Rallye Du Maroc

De vinkjes bij de technische en administratieve keuring zijn gezet. Team 4×4 Centrum Ermelo is klaar voor deelname in de Rallye du Maroc, een van de grootste wedstrijden op Marokkaanse bodem. Ronald Schoolderman en zijn navigator Mark Salomons kijken erg uit naar de start. “Toch fijn als alle vinkjes weer zijn gezet, dat geeft toch weer een goed gevoel”, zegt Salomons, als de keuring bij Agadir Stadium achter de rug is. “Het kan beginnen, we hebben hier lang naar uitgekeken en eindelijk staan we hier weer. Ik heb er echt ontzettend veel zin in.” De Rallye du Maroc is traditiegetrouw een belangrijke wedstrijd in aanloop naar de Dakar Rally. Daardoor staan vele fabrieksteams en toprijders aan de start om het materiaal nog eenmaal aan een test te onderwerpen. Salomons ziet het als een mooie kans om de verhoudingen met de toprijders te ontdekken. “Dat is super, als je ziet welke namen hier staan. We keken van kinds af aan naar de Dakar en al die toppers rijden hier mee. We staan echt tussen de wereldtop en we gaan kijken wat we kunnen doen, maar het is super dat we naast ze mogen starten.” Ten opzichte van de rally’s waar Schoolderman en Salomons aan meedoen, is de Rallye du Maroc onderdeel van het WK Cross-Country en daarmee ook een proeftuin voor nieuwigheden. Zo krijgen deelnemers sinds enkele jaren een digitaal roadbook waarin de routes en bijbehorende gevaren staan aangegeven. Salomons kon vrijdag al even proeven van ‘Versie 2’ tijdens de shakedown. “Het is een tweede versie van waar we vorig jaar in Andalusië al mee gereden hebben. We hebben er vandaag tijdens de shakedown al even van mogen proeven en het is weer een mooi ontwikkelde variant. Het wordt mooi om te zien hoe het uitpakt als we ermee aan de slag gaan.” Het digitale roadbook zorgt ervoor dat Salomons in de voorbereiding op de etappes weinig kan en mag doen. “Zo’n tien minuten voor de start van de etappe krijgen we het roadbook middels een GPS-code. Daardoor is het gelijk voor iedereen, we hoeven niet te kleuren en het enige dat we weten is de lengte van de proeven.” Zaterdag is er een proloog over negen kilometer voor het bepalen van de startvolgorde, maar ook om een beetje op te warmen richting het echte begin van de wedstrijd. “Dat is een hele goede zaak. Daar ontdekken we ook waar we ongeveer horen te staan. Het is voor een rijder en zijn navigator ook goed om even te knallen, maar zondag gaat het echt beginnen.”

Brinky Rallysport zet de aankomende zes dagen in Marokko de volgende stap op de ladder van de rallysport. Met het debuut in de Rallye du Maroc hopen Rik van den Brink en Gydo Heimans hun grenzen te verleggen zonder daarbij al te veel risico te nemen. Vrijdag vond onder de rook van Agadir Stadium de technische en administratieve keuring plaats. Alle vinkjes zijn weer gezet bij de formatie van Brinky Rallysport, die na deelname in de Breslau Rally hun volgende stap zetten. “We hebben er heel veel zin in”, zegt Heimans. “Ik ben ontzettend benieuwd wat de komende week gaat brengen, het is voor ons wel weer een stapje hoger.” De Rallye du Maroc is onderdeel van het WK Cross-Country, de belangrijkste competitie in de woestijnrally’s. Dat moet volgens Heimans ook terugkomen in zijn navigatiewerk. “Ik denk dat het professioneler is en ik ben benieuwd of we dat ook in de roadbooks terugzien. Dat zou ook betekenen dat je een wat hoger tempo kunt rijden omdat je meer op het roadbook kunt vertrouwen. Daarnaast ben ik ook benieuwd naar het terrein, Marokko is een ander land en ik verwacht wel wat ander terrein. We houden rekening met veel stenen en gaan we veel lol maken.” Voor Brinky Rallysport is het een mooie kans om zich te meten met de absolute wereldtop, die aan de start staat in Agadir. Een belangrijk moment om te leren, zegt Heimans. “Je probeert altijd aan te haken en zeker als de mensen om je heen wat sneller rijden, dan ga je toch kijken waar ze het verschil maken. Het is mooi dat we ons hier kunnen meten en daar weer van te leren. Het verleggen van grenzen is altijd een lastig punt, maar met het beperken van de risico’s kunnen we wel proberen om aan te haken. Het ongeluk zit in een klein hoekje en ons doel is zeker om uit te rijden, dat staat voorop en we willen zoveel mogelijk leren. Als we dan een mooie klassering kunnen rijden, is dat een mooie bonus.” Zaterdag staat er een korte proloog op het programma van 9 kilometer. In de dagen daarna moeten de deelnemers zo’n 1.500 kilometer aan ruig terrein trotseren. De finish is op donderdag in Agadir.

Mirjam Pol is met team HT Rally Raid Husqvarna Racing gearriveerd in Marokko voor de Rallye du Maroc 2022, de derde wedstrijd in het World Rally Raid Championship 2022 (W2RC). Op dit moment leidt zij het wereldkampioenschap in het dames klassement. Toch is dat niet de reden voor haar deelname. De generale voor DakarPol legt haar deelname toe: “De Rallye du Maroc is drie maanden voor de Dakar rally. De nieuwe rallymotor is ingereden dus dit is hét moment om mens en machine te testen. Deze wedstrijd staat bekend om haar moeilijkheidsgraad, de specials zijn intensief, gevarieerd en er wordt een groot beroep op het navigatietalent van de rijders gedaan. Ik kijk er erg naar uit. Ik verwacht mooie en zware etappes, die ook qua kilometers heftig zijn. Alle ingrediënten dus voor een ultieme voorbereiding voor Dakar!”Aan de leiding in WKDe wedstrijd wordt gereden van 1 t/m 6 oktober en is een onderdeel van de FIM Cross-Country Rally World Championship. Het W2RC bestaat uit vier wedstrijden. Met het winnen van de Dakar rally in het begin van dit jaar staat Mirjam Pol aan de leiding in het WK-klassement bij de dames. Aan de tweede wedstrijd in Abu Dhabi namen geen dames deel, dus in Marokko gaat de strijd onverminderd verder.Pol over haar koppositie: “Natuurlijk speelt ook dat wel door mijn hoofd maar de wereldtitel behalen in het W2RC is geen hoofddoel op zich. Ik heb dat ook niet in de hand. Het lukt mij niet om aan de laatste wedstrijd eind oktober mee te doen. Die wordt in Andalucia gereden en stond eerder dit jaar op het programma (juni 2022) maar werd verzet. Mijn agenda en mijn budget laten het gewoon niet toe. Ik ben op dit moment ook nog zo ongelofelijk druk om alles financieel rond te krijgen voor de Dakar rally, het blijft ‘een dingetje’, dat budget. Alles wat ik het gehele jaar doe, aan deelneem, voor train en me op focus is voor de Dakar rally. Dat ís en blijft voor mij het hoofddoel. En, vergeet niet, ik heb ook nog steeds kans op de wereldtitel in de World Cup Baja!”, besluit ze met een glimlach.

De Rallye du Maroc is traditioneel gezien een van de belangrijkste rally’s in de voorbereiding op de Dakar Rally. Deze editie vindt plaats rondom Agadir en zal heel anders zijn dan de vorige rally’s in Marokko. Erik van Loon heeft twee testdagen gepland voorafgaand aan de rally die aanstaande zaterdag van start gaat. Van Loon start met de Toyota Hilux en wordt genavigeerd door Sébastien Delaunay. Anja van Loon gaat later naar Marokko en zal, samen met Lisette Bakker in de Can-Am X3 Maverick, haar voorbereiding op haar eerste Dakar Rally vervolgen. “Ik ben heel erg benieuwd naar de Rallye du Maroc,” vertelt Erik van Loon. “Vanaf het moment dat David Castera betrokken is bij de Dakar en de rally in Marokko wordt er in Marokko steeds meer getest van wat er tijdens de Dakar gaat gebeuren. Tijdens deze editie zal de route meer lijken op wat we in Saoedi Arabië gaan tegenkomen. Daarnaast staat bijna de hele wereldtop aan de start, het wordt dus een leuke en sportieve uitdaging, net een mini-Dakar.” Dat wordt het ook voor Anja van Loon. “Het wordt mijn eerste rally in Marokko en ik heb er erg veel zin in! Ook bij de buggy’s staan alle toprijders aan de start, ik wil zoveel mogelijk leren en me voorbereiden op de Dakar Rally samen met Lisette. Wij hebben nog een korte test in Agadir voor de rally van start gaat.” De tweedaagse test voor Erik vindt plaats aan de andere kant van Marokko, rondom Erfoud en Merzouga. “Daar wordt erg veel getest en in die duinen zijn tijdens de vorige edities van de rally veel beslissingen gevallen. De auto is veel verbeterd ten opzichte van de vorige versie en we gaan de Hilux eens goed testen en afstellen in de Sahara. Daarna gaan we zeker ons best doen om onze potentie te laten zien.” De Rallye du Maroc start op zaterdag 1 oktober met een 9 kilometer lange proloog rondom Agadir. De finish is op donderdag 6 oktober, na ruim 1500 kilometer competitieve kilometers en bivakken in Agadir, Tan Tan en Laayoune aan de Marokkaanse kust. Kijk voor meer informatie op https://rallyemaroc.com/en/.

Drie edities heeft David Castera en zijn team inmiddels georganiseerd, waarbij er gestart werd vanuit Fez en Zagora. Nu is het de beurt aan Agadir om de Rallye du Maroc te verwelkomen, van 1 t/m 6 oktober. Een route langs de Atlantische kust, moeilijker dan voorgaande jaren, met vier bivaks en zand en navigatie als belangrijkste ingrediënten. Met een recordaantal deelnemers, waaronder het overgrote deel van alle wereldtoppers en een flinke Nederlandse inbreng. Na twee jaren corona kon David Castera eindelijk weer een editie organiseren waarbij hij zijn creativiteit de vrije hand kon geven. Met de keuze om verder weg te gaan van meer bekende gebieden  waar meestal wordt gereden en meer naar het zuiden te gaan langs de Atlantische kust. In totaal staan er 2.316 kilometer op het programma, met de start en finish in Agadir. 741 kilometer verbinding en 1.575 kilometer special verdeeld over 5 dagen en vier nachten in een bivak. De eerste nacht is het bivak in Tan Tan, waar de Dakar nog verbleef in de laatste Afrikaanse editie in 2007, gevolgd door twee nachten bivak in Laayoune. Daarna keert de rally terug naar het eerste bivak in Tan Tan om dan te finishen in Agadir. Dakar 2023 in het klein De route zal meer zand bevatten dan normaal, en loopt o.a. door de duinen rondom Laayoune, die misschien niet zo bekend zijn als het Erg Chebbi of Erg Chegaga maar net zo uitdagend zullen zijn. David Castera: ,,Marokko heeft zeel veel variëteit in landschappen, waar we bijna alle elementen van de Dakar kunnen vinden. Toen ik de route ontwierp, hield ik in gedachten wat de deelnemers over een aantal weken staat te wachten in Saoedi-Arabië en wil ik die daar voor klaar stomen. Navigatie en zand zullen een groot deel uitmaken van deze editie, die zal plaats vinden in ruigere gebieden waar de paden wat minder duidelijk te zien zijn dan in voorgaande edities. Die zullen vergelijkbaar zijn met die in Saoedi-Arabië en geeft deze rally het profiel van een kleine Dakar 2023.” Deelnemers Met 140 motoren, 100 auto’s en 9 trucks is de rally zeer goed bezet. De technische keuring vindt plaats bij het Agadir Stadium op 30 september en de morgen van 1 oktober. Bij de motoren zijn 14 van 16 fabrieksrijders present. Pablo Quintanilla (Honda) wordt voor het eerst vergezeld door zijn nieuwe teamgenoot Adrien van Beveren. Sam Sunderland (Gas Gas), winnaar van de Dakar en de Abu Dhabi Desert Challenge, zal de derde rally op rij willen winnen. Toby Price en Kevin Benavides zijn er namens KTM, terwijl Hero, Husqvarna en Sherco er ook zijn met hun complete bezetting. Bij de auto’s gaat de strijd verder tussen Sebastien Loeb (Bahrain Raid Extreme) en Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing) Audi is er met de nieuwe auto en Peterhansel, Sainz en Ekström als piloten. Concurrentie is er te verwachten van o.a. Yazeed Al-Rahji, Erik van Loon, Orlando Terranova (Bahrain Raid extreme) Jakub Przygonski en Sebastien Halpern (Buggy X-Raid ) Martin Prokop en Guerlain Chicherit die weer teruggekeerd is en rijdt met dezelfde auto als Loeb. De Nederlanders Hieronder het overzicht van alle Nederlanders op de startlijst, het is weer een mooie lijst geworden: Motoren 32 Mirjam Pol | Husqvarna 450 Rallyreplica 84 Olaf Harmsen | KTM 450 Rally replica Auto’s 205 Erik van Loon – Sebastien Delauney | Toyota Hilux Overdrive 217 Mike van Eikeren – Pieter van Kruijsdijk | Toyota Hilux 218 Rik van den Brink – Gydo Heimans | Mitsubishi ASX 221 Henk de Jong – Wouter Rosegaar | Toyota Hilux 222 Ronald Schoolderman – Mark Salomons | Mitsibushi ASX 226 Maik Willems – Rob van Pelt | Toyota Hilux 227 Simon Tacx – Jasper Riezebos | Toyota X7 317 Anja van Loon – Lisette Bakker | Can-Am Maverick 318 Michiel Becx – Edwin Kuijpers | Arcane T3 324 Roger Grauwels – Maurice van Weersch Trucks 500 Kees Koolen – Wouter de Graaff – Paolo Ceci | Iveo Powerstar 503 Gert Huzink – Martin Roesink – Rob Buurssen | Renault C640 Hybrid 504 Gerrit Zuurmond – Tjeerd van Ballegooy – Klaas Kwakkel | MAN TGA Open Klasse 705 Martijn van den Broek – Jan-Paul van der Poel | Can-Am Maverick 707 Kay Huzink – Marcin Kruger | Can-Am Maverick  X3 710 Monny Krant – Rudolf Meijer | Can-Am Maverick  X3 711 Richard Schmidt | Joël Ebbers | Can-Am Maverick  X3 Rallye du Maroc 2022 – FIA Entry List

Na een jaar overgeslagen te hebben, is Olaf Harmsen er bij de Dakar van 2023 weer bij. In 2020 viel hij in zijn eerste Dakar nog uit, maar in 2021 behaalde hij de finish. Daarmee was het nog niet klaar, de rallysport blijft trekken en daarom staat Olaf begin oktober aan de start van de Rallye du Maroc ter voorbereiding. Hij sluit zoals gebruikelijk aan bij het team van Bas Dakar. ,,Ik wilde gewoon terug, het was al snel duidelijk na de Dakar van vorig jaar dat ik niet wilde stoppen. Ik besloot een jaar over te slaan, omdat 2022 budgettair gezien niet haalbaar was. De Rally du Maroc is echt een hele mooie voorbereiding op de Dakar en één van de leukste rally’s.’’ ,,We mochten kiezen of we met een digitaal roadbook wilden rijden. Maar volgens Bart (van der Velden red.) zijn die nog steeds niet zo makkelijk af te lezen als de zon er verkeerd opstaat. Het duurt erg lang met die ontwikkeling, twee jaar geleden werd er na de Andalucia Rally al mee getest. Komende Dakar gaan we gewoon weer met een papieren roadbook rijden.’’ Fysieke training Voor een motorrijder is de Dakar fysiek gezien natuurlijk een heel grote uitdaging. Een goede voorbereiding is daarbij cruciaal en daar schort het niet aan bij Olaf. ,,Ik ben heel realistisch, ik ben niet de beste rijder dus ik moet echt een goede conditie hebben om er doorheen te komen en ook plezier te hebben. Ik ben nooit gestopt met sporten na de Dakar, maar nu ben ik vanaf april alweer echt hard aan het trainen, samen met Wesley van Veghel, die me goed begeleidt. Ik voel me lekker fit. Marokko kan zelfs qua warmte een heel stuk zwaarder zijn dan Saoedi-Arabië in januari’’ vertelt Olaf. ,,Ik ben het niet gaan doen om perse de Dakar te finishen, maar omdat ik het ontzettend mooi vind, Dat is altijd de belangrijkste beweegreden geweest. Ik miste het eigenlijk meteen. Het zal wel de laatste keer zijn, omdat ik er financieel gezien er teveel voor moet laten en ik ook nog een gezin heb waar ik aan wil en moet denken. Maar als het kon zou ik de komende tien jaar meedoen. Het rijden in de duinen vind ik echt schitterend. Ik ga voor de Dakar nog samen met Phil Wilson in Saoedi-Arabië trainen. Van de tien dagen gaan we er zeven de woestijn in, dat is echt tof. Op papier ziet de komende Dakar editie er erg mooi uit, ik kijk er naar uit.’’

Op 1 oktober a.s. gaat de Rallye du Maroc van start, met diverse Nederlandse teams van de partij. Waaronder Mirjam Pol, die de rally rijdt ter voorbereiding op de komende Dakar en als onderdeel van de strijd in het damesklassement van het FIM Cross-Country Rally World Championship (W2RC). Mirjam reist eind september af naar Marokko met het team van Henk Hellegers, HT Rally Raid Husqvarna Racing. Mirjam over haar deelname: “Marokko is een van de weinige mogelijkheden om zowel mens als machine te testen. De Rallye du Maroc staat bekend om haar moeilijkheidsgraad, de specials zijn intensief, gevarieerd en er wordt een groot beroep op het navigatietalent van de rijders gedaan. Ik kijk er erg naar uit. Ik verwacht mooie en zware etappes, die ook qua kilometers heftig zijn. Alle ingrediënten dus voor een ultieme voorbereiding voor Dakar!” W2RC Maar dat is niet het enige. Deze wedstrijd is een onderdeel van de FIM Cross-Country Rally World Championship (W2RC). Dit jaar bestaat het W2RC uit vier wedstrijden waar Dakar het seizoen opende. De tweede wedstrijd was de Abu Dhabi Desert Challenge maar daar stonden geen dames aan de start. En nu gaat de strijd in Marokko weer verder. Op dit moment staat Mirjam op kop in het damesklassement. “Natuurlijk speelt ook dat wel door mijn hoofd maar de titel in het W2RC is vooralsnog geen hoofddoel op zich. Alles wat ik het gehele jaar doe, aan deelneem, voor train en me op focus is voor de Dakar rally. Dat is en blijft voor mij het hoofddoel maar…”, zegt ze met een glimlach, “ik sluit niets uit!”

Het Riwald Dakar Team heeft na gister ook vandaag weer een etappe zege geboekt. Dit maakt het totaal van 3 etappezeges uit de 5 verreden etappes. Dit was tevens ook de laatste etappe van de Rallye du Maroc. Met een uiteindelijk tweede plaats overall, kijken we terug op een mooie rally. De proef van vandaag was eigenlijk dezelfde als die van de eerste dag, maar dan in tegengestelde richting. Veel snelle paden aan het begin, daarna nog een paar mooie duinpartijen en afsluiten met zanderige rivierbeddingen. Mooie korte proef, hebben erg hard gereden, dit was ook het plan. Gert verteld: “Hebben vandaag echt maximaal gereden en hadden het doel gesteld om onder de twee uur deze proef te rijden, dit hebben we op 3 minuten net niet gehaald maar wel maximaal resultaat. Jammer dat Martin Macik uitvalt vandaag, is hier ook met een nieuwe truck, maar je wilt graag zo lang mogelijk de concurrentie houden tot aan het einde”. Voor het Riwald Dakar Team was deelname aan deze Rally echt een test. Het meepakken van dag etappes is mooi, maar belangrijkste is informatie halen uit de dagen dat je rijdt. We hebben gezien dat als de truck perfect is dan is het comfort daar, rijden we erg hard en kunnen we winnen. Met de informatie die we hebben gehaald uit deze rally hebben we nog wel wat werk samen met MKR om de truck te verbeteren, maar dit geeft wel vertrouwen naar de Dakar 2022.

Na vijf etappes en zes proeven te hebben geopend, kijkt Erik van Loon met een goed gevoel terug naar de Rallye du Maroc. Het is het debuut van de Toyota Hilux T1+, de nieuwste generatie auto volgens de laatste reglementen voor de Dakar Rally. Van Loon en zijn navigator Sébastien Delaunay hebben geen problemen gehad en een succesvolle rally achter de rug. Van Loon kijkt uit naar meer kilometers met de nieuwe Hilux. “Het was zeker mijn beste Marokko-rally,” vertelt Van Loon. “Doordat we met de nieuwe auto reden, zijn we officieel niet geklasseerd. Er waren wel tijden en die hebben we bijgehouden, daaruit blijkt dat we derde zouden zijn geworden. Dat is een topprestatie en dat had ik eerlijk gezegd niet verwacht. Vandaag wilden we vooral heel graag de finish halen en geen grote risico’s nemen, zelfs dan zitten we er nog gewoon goed bij. Deze auto heeft heel erg veel potentie!” Naast de goede Toyota was ook de samenwerking met Delaunay erg belangrijk deze rally: “We moesten iedere dag openen, dan zijn er alleen wat sporen van de motoren. Die zie je niet extreem goed in de auto, dus je moet echt zelf de notes goed hebben. Sébastien heeft heel erg goed werk geleverd, zonder hem was dit niet gelukt. Wij zijn samen echt klaar voor Dakar.” De volgende rally is de Abu Dhabi Desert Challenge van 6 tot en met 12 november. “Het liefste staan we daar met de T1+ aan de start, maar we moeten even kijken of dat mogelijk is met de reglementen daar.”

Ook tijdens de vierde etappe blijven Erik van Loon en Sébastien Delaunay een goed gevoel houden. Het openen is in deze proef, met veel kamelen gras en verschillende tracks, lastig, maar Van Loon laat zien dat hij en Delaunay het kunnen. Virtueel zouden zij momenteel derde zijn en daarmee blijft Van Loon tevreden.“Het is echt een genot om met de nieuwe Hilux te rijden,” vertelt Van Loon. “Vandaag was het moeilijk om te openen, het kamelen gras is vrij hard als je er als eerste overheen rijdt. We hebben ook een paar keer een beetje moeten zoeken, maar dat weet je als je opent. Het was verder weer een prima dag. Ik ben heel tevreden met onze prestatie, het loopt goed en we leren iedere dag.”Morgen staat de vijfde en laatste etappe van de Rallye du Maroc op het programma. De proef is 219 kilometer lang en de eerste auto start rond 10:14 uur (11:14 uur Nederlandse tijd) en zal rond 15:09 uur (16:09 uur Nederlandse tijd) aan de finish zijn. In de avond vindt de podium ceremonie plaats in Zagora. Volg de laatste etappe via https://gaps.rallyedumaroc.com/2021/maroc/aso/ukie.

De derde dag in Marokko tijdens het WK Cross Country rally liep niet geheel volgens plan. Het plan was goed maar dat is het altijd, zolang de omstandigheden dat ook zijn. Kees Koolen: “Twee dagen voordat de rally in Marokko begon, was ik behoorlijk ziek en heb ik echt alleen maar op bed gelegen. Ik dacht werkelijk dat ik ervan af was maar gisteravond werd ik wederom ziek. Wat een ellendige toestand zeg!” En dan is een zware proef van meer dan 340 kilometer niet echt waar je op zit te wachten. Gelukkig voor Kees was het niet zo bloedheet als voorgaande dagen. Het uiteindelijke resultaat was niet zo slecht als Kees in eerste instantie dacht. “Door alle kapotgereden tracks, paden met diepe op- en afstappen en grote saaie vlaktes met oneindig veel stenen waar we ook nog eens met een lekke band te maken kregen, valt het eigenlijke eindresultaat nog heel erg mee. Kees en ik zijn liefhebbers van de duinen, dan leven we helemaal op. En die waren er vandaag niet zo veel, helaas. Morgen gaan we er gewoon weer tegenaan alsof het nooit anders is geweest!”, laat Mirjam Pol nog laat op de avond weten. Het zijn dieseltjes, Kees en Mirjam en opgeven staat zeker niet in hun vocabulaire, dus vol gas, de rally duurt nog twee dagen!

Ruim 270 kilometer leiden Erik van Loon en Sébastien Delaunay de derde etappe van de Rallye du Maroc. Ongeveer vijftig kilometer voor de finish rijden ze een lekke band, maar doordat dit gebeurt in het losse zand kost dit iets meer tijd. Desondanks is Van Loon zeer tevreden, de Toyota Hilux T1+ is heel erg goed en Delaunay heeft foutloos genavigeerd. Het is een topdag voor Van Loon! “Ik kan alleen maar tevreden zijn,” vertelt Van Loon. “Natuurlijk is het leuk om die proef te winnen als je er zo dichtbij bent, maar openen en aan kop blijven rijden is een hele gave ervaring. Bij die lekke band gebeurde er iets geks, de hydraulische jack is precies lang genoeg voor deze wielen, die zijn van 32 naar 37 inch gegaan, maar in het zand zakt de auto een beetje weg waardoor de auto net niet hoog genoeg kwam. Dus we hebben er een zandplaat onder gelegd en daarna ging het goed, dat kost dan net teveel tijd eigenlijk. Maar goed, het was geen makkelijke proef, want je kon alles heel erg slecht zien. Dan ben je echt aangewezen op je navigator en dan bewijst Sébastien zijn waarde. We hebben het echt top gedaan.” Morgen staat de vierde etappe van de Rallye du Maroc op de planning met een proef van 367 kilometer lang. Het is de langste proef van deze rally. De eerste auto start rond 10:14 uur (11:14 uur Nederlandse tijd) en wordt rond 15:42 uur (16:42 uur Nederlandse tijd) aan de finish verwacht. Volg de vierde etappe live via https://gaps.rallyedumaroc.com/2021/maroc/aso/ukie.

Vandaag bleek een zware, lange en vermoeiende dag voor het duo Koolen en Pol in hun Can-Am Maverick XRS. Vlak voordat het donker zijn intrede deed, kwamen ze het bivak binnenrijden. Kees Koolen: “Terwijl we gisteren genoten van de dag, de omgeving en het uiteindelijke resultaat, liep het vandaag totaal niet. Na 20km bleken we technische problemen te hebben. De remmen deden het niet en daardoor verloren we meer dan een kwartier op de koploper. Dit was al een serieus zware dag maar zonder remmen was het ontzettend intensief om de auto onder controle te houden.” Uiteindelijk wisten Koolen en Pol de schade nog aardig te beperken en wisten zij de Can-Am Maverick XRS als zevende in de T4-klasse over de streep te brengen. Ook navigator Mirjam Pol gaf aan dat dit zeker geen makkelijke dag was. “Zeker de laatste 10km was qua navigatie niet makkelijk. De organisatie waarschuwde daar al voor en daar was niets aan gelogen. Blij dat we vóór het donker weer in het bivak terug zijn. En… we worden hier prima verzorgd. Het sfeertje in het team is echt perfect. We hebben onze eigen lounge, heerlijke bbq’s en fantastische mensen om ons heen. Ook al spreken we elkaars taal soms helemaal niet, we hebben de grootste lol met elkaar!”, relativeert Pol de zware dag van vandaag.

De tweede etappe van de Rallye du Maroc gaat door de duinen en de omgeving rondom Merzouga. Voor Erik van Loon en Sébastien Delaunay is het de perfecte oefening om te leren openen in een hele diverse etappe. In de neutralisatie maken zij een wijziging aan de vering van de Toyota Hilux T1+ waardoor het gevoel beter wordt. Van Loon is dan ook dik tevreden met de vierde tijd. “We zijn hier om te testen en te leren,” vertelt Van Loon. “Dat gaat erg goed, we hebben vandaag weer veel geleerd over de Toyota. Gisteren hebben we een aanpassing gedaan aan de vering, maar dat voelde niet goed. Dus dat hebben we in de neutralisatie aangepast en daarna reden wij dezelfde tijd als Al-Attiyah. Daar kunnen we alleen maar dik tevreden mee zijn. De auto heeft ongelooflijk veel potentie!” De derde etappe van de Rallye du Maroc is 341 kilometer lang. De eerste auto start rond 10:19 uur (11:19 uur Nederlandse tijd) en wordt rond 15:32 uur (16:32 uur Nederlandse tijd) aan de finish verwacht. De derde etappe kan worden gevolgd via https://gaps.rallyedumaroc.com/2021/maroc/aso/ukie.

Op de eerste etappe van de Rallye du Maroc openen Erik van Loon en Sébastien Delaunay de proef met de nieuwe Toyota Hilux T1+. Het is een moeilijke proef door de duinen rondom Zagora. Van Loon en Delaunay beginnen de auto steeds beter te leren kennen en zijn tevreden met het resultaat.“Ik begin de auto te begrijpen,” vertelt Van Loon. “Je moet hem echt heel anders rijden dan de oude auto. We hebben 12 minuten verloren doordat we verkeerd reden, anders waren we derde geworden. Een topresultaat dus waar we heel blij mee zijn.”Van zijn status als testrijder kan Van Loon genieten: “Iedereen kijkt naar ons en de auto. We moeten openen en zijn dan ook meteen de maatstaf. Het gaat erg goed, we leren iedere kilometer en we doen veel kennis op voor de Dakar Rally.”De tweede etappe is 334 kilometer lang en de eerste auto start rond 10:59 uur (11:59 uur Nederlandse tijd) en wordt rond 16:25 uur (17:25 uur Nederlandse tijd) aan de finish verwacht. De Rallye du Maroc kan worden gevolgd via https://gaps.rallyedumaroc.com/2021/maroc/aso/ukie.

Het openen van de proef is altijd moeilijker dan het volgen van sporen. Op de elf kilometer lange proloog is dat zeker het geval, de proef is lastig. Erik van Loon en Sébastien Delaunay zetten een prima tijd neer met de nieuwe Toyota Hilux T1+ en daarmee is Van Loon tevreden.  “Het voelt heel goed,” vertelt Van Loon. “De rally begint morgen pas echt, dus we zagen de proloog echt als een opwarmer waarin we geen hele grote risico’s nemen en de auto willen leren kennen. We weten nu dat we meer snelheid kunnen meenemen op bepaalde stukken van de proef en dat willen we morgen toepassen. We zitten nu qua tijd best goed erbij, in de top tien. Dus daarmee ben ik tevreden, de Toyota voelt goed. Ik kijk uit naar de echte proeven.”  De eerste etappe van de Rallye du Maroc is 288 kilometer lang en bevindt zich, net als de andere proeven, rondom Zagora. De eerste auto start rond 10:44 uur (11:44 uur Nederlandse tijd) en wordt rond 15:43 uur (16:43 uur Nederlandse tijd) aan de finish verwacht. De rally is live te volgen via https://gaps.rallyedumaroc.com/2021/maroc/aso/ukie. Klik vervolgens op FIA, Van Loon en Delaunay rijden met nummer 700.

Tijdens de shakedown voor de Rallye du Maroc maakt Erik van Loon voor het eerst kennis met zijn nieuwe Toyota Hilux T1+. De auto is voorzien van de laatste updates waarmee in de Dakar Rally gereden zal worden. Het verschil met de oude Toyota is erg groot en Van Loon geniet van de nieuwe Hilux. Samen met Sébastien Delaunay rijdt Van Loon de Rallye du Maroc als belangrijke test voor de Dakar Rally, de eerste indruk is goed! “Wat een topdag!” vertelt Van Loon. “Het is echt fantastisch om met deze nieuwe auto te mogen testen. Deze Toyota Hilux is al helemaal opgebouwd volgens de nieuwe Dakar reglementen en dat voelt zoveel anders. Je kunt zoveel sneller door bepaalde situaties heen, maar het is wel wennen. Doordat de auto dus voldoet aan de nieuwe reglementen, ligt de topsnelheid op 170 kilometer per uur, waar ze in het oude reglement nog 180 mochten. Dit is het begin van een nieuw tijdperk en ik kijk erg uit naar hoe het gaat in de proeven.” Doordat Van Loon met deze nieuwe auto rijdt, moet hij als voorrijder starten en wordt Van Loon niet officieel geclassificeerd. Op vrijdag 8 oktober staat de keuring en de proloog rondom Zagora op de planning, deze is 10 kilometer lang en dus een echte opwarmer. De eerste auto start rond 16:11 uur (17:11 uur Nederlandse tijd).

Skyler Howes en Luciano Benavides komen deze week in actie tijdens de vierde ronde van het FIM Cross-Country Wereldkampioenschap Rally’s 2021 in de Rallye du Maroc. Het Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-duo heeft een slopende testmaand achter de rug op de 2022 FR 450 Rally en zal aan boord van de geheel nieuwe motor deelnemen aan het zesdaagse Marokkaanse evenement, dat van 8-13 oktober wordt gehouden. Omdat het team ervoor koos om de derde ronde van het kampioenschap niet bij te wonen, was de laatste race waar het team aan meedeed, de Silk Way Rally, begin juli. Een intensief trainingsprogramma in september zorgden ervoor dat Howes en Benavides zich niet hoefden te vervelen, daarbij werkten beide rijders aan hun roadbook-vaardigheden en conditie en hebben zij de nieuwe 2022-versie van de FR 450 Rally getest Een nieuwe versie van de kampioenschaps-winnende FR 450 Rally, het 2022-model, is het resultaat van twee jaar ontwikkeling, waardoor enorme verbeteringen aan belangrijke onderdelen van de machine zijn doorgevoerd. Een nieuw frame, een nieuwe motor en een nieuwe slankere carrosserie zijn slechts enkele van de hoogtepunten van de motor. Met zowel Howes als Benavides op de motor in Marokko, zal dit de eerste keer zijn dat het onder volledige raceomstandigheden is getest. Skyler Howes eindigde als tweede bij de verkorte Silk Way Rally en maakte opnieuw indruk met zijn snelheid en het vermogen om zijn rijstijl aan te passen aan een mix van terreinen. Hoewel het resultaat op de tweede plaats de Amerikaan naar de tweede plaats in het kampioenschap bracht na ronde twee, nadat hij niet had deelgenomen aan ronde drie in Brazilië, staat Skyler momenteel derde. Volledig fit en vooruitkijkend naar Marokko en zijn Dakar-achtige mix van zandduinen en snelle, rotsachtige woestijnpaden, wil de 29-jarige graag aan de slag en zijn prestaties op de nieuwe FR 450 Rally meten met de allerbeste in de sport. Luciano Benavides moest zich terugtrekken uit de Dakar Rally 2021 vanwege een blessure en gebruikte de eerste helft van het jaar om zijn kracht en vertrouwen weer op te bouwen. De jonge Argentijn voltooit de zware Silk Way Rally op een solide achtste plaats en staat zevende in het kampioenschap, 12 punten achter zijn teamgenoot. Na de constructieve testmaand van het team, kijkt Benavides er nu naar uit om te vechten voor de topposities in de Rallye du Maroc en de nieuwe motor zijn eerste echte test te geven door de duinen van Marokko. De Rallye du Maroc van 2021, die zes dagen beslaat en een korte proloog omvat, gevolgd door vijf veeleisende volledige proeven, is gecentreerd rond één enkel bivak in Zagora. Elk van de etappes begint en eindigt in de Marokkaanse stad en is om veiligheids- en logistieke redenen in een lusvorm aangelegd. Met in totaal 2.656,61 kilometer daagt het evenement rijders uit met meer dan 1.600 kilometer getimede proeven, inclusief de korte proloog van 10 kilometer op 8 oktober die de startvolgorde voor de eerste etappe zal bepalen. De motorrijders zullen te maken krijgen met de klassieke mix van Marokkaans terrein, waaronder technische woestijnpaden en lastig te navigeren zandduinen.

Dakar 2022 komt steeds dichterbij. Het Riwald Dakar Team is dan ook druk bezig met de voorbereidingen om de Hybride Renault truck klaar te maken. Afgelopen weekend heeft het team de tweede test met de nieuwe configuratie succesvol afgerond. Het team is inmiddels aangekomen in Marokko voor de Rallye du Maroc, om de truck in het veld te testen voor de komende editie van de Dakar rally. Tijdens de test afgelopen weekend heeft het Riwald Dakar Team met MKR Technology weer uitgebreid kunnen testen en de hybride truck beter kunnen afstellen. Belangrijkste speerpunten van deze test waren het comfort in de truck, niet onbelangrijk tijdens de lange rally. Daarnaast wilde het team de dieselmotor in combinatie met hybride testen op vermogen en op het regenereren van de accu’s. Het team is tevreden met het testresultaat, waarbij in de juiste omstandigheden gereden kon worden, bijna gelijkwaardig aan de Dakar Rally. Met de testresultaten op zak, is het team inmiddels alweer aangekomen in Marokko. Daar staan ze vrijdag alweer aan de start van de Rallye du Maroc. Deze rally wordt gezien als test voor de snelheid en betrouwbaarheid. In competitie verband kan het team zich het beste voorbereiden op de aankomende editie van de wereldberoemde Dakar Rally. De Dakar truck rijdt met het nieuwe design in de vertrouwde samenstelling met Gert Huzink, Rob Buursen (navigator) en Martin Roesink (monteur). Gert Huzink over de rally in Marokko: “Het doel van de Rallye du Maroc is snel rijden en kijken of we een of meerdere dag overwinningen kunnen pakken. Maar het hoofdzakelijke doel is het testen van de truck op de betrouwbaarheid.” Gert vervolgt: “In Marokko kunnen we op hoge snelheid rijden en ons meten aan de Iveco van Big Shock! Racing met Martin Macik als bekende Dakar rijder, winnaar van drie dag etappes tijdens de vorige editie van Dakar. Wij rijden daar met meer elektrisch vermogen dan vorig jaar en denken hiermee nog wat extra voordeel te kunnen pakken.” Indien nodig zal het team dit najaar, met de opgedane kennis van afgelopen weekend en de Rallye du Maroc, nog een test gaan doen. Tijdens deze volgende test zal het team, en dan met name rijder Gert Huzink, gaan om de laatste puntjes op de i te zetten van de Renault C460 Hybrid Edition truck om zich hiermee volledig te kunnen voorbereiden op de Rally begin januari.

Sinds Dakar 2021 in januari is het Monster Energy Honda Team niet meer met iedereen bij elkaar geweest. Het team dat de laatste editie staat klaar om weer in actie te komen en zal de Rallye du Maroc gebruiken als hun laatste generale repetitie voor Dakar 2022. Het is nu negen maanden geleden sinds de een-twee-overwinning in de Dakar Rally. In de tussentijd heeft het team de winst behaald in de Sonora Rally en de Andalucia Rally, daarnaast heeft het team zich gericht op de persoonlijke voorbereiding van de rijders. Daardoor zijn er Honda-rijders gestart in de Vegas-Reno race, Baja Aragon en de Atacama Rally waarbij de laatste twee werden gewonnen. Terwijl de rijders individueel trainen, werken de monteurs aan de Honda CRF450 Rally’s om deze klaar te maken voor de Rallye du Maroc. De Amerikaan Ricky Brabec, met startnummer 4, zal een van de grote favorieten zijn voor de eindzege. De winnaar van Dakar 2020 en de nummer twee van 2021 zal echter concurrentie krijgen binnen het eigen team. José Ignacio Cornejo wil eveneens uitblinken, zoals hij deed in de Dakar Rally. De Chileen is intussen weer helemaal fit en start met nummer 6. Nummer 7 is voor de Pablo Quintanilla. De Chileen wil vooral vertrouwen winnen en zijn nieuwe Honda leren kennen. De laatste Honda wordt bestuurd door Joan Barreda. De winnaar van de Andalucia Rally wil zijn niveau vasthouden en gaat met zijn geluksnummer 88 van start. De Rallye du Maroc wordt gehouden van 7 tot en met 13 oktober rondom Zagora in het zuiden van Marokko. De rally maakt tevens deel uit van het FIM Cross-Country Wereldkampioenschap. De rally zal bestaan ​​uit een proloog en vijf etappes van in totaal 2.681 kilometer, waarvan 1.633 kilometer op tijd. Het evenement zal plaatsvinden over terrein dat bestaat uit 10% tracks, 20% duinen en de resterende 70% in open woestijn, wat betekent dat navigatie een belangrijke rol moet spelen in het raceresultaat.

Nadat de editie van 2020 werd geannuleerd door de pandemie is het alweer twee jaar jaar geleden dat de Rallye du Maroc werd gehouden in het Koninkrijk van Zijne Majesteit Mohammed VI. Van 7 tot 13 oktober keert de race terug naar de woestijn met een majestueus bivak buiten Zagora. De Marokkaanse autoriteiten, ODC Events en lokale partners hebben intensief samengewerkt en al hun energie gestoken in het mogelijk maken van de rally. Als beloning voor hun aanzienlijke inspanningen bereidt een recordaantal deelnemers zich voor om de heropening van de Marokkaanse woestijn te vieren! Mogelijk gemaakt door de Marokkanen Het team van David Castera kreeg vanuit de Marokkaanse overheid en de diverse organisaties een bijna onmogelijke taak: het organiseren van de 2021-editie van de rally. Daarvoor moesten er strikte protocollen worden ingevoerd om de gezondheid en veiligheid van de inwoners van Marokko, de deelnemers en al het personeel te garanderen. Dit is mogelijk gemaakt doordat de route van de rally zich volledig concentreert op Zagora en vanuit daar lussen rijdt. Alle deelnemers, teams en het personeel moeten bewijs hebben van vaccinatie en een negatieve test kunnen tonen om deel uit te maken van de rally. David Castera: “Het beëindigen van deze onderbreking van twee jaar is zowel een enorme opluchting als een eerbetoon aan de Marokkaanse vindingrijkheid, omdat zij degenen zijn die het allemaal mogelijk hebben gemaakt. De Rallye du Maroc wordt ieder jaar belangrijker in het land. Het is niet langer een kwestie van ons om alleen een evenement organiseren, met toestemming van de Marokkaanse autoriteiten. De Rallye du Maroc is nu het resultaat van een gezamenlijke onderneming, de wil en de hulp van de autoriteiten, partners zoals Maroc Telecom, Afriquia en OCP en de toeristische sector, tot aan de kleine bedrijven en dienstverleners die dicht bij ons op de grond staan, blij en trots om weer aan het werk te zijn. Er is een sterke relatie tussen ons gesmeed. Deze editie zal er een zijn van veerkracht voor ons allemaal.” Een record aantal deelnemers Als beloning voor de inspanningen van de afgelopen weken door alle betrokkenen om de Rallye du Maroc nieuw leven in te blazen, zal het verwachte aantal deelnemers aan de administratieve en technische keuring op donderdag 7 oktober alle records breken! 160 motoren (+100%) en 100 auto’s (+35%) worden volgende week verwacht in het bivak in Zagora. Deze cijfers zijn geen toeval. In een jaar tijd hebben David Castera en A.S.O. hebben samen hun inzet voor 4 internationale rally-raids aangekondigd en gehonoreerd. De oprichting van de Rally van Andalusië in oktober 2020, de Dakar in januari 2021, de tweede editie in Andalusië afgelopen mei en tot slot, volgende week, de Rallye du Maroc van 2021. Een krachtige onderneming die tot stand is gekomen zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de organisatie of het veiligheidsniveau. Er worden maar lieft vier helikopters ingezet voor medische dekking. Geen enkele andere rally in Marokko heeft zo’n toewijding aan zijn deelnemers. Een vertrouwensband die over een paar dagen de terugkeer zal zien van de grootste rally-raid die in Marokko is georganiseerd, de drijvende kracht achter een discipline die werkgelegenheid biedt aan de woestijngebieden van het land. Een krachtig symbool ook van de heropening van het Koninkrijk van Zijne Majesteit Mohammed VI, waar zowel bezoekers van over de hele wereld als de lokale bevolking zo reikhalzend naar uitkijken. Radio bivak Veel geprezen voor hun proactieve aanpak van de gezondheidspandemie, met name voor een voorbeeldige en snel geïmplementeerde vaccinatiecampagne, was Marokko in staat om de verspreiding van het Covid-19-virus zeer vroeg te beheersen en zo de sociaaleconomische impact ervan te verminderen. Het doel van de landelijke campagne is om 30 miljoen individuen te vaccineren, ongeveer 80% van de 36 miljoen Marokkanen, met als doel dit najaar collectieve immuniteit te bereiken. Vandaag hebben meer dan 19 miljoen Marokkanen twee prikken gekregen en bijna 23 miljoen hun eerste dosis, d.w.z. ongeveer 50% van de vaccinatiecampagne. Er waren 22 gevallen per 100.000 mensen in de afgelopen 7 dagen (vergeleken met 57 gevallen per 100.000 in Frankrijk in dezelfde periode). De regio Drâa-Tafilalet, waar de Rallye du Maroc 2021 zal worden gehouden, is een van de minst getroffen regio’s in het Koninkrijk, met slechts 3,24% van de gevallen sinds het begin van de pandemie. Statistiek van de dag: 850 Tussen de deelnemers, hun entourage en de organisatie zal de Rallye du Maroc-caravan 2021 tellen 850 mensen, gehuisvest voor bijna tien dagen in het kortstondige bivak van Zagora. “Als ik in Frankrijk of waar ook ter wereld om zo’n bivak had gevraagd, hadden mensen me voor gek verklaard”, zegt David Castera, een man die verstand heeft van logistiek, maar niet ophoudt verbaasd te zijn: -hoe van de nomaden en hun aanpassingsvermogen is fenomenaal. Niets is onmogelijk, het antwoord op elke vraag is altijd ‘machi moushkil’, letterlijk ‘geen probleem’. En ze slagen er altijd in om het voor elkaar te krijgen, soms echt ongelooflijke prestaties.” Programma Donderdag 7 en vrijdag 8 oktober ochtend: administratieve controles en technische keuring Vrijdag 8 oktober middag: Super Special (FIM) / Proloog (FIA) Van zaterdag 9 tot woensdag 13 oktober: etappes 1 t/m 5 Woensdag 13 oktober avond: prijsuitreiking Deelnemerslijsten Motoren FIM RALLYGP FIM RALLY2 Enduro Cup Auto’s FIA Auto’s T1-T1U-T3 2022 regelgeving SSV Trucks

De Rallye du Maroc is traditioneel gezien een van de belangrijkste rally’s in de voorbereiding op de Dakar Rally. De deelnemerslijst is altijd sterk, de proeven zijn veeleisend en het is een van de laatste test-mogelijkheden voordat het materiaal echt wordt klaargemaakt voor de Dakar Rally in januari. Voor Erik van Loon en Sébastien Delaunay beschouwen deze rally als een grote test. Zij komen met een volledig nieuw opgebouwde Toyota Hilux aan de start en gaan diverse nieuwe onderdelen testen tijdens de rally. “Het wordt een andere rally voor ons dan wij gewend zijn,” vertelt Van Loon. “Doorgaans worden de auto’s buiten de rally’s om getest door Gazoo Racing en Overdrive Racing. Maar er komen een aantal hele interessante reglementswijzigingen aan en om dat te ervaren, moet je het gewoon zelf testen. Dat betekent wel dat wij officieel worden ingedeeld in de Open categorie, omdat nog niet alle nieuwe onderdelen zijn gehomologeerd door de FIA. Waarschijnlijk rijden wij voor de andere auto’s, dus ook op dat vlak kunnen Sébastien en ik belangrijke ervaring gaan opdoen door dagelijks de etappe te openen. Ik hoop dat we een goede testrally gaan hebben en natuurlijk kijk ik met een schuin oog naar de tijden, maar die zijn deze rally iets minder belangrijk dan normaal.” De Rallye du Maroc begint op 6 en 7 oktober met een test en de keuringen. Op 8 oktober vindt de korte proloog plaats en van 9 tot en met 13 oktober worden de proeven verreden. In totaal wordt er 1587 kilometer afgelegd. De rally vindt plaats rondom Zagora in de Marokkaanse Sahara. Voor meer informatie over de rally, kijk op https://rallyemaroc.com/en/.

Erg lang leek de belangrijkste rally in de voorbereiding op de Dakar Rally, de Rallye du Maroc, niet door te gaan door de ontwikkelingen van het coronavirus in Marokko. Afgelopen week kwam de organisatie met positief nieuws en lijken alle seinen op groen te staan voor de rally die plaatsvindt van 7 tot en met 13 oktober. Via Facebook bracht de organisatie het goede nieuws naar buiten, zij danken daarbij de Marokkaanse autoriteiten voor hun vertrouwen en begeleiding. In 2020 werd de rally geannuleerd, lange tijd was het onzeker dat de rally dit jaar door kon gaan vanwege de oplopende besmettingen in Marokko. De autoriteiten hebben nu toestemming gegeven om de rally door te laten gaan. Voor de Dakar-deelnemers is het een belangrijke mijlpaal in hun voorbereiding op de Dakar in januari. De deelnemerslijst bevat normaal gesproken bijna alle toprijders van alle categorieën die nog eenmaal alles goed willen testen voor de laatste voorbereidingen. De 2021-editie start in Agadir en gaat, via Zagora, naar Ouarzazate.

Zoals zoveel evenementen op de kalender kon de Rallye du Maroc in 2020 niet plaatsvinden. Maar de komst van de vaccins geeft de organisatie hoop op betere dagen. Desalniettemin is covid 19 er nog altijd en moet er voorzichtig mee omgesprongen worden zodat rally-raids georganiseerd kunnen blijven worden. Gebaseerd op de ervaringen van de Andalucia Rally en de Dakar heeft de organisatie de Rallye du Maroc herontworpen als reactie op de huidige omstandigheden. Voor de 2021 editie worden grote steden vermeden om zo de risico’s te beperken. Er wordt een groot bivak ingericht op één locatie waar de administratieve en technische keuring plaats vinden plus de proloog en vijf etappes. De organisatie zorgt voor alle maaltijden vanaf lunchtijd op 6 oktober tot en met het ontbijt op 14 oktober voor iedereen die aanwezig is. Er is beperkt accommodatie beschikbaar in enkele hotels, maar er wordt vooral overnacht in luxe tenten voorzien van douche en toilet. Deelnemers kunnen er ook voor kiezen om in hun eigen tent te slapen en gebruik te maken van de aanwezige douches en toiletten. Dit kan allemaal via de website van de organisatie geboekt worden. Vanaf 12 april is de inschrijving open. Dat kan via de website www.rallyedumaroc.com Wie inschrijft voor 31 juli profiteert van een korting van 10%, waarbij een aanbetaling van 50% moet worden gedaan. Programma 12 april 2021: inschrijving open 30 september 2021: inschrijving gesloten 7 oktober 2021: administratieve en technische keuring 8 oktober: proloog 9 – 13 oktober: etappe 1 t/m 5 Route De 2021 route bevat veel zand. Met drie loopstages door het Erg Chegaga spelen de duinen een belangrijke rol deze editie. Maar de route blijft gevarieerd dankzij twee loops door de ‘Draa’vallei met afwisselend technische en snelle stukken. Dit zijn de geplande kilometers: Innovatie en veiligheid De Rallye du Maroc voorziet in alle mogelijke middelen om de veiligheid van deelnemers te garanderen: 20 artsen, 3 helikopters, een hoofdkwartier vol met professionals, Irritrack, ziekenhuiskosten, repatriëringsverzekering… Een unieke kwaliteit van service in Marokko. Na de innovaties van de laatste jaren met aparte routes voor auto’s en motoren, het ingekleurde roadbook dat in de ochtend werd uitgedeeld, het digitale roadbook voor auto’s is het nu de beurt aan de motoren om ook met het digitale roadbook te gaan rijden. Het bivak Het zeer grote bivak is een unieke leefruimte zodat de rally zo autonoom mogelijk georganiseerd kan worden. veiligheid: limitatie van contacten met de buitenwereld economisch: het bivak voorziet in alle benodigde voorzieningen, zoals een tankstations, fysiotherapeuten, accommodatie en catering. gebruikersvriendelijk: de hele karavaan op één plaats met genoeg ruimte om onderling voldoende afstand te houden Kistrijders Voor motorrijders die geen assistentie hebben of willen, kunnen 2 kisten gebruiken tijdens de rally. Er is ook de mogelijkheid om vanaf diverse punten in Europa je motor en materialen mee te geven met de organisatie. Die moeten in de 3e week van september op de door de organisatie aangegeven plaatsen aangeleverd worden. Info hieromtrent volgt nog. Transport assistentievoertuigen Een door de organisatie gereserveerde veerboot zal op de avond van 4 oktober vanaf of Motril of Almeria de oversteek maken naar Nador in Marokko. Diverse data kunnen geboekt worden afhankelijk van het aantal aanvragen. Het is 900 kilometer rijden naar het bivak bij M’hamid waarbij er tussenstops georganiseerd worden bij tankstations van Afriquia. Er worden 4-persoons hutten geboekt voor 2 personen. Er is assistentie voor de douaneformaliteiten. Verder bekijkt de organisatie de mogelijkheden om één of meer eigen chartervluchten te organiseren die aankomen op de ochtend van 6 oktober met een terugvlucht op 14 oktober. Meer weten? Neem dan contact op met Eric Verhoef: rallyraad@gmail.com