Internationaal

De Breslau Rally in Polen is de grootste licentievrije Crosscountry Rally in het hart van Europa. De inschrijvingen zijn open en elke dag schrijven meer concurrenten zich in voor de editie van dit jaar. In 2018 zien we tijdens de rally opnieuw de “Fat winning Lady” genaamd “Burglinde” (de MAN KAT 4×4 Extreme-klasse rallytruck van het Duitse team “Rally Noobs”) terug. Niemand weet waarom hun truck is vernoemd naar een grote vrouw uit het tijdperk van de ridderlijkheid. Maar wat we wel weten is dat ze een broer genaamd “Schwerthelm” – (de assistentietruck van het team) heeft. In 2017 wonnen de Rally-Noobs van Kay Messner, Nico Huth en Matthias Pietzsch de Rallye Breslau Polen in de heavy-duty Extreme-trucks met een grote voorsprong van 10:53:40 uur voor de IFA L60 van Pohle / Krauss / Goeschel (die slechts 1:01 minuten voorsprong hadden op de nummer 3, Hoenig / Buerger / Rabeler in hun MAN KAT). “De rally bestaat uit acht etappes en we willen alle acht etappes uitrijden” zei Kay Messner vorig jaar tijdens het evenement wanneer we hem naar zijn doelen in de rally vroegen. “Natuurlijk willen we winnen, maar je weet het nooit. In 2016 waren we vierde in de voorlaatste etappe, en in de laatste fase moesten we stoppen vanwege een kapotte motor. De officiële bergingswagen van Achim Lust sleepte ons 300 kilometer terug naar Duitsland, het slepen van een MAN KAT door Polen is niet echt grappig. “ De Rallye Noobs startte hun Breslau-carrière 2011 in de auto categorie met een Land Rover Defender in de Extreme-klasse. Maar hoe kom je in de Heavy Extreme-trucks? “Het typische verhaal: na de etappes liepen we door het kamp om andere teams te bezoeken, stopten bij de grote vrachtwagens, de vrachtwagens werden steeds interessanter … en op een dag besloten we om te beginnen met een eigen vrachtwagen,” verteld Kay Messner. “Op een dag ben je besmet met het rally-virus, je houdt van het plezier, je ontmoet deze speciale vrienden een keer per jaar en geniet ervan om deel uit te maken van deze unieke rallysfeer” De Breslau Rally werd in 1995 opgericht als de eerste Rallyraid op Europese bodem. In de loop van de jaren groeide het evenement uit tot de grootste Rallyraid in West-Polen, dicht in de buurt van de Duitse grens. Sinds 2013 is de rally in handen van de RBI Association, die ook de “Balkan Offroad” Rally opricht en medeverantwoordelijk was voor de “Baja Deutschland”.

Balk, 13 maart 2018 – De Friese bouwondernemer Jaap Betsema (44) neemt deze week met zijn Fireant Rally Team deel aan de Carta Rallye 2018. De vierde editie van deze woestijnrace vindt van 12 tot en met 19 maart in Marokko plaats. Betsema heeft voor de rally een Bowler Nemesis 4×4 rallyauto geprepareerd. De Carta start in de Zuid-Marokkaanse stad Guelmim en voert de deelnemers in acht etappes dwars door het Afrikaanse land naar finishplaats Merzouga, tegen de Algerijnse grens. Onderweg moeten de deelnemers zich door eindeloze zandvlaktes, duinpartijen en gebergten heen worstelen. Nieuwe uitdaging Dat is een nieuwe tak van sport voor Jaap Betsema die in het dagelijks leven eigenaar is van bouwbedrijf Betsema Groep en in de afgelopen jaren furore maakte in de Ultra-4 klasse, een uit de Verenigde Staten overgewaaide vorm van off-road autoracen. “Ultra-4 is een in Nederland vrij onbekende vorm van autosport waarbij het vooral draait om korte afstanden en pure snelheid over een duidelijk afgebakend parcours. Bij de Carta Rallye gaat het net als bijvoorbeeld in de Dakar Rally en de Africa Eco Rally minder om pure racesnelheid, maar meer om goed navigeren en over een afstand van honderden kilometers je weg zoeken door onherbergzaam terrein. Een nieuwe uitdaging dus.” Jaap Betsema rijdt in de Ultra- klasse met een Fire Ant Buggy, maar die is minder geschikt voor een woestijnrace als de Carta. Speciaal voor deze wedstrijd heeft de Fries dan ook de Bowler Nemesis 4×4 van het Dakar Sport Team van Tim en Tom Coronel gekocht. De auto heeft tijdens de zwaarste rally ter wereld als reserveauto gediend en beschikt over een 4.4 liter V8 Jaguarmotor. “De Nemesis is bij uitstek geschikt voor het zware, onherbergzame terrein waar we in Marokko tegenaan zullen lopen”, aldus Betsema. Gevraagd of deelname aan de Carta Rallye Morocco de opmaat vormt tot meer rallyrijden, moet Betsema hartelijk lachen. “Natuurlijk kijk ik ook met veel plezier naar de successen van coureurs als Bernhard ten Brinke in de Dakar Rally, maar dat is nog een brug te ver. Voorlopig vormt de Carta een mooie uitdaging en mogelijk rijden we later dit jaar nog de Breslau Rally in Polen. Voor dit jaar is dat wel even voldoende, maar ik sluit voor de toekomst niets uit.” Over het Fireant Rally Team Het Fireant Rally Team is het rallyteam van de Friese ondernemer Jaap Betsema. Het team bestaat uit vier man. Naast coureur Betsema zijn dat Arjan van Tiel (corijder/navigator), Hans Nonkes (monteur) en Klaas Oenema (monteur). Die laatste rijdt ook de serviceauto van het team. Over Jaap Betsema en Betsema Groep Jaap Betsema (1973) is directeur en eigenaar van het familiebedrijf ‘Betsema Groep’ uit het Friese Balk. Jaap is de derde Betsema die aan het roer staat van het bouwbedrijf, dat werd opgericht door zijn grootvader en voortgezet door zijn vader. Na de middelbare school volgde Betsema een bouwopleiding. In 1993 trad hij in dienst bij het familiebedrijf dat hij vanaf 2003 geleidelijk aan overnam van zijn vader. In 2007 richtte de Fries Betsema Bouw op, dat als kernactiviteiten Bouw & Ontwikkeling, Onderaanneming en Hefsteigers heeft. In 2014 werd Delfsma Bouw overgenomen, waarmee veel expertise op het gebied van ontwikkeling in huis werd gehaald.

Mohammed Al Balooshi (KTM) overwon een teleurstellende openingsdag, hield stand op dag twee en profiteerde van het uitvallen van de eerste podiumwinnaar Aaron Mare en Mohammed Jaffar om vervolgens de overwinning te behalen in de openingsronde van het 2018 FIM Wereldkampioenschap cross-country Bajas, de Dubai International Baja. De ongelukkige Zuid-Afrikaanse Aaron Mare leverde een verbluffende eerste dag, maar na 91 kilometer van de tweede etappe moest hij stoppen met mechanische problemen en moest hij de wedstrijd verlaten. Zijn tegenslag gaf Al-Balooshi uitzicht op een overwinning, maar het laatste deel van de tweede speciale stage van 273 km door de Al-Qudra woestijn was ook niet gemakkelijk voor de Emirati-rijder. Al-Balooshi zei: “Het was waanzin vandaag, ik viel hard aan en ik nam geen gas terug tot ik de finish passeerde. Bij het tanken had ik de indruk dat er verwarring was mijn teamgenoten. De rest van de special heb ik met angst in mijn maag gereden, denkenden dat ik misschien niet genoeg brandstof had om af te maken” Fransman Benjamin Melot werd tweede, maar hij had ook een stressvolle special gehad: “We hebben vandaag heel snel gereden. Opeens had ik problemen met de achterrem en daarna met de versnellingsbak. De laatste 30 km ben ik in de derde versnelling blijven rijden, ik ben blij dat ik klaar ben en in goede conditie ben.” Sultan Al-Balooshi’s, Mohammed jongere broer, rondde de podium af. “Het was erg heet vandaag en aan het begin van de special kwam ik ten val. Gelukkig wist ik de finish te halen en eindigde ik op de derde plaats!” Bij de quads ging de overwinning naar Fahad Al-Musallam. Voor het tweede achtereenvolgende seizoen, ondanks enkele fouten. De Koeweitse rijder eindigde voor de Emirati Khalifa Al-Rasse, die de problemen overwon die hem gisteren nog de das om deden. De Russische rijder Aleksander Maksimov werd derde. Officiële algemene classificatie Motoren FIM 1. Mohammed Al Balooshi 3: 58.39 2. Benjamin Melot 4: 01.35 3. Sultan Balooshi 4: 08.42 Officiële algemene classificatie Quads FIM 1.Fahad Al Musallam 4:44:31 2. Khalifa Al Rasse 4:54:09. 3. Aleksander Maksimov 5: 12: 28.0

De Dubai International Baja, georganiseerd door Mohammed Ben Sulayem, President van ATCUAE, en zijn team hebben de eer om het FIM Cross-Country Baja World Cup-seizoen te openen. Vanaf woensdag 7 maart verwelkomde het Dubai Autodrome de teams voor de administratieve en technische controles. De moderne infrastructuur van het Autodrome, gelegen in de Motor City in Dubai, biedt een uitstekende oplossing om het Service Park en Parc Fermé tijdens het raceweekend te huisvesten. Dit wordt het zenuwcentrum van de Dubai International Baja. Na twee dagen administratieve en technische controles zijn 27 motoren en quads klaar om het startpodium, dat zich ook in het circuit bevindt, over te rijden en van start te gaan. Vandaag gingen de deelnemers van start aan de Dubai International Baja met 50km verbinding naar de Al Qudra-woestijn. De 173km special over gevarieerd terrein bestaat uit kleine en grote duinen, evenals sabkhas. Daarna volgt nog een tweede special van 173km voordat de deelnemers over de finish komen bij het Dubai Autodrome. Mohammed Al-Balooshi, de meervoudige Arabische Motocross-kampioen, is een van de favorieten voor de overwinning te behalen. De vriendelijke Emirati eindigde vorig jaar nog op de derde trede van het. De KTM-coureur zei: “Ik was vorig jaar erg blij met deze derde plaats, maar dit keer heb ik de intentie om mijn prestaties te verbeteren. Ik ben een gepassioneerde rijder, de race is mijn leven en ik kijk uit naar de start van deze eerste ronde van de FIM Cross-Country Bajas World Cup. Afgelopen jaar heb ik heel hard gewerkt, en nu is het tijd om de vruchten te plukken.” “Ik wil nog niet nadenken over met wie ik de strijd aan moet gaan. Ik focus op mijn techniek om mijn prestaties te verbeteren. Mijn doel is om goed genoeg te zijn om anderen te verslaan, en mij altijd te verbeteren als rijder. ” Balooshi Racing’s KTM UAE Team heeft andere kanshebbers voor het podium, of op zijn minst de top van de ranglijst. De Koeweitse Mohammed Jaffar en Sultan Al Balooshi, de jongere broer van Mohammed, plus Abdulla Shatti, die ook uit Koeweit komt. In de categorie quads wil de Russische rijder Aleksandr Maksimov met zijn Yamaha Raptor graag naar de bovenste trede van het podium.

De tweedaagse rally in Portugal bewees een lastige te zijn. De special van gisteren was verraderlijk glad, en ook vandaag bleek het een technische proef te zijn. De deelnemers kregen 125 kilometer aan technische special met veel zand en rode modder voor hen kiezen. “Je kent dat wel, van die vette klei. Als je gas geeft blijf je staan en als je remt glij je door” verteld Paul Spierings na afloop van de wedstrijd. Niet alleen de modder was verraderlijk, maar ook de verborgen wortels onder het zand die aan het oppervlak kwamen door de grote hoeveelheid regen. “Deze dagen heb je ook met Dakar dus alles bij elkaar heb ik me goed vermaakt en lekker kunnen trainen.” Na een zevende plaats gisteren, en vandaag nog een penalty voor de snelheid, sluit Spierings deze eerste manche van het Portugees Rally Kampioenschap af als zesde. Hij heeft veel geleerd en sluit naar eigen zeggen het rally tevreden af. De volgende rally waar hij aan de start zal verschijnen is het WK in Abu Dhabi en in Juni weer terug naar Portugal. “Ik wil vooral Clint van Wim Motors Academy bedanken voor de tips en natuurlijk de trainingsdagen vooraf van de rally. En Aelbers flexibel personeel samen met de Flex Factory groep voor deze training.” Maar Spierings wil ook zijn andere sponsoren bedanken: Gereedschap makerij Timmerman, Rally dash, HT rally raid, Hastenberg Techniek, Jopa Mx, Promax Racing, HGS exhaust, Van Wylick reflectoren, Cornelissen aannemersbedrijf zeeland, TMV Motocycle Parts, Twin Air, Van Lijssel Transport Den Bosch

De 30-jarige Paul Spierings bereid zich voor op de Dakar Rally 2019, en doet dat op dit moment samen met Wim Motors in Portugal. Daar rijdt hij het Portugees Rally Kampioenschap om ervaring op de doen voor Zuid-Amerika. De eerste van vijf manches van het Portugees Rally Kampioenschap wordt verreden in de omgeving van Santo André, een stad 150 van Lissabon. Met een wedstrijd over twee dagen is het gelijk vol aan de bak voor de rijder uit St. Michielsgestel. “Heel aangekomen” meldt spierings kort na dat hij de etappe afsloot. Het weer is niet helemaal naar wat je nu van Portugal zou verwachten. “Het was een mooie route, maar met veel regen en wind.” De proef van vandaag was snel, en daarmee ook gevaarlijk. De grote hoeveelheid zand en bosgrond in de special zorgde ervoor dat het zoeken was naar grip. Het Portugees Rally Kampioenschap staat bekend om de lastige navigatie, maar dat was voor spierings geen probleem. “Ik heb foutloos genavigeerd en lekker naar de finish gereden.”

Al 35 jaar kijkt Martien Jimmink (57) met veel bewondering naar de Dakar Rally. Na lang wikken en wegen heeft de West-Fries nu de stap gezet om deel te nemen aan de editie van 2019. Jimmink wil in de voetsporen van broer Gerard treden die nog altijd de beste Nederlander ooit is in het motorklassement toen hij vierde werd in 1995. Op jonge leeftijd raakt Jimmink al besmet door het motorvirus en rijdt jarenlang wedstrijden op niveau. “Mijn vader wilde met ons crossen zodat we minder bier zouden drinken dan hij”, begint de opgewekte ondernemer. “Toen ik veertien jaar was kreeg ik mijn eerste Yamaha, een 125 cc. Er was niemand die zo’n motor had. Daar zijn mijn broer en ik mee begonnen tijdens diverse clubcrossen. Eerst reden we in de buurt, later zijn we bij de KNMV gaan rijden.” Zoals dat vaak gaat, krijgt Jimmink na enkele jaren als actief motorrijder een relatie. “Ik had zo’n lief meisje getroffen dat ik zeker wist dat ik tachtig met haar wilde worden. Toen kwamen de kinderen – vijf in totaal – en werd ik voorzitter van de crossclub. Pas na jaren begon het weer te kriebelen. Ik stelde voor om een enduromotor te kopen en dat hebben we best lang gedaan. Drie jaar hebben we gereden voor Honda Nederland, later nog eens drie jaar voor Kawasaki Europa. We krijgen alles, kleding en onderdelen voor niets. Het was ongelofelijk.” De toenmalige teambaas vindt het mooi dat de broers Jimmink voor hem rijden. “Ik reed geen deuk in een pakje boter en vroeg de verantwoordelijke van het project wat hij met mij wilde bereiken. Hij reageerde: ‘Ik vind het mooi om twee broers in het team te hebben. Het enige wat ik van je wil is dat je met een schoon pak aan de start staat en een glimlach op je gezicht hebt.’ Na een paar jaar zijn we gestopt en pas toen ik vijftig werd ben ik met m’n zoon gaan rijden.” ‘Dakar? Moet je doen. Je kan het makkelijk hoor’ Al snel heeft Jimmink de smaak te pakken en rijdt samen met zijn zoon wedstrijden: “Met m’n zoon was het heel speciaal om te rijden. In de proeven ging hij bijvoorbeeld twee minuten voor mij van start en dan zag ik de spoortjes voor me en wist ik dat hij dezelfde lijnen als mij reed. Dat was fantastisch.” Al die jaren kijkt Jimmink met veel plezier naar de diverse editie van de Dakar Rally die op dat moment nog in Afrika verreden wordt. “Ik moest het gewoon altijd zien. ’s Nachts droomde ik over deelname in de Dakar en in de ochtend zei ik tegen mezelf dat ik het niet moest doen. Uiteindelijk besloot ik het pas echt te doen toen Marcel Piek bij me kwam en vertelde dat hij de Dakar wilde rijden. We hebben dezelfde rijstijl en als ik mijn best doe kan ik misschien voor hem eindigen. Toen hij vertelde dat hij het ging doen wist ik het ook zeker: ik wil de Dakar rijden.” Ook de vrouw van Jimmink stemde er vlot mee in: “Toen ik het mijn vrouw vertelde reageerde ze zoals geen enkele vrouw zou doen. ‘Oh leuk, moet je doen. Je kan het makkelijk hoor’.” Nadat hij in de zomer van 2017 het definitieve besluit neemt, begint de zoektocht naar sponsoren en een trainingsprogramma. “Ik wilde de Serres Rally rijden en zou twee weken daarna uitsluitsel geven aan Henk Hellegers of ik de Dakar wilde rijden. Bij aankomst op Schiphol wist ik het al. Daarna is het langzaam beginnen te groeien en heb ik al heel wat zaken kunnen regelen.” Live your dream De loonwerker uit Kolhorn begint daarna te trainen en geeft meer vorm aan zijn plannen. “Ik ga de Dakar met HT Rally Raid van Henk Hellegers doen. Ik heb een klik met de man en die heeft het ook gewoon goed voor elkaar.” Ook begint Jimmink aan een trainingsprogramma, hoewel hij dat in eerste instantie niet van plan was. “Ik zei tegen Henk dat ik niet wilde trainen”, aldus Jimmink, “in de drukke tijd op het bedrijf slaap ik anderhalf uur en werk zeven weken achter elkaar zonder maar een dag vrij te hebben. Ik slaap weleens een kwartier in de trekker met m’n hoofd op het stuur, maar gaandeweg veranderden de plannen en kwam ik in contact met m’n neef. Hij vond dat ik toch wel fit moest worden en zijn advies heb ik opgevolgd.” Jimmink schaft een mountainbike aan en traint inmiddels vier tot vijf keer per week in het mooie gebied bij Schoorl. “Ik raakte steeds meer gewicht kwijt en hijg nu helemaal niet meer als ik fiets. Mijn grens is nu de verzuring in de benen, pap in de benen. Ik pak nu de tijd om me zo goed mogelijk voor te bereiden op de Dakar Rally, werken gaat voor als de bollen straks weer gerooid moeten worden.” Op het programma staat in ieder geval de Abu Dhabi Desert Challenge waar hij zich kan kwalificeren voor de Dakar. Daarna zal Jimmink starten in de Serres Rally en daarnaast plant hij ook om alle Nederlandse enduro’s te rijden. “Ik heb er heel erg veel zin in, maar bekijk het wel stap voor stap. We gaan eerst Abu Dhabi rijden en daarna weer aan het werk. In augustus is het weer rustig en heb ik veel tijd om te trainen. Ook in de weken voor de Dakar wil ik veel rijden, als de motor ingeleverd is in Le Havre. Dat worden koude rondjes of ik trek nog een paar dagen naar Portugal.” Mocht Jimmink de Dakar starten en daadwerkelijk uitrijden kan hij een mooi record vestigen: “Er is voor ons niets te winnen behalve het halen van de finish. Ik word tijdens de Dakar 58 jaar oud. Ik wil de oudste Nederlander worden die de Dakar op een motor uit heeft gereden.” Na 35 jaar wil Jimmink zijn droom werkelijkheid laten worden: ‘Live your dream’.

Paul Spierings bekeek de televisieuitzendingen van de Dakar Rally als kleine jongen al met veel ontzag. Met kippenvel op de armen wist Spierings vanaf dat moment wat hij zelf wilde bereiken: deelname aan de Dakar Rally. Hij zet alles op alles om die droom in 2019 te kunnen vervullen. Wie denkt dat het vanzelf gaat om de Dakar te bereiken, heeft het mis. Spierings is al jaren bezig met het halen van dat ene doel. “Ik zocht naar een nieuwe uitdaging. Als kind ben ik begonnen met de cross en de laatste jaren ben ik wat meer enduro’s gaan rijden”, vertelde Spierings. “Vorig jaar heb ik meegedaan aan de Hellas Rally en Serres Rally. Nu heb ik een goede sponsor gevonden die mijn droom wil helpen vervullen en gaan we weer een stap verder.” Om kwalificatie voor de Dakar Rally af te dwingen, moet Spierings eind deze maand de finish bereiken in de Abu Dhabi Desert Challenge. Dat is een van de wedstrijden die meetelt voor het WK Cross Country. Een finishplaats daar betekent kwalificatie voor de Dakar. “Dat is een mooie uitdaging. Het wordt mijn eerste keer in het zand, de eerste keer op een rallymotor en een heel ander wedstrijdniveau. Ik heb nog nooit een wereldkampioenschap gereden, alleen dat woordje al… Ik hoef daar maar twee dingen te doen: starten en de finish halen. Alles wat er tussendoor gebeurt, maakt niet uit. Het gaat alleen maar om dat startbewijs voor januari.” Spierings mocht begin dit jaar op uitnodiging van de Dakar-organisatie een kijkje komen nemen in de wedstrijd die in Lima van start ging. “Dat was een nuttige ervaring”, concludeerde Spierings. “Het motorrijden is niet zo moelijk, dat doe ik al heel mijn leven. Maar alle randzaken die komen kijken bij de Dakar zijn wel speciaal. Ik heb nog nooit genavigeerd, maar ook het wennen aan de temperatuur, de afstanden, het zand en de duinen. Ik vond het een geweldige ervaring om eens bij het evenement te kijken en helemaal nu ik besloten heb gebruik te maken van de ervaring van Henk Hellegers van HT Rally Raid.” Naast de verplichte deelname aan de Abu Dhabi Desert Challenge heeft Spierings de Merzouga Rally in Marokko op het programma staan, ook staan vijf wedstrijden in het Portugees kampioenschap op de planning. De eerste ronde vindt komend weekend plaats.  

Na tien jaar komt er geen nieuwe editie van de BAJA Deutschland in 2018, dat maakte organisatie vanmorgen bekend. Ondanks de wil, en nieuwe plannen voor dit jaar, is het niet mogelijk om opnieuw een rally in de bruinkoolmijn nabij Elstertrebnitz te organiseren. Het bedrijf achter de mijnbouw, MIBRAG, breidt haar werkzaamheden uit waardoor nieuwe elektriciteit-, watervoorzieningen en transportbanden het onmogelijk maken om een gelijkwaardige wedstrijd te organiseren. Alle pogingen om uitwegen te vinden zijn mislukt, en daarmee komt er na 10 jaar een einde aan de BAJA Deutschland. Dat wil niet zeggen dat er geen rally mogelijkheden zijn zoals de BAJA Deutschland. In samenwerking met de Breslau Rally Poland zal er een nieuwe wedstrijd genaamd de Breslau 500 Race worden georganiseerd in ongeveer hetzelfde format als de voormalige BAJA Deutschland. Het oude bekende driedaagse format zal worden gehouden in het eerste weekend van de Breslau Rally Poland. Binnenkort zal hier meer informatie verschijnen.

Het is een bekende route voor veel rallyrijders. Nadat ze jaren naam maken op de motor, blazen ze hun carrière in de Dakar nieuw leven in met een overstap naar de auto’s. KTM-coureurs Toby Price en Antoine Meo hebben in de rustperiode na de Dakar Rally mogen proeven aan de Peugeot waarmee Carlos Sainz de rally afgelopen januari op zijn naam schreef. De beide KTM-coureurs gingen met het Franse rallyteam PH Sport en Sébastien Loeb op pad om te testen met de 2008 DKR. Dit gebeurde in de Franse Alpen waar ze voor tv-zender France 3 diverse opnamen gemaakt hebben. Ook reden de beide coureurs in een WRC-auto op het terrein van negenvoudig wereldkampioen rally’s Loeb.

Van 22 tot en met 25 februari kun je weer genieten van diverse spectaculaire stuntshows tijdens MOTORbeurs Utrecht. Het grootste jaarlijkse motorfeest is immers niet compleet zonder veel brandend rubber. Suzuki Stuntteam De stuntrijders trekken eind februari alles uit de kast. Zo laten Steven, Tom en Kimberly van Suzuki Stuntteam de vetste stunts zien. Extra vet: Kimberly heeft dit jaar voor de tweede keer meegedaan aan de wereldkampioenschappen “World Wheelie Records” en heeft haar 1e vrouwelijke record van 246 km/per uur verbeterd naar 248 km/per uur! Alex van den Broek Trialshow Ook mag je Alex van den Broek niet missen met zijn trialshow. Meters hoog door de lucht, maar ook balanceren op het voorwiel of achterwiel; Alex is een echte publiekstrekker! Sickriders Stuntshow Ook de mannen van Sickriders zijn van de partij op MOTORbeurs Utrecht. Denk aan uitgebreide stunts van wheelie’s en stoppies, tot burnouts en stunts met een vuurring. Te gast dit jaar is Djaylen van Geleen; de jongste stunter van Nederland! Tijdens MOTORbeurs Utrecht vind je ze buiten op het stuntterrein met onder andere een quad. De stunts met de vuurring vind je in het Thunderstrike café in hal 12. MOTORbeurs Utrecht vindt plaats van donderdag 22 tot en met zondag 25 februari 2018 in de Jaarbeurs in Utrecht. Kaartje kopen? De ticketshop op de website is geopend. Wie nu een kaartje koopt, schaft deze met flinke voorverkoopkorting aan. Scoor nu jouw online ticket op motorbeursutrecht.nl

Op MOTORbeurs Utrecht vind je een groot aanbod voor alle motorliefhebbers. Van motorenhandelaren tot reisorganisaties, motorverhuur en clubs. Maar er zijn ook tal van shows en stunts te zien. De Steile Wand mag hierbij ook aankomende editie niet ontbreken. Nog nooit een show op de Steile Wand gezien? Dan moet je zeker even een kijkje nemen. Het geluid, de geur, het gevaar en de beheersing, de sensaties: het is allemaal extreem indrukwekkend. De beleving en sensatie als je van bovenin de ‘ton’ kijkt is ongekend en een must voor iedereen. Motorrijden op een Steile Wand is misschien al net zo oud als motorrijden zelf. Het rijden in de ‘motordromes’ is al omstreeks 1915 in de USA ontstaan. De unieke Sala Motordrome die op MOTORbeurs Utrecht te zien is, is in 1937 gebouwd in het Zweedse plaatsje Sala. Deze Motordrome behoort tot een van de oudsten ter wereld. De motorrijders rijden met het merk waarmee de Motordromes ooit begonnen zijn, namelijk met klassieke 600cc Indian Scouts uit 1924 en 1925. MOTORbeurs Utrecht vindt plaats van donderdag 22 tot en met zondag 25 februari 2018 in de Jaarbeurs in Utrecht. Kaartje kopen? De ticketshop op de website is geopend. Wie nu een kaartje koopt, schaft deze met flinke voorverkoopkorting aan. Koop nu jouw online ticket op motorbeursutrecht.nl

De motoren gingen in de ochtend nog van start. Maar onderweg hadden zij het zwaar door de grote hoeveelheid modder in de Duitse bruinkoolmijn. De organisatie van Baja Deutschland heeft daarna besloten om de middag etappe niet van start te laten gaan. De verantwoordelijke voor de route is na de wedstrijd van de motoren het terrein in gegaan om te kijken hoe de situatie was laat Perschef Niels Hatzman weten. Maar zijn bevindingen waren dusdanig erg dat er door de organisatie is besloten om niet van start te gaan. Dit zou een grote hoeveelheid schade bij de deelnemers moeten voorkomen. “90% van de route is gewoon goed te rijden.” verteld Hatzman, “Maar een aantal stukken maken het te heftig om te van start te kunnen gaan. We zijn een Baja, en geen Throphy”. Rond het middaguur trok het met plassen gevulde bivak dan ook al vlot leeg. Waarbij met name de niet-Duitse deelnemers waren die alvast begonnen aan de reis naar huis. Des al niet te min kregen de Nederlandse deelnemers een waardige laatste wedstrijd van het NK Offroad Racing voor hun kiezen. Rick Aarts wint samen met zijn dochter Nienke in de T1 klasse, Hans Weder pakt de eerste positie bij de T2, Roger Schoonbrood wint in de Special klasse en Joost Hofmans wint opnieuw bij de Side-by-Sides. Bij de motor was Edwin Straver de beste Nederlander, en bij de quads vinden we Harm Lolkema op de derde positie. Klassement NK Offroad Racing – Baja Deutschland T1 1. Rick Aarts / Nienke Aarts 2. Serge Huffmeijer / Maurice Geraards 3. Eelco Bekker / Sijbrand Booij T2 1. Hans Weder / Bob Tromp 2. Wouter Jan Verzijl / Eddy Verzijl 3. Bert Heskens / Rogier Lindeman Special 1. Roger Schoonbrood / Boy Schoonbrood 2. Gunther Heupel / Matthias Kpelsch 3. Hendrik de Nijs / Andries de Nijs Side-by-side 1. Joost Hofmans / Mark van der Spank 2. Tim Haex / Rudi Camps 3. Robin Teeuwissen / Katleen Claasen [widgetkit id=”218″]

Op de vooravond van etappe 3 werd er bekend dat de starttijden zowel voor de motoren als voor de auto’s en trucks met twee uur zouden worden uitgesteld. Dit na het bericht van MIBRAG, het bedrijf achter de bruinkool mijn waar Baja Deutschland in verreden wordt. Het was een zware proef vandaag. Lichte regen zorgde ervoor dat alles nat bleef. En terwijl de uren verstreken werden de auto’s steeds onherkenbaarder. De proef was volgens een bekend Belgisch gezicht binnen het NK Offroad Racing, Jeffrey Derycke, zelfs net iets te spectaculair. “Dan is het toch opeens niet meer zo leuk” liet hij weten. De schrik zat er goed in na een fout in de eerste ronde, maar de Samurai staat al weer klaar voor de etappe van morgen. De equipe van Van Es heeft vanavond iets meer sleutelwerk want zij verlieten de proef achterop een van de sweeper trucks met maar drie wielen. Vader en zoon Van Es wilde na de tweede ronde de proef al verlaten nadat de dynamo van de Toyota stuk ging. Maar halverwege de proef brak het wiel rechtsvoor af. Dit levert hen gelukkig niet meer schade op dan een avond sleutelen. Tom van Es is zeker dat zij morgen weer aan de start staan. “We kunnen hem vanavond gewoon weer maken en morgen staan we weer aan de start” aldus Tom van Es. De proef voor de auto’s werd eerder beëindigd dan gepland. De zware omstandigheden op de proef deden de organisatie besluiten om de wedstrijd bij CP2 te stoppen. Dit kwam voor velen als een welkome extra mogelijkheid om te herstellen voor de laatste etappe morgen. [widgetkit id=”215″] Op het moment is er door de aanpassing op de proef nog geen uitslag bekend. Zodra deze beschikbaar is zullen wij deze delen