Dakar 2022

De derde etappe van de Dakar Rally 2022 loopt dinsdag van Al Artawiyah naar Al Qaisumah. Deelnemers hebben de nacht zonder de aanwezigheid van assistentie doorgebracht en krijgen ook vandaag weer een flinke kluif aan de etappe. De proef zou aanvankelijk gaan over 368 kilometer, maar is door de regen ingekort naar zo’n 255 kilometer. In het tweede deel ligt het gevaar op de loer. De organisatie doelt dan vooraf op de stenen die bezaaid liggen over het parcours. Lekke banden kosten veel tijd en dat kan zeker een factor spelen in deze fase van de strijd. Ook hier kunnen de navigatoren zich weer uitleven met een lastig laatste deel van de proef. Voor en na de proef hebben deelnemers nog zo’n 186 kilometer aan verbinding af te werken. Om 5.10 uur onze tijd begint de eerste motor aan de proef, om 7.55 uur onze tijd start de eerste auto.

Het was weer een etappe vol ontberingen maar gelukkig ook met mooie resultaten. De twee auto’s van Arcane Factory Racing hebben echter tot het uiterste gestreden en daar kijken onze mannen met een goed gevoel op terug. Hans Weijs en Tim Rietveld zijn op de tweede special, die van Ha’il naar Al Qaisumah liep over een afstand van 334 kilometer, als 17e in het Ultralight T3 klassement geëindigd. Dat is natuurlijk een prestatie van formaat. Hun gele auto reed deze mooie proef echt perfect. Ze trotseerden hoge duinen en de laatste 5 kilometer ook heel veel scherpe stenen. Ze zijn zelfs nog één keer vast komen te zitten, anders had een nog hogere classificering er zeker ingezeten. Top gedaan, mannen! Bij Michiel Becx en Edwin Kuijpers liep het minder gesmeerd. Gisteren had men al koppelingsproblemen en helaas was het nieuwe type koppeling waar Hans en Tim mee reden gisteravond nog niet beschikbaar. Dit had tot gevolg dat de zilvergrijze auto met startnummer 339 vandaag weer met een kapotte koppeling kwam te staan. Gelukkig konden Michiel en Edwin wederom deze zelf vervangen, maar zo werden ze wel gedwongen om het rustig aan te doen. Vanavond is de nieuwe spec koppeling echter wel beschikbaar en deze zal dan ook later vandaag gemonteerd worden. Ondanks de pech zijn ze weer een ervaring rijker, en zo langzamerhand worden het echte “racen door de donkere duinen”-experts. Morgen staat er een parcours rondom Al Qaisumah gepland met een special van 255 kilometer. Het eerste deel zal nog over de zandduinen leiden, en hoewel het tweede deel technischer simpeler lijkt te zijn, zal men vanwege de vele kruisingen toch erg nauwkeurig moeten navigeren.

Nadat Mirjam gisteren ‘overleeft’ had, een goede nachtrust kon nemen en voor aanvang van de special paracetamol in had genomen, leek Mirjam enorm opgeknapt. “Ik heb een mooie dag gehad! Dit is mijn terrein. Eigenlijk heb ik de hele dag, samen met een andere motorrijder, heerlijk door de duinen gereden. Gisteren hebben ze mijn vering nog aangepast en daar heb ik vandaag zeker profijt van gehad. Over de gehele dag heb ik een paar paracetamol-tabletjes genomen en zo lukte het mij om de griep te onderdrukken.” Het was voor de deelnemers vroeg vanmorgen en dat is voor morgen zeker weer het geval. Doordat het marathonbivak letterlijk en figuurlijk in ‘het water viel’ moesten de deelnemers wel geloven aan lange verbindingsroutes richting het bivak van Al Qaisumah. En het was wederom verschrikkelijk koud op de verbindingsroute maar… nu was Mirjam daar helemaal op voorbereidt; als een Michelin-mannetje had ze letterlijk ongeveer elk shirt en elke jas die ze maar kon vinden aangetrokken. “Het zag er waarschijnlijk niet uit, maar ik heb het niet koud gehad. Hier in het bivak moest ik laagje voor laagje afgepeld worden!”, vertelt Mirjam met de vertrouwde lach weer in haar stem. “Ik heb mijn spullen alweer geordend en klaarliggen voor morgen, ik ga nu een lekkere warme douche nemen, lekker wat te eten halen en ik duik vroeg het bed in. Op naar de dag van morgen”, laat Mirjam nog weten. En dat is exact wat zo belangrijk is, de ‘Dakar-mantra’; douchen, eten, slapen, rijden en herhalen… Foto: FotoP

Na een lastig openingsweekend van de Dakar Rally heeft de tweede klassementsproef voor iets minder grote verrassingen gezorgd bij de teams gesteund door Eurol. Nasser Al-Attiyah eindigde op de tweede plaats terwijl de andere rijders beter in hun ritme kwamen. Al-Attiyah mocht de proef openen nadat hij op zondag overtuigend de overwinning pakte. Na een loodzware proef was de etappe van maandag iets beter te doen met lange duinpassages en enkele snelle paden. De snelheid van de Toyota Hilux T1+ kon daar volop gebruikt worden. Al-Attiyah was wederom snel, maar moest een van zijn rivalen voor laten gaan. Hij nam genoegen met de tweede plaats, in het algemeen klassement gaat hij nog steeds aan de leiding. Na een moeilijke opening van de rally stond ook Henk Lategan er weer beter voor. Hij eindigde op de zevende plaats in de tweede etappe, ondanks dat hij in de middenmoot moest starten. Lategan eindigde net voor landgenoot Giniel de Villiers. De routinier kende opnieuw een goede dag en klom in het klassement nog een plekje naar de vierde plaats. Shameer Variawa eindigde op de 28ste plaats met een achterstand van 33 minuten. Na een lastige eerste etappe slaagde ook Bernhard ten Brinke erin om zich te herpakken. Hij eindigde op de tiende plaats en was tevreden: “Het was een hele snelle etappe met veel zand en duinen, er zaten niet veel stenen in. Het was erg snel, maar dit was onze kans om te pushen en dat hebben we ook gedaan. We hebben Mattias Ekström gevolgd, zijn tempo was vergelijkbaar met dat van ons. Het ging heel goed, ik ben tevreden na wat we gisteren meegemaakt hebben.” Martin van den Brink was de snelste van de trucks die voor Eurol rijden. De kopman van Mammoet Rallysport eindigde op de negende plaats na een lange dag. Zijn zoon Mitchel van den Brink verloor vroeg in de proef wat tijd, maar was voor het vallen van de avond binnen en eindigde alsnog in de top-twintig. Gert Huzink had zondag pech, maar herpakte zich in de etappe naar Al Artawiyah. Hij eindigde op de dertiende plaats terwijl snelle assistentie Pascal de Baar twee plekken daarachter als vijftiende eindigde.

Martin van den Brink leek vandaag op weg naar een uitstekende dagklassering. In de openingsfase van de tweede etappe in de Dakar Rally nestelde de Harskamper zich rond de top vijf. ,,We reden lekker in de beginfase. We klokten tussentijden die net iets achter en en zelfs net iets voor Janus van Kasteren lagen.’’ Martin moest vooral in het laatste deel van de proef door een technisch probleem het nodige terrein prijsgeven. ,,We hebben een mooie en snelle proef gehad. Het ging erg lekker en wij zaten er goed bij. In het tweede deel van de proef moesten we het doen zonder vierwielaandrijving. Het voordifferentieel ging kapot. We moesten toen nog zeker 50 kilometer door de duinen. Het was even billen-knijpen. We hebben spaarzaam gereden en we hebben het gered.’’ Dat Martin slechts een klein kwartiertje moest inleveren is een prestatie van formaat. De ervaring van de Harskamper en zijn co-piloten Peter Willemsen en Bernard der Kinderen sleepte het trio in de Iveco door de duinen.  ,,We hebben uitstekend samengewerkt in de cabine. Ik ben heel tevreden dat we dit zo hebben opgelost. Normaal is het een onbegonnen werk om zonder 4×4 door de duinen te rijden.’’ Van den Brink eindigde als negende (op 21.09) in de etappe en heeft die klassering ook in het algemeen klassement.  De Iveco-mannen in de truck met #506 hebben 1 uur 9 minuten en 23 seconden achterstand op klassementsleider Sotnikov. ,,Het ritme van het eerste deel van de proef geeft ons veel vertrouwen voor de komende dagen,’’ aldus een strijdlustige Martin. Technische tegenslag voor Mitchel Mitchel van den Brink moest na twee ijzersterke dagen in de Iveco Fronttruck genoegen nemen met een iets mindere dag. De snelle assistent van Petronas Team De Rooy Iveco werd in het eerste deel van de proef geplaagd door technische problemen. ,,We gingen van start met Vick Versteijnen net achter ons. We lieten hem snel voorbij en reden een lekker tempo. We konden goed volgen en bleven op 50 tot 100 meter achter Vick.’’ Daarna viel het plan van Harskamper Mitchel, Kootwijkerbroeker Richard Mouw en Lunteraan Bert van Donkelaar in duigen. ,,Rond de 40 kilometer ontdekten we een technisch probleem. Het bleek dat er bouten van de schokdempers waren afgebroken. We hebben gelukkig geen rare klappen gemaakt. We verloren wel veel tijd. We hebben het kunnen maken, maar dat was veel werk. De  cabine moest bijvoorbeeld omhoog met luchtzakken. Gelukkig hadden we bouten bij ons. Het waren echter net iets lichtere bouten. We moesten daarna dus rustiger aan doen. Finishen is natuurlijk het belangrijkste. We zijn binnen en daar ging het om.’’ De equipe van Mitchel van den Brink eindigde in de daguitslag als 22e. In de algemene stand is het trio na twee etappes vijftiende (+2.28.38). Team De Rooy in top tien De drie kopmannen van Team De Rooy Iveco zijn vandaag allemaal in de top tien geëindigd. Janus van Kasteren deed goede zaken met de zesde plaats en is nu ook zesde in het klassement. Martin van den Brink eindigde dus als negende en troefde met minimaal verschil (14 seconden) teamgenoot Vick Versteijnen. De Harskamper kon een kleine glimlach niet onderdrukken toen hij net na de finish het verschil met Versteijnen te horen kreeg. ,,Dat is ondanks de tegenslag wel grappig,’’ aldus Martin. ‘Eigenlijk niet meer normaal, zo hard die mannen gaan’ De etappe van Ha’il naar Al Qaisumah had voor de rijders veel zand en duinen in petto. ,,Het was een mooie dag,’’ zei Janus van Kasteren net na de finish. ,,We hebben een prima dag gehad. We zijn zowel Macik als Casale op het parcours gepasseerd en staan in het klassement nu ook voor hen. We hebben geen problemen gehad en zijn zeer tevreden met dit resultaat.’’ De achterstand op etappewinnaar Andrey Karginov bedroeg bijna 9 minuten. Volgens Janus is dat verschil na 338 kilometer ‘zeer acceptabel.’ ,,Als het echt moest dan hadden wij mogelijk een minuut van onze tijd af kunnen rijden, maar zeker geen tien. We moeten accepteren dat de mannen van Kamaz heel erg snel zijn. Dat is eigenlijk niet meer normaal zo hard die mannen gaan. Onze kracht moet zijn dat we constant willen en kunnen presteren. Op die manier hopen we bij de top aan te blijven sluiten.’’ Dinsdag volgt de derde etappe. Start en finish zijn in Al Qaisumah. Onderweg wordt er 368 kilometer op snelheid gereden. In het eerste deel wacht er nog veel zand. In het tweede deel spelen de snelle paden en verraderlijke stenen een hoofdrol.

Gert Huzink had vandaag een goede dag. Na de technische problemen die gisteren zorgden voor een flinke achterstand wist Gert zich vandaag te herpakken. De technische crew van MKR had alle problemen opgelost in het bivak waardoor de beide trucks weer als nieuw aan de start stonden. De Renault C460 Hybride truck van Gert Huzink startte als 29e. Gert: “Ons doel was om vandaag weer in de buurt van de top tien te komen en daar zijn we met een 13e plaats aardig in geslaagd.” De Renault Hybride truck lag vol op stoom en maakte maar liefst zestien plaatsen goed in de zware etappe van vandaag. Gert vervolgt: “Het was weer pittig vandaag, met echte zware duinen waar we als een mes door de boter doorheen gingen. We hebben heel veel deelnemers ingehaald over paden die eigenlijk al helemaal kapot waren gereden maar dat lukte allemaal prima, ondanks alle stof. Op een duintop hadden we nog een kleine aanvaring met een auto die tegelijk met ons over die top wilde maar gelukkig liepen we daarbij beide geen schade op.” De ambitie om top tien te rijden is met de 13e plaats weer in zicht gekomen en Gert zal daar met zijn team alles aan doen. Pascal de Baar had volgens eigen zeggen een ‘taai ritje’ vandaag: “We reden echt op de pijngrens zeg maar, en soms er zelfs een beetje overheen, maar de truck gaf geen krimp. We reden mooi samen op met Vick Versteijnen totdat er ergens iets loskwam in de cabine waardoor we even moesten stoppen. Dat kostte misschien maar twee minuten maar daarmee waren we wel de aansluiting kwijt met Vick.” Pascal de Baar, navigator Jan van der Vaet en monteur Stefan Slootjes begonnen vandaag op een mooie 11e plaats maar kwamen binnen als 15e. “Alles bij elkaar was het niet onze dag zeg maar, want er waren nog wat akkefietjes, maar we hebben de schade beperkt weten te houden.”

Een kapotte waterpomp op 50 kilometer in de eerste etappe van de Dakar Rally dwong Henri van Steenbergen en Eyck Willemse tot een overnachting in de woestijn. Bij het krieken van de dag konden ze weer verder, maar toen bleek het terrein dusdanig kapot te zijn gereden, dat de start van etappe 2 niet meer te halen was. Het Oryx Rallysport-duo hoopt in etappe 3 weer aan te kunnen sluiten. Vanaf de weg naar Al Qaisumah meldden Van Steenbergen en Willemse dat ze onderweg zijn naar het bivak, na een roerige dag en een avontuurlijke nacht. “We waren in etappe 1 als nummer 175 gestart en dus was het parcours al redelijk losgereden. Maar het was nog prima te doen. Helaas ging na amper 50 kilometer de waterpomp kapot en heeft dat ons de das om gedaan.” Na zes uur repareren konden ze wel verder, als rodelantaarndragers in het donker. Ze wisten kilometer 160 te bereiken, maar stuitten daar op een muur van zand. “Een hele grote hoge duin, waarvan we niet konden bepalen hoe we er omheen konden. Het verstandigste is dan om daar te overnachten en bij daglicht verder te kijken. Onder de sterrenhemel was het koud en stil, maar ook wel een avontuur.” Bij het aanbreken van de dag werd duidelijk hoe ze om de duinen en bergen heen konden om het juiste spoor weer terug te vinden. “Dat is kijken, denken en het landschap lezen. Heel gaaf om te doen.” Redelijk probleemloos kwamen Van Steenbergen en Willemse tot kilometer 220 , waar de lokale politie vertelde dat de route dicht was. “We zijn toch begonnen aan een duinensectie waar alles, maar dan ook álles kapotgereden was. Dat betekende scheppen, graven, de rijplaten drie meter vooruit leggen en weer scheppen, graven, enzovoorts. Machtig, want dat is Dakar 2022.” Omdat het zo letterlijk geen meter opschoot, besloten Van Steenbergen en Willemse om toch maar via de weg uit de proef van de eerste etappe te rijden en naar het bivak te gaan. Eenmaal daar bekijken ze wat hun opties zijn, in overleg met de organisatie en de wedstrijdleiding. Het meest waarschijnlijke is dat ze in etappe 3 weer mogen starten, maar met een pak straftijd en buiten competitie. Foto: Oryx Rallysport

Met een ietwat aangepaste bandenspanning heeft André Thewessen opnieuw een vinkje kunnen zetten achter een lange dag in de Dakar Rally. “We waren gewoon foutloos”, verklaarde een opgetogen Thewessen nadat hij en navigator Stijn Bastings de finish voor het vallen van de avond bereikten. De 339 kilometer lange tweede etappe van maandag was op papier iets eenvoudiger dan wat de deelnemers op zondag voorgeschoteld kregen. Dat bleek ook wel waarheid, geholpen door de regenval waren de duinen iets harder en makkelijker te rijden. Thewessen en Bastings hadden bovendien besloten om de bandenspanning van de South Racing-buggy nog een beetje aan te passen om iets makkelijker door de duinen te komen. “We hebben veel duinen gehad vandaag en we hadden de banden net voor de start nog een beetje af laten lopen”, vertelde Thewessen, die vroeg in de etappe wel uit de auto moest voor een bandenwissel. “Kort na de start stonden we meteen met een lekke band, bij de start zijn we waarschijnlijk over een steen gereden. Daarna hebben we geen lekke banden weer gehad. Het was mooi dat de banden wat minder luchtdruk hadden, dat scheelde wel qua tractie in de duinen. Het reed lekker door. Het landschap in het noorden van Saudi-Arabië was iets anders dan eerder in Jeddah en Ha’il. “Het was een hele mooie etappe met veel duinen. De eerste dag waren het hele hoge duinen met grote afdalingen, nu waren het kleinere duintjes waar je meer kon surfen en dat was heel leuk. We hebben de schep niet een keer in handen gehad, we waren gewoon foutloos. En Stijn in het navigeren ook weer super, we hebben alle waypoints binnen.” Het gigantische deelnemersveld in de Dakar Rally zorgt ervoor dat een aanzienlijk deel van de deelnemers nog in het donker door de proef moet. “Ze starten eigenlijk te laat, maar dat doen ze er natuurlijk ook wel een beetje om”, voegde Thewessen toe. “Het moet de zwaarste rally ter wereld zijn en ze maken het zwaar.” De heren kwamen zelf keurig voor het vallen van de avond aan de finish. “Het was goed te doen, als we dit kunnen volhouden komt het goed.” De derde etappe van de Dakar Rally zou aanvankelijk het tweede deel van de marathonetappe zijn, maar dat gaat niet door. De derde klassementsproef is ingekort tot ruim 250 kilometer.

Voldaan en met een tevreden gevoel stuurde Gerrit Zuurmond de Rainbow-truck over de finish van de tweede etappe van de Dakar Rally 2022. In het slotstuk van de 338 kilometer lange proef had hij de MAN nog even extra de sporen gegeven, om nét voor het donker de meet te bereiken, na vijf uur en twintig minuten rijden. De 23ste tijd was echter niet alleen dat waardoor Zuurmond met een grote glimlach bij de finish kwam. De bestuurder van de Rainbow-truck had het de hele dag prima naar zijn zin gehad. “We hebben goed gereden vandaag en het was een heel mooie etappe”, vertelde hij. “Met in het eerste deel snelle paden, waar we goed op snelheid overheen konden. Zo konden we weer een beetje inlopen na gisteren.” Het tweede deel bestond uit overwegend duinenpartijen en in dat terrein heeft Gerrit Zuurmond het helemaal naar zijn zin. “Surfen in de duinen! Het is prachtig gegaan. Ik kon de auto mooi op snelheid houden. Het ging hartstikke goed.” Dat het de afgelopen dagen in deze regio in Saoedi-Arabië veel geregend heeft, was nu een voordeel. De duinen waren daardoor lekker stevig. “Het zand was een beetje vochtig, waardoor de truck veel grip had en de motor ook wat beter trekt. Als het warm en droog was geweest, was het heel wat zwaarder geweest; voor ons en voor de auto.” De afgelasting van de marathon betekende dat de équipe na de finish nog een rit van drie uur naar het bivak in Al Qaisumah voor de boeg had. De derde etappe, morgen, is ingekort tot 255 kilometer.  

Opperste concentratie was nodig, maar Maik Willems en Rob van Pelt zijn maandag vlot door de 339 kilometer lange tweede etappe van de Dakar Rally geraakt. Vooral in het zand voelde Willems zich goed: “Ze hebben hier naast olie ook heel veel zand.” In het eerste deel van de proef lag de snelheid hoog, na de tankstop kregen Willems en Van Pelt een flinke portie duinen voor de kiezen. En dus stapte Willems met een brede glimlach uit de Toyota Hilux. “We hebben lekker gereden, na gisteren konden we zo’n dag wel gebruiken”, vertelde Willems aan de finish van de tweede etappe. “Het was een fantastische dag, zeker als je van zand houdt. Dan ben je volledig aan je trekken gekomen. Vooral het laatste stuk van een kilometer of 40, 50 lagen alleen maar duinen. Het ging maar door.” Na de complete veldslag van zondag was het voor Willems een mooie klassementsproef om iets meer op adem te komen, al was het belangrijk om gefocust te blijven. “Je moest geconcentreerd zijn, vooral in het laatste stuk was het pittig. Je rijdt volstrekt op de kammen van de duinen en dat is niet heel moeilijk, maar je moet wel alert blijven. Als je een keer verkeerd stuurt, zit je meteen in zo’n gat.” De regenval van de afgelopen dagen had wel invloed op de duinen, die er overduidelijk harder bijlagen dan eerder het geval was. “Zeker, het was geen mul zand en het was iets makkelijker en sneller. Je moet echt je best doen om vast komen te staan.” Willems werd op de 59ste plaats geklasseerd met een achterstand van iets minder dan vier uur. “Perfect”, omschreef Willems het gedrag van de auto. Dat was met het oog op de marathonetappe een goed begin geweest, maar die werd geschrapt doordat het bivak in Al Artawiyah onder water stond na hevige regenval. Geen probleem, vindt Willems “Op zich is het ook wel gezellig om vanavond weer een biertje te drinken met de monteurs. Wat dat betreft is het goed, we hebben vandaag ook niet veel tijd gehad om te praten. Uitgebreider dan ‘links’ en ‘rechts’ waren de gesprekken niet.” Geen marathonetappe dus van maandag op dinsdag, maar de derde etappe belooft opnieuw een lastige kluif te worden voor de deelnemers. Dinsdag staat er een proef van ruim 250 kilometer op het programma.

Bram van der Wouden ging voortvarend van start in de Dakar Rally, maar kreeg maandag een valpartij te verwerken toen hij een afstap over het hoofd zag. De schade bleef binnen de perken waardoor Van der Wouden zijn weg kon vervolgen. De eerste drie dagen van de Dakar Rally hebben op verschillende vlakken al voor wat verrassingen gezorgd. Van der Wouden is met zijn zelfgebouwde Sherco vertrokken om aan de finish te komen in de Dakar en dat gaat voorlopig volgens plan. Op zondag eindigde hij op de 114de plek en maandag ging het in de eerste etappe ook goed totdat de coureur een afstap over het hoofd zag. “Dit was een slechte dag”, vertelde Van der Wouden aan de finish van de tweede etappe. “Het ging aan het begin eigenlijk hartstikke lekker, maar vijf kilometer voor de tankstop zag ik een afstap in de duinen over het hoofd en daar ging ik er echt hard af.” De fysieke schade viel gelukkig mee, al had Van der Wouden wel een wondje op zijn lip. “Het lijkt erger dan het is, m’n lip is gesprongen, dus het valt wel mee.” Tegenwoordig is de airbag in de jas verplicht bij motorrijders en dat geeft een zekere vorm van veiligheid, al had Van der Wouden daar zijn bedenkingen bij: “Dat de airbag in m’n vest activeerde deed eigenlijk nog de meeste pijn, dat ding drukt je helemaal samen als die afgaat. Verder gaat het goed.” De Sherco had op wat cosmetische schade na ook weinig te lijden: “De kap is een beetje verbogen, maar dat is geen groot probleem. We kunnen in het licht naar het bivak en daar moeten we dan eens verder kijken.” De valpartij zorgde echter wel voor een deuk in het vertrouwen. “Je merkt toch dat je iets voorzichtiger bent, het laatste stuk heb ik meer zitten tobben en ben ik een paar keer vastgereden. Maar we zijn er weer, op naar morgen en ik hoop dat we dan een betere dag hebben.”

Aan de finish van de tweede etappe van de Dakar Rally 2022 is Ben van de Laar een tevreden mens. Tevreden met de zeventiende tijd, tevreden met hoe de Iveco zich heeft gehouden in de 338 kilometer wedstrijdproef, tevreden met de navigatie van zijn broer Jan en heel tevreden met het werk op de achtergrond van monteur Simon Stubbs. De Brit vertelde pas bij de finish dat ze al 100 kilometer met een lekke band reden. In de duinen had hij er steeds net genoeg lucht in gepompt om de band niet helemaal te laten leeglopen. “Ik heb er niets van gemerkt”, zei Ben van de Laar. “Simon had het helemaal onder controle.” Na de meet werd het wiel in recordtijd gewisseld voor de verbinding van 270 kilometer naar het bivak in Al Qaisumah. “Dat hadden we nog een keer oefenen, een wiel wisselen, dus dat kwam wel goed uit”, vond Van de Laar. Zelfs met een lekke band was het een topdag voor Fried van de Laar Racing. “Alles liep heel soepel. We hebben foutloos gereden”, vertelde Ben. “De etappe zat goed in elkaar, met veel duinen op het eind. Qua navigatie was het voor Jan goed te doen. Het had ook hier veel geregend de laatste dagen, dus de duinen waren hard en vast en de sporen goed zichtbaar. Ik kon op volle snelheid door de duinen.” De derde etappe is in ongeveer hetzelfde gebied, maar werd vanwege het wegvallen van het marathonbivak wel ingekort tot 255 kilometer.

De vier Kamaz-trucks zijn goed begonnen aan de Dakar Rally. Andrey Karginov schrijft de tweede etappe op zijn naam voor zijn teamgenoten Dmitry Sotnikov, Eduard Nikolaev en Anton Shibalov. Op de vijfde plaats finisht Ales Loprais en is daarmee de eerste niet-Kamaz. De snelste Nederlander is Janus van Kasteren. Van Kasteren komt met een achterstand van 8:59 over de finish en blijft dus wel in het spoor van de Russen. In het algemeen klassement staat de Nederlander zesde op 45:37 van Sotnikov. Achter Van Kasteren finisht de Iveco van Martin Macik en op plaats acht komt Ignacio Casale binnen. De top tien wordt compleet gemaakt door Martin van den Brink en Vick Versteijnen, beiden met de Iveco. De tweede etappe is een mooie proef die vrij snel is. Doordat het heeft geregend is de navigatie niet heel moeilijk en zijn de duinen makkelijk voor de trucks. Ten opzichte van gisteren was er meer kamelengras en waren er meer harde bultjes waardoor het niet de allermoeilijkste proef is voor de vrachtwagens. Op plaats twaalf finisht Maurik van den Heuvel, Gert Huzink wordt dertiende en Richard de Groot komt binnen op positie 14. Pascal de Baar wordt vijftiende, Ben van de Laar 17e en de snelle service van Team De Rooy, Mitchell van den Brink, komt als 22e binnen en Gerrit Zuurmond als 23e. Ben de Groot komt als 31e over de finish. William de Groot en Egbert Wingens zitten nog op de proef. William van Groningen is vandaag niet gestart en hoopt morgen weer te kunnen rijden. Bericht wordt aangevuld. Foto: Red Bull Content Pool

Zowel bij de lightweights als de SSV’s is er een nieuwe leider. In de lightweights gaat de etappezege naar de Guillaume de Mevius in de OT3 en gaat de leiding in het klassement naar Francisco Lopez in de Can-Am. Bij de SSV’s gaat er ook een Can-Am aan de leiding na zijn dagzege vandaag: Austin Jones. Met name bij de lightweights gebeurt er vandaag veel bij de favorieten voor de eindoverwinning, maar ook bij de SSV’s is er pech voor een aantal snelle rijders. De Mevius pakt de winst bij de T3’s, de lightweight prototypes, dat doet hij voor Lopez, op ruim 4 minuten, en Sebastian Eriksson. De jonge Zweed rijdt zijn eerste Dakar Rally en wordt genavigeerd door Wouter Rosegaar. Eriksson geeft iets meer dan 6 minuten toe op de Belg en schuift door naar de tweede positie in het klassement. De vierde tijd is voor Pavel Lebedev in eveneens een Can-Am, Cristina Gutièrrez wordt vijfde in de OT3. Haar teamgenoten Seth Quintero en Andreas Mikkelsen hebben technische problemen met hun OT3’s en verliezen veel tijd. De Mevius begon vrij ver achteraan en noteert de hele dag snelle tijden in zijn OT3. De Belg werd gisteren geplaagd door problemen, maar komt vandaag sterk terug. Hans Weijs noteert de 17e tijd, dat is een goede klassering. De debutant in de Arcane kwam gisteren pas laat in het donker binnen. Zijn teamgenoot Michiel Becx lijkt problemen te hebben. Hij verliest al vroeg in de proef meer dan een uur en komt als 38e binnen. Bij de SSV’s is het Austin Jones die de dienst uitmaakt. Na de zege van zijn teamgenoot Aron Domzala gisteren, slaat Jones vandaag zijn slag. Domzala verliest in de laatste kilometers erg veel tijd en verliest daardoor ook de leiding in het klassement. De tweede tijd is er voor Rodrigo Luppi de Oliveira, hij finisht 24 seconden achter Jones. Derde wordt Michal Goczal op 3:26. In het algemeen klassement gaat Jones aan de leiding, De Olivieira volgt op 2:28 en de derde positie is bezet door Michal Goczal. Domzala valt terug naar de zesde positie. Gert-Jan van der Valk is de eerste Nederlander aan de finish, voorlopig met de 15e tijd. Paul Spierings komt als 17e aan de finish, André Thewessen als 29e en Jan de Wit als 30e. Jeffrey Otten is, na zijn crash van gisteren, als 36e binnen gekomen. Dit bericht wordt bijgewerkt. Foto: Red Bull Content Pool

Maurik van den Heuvel en zijn crew deden niets verkeerd, haalden een stuk of wat andere trucks in, maar misten toch de zo fel begeerde top 10-klassering. In etappe 2 van de Dakar Rally 2022 liet DakarSpeed misschien een minuutje liggen. “Het gaat zó hard voorin”, verzuchtte Van den Heuvel aan de finish van de 338 kilometer lange proef. De Scania gaf geen klap verkeerd, navigator Wilko van Oort deed alles goed en Maurik van den Heuvel zelf stuurde de truck messcherp door de duinen in Saoedi-Arabië. “Het was heel mooi om in de duinen te rijden”, vond Van den Heuvel. “Na onze koprol vorig jaar was ik eerst wat voorzichtig, maar na tien, twintig kilometer was het vertrouwen helemaal terug en was het volop plezier. Het waren veel duinen, van die mooie vaste, niet te hoog, dus waar je op snelheid doorheen kon en veel moest springen. Echt mooi!” Onderweg haalde Van den Heuvel onder anderen Mitchel van den Brink in (die een poosje stil heeft gestaan) en Pascal de Baar. Die laatste kan in het bivak een bezoekje van Van den Heuvel verwachten. “Ik ga Pascal zo even de complimenten geven, want ik kwam er niet zomaar langs. Ik zag hem voor me rijden in de duinen en dacht ‘die moet ik hebben’. We liepen wel steeds in, maar er voorbij lukte pas op het laatst.” Het zat Van den Heuvel niet lekker dat hij ondanks een vrijwel foutloze dag toch twaalfde werd in de etappe, op 26 minuten van dagwinnaar Andrey Karginov. Hij had weliswaar redelijk op safe gereden, maar beseft dat hij meer risico’s zal moeten nemen om daadwerkelijk in de top 10 te eindigen. “Het tempo zal omhoog moeten als ze voorin zo hard blijven rijden”, peinsde Van den Heuvel. “Het is pas dag 2, maar toch…” Algemeen staat DakarSpeed na twee dagen dertiende. Etappe 3, met start en finish in Al Qaisumah, biedt morgen alweer nieuwe kansen, ook al is de wedstrijdproef ingekort tot 255 kilometer.

De snelste Nederlandse truck tijdens de tweede etappe is Janus van Kasteren. In zijn Iveco beleeft hij, naar eigen zegge, een “superdagje”. Al voor de pauze is hij Ignacio Casale en Martin Macik voorbij. Van Kasteren noteert de zesde tijd op 8:59 van etappewinnaar Andrey Karginov. De tweede etappe van de Dakar Rally leek wel een beetje op die van gisteren, maar met meer kleine duintjes en kamelengras. “We hebben echt een superdagje gehad. De snelheid van die nieuwe De Rooy truck is echt goed. We hebben aan het eind nog rustig aan gedaan. Er zat meer kamelengras in dan gisteren, dus we dansten en sprongen van bult naar bult als een jonge hond. Heerlijk!” Net als gisteren had Van Kasteren wel wat probleempjes met het bandenaflaatsysteem, daar gaat het team vanavond naar kijken. Morgen zou het tweede deel van de marathonetappe zijn, maar Van Kasteren vindt het niet vervelend dat er geen marathonbivak is. Zo kan de truck worden klaargemaakt en kunnen Van Kasteren, Marcel Snijders en Darek Rodewald zich rustig voorbereiden op de derde etappe.

Etappe 2 van de Dakar Rally 2022 zat boordevol duinen, afgewisseld met snelle stukken. Dat landschap leende zich uitstekend voor de Century van Tim en Tom Coronel. De ‘Desert Lion’ sneed als een warm mes door de boter. Dat leverde de tweeling na 338 kilometer de 28ste tijd op. De negentiende tijd van de eerste dag konden ze niet herhalen, maar dat was ook niet de verwachting. “We hebben mazzel gehad in die etappe”, erkende Tom. “Vanmorgen bij de start stonden we tussen de grote kanonnen. Die gasten gingen meteen volle patat. Dat heeft voor ons helemaal geen zin. Misschien hadden we ietsje harder gekund, maar dit was wel een goede cadans voor ons. De versnellingsbak voelde ook niet helemaal 100 procent, dus we zijn niet volle bak gegaan, maar ook zeker niet rustig. We hebben gewoon netjes gereden en de auto gespaard. Het is pas dag 2, hè. En kijk hoe mooi hij erbij staat: geen krasje! Altijd twee ouwe mannetjes mee gereden, haha!” Dat was niet helemaal waar. Het interieur doorstond de etappe niet schadevrij. Een boutje van het dashboard was losgekomen. “Dus moest ik het dashboard zo’n 150, misschien wel 200 kilometer vasthouden”, lachte Tom. “Ik had mijn handen vol.” Tim en Tom Coronel hadden vier uur en twee minuten nodig voor de 338 kilometer: 37 minuten méér dan etappewinnaar Sébastien Loeb. “Het was echt een heel mooie etappe”, vond Tim. “Alles zat erin: soms best tricky duinen, maar ook mooie rechte stukken waarop je plankgas kon.” Op die rechte stukken was het wel opletten, want de snelheidsbegrenzer deed het niet en de maximum snelheid is 170 kilometer. Daar zit de Century zo aan op die snelle stukken. Ook in de duinen was het opletten geblazen. “Het waren serieus vette joekels, categorie 2”, vertelde Tom. “Het had geregend, dus de sporen waren makkelijk te zien, maar wel heel mul. Als je net even naast het spoor ging zitten, was het goed te doen en was er veel tractie. Er is geen moment geweest dat ik bang was dat we vast zouden komen te zitten.” Vanwege eerdere regen is het marathonbivak komen te vervallen, zodat de tweeling na afloop van de special nog een verbinding van 270 kilometer naar het bivak wachtte, waar de assistentie ook is. De etappe van morgen bedraagt 368 kilometer.

In de snelle tweede etappe van Dakar Rally 2022 grijpt Sébastien Loeb de etappezege. Het is de eerste etappezege voor Loeb dit jaar en de allereerste voor de BRX Hunter tijdens de Dakar Rally. De Fransman blijft de hele route in het spoor van Nasser Al-Attiyah en weet de Qatarees in de laatste kilometers in te halen. Al-Attiyah wordt tweede en behoudt de leiding in het klassement. Met de winst van Loeb brengt hij zijn totaal op 15 dagzeges in de Dakar. Daarmee komt hij op gelijke hoogte met zijn landgenoten Jean-Louis Schlesser en Bruno Saby. Voor het team van Prodrive is het de eerste dagzege sinds hun debuut in 2021. De etappe omvat veel zand en duinen, maar de gemiddelde snelheid ligt hoog, zo rond de 100 kilometer per uur. Daardoor zijn de verschillen niet extreem groot in de top tien. Loeb wint de etappe voor Al-Attiyah, de derde plaats is voor Carlos Sainz in de Audi. Sainz verdwaalde gisteren en verloor daardoor heel veel tijd. Stéphane Peterhansel verliet de eerste etappe vroegtijdig vanwege een afgebroken achteras, maar mocht vandaag wel starten en pakt de vierde tijd. Nani Roma wordt vijfde. De top tien wordt compleet gemaakt door Yazeed Al-Rajhi op plaats 6, Henk Lategan op plaats 7, Giniel de Villiers op plaats 8, Matthias Ekstrom op plaats 9 en Bernhard ten Brinke op plaats 10. De snelste Nederlander vandaag is dus Ten Brinke in de Toyota Hilux T1+. Hij noteert de tiende tijd met een achterstand van een 15:36 op Loeb. Tim en Tom Coronel hebben voorlopig de 30e tijd neergezet. Zowel Ten Brinke als Coronel hebben niet teveel risico genomen vandaag. Maik Willems komt als 53e over de meet. Henri van Steenbergen is de proef niet gestart en hoopt morgen op een herstart. In het algemeen klassement blijft Al-Attiyah aan de leiding, Loeb volgt op 9:16 en Lucio Alvarez is derde op 40:53. Coronel staat op plaats 20 op 1:34:41 en is daarmee de best geklasseerde Nederlander. Peterhansel heeft door zijn problemen van gisteren een achterstand van ruim 23 uur in het klassement, maar kan nog steeds meedoen om de dagzeges. Foto: Horacio Cabilla / ASO

Wiljan van Wikselaar heeft de smaak te pakken in de Dakar Rally. Na een mooie dag op zondag met een ‘slecht’ resultaat ging het maandag in de tweede etappe heel voorspoedig. Het resulteerde in de 41ste plek na een lange proef van 339 kilometer. “Het was weer een mooie dag”, deed Van Wikselaar zijn verhaal aan de finish van de proef. “Het navigeren ging meteen goed, ik was meteen scherp dat ik alle waypoints moest halen. Dat lukte heel goed. Ik heb netjes gereden, geen gekke dingen meegemaakt en ben ook niet gevallen. Wat dat betreft was het een mooie dag.” Andermaal kreeg Van Wikselaar een flinke portie duinen voor de kiezen, die weer iets anders waren dan tijdens de Rallye du Maroc in oktober: “Het waren wel echte duinen, ze zijn wel anders dan in Marokko. Hier heb je meer glooiende duinen terwijl ze in Marokko veel scherper zijn.” Even leek het erop dat Van Wikselaar in de problemen zat toen de tracking het liet afweten, maar zelf verklaarde de rijder dat hij helemaal niets had meegemaakt. “Daar heb ik niks van gemerkt”, lachte Van Wikselaar. De snelheid zat er aardig in op de lange rechte stukken. “Ik ben wel heel tevreden, het was op sommige plekken heel snel en daar heb ik ook wel zo hard als ik kon gereden. Op bepaalde stukken gingen we 165 kilometer per uur en dat duurde dan eindeloos, echt kilometerslang. Met stenen erbij kan dat wel tricky zijn.” Aanvankelijk zou Van Wikselaar naar het bivak van Al Artawiyah gaan, maar de organisatie heeft de marathon geschrapt vanwege hevige regenval in de afgelopen dagen. Van Wikselaar keert daarom gewoon terug bij zijn team in Al Qaisumah. “Een hele zit van 270 kilometer, maar dat lukt wel.” De derde etappe van dinsdag gaat over 368 kilometer met start en finish in Al Qaisumah.

Na twee achtereenvolgende dagzeges heeft Daniel Sanders maandag in de tweede etappe van Dakar 2022 veel tijd verloren. De Australiër gaf in de 339 kilometer lange etappe maar liefst 24 minuten toe. Joan Barreda deed het omgekeerde. Hij verloor op zondag veel tijd en maakte een groot deel daarvan meteen goed. Hij won de etappe. Sam Sunderland is de nieuwe klassementsleider. Barreda moest Rui Goncalves in het eerste deel van de proef nog voor zich dulden, maar domineerde vervolgens in de tweede helft van de proef. De Spanjaard was aan de finish vijf minuten rapper dan Sunderland, die het grootste deel van de proef onder de radar reed. Kevin Benavides, een andere verliezer op zondag, deed het ook vrij aardig met de derde plaats. Hij eindigde voor Skyler Howes van Husqvarna en Toby Price van KTM. Joaquim Rodrigues kwam namens Hero op de zesde plaats aan de finish voor Stefan Svitko en Adrien van Beveren. De Fransman reed na de moeilijkheden van Sanders in het navigeren fysiek aan de leiding in de proef. Daardoor ging er aan het eind nog wat tijd verloren. Van Beveren werd als achtste geklasseerd op 11.34 minuten van Barreda. Andrew Short en Aaron Mare maakten de top-tien compleet. Daniel Sanders kwam op de 23ste plek aan de finish, ook BAS Dakar-revelatie Mason Klein gaf veel tijd toe. Hij kwam op 39 minuten aan de finish. Wiljan van Wikselaar was op de veertigste plek de beste Nederlander. Hij werkte een solide rit af met een achterstand van 44 minuten op Barreda. Mirjam Pol kampte de voorbije dagen met griep, maar reed maandag weer een goede special. Zij werd 52ste op minder dan een uur van Barreda. Dit bericht wordt aangevuld. Foto: HRC Honda/MCH

Nasser Al-Attiyah en Sébastien Loeb rijden vooraan tijdens de tweede etappe van de Dakar Rally. Door de grote verschillen van gisteren ligt het startveld vrij ver uit elkaar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel, Bernhard ten Brinke en Nani Roma zijn ruim een uur later gestart dan Al-Attiyah en Loeb, daardoor ontstaat er tijdens de eerste tweehonderd kilometer een licht vertekend beeld van de verhoudingen. Zo zijn Al-Attiyah en Loeb intussen bij de verplichte pauze, na 200 kilometer, aangekomen, terwijl een aantal andere toprijders pas bij kilometer honderd zijn. Loeb leidt vooralsnog met een voorsprong van een kleine anderhalve minuut op Al-Attiyah. Daarachter lijkt het spannend te gaan worden tussen Sainz, Yazeed Al-Rajhi, Peterhansel, Roma, Henk Lategan, Matthias Ekstrom en Orlando Terranova. Tim Coronel is als eerste Nederlander van start gegaan en heeft intussen het waypoint op kilometer 119 bereikt en noteert voorlopig de 19e tijd. Bernhard ten Brinke is pas voorbij kilometer 80 en is daar 14e. Maik Willems is nog niet gestart. Henri van Steenbergen rijdt inmiddels vanaf de eerste proef via de weg naar de start van de tweede etappe en hoopt dat hij daar nog mag starten. Bij de motoren blijkt dat na de verplichte pauze de navigatie opnieuw erg moeilijk is, dus het blijft even afwachten hoe het zich gaat ontvouwen bij de auto’s. Update 200km: Andere toprijders bij de verplichte pauze Inmiddels zijn de andere toprijders bij de verplichte pauze van 20 minuten aangekomen en is er een beter beeld van de tussenstand. Loeb leidt voor Al-Attiyah met een voorsprong van 1:26. Sainz rijdt momenteel rond op P3 +3:05, Peterhansel op P4 +4:22 en Al Rajhi op P5 +4:33. Ten Brinke is na 200 kilometer elfde op 8:27, Coronel rijdt op plaats 27 op 16:44. De eerste zeven gestarte auto’s zijn inmiddels uit de pauzestop, daar vergroot Loeb de voorsprong een klein beetje. De Fransman volgt Al-Attiyah op de proef, maar het lijkt erop dat hij morgen mag openen. Update finish: Al-Attiyah en Loeb aan de finish De eerste twee auto’s zijn aan de finish. Loeb lijkt de etappezege te pakken, de Fransman is 3:28 sneller dan Al-Attiyah. Het is nu wachten op de andere auto’s en dat kan nog wel een uurtje duren voor we echt een goed beeld hebben van de top vijf. Bericht wordt aangevuld. Foto: Red Bull Content Pool / DPPI

De tweede etappe bij de motoren is in volle gang. Het is niet de gevreesde marathonetappe geworden door een ondergelopen bivak in Al Artawiyah, maar de deelnemers rijden maandag na de proef gewoon richting Al Qaisumah. De snelste motorrijders hebben inmiddels een flink deel van de proef gehad: Joan Barreda is de snelste. Barreda was zondag een van de mannen die veel tijd verloor op kilometer 257, maandag begon hij voortvarend. Bij de tankstop na 200 kilometer klokte de Spanjaard de snelste tijd met een voorsprong van 1.42 minuut op Skyler Howes van Husqvarna. Kevin Benavides was de andere grote verliezer, hij kwam op WP5 als derde door voor Matthias Walkner en Pablo Quintanilla. Na zijn overwinning op zondag moest Daniel Sanders de proef openen. Hij verloor zeven minuten in de eerste 200 kilometer van de etappe. Het zwaartepunt qua navigatie lijkt echter weer na de tankstop te liggen, net zoals zondag. De eerste coureur hebben daar nu een lastige passage. Petrucci in de problemen Voormalig MotoGP-coureur Danilo Petrucci kan een mooie klassering intussen wel vergeten. De nieuwkomer in de Dakar Rally viel maandagochtend na 115 kilometer stil met technische problemen die hij zelf niet heeft kunnen oplossen. Petrucci was voortvarend begonnen aan de etappe, na tachtig kilometer klokte hij de vierde tijd. De Italiaan heeft hulp van de organisatie gevraagd.

Vanwege een aanpassing is de tweede etappe een tikje anders dan de organisatie vooraf had gedacht. Deze etappe zou namelijk het eerste deel zijn van de marathonetappe, maar dit is aangepast vanwege zware regenval in de regio. Daardoor is het marathonbivak ondergelopen en worden de tweede en derde etappe als normale dagen verreden. De special gaat over een afstand van 339 kilometer met nog eens een verbinding van 423 kilometer. Zit het zwaartepunt aan het begin van de rally? Het zou goed kunnen. Vandaag krijgen deelnemers bovendien hun eerste kilometers in de duinen voor de wielen. Andermaal is het een vroege start voor de deelnemers. Om 5.40 uur gaat de eerste motor van start met de eerste auto om 7.55 uur onze tijd op de pistes. Halverwege de ochtend bereiken de eerste motoren naar verwachting de finish, voor de auto’s ligt dat moment zo rond de lunch. De servicevoertuigen en dus ook de deelnemers gaan naar het bivak in Al Qaisumah.

Met zoveel deelnemers aan de Dakar Rally 2022 is het onvermijdelijk dat een deel van de trucks niet bij daglicht de finish haalt. De mannen van het Rainbow Truckteam behoorden in etappe 1B tot die categorie. De laatste 75 kilometer van de 333 kilometer tellende wedstrijdproef die begon en eindigde in Ha’il, legden zij in het donker af. Donker in de woestijn is ook echt donker. Het gevolg is dat je niets meer ziet wat niet toevallig in het schijnsel van de koplampen valt. “In het donker rijden is verschrikkelijk lastig”, vertelde Gerrit Zuurmond na terugkeer in het bivak in Ha’il. “Zeker bij afdalingen en grote gaten. Je ziet de overkant niet, dus je weet niet waar je uitkomt en hoe je er dan weer tegenop moet naar boven. Dat is heel tricky.” In het donker kost 75 kilometer dus ruim twee uur. Het gaat simpelweg niet sneller. Bij het vallen van de avond waren Zuurmond, navigator Tjeerd van Ballegooij en monteur Klaas Kwakkel bovendien nog aan het ronddwalen op zoek naar een waypoint. “We zijn eventjes verdwaald, maar het is goed gekomen en we hebben ook het waypoint nog gevonden”, vertelt Zuurmond. “Tjeerd had het warm en koud tegelijk.” Ondanks die tijdrovende obstakels was Zuurmond dik tevreden over het verloop van etappe 1B. “Het was een heftig dagje, maar wel heel mooi”, vond hij. “Met duinen, heel veel zand, steile afdalingen en gigantische rotsen waar we tegenop moesten. Een echte Dakarproef, en daar hou ik wel van. Ik ben super tevreden.” De tweede etappe is enigszins gewijzigd. De wedstrijdproef van 338 kilometer blijft hetzelfde, maar het marathonbivak komt te vervallen wegens overvloedige regenval in de regio. In plaats daarvan rijden de deelnemers na afloop van de proef naar het bivak van Al Qaisumah, 270 kilometer verderop, waar ook de assistentie heen gaat.