Eurol is volop aanwezig in de Dakar dit jaar. De zwaarste rally van de wereld is inmiddels terug in Argentinië voor de finale. We brengen je de dagelijkse update over de prestaties van de Nederlanders. Erik van Loon is gemotiveerd nog een goed dagresultaat te scoren na de brandstofproblemen in de eerste week. Van Loon kwam dichtbij in de tiende etappe die erg lastig was. De Nederlander finishte op een twaalfde plaats. Tim en Tom Coronel brachten lange tijd door in de special van donderdag. Terwijl de andere deelnemers al begonnen aan de route richting de volgende etappe, moesten de Coronels snel ontbijten om hun weg weer te vervolgen richting Buenos Aires. Robert van Pelt werd de beste Nederlander bij de motoren. Van Pelt scoorde een 54e plaats in een bloedhete etappe naar San Juan. Van Pelt staat nog altijd in de top 50 van het algemeen klassement. Maikel Verkade had een zware dag op de motor met een 94e plaats aan het eind van de dag. Xavier de Soultrait had als een van de koplopers bij de motoren een moeilijke dag. De Soultrait staat nog altijd bij de eerste tien van het klassement. Na het winnen van de achtste etappe op dinsdag moest Martin van den Brink vooraan starten in etappe 10. Ondanks de lastige navigatie werd Van den Brink elfde. Teamgenoot Pascal de Baar zat er zeer dicht achter maar kwam er net niet voorbij. De Baar werd twaalfde. Peter Versluis was blij met de etappe die vol zat met uitdagingen. Versluis werd veertiende. Hans Stacey vroeg de organisatie om de joker in te zetten na de technische problemen eerder in de week. Stacey wilde vooraan starten voor zijn veiligheid en die van anderen. Bij de start van de etappe, hij mocht niet op de juiste plek starten die hem door de organisatie in het bivak gewezen was. Stacey weigerde te starten en verliet de rally. De organisatie heeft inmiddels haar verontschuldigingen aangeboden en Stacey mag morgen als negende starten in etappe 11. Frank Tilburgs pakte zijn beste resultaat van de rally in etappe 10. Tilburgs werd 18e waar hij zeer tevreden mee kan zijn na een hete en zware etappe. Aad van Velsen deed het goed. Nadat hij veel tijd verloor in het eerste deel van de etappe, werd hij alsnog 24e. Jan van de Laar finishte op een 27e plaats, drie uur na de winnaar van de etappe. Vick Versteijnen is in de problemen gekomen in etappe 10 en het is nog altijd niet duidelijk of hij van start kan gaan in etappe 11. Kees Koolen kreeg te maken met technische problemen in de beginfase van etappe 10. Koolen haalde de tankstop waar zijn teamgenoot Bas Nijen Twilhaar op hem gewacht had. Koolen werd gesleept door de rest van de etappe en haalde de finish.

Ben van de Laar baalde. Hij wist heel, heel, heel zeker dat hij goed zat. Maar toch konden hij, zijn broer Jan aan het stuur van de DAF en monteur Dolf Huijgens de uitgang van een canyon niet vinden. Daardoor kwam het team Van de Laar op flinke achterstand als 27ste over de finish van de tiende etappe van de Dakar Rally. “Dat wil je als navigator niet op je geweten hebben.” In de tiende etappe, met 406 kilometer tegen de klok, was navigatie doorslaggevend. Ben van de Laar miste nog geen waypoint. “Nu ook niet, maar we hebben er wel drie kwartier naar moeten zoeken”, vertelt hij in het bivak in San Juan. “De doorgang door de vallei was prachtig. Het ging ook prima. We zaten perfect op koers, dacht ik. Alle notes klopten. Maar we konden de uitgang niet vinden. Daar hebben we jammer genoeg heel veel tijd mee verloren.” Toen ze de uitgang eindelijk hadden gevonden, ging het voorspoedig. Jan van de Laar trapte het gaspedaal van de DAF diep in en voerde de snelheid op. “Totdat we in de spiegels ineens zagen dat de bak van de truck los hing. Dat was wel even schrikken. Je wilt niet met een halve auto thuis komen”, verklaarde Ben. Met spanbanden en tiewraps maakten de mannen een noodconstructie om de bak van de truck op z’n minst op zijn plaats te houden. Daarmee moest wel de snelheid flink omlaag. “We zijn op heelhouden naar de finish gereden”, zegt Van de Laar. “Hartstikke jammer, want dit was eindelijk weer eens een echte Dakardag. Een magnifieke proef, die echt wel de moeite waard was. Raar eigenlijk: we zijn bijna op het einde van de Dakar en we hebben het gevoel dat het nog maar net is begonnen. De eerste week ligt al zo ver achter ons en in de tussenliggende dagen hebben we zo weinig wedstrijdkilometers gemaakt, dat het helemaal niet aanvoelt alsof we er al bijna zijn.” Foto: Dakarworld / Willy Weyens

Na niet te zijn gestart in de tiende etappe is Hans Stacey toch terug in de race. Die bizarre wending kwam nadat de wedstrijdleiding van de Dakar Rally diep door het stof ging, nadat Stacey de start van de etappe was geweigerd door miscommunicatie. Stacey werd als negende geklasseerd in de uitslag van de etappe en kwam op de elfde plaats in het klassement te staan. Daarmee is hij het niet eens, maar hij besloot toch om in de elfde etappe van start te gaan.

“Eigenlijk begrijp ik zelf niet hoe ik door deze dag heen gekomen ben”, zegt Arjan Bos hoofdschuddend in het bivak in San Juan na afloop van de tiende etappe van de Dakar Rally. “Maar ik ben er. We strepen er weer eentje af.” Nagenoeg zonder navigatie volbracht de debutant de 406 kilometer tegen de klok, na meer dan tien uur op de motor.  Het rijden ging prima bij Bos, maar al bij de start van uitgerekend een etappe die volledig om navigatie draaide, merkte hij dat zijn capmeter, het digitale kompas, het niet deed. “Die bleef op nul staan. Daar heb je niks aan als je op koers moet rijden. Dan heb je wel een back-up van de organisatie, maar die zat vol condens, dus daar kon ik niets op zien. En ook de dagteller stopte ermee en dat overkomt je dan ook precies op een dag met ontzettend moeilijke navigatie. Jongensjongens.” De twijfel sloeg toe op een lang knippenpad, vol keien, met scherpe bochten naar links en rechts. “De reserve-kilometerteller klopte niet met wat er in het roadbook stond. Ik reed in een rivierbedding, maar op een gegeven moment zag ik helemaal niks meer dat nog klopte met wat er in mijn roadbook stond. Langzaam aan word je dan bang dat het over is. Eerder had ik al twee waypoints gemist – die ik verder maar heb gelaten voor wat ze waren, want ik zag er helemaal geen eind meer aan – en nu had ik ook allang een stempelpost tegen moeten komen. Dat is gewoon einde rally, dacht ik. Over drie jaar rijd ik hier nog in de rondte.” Bos reed toch maar door en kwam tussen andere zoekende motorrijders terecht. “Niet de minsten. Echt een paar toppers die daar aan het zoeken waren. Zo kwam ik toch bij het checkpoint uit. Ik was zo blij als een kind!” Op de neutralisatie tussen de twee delen van de etappe stond het serviceteam weliswaar te wachten, maar die konden ook zo gauw het euvel niet verhelpen. “Dan is het: prettige wedstrijd en tot vanavond.” In het tweede deel van de etappe ontdekte Bos dat de groenvoorziening in dit deel van Argentinië wordt onderhouden door Iveco’s, Kamazzen en een enkele Renault. “En die snoeien niet zo netjes als wij thuis in Nederland gewend zijn. Die ploegen overal doorheen en alles ondersteboven. Ik nam een keer een krap bochtje vlak langs een boom en dat deed al zeer. Daar heb ik weinig aandacht aan geschonken tot een bocht of twee, drie verder. Daar deed het weer zeer, terwijl ik niets raakte. Bleek dat ik een afgebroken stuk tak langs mijn kniebeschermer in mijn been had gekregen.” Behalve dat was het ook erg warm geweest. Bloedverziekend heet, aldus de paprikakweker die tegen zijn gewoonte in zelfs van mensen langs de route drinken aannam. “Dat doe ik nooit, want je weet niet wat erin zit en voor je het weet ben je ziek. Maar nu was het zo heet dat ik wel moest. Niet te harden. Ik heb misschien wel twaalf liter gedronken en wel dertig, veertig liter over me heen laten gooien.” De finish van de proef was een absoluut hoogtepunt voor Arjan Bos. “Na een reeks dieptepunten. Dit was echt een dag om uit te vallen. Ongelofelijk dat ik hier doorheen ben gekomen zonder navigatie. Ik juich nog niet, maar het komt nu wel zachtjes aan in beeld: Buenos Aires. Morgen nog een pittig dagje en ook die laatste van zaterdag wil ik niet onderschatten. Er kan nog van alles gebeuren.” Foto: Shakedown    

Op welk knopje op de iritrack hij dan had gedrukt, was de vraag die Maik Willems kreeg toen hij bij de wedstrijdleiding van de Dakar Rally tijd terug ging vragen voor het overeind zetten van een omgevallen ambulance. “Weet ik veel of ik op een groen, oranje of paars knopje heb gedrukt. Sodemieter op met je knopjes! We hebben die ambulance overeind gezet en daardoor zijn we een kwartier te laat bij de start van het tweede deel van de proef gekomen. De auto voor ons reed gewoon door. Wij hebben tenminste nog het fatsoen om te stoppen en te helpen.” Hoogst geïrriteerd fietste Maik Willems door het bivak in San Juan. Zijn uitbarsting bij de wedstrijdleiding had uiteindelijk wel tot het gewenste effect geleid: hij kreeg zijn tijd terug voor het verlenen van assistentie. En dat terwijl de heren van het Bastion Hotels Dakar Team zelf al genoeg problemen hadden gehad. Op het eind van het eerste deel van de special brak de aandrijfas linksvoor. Op alleen de achterwielaandrijving haalden ze de neutralisatie. Extra vervelend was dat ze de snelle service van Kornelis Offringa moesten missen. Offringa was meteen na de start omgedraaid en uit de proef gereden, omdat hij ziek was. Een snelle-assistentietruck mag één keer de finish missen. Van die regel maakte Offringa gebruik. Willems’ navigator Rob van Pelt heeft echter gouden handjes en met hulp van een alleraardigste Argentijn werd de as in een kwartiertje tijd weer onder de Toyota gezet. Het waren kleine incidenten die de pret van het rijden niet konden verpesten. “De proef was echt ontzettend mooi”, vond Willems. “Er zaten hele mooie stukken trial tussen. Zo steil dat ik af en toe wel even moest slikken. Echt bijzonder.” Veel deelnemers hadden moeite met navigeren maar Willems moest Van Pelt een groot compliment geven. “Rob is echt een goede navigator. We hebben vandaag een keertje afgekeken toen we iets verkeerd zaten, maar toen haalden we toch ook dat waypoint op. Eentje waar een uur straftijd tegenover stond, dus daar gingen onze harten toch sneller van kloppen toen we die hadden.” De heren kwamen in de tiende etappe als 28ste aan de finish en staan 28ste in het algemeen klassement, tot tevredenheid van Maik Willems. “Als dit zo kan blijven, heb ik mijn eerste doel van dit jaar al gehaald.” Foto: Shakedown

De tiende etappe was een martelgang, maar wel een heel leuke. Frank Tilburgs had er volop van genoten in elk geval, ook al ging het lang niet allemaal van een leien dakje tijdens de 406 kilometer. Tilburgs parkeerde zijn truck gehavend in het bivak in San Juan.

Na bijna zeven uur sturen bij tropische temperaturen was Jos Smink na afloop van de tiende etappe van de Dakar wel toe aan een koud colaatje. Niet alleen was het terrein in de 406 kilometer lange special bar slecht, het was aan boord van de Ginaf loeiheet geworden. “Het drinken onderweg wordt dan al maar warmer en dat ben je op den duur zo zat.” Smink heeft wel airco in de truck, maar het was in de woestijn tussen Chilecito en San Juan zo heet, dat die het niet trok. In de hitte stak ook het probleem met de koeling van de motor weer de kop op. “Nu komt dat weer terug. Even stilstaan, dan weer rustig aan. We denken dat het in de waterpomp zit, dat kan haast niet anders. We gaan er een klepje op maken zodat er meer lucht in kan. Wel jammer, want zonder dat gedoe had ik best nog wel wat verder kunnen komen”, dacht Smink. Met de zeventiende tijd (later gecorrigeerd omdat Hans Stacey door de wedstrijdleiding als negende werd geklasseerd) had Smink het nog lang niet verkeerd gedaan. Ook navigator Daniël Bruinsma en monteur Peter Nieuwenburg hadden onderweg hun handen vol. “Het was best pittig”, vertelt Smink. “Er zijn een hoop verkeerd gereden en wij ook een keer wel twintig minuten. We hadden nog een band lek, maar dan ben ik mee door blijven rijden. Die konden we door blijven pompen en zo hielden we ‘m hard. Met de brandstof kwamen we ook maar net aan. We zaten niet helemaal vol omdat de jongens er vanochtend niet waren in het bivak in Chilecito. Peter zei de laatste 50 kilometer: ‘Doe maar iets rustiger aan, anders redden we het niet.’ Maar ik kon het net halen.” Foto: Condor Media

Zes uur en een paar minuten volle bak. Dat is de korte samenvatting van Ton van Genugten van de tiende etappe van de Dakar Rally, een rit van 406 kilometer tegen de klok die de TonTrans-équipe afsloot met de dertiende tijd. “Ik heb handen en voeten nodig gehad om de Iveco op het pad te houden”, vertelde Van Genugten in het bivak in San Juan.

De tiende etappe was niet de dag van Petronas Team De Rooy Iveco. Gerard de Rooy verloor 23 minuten en 43 seconden op de Rus Eduard Nikolaev, die zich stevig aan de kop van het klassement nestelde met een marge van 24 minuten op De Rooy die derde staat. Zoeken naar een waypoint en twee lekke banden deden De Rooy de das om. Dat het zou aankomen op de navigatie in de tiende etappe, van Chilecito naar San Juan met 406 kilometer tegen de klok, was vooraf al duidelijk. Bij de motoren en de auto’s die vóór de trucks waren gestart, ging de een na de ander de fout in. “Wij reden een rio in en ik had al het gevoel dat we verkeerd zaten”, zegt Gerard de Rooy. “Al snel kwam er een Mini ons tegemoet gereden, met nog twee auto’s in zijn kielzog. Wij zijn ook weer omgedraaid en hebben toen vrij snel de goede afslag gevonden en het waypoint gepakt.” Bij het zoeken naar het tweede waypoint ging het mis. De Iveco Powerstar was te ver naar links afgeweken en was met nog een stuk of acht andere trucks aan het rondcirkelen. “Ik reed door de bosjes terug en reed daarbij een band lek. Ton van Genugten was er snel bij en heeft geholpen met wisselen. Zij hadden wel het waypoint al gevonden, dus daar reden we zo naartoe. Maar toen reed ik wéér lek. Op een steen of zo, ik heb het niet gezien.” Samen met Van Genugten, die op 12 kilometer in de proef op De Rooy had gewacht, was het wisselen snel gepiept, maar ondertussen had De Rooy zo veel tijd verspeeld dat hij tussen de minder snelle auto’s en trucks belandde, die niet aan de kant gingen. “In pogingen naast het pad er voorbij te gaan heeft de truck zulke klappen gemaakt, dat ik een rib heb gekneusd”, vertelt De Rooy. “Op de neutralisatie stond gelukkig onze service, met dokter Gust van Montfort, op ons te wachten. Gust heeft meteen een spuit gezet tegen de pijn, anders had ik het tweede deel niet gered. Ik ging kapot van de pijn.” In het tweede deel van de proef reed De Rooy zo hard mogelijk om tijd goed te maken, maar in het stof kwam hij niet zo vooruit als hij wilde. “Ik zat achter Ales Loprais en Peter Versluis en die gingen niet aan de kant. Zij rijden niet voor de winst, Loprais al helemaal niet. Je zou denken dat ze beter zouden weten. Ik heb 170 kilometer in het stof gezeten. Pas 10 kilometer voor de finish kon ik er langs.” De uitslag is een forse domper voor De Rooy. Met nog twee etappes te gaan, lijkt prolongatie van zijn titel moeilijk te worden. “Ik heb vandaag gewoon goed gereden, maar door die lekke banden ben ik in het stof terecht gekomen. Ontzettend balen. Ik geef nog niet op, maar ik ga morgen niet alles riskeren met kans op nog meer lekke banden.”   Federico Villagra finishte als negende op 30.27 van Nikolaev en staat in het klassement nog altijd vierde, op 57.47. Ton van Genugten zette de dertiende tijd neer op 35.02. Wuf van Ginkel werd vijftiende.  Foto: Dakarworld/Willy Weyens

De tiende etappe in de Dakar 2017 is nog steeds in volle gang, maar de afgelopen uren is er veel gebeurd. De feiten op een rij met onder meer de dubbelslag van Eduard Nikolaev en de tijdstraf van Michael Metge, die hierdoor zijn dagzege is kwijtgeraakt. Dubbelslag Eduard Nikolaev Met nog twee etappes te gaan heeft Eduard Nikolaev een goede stap gezet naar de eindzege in de Dakar Rally. De Rus won de tiende etappe en nam vervolgens ook de leiding in het algemeen klassement over van team- en landgenoot Dmitri Sotnikov. Nikolaev leidt met 5’15 op Sotnikov. De Rooy is derde met een achterstand van 24’17. De tweevoudig Dakar-winnaar eindigde de etappe als zevende en verloor in totaal 23’43 op Nikolaev. De Rooy was tijdens de rit niet zonder problemen. Door twee lekke banden en het zoeken naar een waypoint verloor hij in het begin van de proef al veel tijd. Bovendien liep De Rooy een gekneusde rib op, waaraan hij zich tijdens de neutralisatie liet verzorgen. Stephane Peterhansel wint etappe Niet Sebastien Loeb maar Stephane Peterhansel heeft uiteindelijk de tiende etappe bij de auto’s gewonnen. Loeb leek in eerste instantie de 449 kilometer lange klassementsproef te winnen. Maar ‘Mister Dakar’ kreeg na de finish 14’13 terug. Dat was de tijd die de Fransman verloor nadat hij eerste hulp verleende na zijn aanrijding met motorrijder Simon Marcic. Marcic liep daarbij een dubbele beenbreuk op. Door de compensatietijd staat Peterhansel aan de leiding in het algemeen klassement. Zijn voorsprong op Loeb bedraagt 5’50. Erik van Loon sloot de tiende etappe af op een twaalfde plaats. Met dat resultaat was hij best tevreden, maar er had meer ingezeten, zo vertelt hij aan Rallymaniacs. Metge verliest zege vanwege tijdstraf Na de finish van de tiende etappe heeft Michael Metge een uur tijdstraf gekregen. Hierdoor verliest de Fransman zijn dagzege en zakt hij terug naar een 24ste plaats. Het is nog onduidelijk waarom Metge de tijdstraf heeft gekregen. De overwinning van de tiende etappe komt hierdoor in handen van Joan Barreda Bort. Uitgeputte Stefan Svitko naar ziekenhuis Na afloop van de tiende klassementsproef, waarin hij uiteindelijk tweede werd, is Stefan Svitko met uitputtingsverschijnselen naar een lokaal ziekenhuis overgebracht. De Tsjech stortte enkele kilometers op de verbinding in, waarna een ambulance hem naar San Juan bracht. Sergei Karjakin verstevigt leiding bij quads Sergei Karjakin heeft tijdens de tiende etappe goede zaken gedaan met het oog op het algemeen klassement. De Rus pakte niet alleen de dagzege, maar verstevigde ook zijn leidende positie. In de proef nam Karjakin bij WP2 de leiding inde race over van Ignacio Casale en bouwde gestaag aan een voorsprong. Op de finish moest de Chileen 10’46 toegeven op zijn Russische concurrent. In het algemeen klassement is het verschil tussen beiden 21’05. Problemen waren er voor Axel Dutrie. De nummer twee van het algemeen klassement bijde start van de etappe is op dit moment onderweg en zijn achterstand bedraagt bijna drie kwartier op Karjakin. Ook Kees Koolen heeft een slechte dag. Hij verloor tussen WP1 en WP2 meer dan twee uur vanwege een kapotte ketting. Hij rijdt met waterdrager Bastiaan Nijen Twilhaar naar de finish. Kornelis Offringa haakt kort na start etappe af Kornelis Offringa zal de tiende etappe niet uitrijden. Hij heeft al een aantal dagen last van hoogteziekte en besloot vlak na de start van de proef via de assistentieroute naar het bivak te rijden. Voor Offringa en zijn navigator Thomas de Bois hoeft dat niet het einde van de rally te betekenen. Het duo rijdt in het T4.3-klassement en mogen daarom een dag niet finishen. Ze kunnen morgen weer van start gaan, met veel straftijd, mits ze vandaag waren gestart. En dat is gebeurd. Maar of Offringa en De Bois in etappe 11 daadwerkelijk van start zullen gaan, is afhankelijk van de gezondheid van Offringa. Foto: Marcel Vermeij

Met de twaalfde tijd in de tiende etappe van de Dakar, van Chilecito naar San Juan, was Erik van Loon best tevreden. Maar, zo wist hij zeker, er had meer ingezeten. Een los boutje van de aandrijfas van de Toyota had Van Loon dwarsgezeten in het eerste deel van de proef. Nadat dat op de verbindingsroute was opgelost, sjeesde Van Loon plankgas door het tweede deel.

De tiende etappe in de Dakar Rally 2017 is nog altijd in volle gang, maar heeft nu al voor veel verschuivingen gezorgd in de diverse klassementen. Bij de trucks is Hans Stacey opgestapt en verloor Gerard de Rooy tijd. Pablo Quintanilla is uitgevallen en ook Stephane Peterhansel kende tegenslag. Hans Stacey stapt woedend uit Dakar Rally Hans Stacey heeft woedend de Dakar Rally verlaten. De coureur van Eurol Veka MAN had een startbewijs om als twaalfde truck te beginnen aan de tiende etappe, maar op de aangewezen starttijd werd hem die geweigerd. Stacey werd daarop zo kwaad, dat hij is opgestapt. Lees hier veel meer over het opstappen van Stacey Peterhansel rijdt motorrijder Marcic aan Voor Stephane Peterhansel liep de aanval op de leiding in het klassement niet helemaal zoals gepland. Peterhansel reed de Sloveense motorrijder Simon Marcic aangereden. Marcic raakte daarbij gewond. Hij brak zijn kuit- en scheenbeen. Peterhansel en navigator Jean Paul Cottret hebben gewacht tot medische assistentie aanwezig was bij Marcic. Of Peterhansel de verloren tijd terugkrijgt van de organisatie is nog onduidelijk. Volg de slotfase van de etappe bij de auto’s in het Rallymaniacs-Liveblog Quintanilla uit de wedstrijd Pablo Quintanilla ligt uit de wedstrijd. Na 400 kilometer in de special stage van etappe 10 gaf Quintanilla op. De organisatie meldde dat Quintanilla gevallen is en daarbij zijn bewustzijn verloren is. Medici van de organisatie ontfermen zich over Quintanilla die hoofdletsel opgelopen zou hebben. De Chileen stond tot vanochtend tweede in het algemeen klassement. Hij verloor vroeg in de etappe veel tijd door te verdwalen nadat hij bij het eerste tussenpunt van de dag nog de snelste was. Michael Metge wint etappe bij motoren Honda-rijder Michael Metge won de etappe over 449 kilometer naar San Juan. Metge was 55 seconden sneller dan teamgenoot Joan Barreda. Metge vocht in het middenstuk van de etappe om de overwinning met zijn jongere broer Adrien Metge. De man van Sherco kwam echter later in de etappe in de problemen, zo hield Michael Metge een voorsprong over. Stefan Svitko werd derde voor de Argentijnse revelatie Franco Caimi. Ricky Brabec, de winnaar van etappe 8, liep tegen problemen aan in de slotfase van de etappe. Over de problemen van Brabec is verder weinig bekend, volg de slotfase in het Rallymaniacs-Liveblog. Sunderland vergroot voorsprong in klassement Het uitvallen van Pablo Quintanilla betekende dat Sam Sunderland tandje rustiger kon rijden. Sunderland verloor weliswaar achttien minuten ten opzichte van winnaar Metge in de etappe, maar won dertien minuten op zijn naaste concurrent Adrien van Beveren. Die is na de tiende etappe gezakt tot een vierde plaats in het klassement. Matthias Walkner staat nu tweede voor Gerard Farres Guell. Gerard de Rooy verliest tijd in eerste deel tiende etappe Gerard de Rooy heeft kostbare tijd verloren in de strijd om de eindoverwinning. Door twee lekke banden en het zoeken naar een waypoint verloor De Rooy zestien minuten ten opzichte van Eduard Nikolaev. Ook liep De Rooy een gekneusde rib op tijdens de etappe. In de neutralisatie heeft hij zich daaraan laten verzorgen. De Rus heeft niet alleen de leiding in de etappe, hij is ook de nieuwe virtuele leider in het klassement. Zijn teamgenoot Dmitry Sotnikov rijdt op een kleine vier minuten achterstand. Luister hier het gesprek dat Job van der Zon (Omroep Brabant) met De Rooy had in de neutralisatie Foto: Condor Media

Hans Stacey heeft woedend de Dakar Rally verlaten. De coureur van Eurol Veka MAN had een startbewijs om als twaalfde truck te beginnen aan de tiende etappe, maar op de aangewezen starttijd werd hem die geweigerd. Stacey werd daarop zo kwaad, dat hij is opgestapt.

Het sleutelmoment van deze etappe komt in de beginfase als de rijders een forse test krijgen op een trial-achtig parcours. De proef wordt afgerond met lange halen aan het eind waar navigatie een grote rol spelen. Fouten worden niet gestraft in seconden, maar in minuten.

De negende etappe ging dan niet door, in Chilecito geraken was voor de teams in de Dakar Rally al een hele beproeving. Afgelopen nacht stonden de racetrucks van Jos Smink en Aad van Velsen er al wel, maar de servicetrucks van Ginaf waren nog onderweg door de bergen. “Gelukkig hebben de trucks onderweg al onderhoud gehad, langs de kant van de weg”, vertelt Jos Smink.

Een etmaal nadat de meeste trucks de achtste etappe van de Dakar Rally hebben afgerond, staat de Rainbow-truck nog op de proef in Bolivia. Vanuit het dorpje San Vicente hebben de mannen eindelijk bereik op de mobiele telefoon. “We staan te wachten op de assistentie”, meldt Gerrit van Werven. “In de hoop dat we de boel aan de gang kunnen krijgen.” Nadat in de zevende etappe – het eerste deel van de marathonetappe – de turbo van de truck kapot was gegaan, gebeurde dat een dag later opnieuw. De reserve-turbo die Gerrit van Werven, Gerrit Zuurmond en Henk Schuiling bij zich hadden, was dus al gebruikt. Ed Wigman, de snelle assistentie van het Riwald Team, heeft geprobeerd de truck op sleeptouw te nemen, maar omdat Wigman zelf ook vastliep in de modder en er geen doorkomen aan was, moest hij letterlijk afhaken. Na een nacht in de woestijn, die was veranderd in een blubberpoel, kregen Van Werven en de zijnen hulp van een lokale trekker, die hen naar het dorpje kon slepen. “We staan nu op het asfalt in de bewoonde wereld”, vertelt Van Werven. “We staan te wachten op de assistentie, die onderweg is hier naartoe. Maar het duurt erg lang allemaal.” Omdat het een marathonetappe was, waren de serviceteams ver uit de buurt van de wedstrijdroute en onderweg richting Salta. Omdat er in de bergen nauwelijks onderling contact – of überhaupt contact – mogelijk is, duurde het dus ook lang voordat Van Werven kon laten weten waar zij zich bevonden. De assistentie moest vervolgens terug Bolivia in en via kleine bergweggetjes naar het dorpje. Als ze daar zijn aangekomen, is het vervangen van de turbo een paar uurtjes werk. Als het lukt om de Rainbow-truck weer aan de praat te krijgen, staat de mannen een rit van een kleine 1500 kilometer te wachten naar de start van de volgende etappe in Chilecito. Omdat de hoofdweg Ruta 9 is afgesloten wegens modderstromen en aardverschuivingen, moeten ze via een onverhard weggetje door de bergen eerst in Salta zien te geraken en daarvandaan door naar Chilecito. De totale rit duurt naar schatting 20 tot 24 uur. Foto: Riwald Fast Assistance

Nu de negende etappe van de Dakar Rally noodgedwongen moest worden afgelast, maakt Petronas Team De Rooy Iveco zich op voor de eindstrijd. De koninginnenrit van Salta naar Chilecito had dé bepalende etappe moeten worden. Nu die niet doorgaat, zijn er nog twee serieuze kansen over toe te slaan. “Dat worden nog wel twee pittige specials”, verwacht Federico Villagra, die in de achtste etappe een belangrijke tweede plaats pakte en in het klassement opschoof naar de vierde plaats. De Argentijn kon alle begrip opbrengen voor de Dakar-organisatie. “Er zijn grote problemen in deze regio in Argentinië door modderstromen en aardverschuivingen”, wist Villagra. “Voor de mensen hier is het een ramp. Hele dorpen staan onder water. De Dakar-organisatie heeft de juiste beslissingen genomen, hoe spijtig het ook is voor de wedstrijd dat de etappe niet door kan gaan.” Ook Gerard de Rooy begreep de afgelasting. “We hebben de beelden gezien. Ik ben wel heel blij dat wij meteen onderweg zijn gegaan via de omleidingsroute door de bergen naar Salta. Ook de servicecrew is direct op pad gegaan. Daardoor waren wij allemaal rond middernacht in Salta en konden de trucks onderhoud krijgen. Maar wij waren als een van de eersten daar. Het had niet gekund om zo veel teams zonder service en zonder nachtrust op pad te sturen in de zwaarste special van allemaal.” Doordat Team De Rooy meteen had gereageerd en onderweg was gegaan, konden alle trucks ook bijtijds en op het gemak weer verder voor de lange verbinding naar Chilecito, waar morgen de tiende etappe is. “Natuurlijk is het spijtig dat de etappe niet door kon gaan”, zegt Gerard de Rooy, die door een lekke band de leiding in het klassement verloor en op 2 minuten en 20 seconden derde staat. “Het was een belangrijke etappe; in deze special had het moeten gebeuren. Maar het is voor iedereen gelijk en mijn achterstand is nog altijd maar twee minuten. Dat is zeker niet hopeloos.” Met zijn lokale kennis denkt Federico Villagra dat er nog genoeg mogelijkheden komen voor hemzelf en voor De Rooy. “De komende twee dagen zullen echt pittig worden, met lastig terrein en heel moeilijk te vinden waypoints. In de twee specials van de marathonetappe zag je ook al hoeveel er kon veranderen. Dat waren twee serieuze proeven, waar wij goede zaken hebben kunnen doen. In de tiende etappe als tweede starten zal zeker zo lastig zijn als het was geweest in de Super Belèn-etappe.”

Aangekomen in Salta, diep in de nacht, wist Arjan Bos niet meer wat voor of achter was. Hij wilde nog maar één ding: slapen. Dat hij de twee dagen die samen de marathonetappe vormden goed was doorgekomen, beschouwde de Dakar-debutant als pure winst. Met de negende etappe van vandaag afgelast kon Bos even een beetje bijkomen van zijn avonturen in Bolivia.

Eurol ondersteund de deelnemers van de Dakar Rally 2017. We brengen je een dagelijkse update over de prestaties met: wederom een overwinning voor Martin van den Brink. Martin van den Brink liet de concurrentie achter zich in etappe 8 naar Salta. De marge was klein, de opluchting des te groter. “Ik ben zo blij met deze overwinning. Deze is nog mooier dan de eerste.” Van den Brink won de tweede etappe eerder in de rally ook al. Zijn teamgenoot Pascal de Baar werd vijftiende in de special stage. Peter Versluis eindigde zesde in het tweede deel van de marathonetappe. Zijn teamgenoot Hans Stacey had pech met een kapotte versnellingsbak in etappe 8. Hij verloor twee uur in het algemeen klassement. Steven Rotsaert had een goede dag met een zeventiene tijd in een venijnige proef. Vick Versteijnen wilde een gelukje en kreeg die. Waar anderen fouten maakten had Versteijnen een probleemloze dag. Hij werd negentiende. Frank Tilburgs is langzaam bezig met een opmars in het klassement. Door stabiel te rijden werd hij twintigste en klom hij een plek in het klassement. Aad van Velsen ging met dezelfde instelling als Vick Versteijnen de etappe in. Hij maakte ook geen fouten en pakte plaatsen door andere deelnemers te passeren. Van Velsen werd 23e. Jan van de Laar verloor door de hoogte in de Andes wat vermogen in de DAF, maar dat deerde Van de Laar niet. Hij werd 27e in een zware etappe. Maikel Verkade voelde zich niet zo comfortabel op de motor als in eerdere dagen maar hij bracht zijn KTM weer in het bivak met een 68e plaats. Robert van Pelt pakte de positie van beste Nederlander weer over, hij werd 41e. Xavier de Soultrait reed een goede etappe waarin hij wederom bij de eerste tien eindigde. Erik van Loon ging in zijn honderdste Dakaretappe van start, maar het ging niet zoalshij wilde. Het was een moeilijke proef en Van Loon besloot op veilig te gaan: “In de eerste vijftig kilometer van de proef was ik de auto een of twee keer bijna kwijt. Toen besloot ik het rustig aan te doen en op safe naar de finish te rijden.” Tim en Tom Coronel deden het goed in etappe 8 waar ze de finish haalden voor de duisternis in zou vallen. Tom bracht de Suzuki Buggy aan de finish op plaats 35, Tim was maar elf minuten langzamer op positie 38. Kees Koolen maakte veel terrein goed na vastgezeten te hebben in etappe 7. Koolen werd vierde en pakte weer een plaats in het klassement. Etappe 9 afgelast Door een overstroming en aardverschuiving op de serviceroute heeft de organisatie besloten etappe 9 van de Dakar Rally te annuleren. De karavaan wordt gehergroepeerd op woensdag om donderdag in Chilecito weer te starten met een proef naar San Juan.

Op eigen kracht naar voren zien te komen zou moeilijk worden, had Vick Versteijnen al voor de marathonetappe bedacht. Dan moest het dus maar met een beetje mazzel en door de pech van anderen. In etappe 8, het tweede deel van de marathonstage, gebeurde dat ook inderdaad. Met de negentiende tijd aan de finish na 175 kilometer en de 22ste plaats in het klassement was Versteijnen dik tevreden.

Omdat de normale weg naar Salta wegens een aardverschuiving onbegaanbaar is geworden, moest de hele karavaan via een zandpad over een bergpas op 5000 meter hoogte naar het bivak. Nou ja, niet de hele karavaan. Campers en 6×4-trucks konden en mochten er niet overheen. Voor het Team Van de Laar betekende dat dat maar de helft van de service meekon. Vader Fried zette er met de 6×6 goed de sokken in en was nog voor zijn zoons in Salta.

Met de negentiende tijd liet Team Tilburgs Truckparts iedereen al een aardig poepie ruiken. In de cabine van de DAF deed navigator Marcel Snijders dat. Een acute aanval van diarree deed de atmosfeer aan boord niet veel goeds. “Gelukkig was de sfeer dat wel”, zegt Frank Tilburgs. “Ik wilde niet stoppen, dus het moest maar.” Na de finish van de proef pas kon Snijders zich bij een riviertje enigszins verschonen. En eenmaal aangekomen in het bivak in Salta, middenin de nacht na een lange, lange rit door de bergen, kon de DAF ook goed worden schoongemaakt. Op het resultaat had het geen invloed. Doordat Tilburgs bleef doorrijden, noteerde hij de negentiende tijd. Op de 175 kilometer lange proef was dat een goed resultaat. “Het was ook echt een leuke proef. Supermooi”, vond Tilburgs. “Ik vond het jammer dat wij het tweede deel niet konden rijden. De motoren en de auto’s hebben die wel gereden, maar het zal voor de trucks wel te slecht zijn geweest. Of te laat zijn geworden. Het is nu al laat.” Omdat de normale verbindingsweg naar Salta onbegaanbaar was geworden wegens een heuse aardverschuiving moesten de deelnemers en de service via een onverhard bergweggetje over een bergpas op 5000 meter hoogte naar Salta. Daar kwam alles pas zo laat aan, na een toch al lange dag, dat de organisatie van de Dakar zich genoodzaakt zag de negende etappe te schrappen. “Het duurt nog wel even voordat de service hier is”, vertelde Tilburgs vanuit Salta. “Na de marathonetappe heeft de auto wel een goede beurt nodig.” De DAF had de marathonetappe op zich goed doorstaan. Een kapotte slang van het bandenaflaatsysteem was het enige euvel geweest en dat hadden de mannen zelf provisorisch kunnen repareren. Na de dubbele etappe bezet Tilburgs ook de negentiende plaats in het klassement. “Het is jammer dat de etappe door de duinen is geschrapt, want we komen hier natuurlijk niet om duizenden kilometers over de weg te rijden. Dat kunnen we in Europa ook. Maar het zal wel echt niet anders hebben gekund, anders schrappen ze niet dé etappe van de Dakar.” Foto: Condor Media

In een hotelletje in Tilcara, waar de organisatie van de Dakar Rally een soort noodbivak had ingericht omdat een aardverschuiving de weg naar Salta onbegaanbaar had gemaakt, overdacht Maik Willems de dag. De achtste etappe was leuk geweest en best goed gegaan, maar een greppeltje had Willems en zijn navigator Rob van Pelt een poos bezig gehouden.

Het was even spannend of Maurik van den Heuvel kon beginnen aan de achtste etappe. Dat lukte en Van Heuvel wist de tot 175 kilometer ingekorte proef zelfs met de achttiende tijd te volbrengen. Wel zonder voorruit. Dat was geen onverdeeld genoegen op de proef vol modder. “We zien er niet uit.” Onder de morgen hadden Maurik van den Heuvel, Peter Kuijpers en Wilko van Oort in Uyuni de Scania weer aan de praat, nadat ze in de zevende etappe op de kant waren gegaan. Bij het slepen was de kabel geknapt en die had de voorruit eruit geslagen. “Het belangrijkste was dat de auto weer liep”, zei Van den Heuvel na afloop van de achtste rit. Na alles bij elkaar een uurtje of drie slaap vertrok het DakarSpeed-team als 36ste truck vanuit Uyuni. “We hebben hard gereden. Ik heb geprobeerd niet te hard door de plassen te gaan, omdat we dan elke keer een plens binnen kregen, maar we zitten toch helemaal onder de modder. We zien er niet uit. Het was ook hartstikke koud onderweg. Maar ik ben heel blij dat we hebben kunnen rijden en ook nog eens de achttiende tijd hebben neergezet.” Vanaf de finish van de proef was er voor de trucks een lange verbindingsroute die bij het plaatsje Tilcara ophield. De weg naar het bivak in Salta is door een aardverschuiving onbegaanbaar geworden. De assistentie en de racetrucks moesten via een onverharde weg van 350 kilometer door de bergen naar Salta. Daar komen ze pas tegen de ochtend Nederlandse tijd aan. Vanwege die omstandigheden is de negende etappe, de koninginnenrit van deze Dakar, afgelast.  Luister hier naar het gesprek dat Job van der Zon van Omroep Brabant had met Peter Kuijpers voor de start van de etappe: https://soundcloud.com/radiorallymaniacs/10-01-peter-kuijpers-in-gesprek-met-job-van-der-zon-omroep-brabant