag een flinke opmars en stelden de achtste plaats in het klassement bij de auto’s veilig. “Na wat opstartproblemen is het een lange en mooie week geweest”, vond Salomons. “We stonden ver, maar hebben laten zien dat we toch konden knokken naar een mooi resultaat. Dat geeft een goed gevoel. We hebben laten zien dat we in de top-vijf mee kunnen komen, dat geeft een goed gevoel voor de volgende wedstrijden.” Technische problemen aan het begin van de week speelden het duo parten, maar desondanks werd de potentie wederom aangetoond. “Het is een beetje het aloude ‘wat als’-verhaal, maar zonder die pech hadden we heel mooi bovenin gestaan. Het is natuurlijk een sport waarin het materiaal ook mee moet gaan. Het hoort erbij, dat kun je verwachten. Je moet altijd doorgaan en proberen om het beste ervan te maken.” Na de Fenix Rally, de Andalucia Rally en de Breslau komt er een eind aan een intensieve periode voor Brinky Rallysport. De formatie komt wellicht later dit jaar nog in actie tijdens een van de Nederlandse wedstrijden. “Maar eerst gaan we hier van genieten”, sluit eindwinnaar Heimans tevreden af.