Fenix Rally 2021

Bram van der Wouden heeft in de Fenix Rally het motorenklassement gewonnen. Na zes etappes was hij met afstand de sterkste. Bij de auto’s grepen de Nederlanders net naast het podium, maar in de SSV-klasse haalde het duo Moens een mooie tweede plaats. Na zes intensieve dagen kwam er vrijdag op de kamelenrenbaan van Douz een eind aan de Fenix Rally. Het was voor het eerst in lange tijd dat er een grote wedstrijd in Tunesië gehouden werd. Zeker in tijden van corona was het een behoorlijke opgave om de wedstrijd door te laten gaan, maar met behulp van de Tunesische autoriteiten werd de rally behoorlijk succesvol. Bij de motoren was er succes voor Bram van der Wouden, die het eindklassement op zijn naam schreef. “Het is een hele mooi week geweest en blij dat het gelukt is”, aldus de motorcoureur. “Ik heb geprobeerd om foutloos te rijden en dat is de meeste concurrenten niet gelukt. Het halen van de waypoints en het tempo lag door aanpassingen aan de motor een stuk hoger. Daar konden de anderen niet aan tippen.” Karana en Pelle Moens kenden een nerveuze laatste dag. “We hebben de kilometers afgeteld”, liet Moens junior weten. Daar was ook reden toe, want het tweetal verdedigde een uitstekende tweede plaats in het klassement, achter eindwinnaar Lionel Baud. Naast vader en zoon Moens waren er nog twee Nederlandse finishers in de top-tien. Edwin Opstelten maakte een goede week keurig af, hij eindigde op de negende plaats. Rudy Vollebregt stelde de tiende plaats in het klassement veilig. Monny Krant sloot de week als veertiende af voor Laurens Meijer (17de) en Jeffrey Otten (18e). Gerrit Meijer werd 26ste met Gerard Spelt en Frank Wilschut op de 30ste en 31ste plaats. Andre Thewessen werd 37ste. De laatste etappe bleek nog best lastig te zijn. Vooral in het begin lag een duinensectie die redelijk tricky bleek te zijn. Daardoor konden de Nederlanders bij de auto’s niet echt meedoen in de strijd om het podium. Teun Stam reed zich vroeg in de proef al vast op een duin. Rik van den Brink ging in de slotfase van de proef in de fout. De Brinky-kopman ging op z’n kant en verloor daarbij veel tijd. Uiteindelijk moesten enkele lokale helpers in actie komen om Van den Brink weer op weg te helpen. Stam kwam zodoende voor Van den Brink aan de finish en nam de vijfde plaats in het klassement over. Voor Van den Brink restte de zesde plaats algemeen. Jan-Peter Hartog was vrijdag de beste Nederlander en heeft een hele goede rally achter de rug, op de eerste dag na. Toen stond hij stil met technische problemen, maar het herstel was knap in de dagen daarna. Uiteindelijk schopte Hartog het nog tot een elfde plaats in het klassement. Erno van Lieshout besloot de wedstrijd op de veertiende plaats. John Groen kwam als zeventiende aan de meet in Douz terwijl Richard Timmerman de top-twintig compleet maakte. Willem Zeelen viel na een sterk begin wat terug, hij werd 22ste algemeen. Hans Weder verloor na een aardige start ook terug, maar behaalde zijn belangrijkste doel: uitrijden. De eindzege bij de auto’s was voor de Fransman Jerome Pelichet. In de ATV-klasse was de winst voor de Litouwse coureur Romualdas Karuzis.

Teun Stam en René Bargeman hebben de eerste editie van de Fenix Rally afgesloten met een vijfde plaats in het klassement bij de auto’s. Stam kijkt terug op een prachtige week in Tunesië, waar nog veel mogelijkheden liggen voor dit soort wedstrijden. Stam boekte in het klassement nog een plekje winst op de laatste dag, hij ging van de vijfde naar de zesde plaats. Er stond zelfs nog een podium op het spel in de slotetappe van de race, maar dat zat er uiteindelijk niet in. Toch overheerst een tevreden gevoel bij Stam. “We gingen hier naartoe met het doel om in de bovenste helft te eindigen”, vertelde hij aan de finish. “Dat hebben we al snel bijgesteld naar de top-tien. Uiteindelijk deden we mee om de derde plaats en dat had er zeker ingezeten. We hadden gisteren pech op het verkeerde moment en vandaag gingen we er iets te gretig in. Je moet altijd je eigen ding blijven doen, dan hadden we er dichterbij gezeten. Maar toch ben ik wel tevreden.” De afwisseling in Tunesië kon rekening op goedkeuring van Stam, die met een vijfde plaats de beste Nederlander was in het klassement. “We hebben hele mooie dagen gehad, lange proeven en soms was het ook wat korter. De laatste dag was het toch weer veel zand met duintjes. Ze zijn hier niet hoog, maar wel vreselijk scherp. Het is toch heel anders rijden dan in Marokko of Saudi-Arabië, maar ik heb hier wel ontzettend genoten van de proeven.” Ook over de organisatie is hij te spreken, al zijn er mogelijkheden om de wedstrijd verder uit te bouwen en nog interessanter te maken. “Het was eigenlijk een perfecte race. Als je ziet wat hier qua duinen verder nog ligt, kan er nog veel meer gedaan worden. Ik begreep dat het dit jaar niet mogelijk was qua organisatie, maar je kunt hier hele mooie rally’s organiseren. Dit was al mooi, maar het kan nog mooier.” De volgende afspraak in de agenda van Stam is de Breslau Rally, die deze zomer op het programma staat. Ook daar staat het plezier weer voorop: “Het is heel leuk om vooraan mee te doen, maar ook in de middenmoot kun je een prachtige strijd hebben. We proberen er altijd van genieten en zolang dat mogelijk is blijven we dit spelletje zeker doen.”  

De spanning in aanloop naar de slotetappe van de Fenix Rally neem toe. Bij de auto’s verloren een aantal deelnemers tijd en pakten anderen juist de nodige tijd terug. Het slot van dit nieuwe evenement in Tunesië belooft daardoor bijzonder spannend te worden. Bij de auto’s lijkt de strijd om de overwinning wel zo’n beetje beslist in het voordeel van Jerome Pelichet, maar daarachter is het nog heel interessant. Met name de strijd om de derde plaats is een interessant met ook een aantal Nederlanders die zich in dat duel mengen. Te beginnen met Teun Stam. Hij beleefde donderdag geen gelukkige dat toen het voordifferentieel van de Toyota het begaf en hij de proef met tweewiel aandrijving uit moest rijden. Kort voor het eind van de eerste proef, dat bij het legendarische Ksar Ghilane lag, reed Stam zich vast. Met hulp van Jan-Peter Hartog kon hij zijn weg snel weer vervolgen, maar helemaal optimaal was het niet meer. In de daguitslag eindigde Stam als elfde, in het klassement zakte hij van de vierde naar de zesde plaats. Het verging de mannen van Brinky Rallysport beter. De eerdergenoemde Hartog werd vijfde, hij heeft daardoor nog zicht op de top-tien. Rik van den Brink eindigde op de zevende plaats, hij steeg daardoor naar de vijfde plaats algemeen. Van den Brink heeft aangegeven vrijdag nog een gooi te willen doen naar het podium. Dat is geen onmogelijke opdracht, maar daarvoor moet hij wel bijna vier minuten goedmaken op Desislav Slavchev. Aan de andere kant zijn er nog vier andere deelnemers die kans maken op die felbegeerde derde plek. Bij de SSV’s begonnen twee Nederlandse equipes sterk aan de dag. Pelle en Karana Moens werden tweede in de eerste proef, maar werden in de tweede proef getroffen door problemen met de GPS. Daardoor ging er flink wat tijd verloren en kwamen ze algemeen niet verder dan de zesde plaats. Monny Krant begon ook veelbelovend aan de eerste proef, maar de circuitrijder leverde de winst van de eerste proef ook in het tweede deel in. Hij werd uiteindelijk achttiende algemeen. Gerrit Meijer kende daarentegen een sterk tweede deel, hij stoomde op naar de zesde plaats in het dagklassement. Dagwinnaar was Lionel Baud, hij is ook nog altijd de leider in het klassement. Zijn voorsprong is ongeveer een uur op vader en zoon Moens. Edwin Opstelten en Rudy Vollebregt staan negende en tiende met nog een etappe te gaan op vrijdag. Bij de motoren stevent Bram van der Wouden af op winst, maar donderdag speelde hij andermaal voor eerste hulp. Ook in de eerste etappe moest Van der Wouden al stoppen bij een gecrashte quadrijder, vandaag gebeurde hetzelfde. Desondanks eindigde hij op de tweede plaats in de proef en heeft hij nog een aanzienlijke voorsprong. Het is niet duidelijk of Van der Wouden nog gecompenseerd wordt voor het verlenen van hulp bij de ongelukkige quadrijder. Vrijdag staat er nog een laatste proef van zo’n 100 kilometer op het programma. Dan valt de beslissing in de Fenix Rally. Met name het eerste deel schijnt nog behoorlijk lastig te worden met lastige kleine duintjes waar veel tijd verloren kan gaan.

In het tweede deel van de marathonetappe in de Fenix Rally hebben Teun Stam en navigator René Bargeman wat tijd verloren door een technisch probleem. Desondanks haalde de equipe de finish en staat er vrijdag tijdens de slotetappe nog een podiumplaats op het spel. In de marathonetappe moesten Stam en Bargeman het stellen zonder ondersteuning van het serviceteam. In het eerste deel van de marathon was al een beetje duidelijk geworden dat het differentieel aan de voorkant niet helemaal optimaal was. Uiteindelijk werd de vrees van Stam werkelijkheid. “Het diff was niet helemaal fris meer, we hadden gehoopt dat we de proef zonder problemen uit konden rijden. Uiteindelijk hoorden we het gepiep en gekraak en moesten we met aandrijving op twee wielen verder.” Tot zover ging het volgens Stam ‘best lekker’, maar bij de finish van de eerste proef bij het legendarische Ksar Ghilane ging het even mis. “Op 200 meter van de finish moest ik even uitwijken om rolsnelheid te houden, er zat iemand anders voor”, vervolgde Stam. “Dat is niet erg, maar waar ik heen wilde stond precies een hek. Dat treffen we net voor die oase een hek. Toen moesten we omdraaien en had ik iets te weinig snelheid en kwam ik vast te staan op een lullig molshoopje.” Uiteindelijk was collega Jan-Peter Hartog de reddende engel. Hij sleepte Stam van het duintje af waardoor het tijdverlies beperkt bleef. Vanaf dat moment moest de tweede proef nog wel aangevangen worden, ook met aandrijving op twee wielen. “Die jongens van 4×4 Ermelo stonden er wel en we hadden het kunnen vervangen, maar dat zou toch anderhalf uur geduurd hebben. De proef was maar 100 kilometer en we zouden niet zoveel tijd verliezen op dat stuk. Het differentieel achter had het ook kunnen begeven, maar dat viel mee. We hebben wat tijd laten liggen door het driften van de achterkant. We zijn binnen en de jongens hebben wat werk.” Ondanks de pech bleef het tijdverlies in relatieve zin beperkt. Daardoor heeft Stam vrijdag tijdens de slotrit nog altijd kans op het podium. “Het staat echt dicht bij elkaar”, voegde Stam toe. “De eerste twee zijn niet bij te houden, maar daarachter is het spannend. We kunnen nog derde worden, maar het kan ook de zevende plaats worden. We gingen weg op een klassering in de bovenste helft, dat hebben we bijgesteld naar de top-tien. Eigenlijk ben ik heel tevreden met hoe het tot nu toe gegaan is. We hebben een beetje pech gehad op een verkeerd moment, maar je kunt niet altijd zes gooien. Uiteindelijk gaan we de stand vanavond bekijken. We moeten vrijdag wat meer van achteren starten en dat kan een voordeel zijn, maar we gaan ons best doen.” Stam staat nu zesde in het klassement, maar de achterstand op de derde plaats is minder dan vier minuten. Zeker in de beginfase van de etappe van vrijdag staat er veel op het spel als de deelnemers nog een lastige duinenpartij voor de wielen krijgen.

Bram van der Wouden ligt op koers voor de eindoverwinning in de Fenix Rally. De motorrijder greep woensdag naast de dagzege in de vierde etappe, maar deed ten opzichte van zijn naaste concurrenten wel weer goede zaken. Het eerste deel van de marathonetappe bestond woensdag uit twee proeven. In de eerste, tegelijk ook de langste van de dag, gaf Van der Wouden drie minuten prijs op Jonathan Mongarny. Dat heeft mogelijk te maken met de navigatie aangezien Van der Wouden de proef als een van de eerste rijders moest aanvangen. In de tweede proef maakte hij die achterstand grotendeels goed, maar hij kwam 21 seconden tekort voor een derde dagzege op rij. In het klassement is er geen vuiltje aan de lucht voor de Nederlander, hij heeft een voorsprong van ruim anderhalf uur. Lionel Mansuy is de voornaamste concurrent, hij werd vandaag vierde. Ook bij de auto’s was het close voor Rik van den Brink. Hij streed met de Fransman Jean Pascal Besson om de derde plaats in de etappe. In de eerste proef moest de kopman van Brinky Rallysport een half minuutje toegeven terwijl hij in de tweede stage juist wat tijd terug wist te pakken. Van den Brink had aan het eind van de etappe een achterstand van 26 seconden op Besson, die in het klassement nog altijd tweede staat. De overwinning ging weer naar Jerome Pelichet in de Optimus-buggy. Teun Stam kwam als negende aan de finish, maar heeft in het klassement weer een plaatsje gewonnen. Dat deed hij door de pech van Aivaras Kavaliauskas uit Litouwen, die gisteren terugviel. Stam heeft een aardige voorsprong op de vijfde plaats, maar Van den Brink stoomt in rap tempo op en staat nu vijfde. Jan Peter Hartog werd tiende terwijl John Groen net genoegen moest nemen met de elfde tijd. Richard Timmerman was de laatste Nederlander die tot de top-vijftien door wist te dringen. Hij kwam als dertiende aan de meet met de Mitsubishi Pajero. In de SSV-klasse is er nog altijd een kans op een Nederlandse overwinning. Lionel Baud gaat voorlopig aan de leiding, maar in het klassement schuift het duo Karana en Pelle Moens steeds verder naar voren. Dat was te wijten aan het uitvallen van de Fransman Hugues Lacam, maar ook door een uitstekende rit van vader en zoon Moens. Het tweetal was de snelste in de eerste proef, maar gaven iets meer toe in de tweede proef. Uiteindelijk bleef een zesde tijd over. Belangrijker was dat de naaste concurrent in het klassement, Dalius Olechnavicius, zelfs wat terrein verloor. Moens en Moens staan daardoor nu op de tweede plaats in het klassement. Andre Thewessen deed het ook goed met een negende plaats in de daguitslag. Monny Krant eindigde als elfde, Frank Wilschut werd vijftiende voor Yorck Troesser. Edwin Opstelten kende een mindere dag, hij werd achttiende. Ondanks dat staat Opstelten nog wel altijd op de vijfde plaats in het klassement. Laurens Meijer eindigde eveneens in de top-twintig, zij stonden binnen een kwartier van winnaar Baud. Donderdag staat de voorlaatste etappe van de Fenix Rally op het programma, tevens het tweede deel van de marathonetappe. In totaal gaat deze etappe over 226 kilometer.

Karana en Pelle Moens staan na drie dagen in de Fenix Rally op de derde plaats in de SSV-klasse. Vader en zoon deden het dinsdag uitstekend in een snelle derde etappe in het warme Tunesië. De etappe van dinsdag bestond wederom uit twee delen, waarvan de eerste ontzettend snel was. De snelste deelnemers deden iets meer dan een uur over de 115 kilometer lange proef. De tweede proef was iets langer en daar lag de gemiddelde snelheid wat lager. Karana Moens en zijn vader Pelle Moens maakten dinsdag indruk in de SSV-klasse. Zij eindigden op de vierde plaats terwijl de zege weer voor Lionel Baud was. Vader en zoon Moens, die ook de Morocco Desert Challenge gereden hebben, waren negen minuten langzamer en zijn in het klassement inmiddels opgeklommen naar de derde plaats. Edwin Opstelten eindigde vandaag op de zesde plaats. Samen met Hendricus van Kouwen was Opstelten zo’n dertien minuten langzamer dan leider Baud. Ook zij zijn in het klassement opgeschoven naar de vijfde plaats. Bij de motoren was de overwinning weer voor Bram van der Wouden. Hij verloor maar liefst drie concurrenten en gaat inmiddels stevig aan de leiding in het klassement. Dinsdag pakte hij nog eens 21 minuten op Romain Muraton, de Fransman met de Husaberg. In het voorlopige klassement heeft Van der Wouden nu een voorsprong van meer dan een uur. Jerome Pelichet boekte bij de auto’s zijn derde dagzege op dinsdag. Hij is in dit veld een klap beter dan de concurrentie. Jean Pascal Besson uit Frankrijk kwam nog het dichtste in de buurt, maar ook hij bleef op 17 minuten steken. Brinky Rallysport kende weer een goede dag met Rik van den Brink op de derde plaats en teamgenoot Jan Peter Hartog op de vijfde stek. Teun Stam kwam als achtste aan de finish en consolideerde de vijfde plaats in het klassement. Op snelheid moet de Schijf Rally-coureur het afleggen tegen de concurrentie, maar dat maakt hij dan weer goed als het lastiger wordt. Stam staat nog vijfde, Van den Brink is inmiddels opgeklommen naar de zevende plaats bij de auto’s. Woensdag staat het eerste deel van de marathonetappe op het programma. Er staan twee proeven van in totaal 172 kilometer op het programma. De crews moeten vervolgens zelf service verrichten in het bivak.

Halverwege de Fenix Rally staat Schijf Rally stevig in de top van het klassement bij de auto’s. Na een sterke opening in de eerste etappe heeft Stam een positie in de top-vijf nog steeds in handen, ook al was de etappe van dinsdag niet helemaal koren op de molen van de Schijf Rally-mannen. De derde etappe bestond voornamelijk uit snelle paden waar andere wagens veel snelheid konden maken. Voor Stam en navigator René Bargeman was het flink aanpoten en ‘het karretje’ hield zich goed op de rappe pistes. “Het was een razendsnelle etappe”, concludeerde Stam. “Van begin tot eind was het een hele snelle proef met veel stenen, ook wat zand en aan het eind nog wat zwaarder zand. Het was naar mijn mening iets te veel racen, maar dat hoort er ook bij. Van mij mag het allemaal wel wat technischer.” Halverwege de Fenix Rally staat Stam op de vijfde plaats in het klassement. Klassementsleider Jerom Pelichet steekt er met kop en schouders bovenuit, maar daarachter zijn de verschillen niet heel groot. De doelstelling – een top-tien – is nog steeds binnen handbereik. “We gingen hierheen voor een top-tien, dat zou in zo’n veld heel goed zijn. Er zitten in dit veld hele snelle jongens waar we nu voor zitten. We hebben nu de helft gehad, het betekent dat er nog een helft aankomt. Op snel racen gaan we het niet winnen, maar in de zware duinen kunnen we het verschil maken.” Woensdag krijgen de deelnemers het eerste deel van de marathonetappe voor de kiezen. Ook zitten er dan weer meer duinen in, iets wat Stam goed uitkomt. “Dat is weer een kans om het verschil te maken of dat we in ieder geval niet ingelopen worden door de rest. Maar goed, we kunnen het zelf ook mis hebben in de duinen.”

Bram van der Wouden heeft maandag de tweede etappe van de Fenix Rally bij de motoren op zijn naam geschreven. Bij de auto’s deed Teun Stam een goede zaak terwijl Rik van den Brink en Jan Peter Hertog revanche namen na een uitstekende dag. De etappe van maandag bestond uit twee delen met een totale lengte van zo’n 180 kilometer. In de eerste proef zaten best nog wat duinen terwijl de tweede special vooral heel erg snel was. Bij de auto’s nam Rik van den Brink revanche. Hij verloor zondag veel tijd door problemen, maar op maandag had hij de snelheid goed te pakken. Samen met navigator Gydo Heimans eindigde hij op de tweede plaats bij de auto’s, Van den Brink is daardoor in een klap opgeklommen naar de top-tien van het klassement. De overwinning ging weer naar Jerome Pelichet. Ook de derde plaats was voor een Nederlander die zondag veel tijd verloor. Jan Peter Hartog viel toen stil met een technisch probleem, maar de Toyota deed het maandag uitstekend. Hartog werd samen met navigator Mark Solomons derde. Teun Stam was de laatste Nederlander die in de top-tien eindigde, hij werd negende. In het klassement schooft de Schijf Rally-coureur wel weer een plek op. Hij staat nu vijfde algemeen. Hans Weder was de verliezer van de dag. Hij reed schade op een venijnig stuk en werd uiteindelijk door de sweeper uit de proef gehaald. Erno van Lieshout lag weer op koers voor een goede klassering, maar reed zich in de laatste duinen vast en verloor best wat tijd. Op de finish bedroeg de achterstand op leider Pelichet meer dan een uur. Bij de motoren was Van der Wouden ruim een kwartier sneller dan Romain Muraton uit Frankrijk. Op de winnaar van zondag, de Duitser Matthew Gird, pakte Van der Wouden maar liefst 47 minuten. Het terrein lag de coureur goed, hij vergeleek het met een Nederlandse crossbaan. Inmiddels Van der Wouden de leider in het klassement, zeker nadat de uitslag van zondag nog gecorrigeerd werd vanwege hulpverlening aan een quadrijder. Van der Wouden kreeg daardoor nog 30 minuten terug van de organisatie. In de SSV-klasse ging de dagzege naar Hugues Lacam uit Frankrijk. Hij versloeg de PH Sport Zephyr van Lionel Baud met een marge van vijf minuten. Jeffrey Otten was de beste Nederlander op minder dan een kwartier. Monny Krant eindigde als negende. Pelle Moens viel net buiten de top-tien, hij werd elfde. Edwin Opstelten kwam als twaalfde aan de finish. Dinsdag staat er een langere etappe op het programma met overwegend snelle pistes. De totale lengte bedraagt 260 kilometer.

Teun Stam en René Bargeman hebben maandag een goede zaak gedaan in het klassement. In de tweede etappe over 187 kilometer kwam het tweetal tot de negende tijd, maar daarentegen werd een plekje winst geboekt in het klassement. De ervaren equipe staat daardoor nu vijfde in de tussenstand. “Het begon vanochtend met best wel wat kleine duintjes, wat slingerwerk en dan weer racepaden”, zegt Stam over de afwisselende tweede etappe. “Toen kwamen we ineens in een stuk woestijn waar je echt op cap moest rijden. Dat geeft wel veel stof, maar dat is niet zo’n probleem als je gewoon uit koers kunt gaan zitten. Daar konden we aardig door rijden.” Stam had gedacht dat het zwaartepunt in het tweede deel van de etappe zou liggen, maar dat viel goed mee. “We waren er zo doorheen. Ik had gedacht dat het een pittig stuk zou worden, maar het waren allemaal lange halen. We waren om 14.00 uur vanmiddag al terug, dat is lekker. Maar toch hoop ik dat we nog wat langere proeven krijgen, daar komen we voor.” Het team werkte de afgelopen maanden aan het verbeteren van de auto en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. “Met een forse intercooler voel ik dat er meer vermogen in zit, meer koppel. Het gaat allemaal iets makkelijker, het kan iets harder zonder dat de uitlaattemperatuur te veel omhooggaat. Dat is toch wel iets waarmee je je turbo eraf kunt fikken. Die stap hebben we gemaakt en daar ben ik heel content mee.” Het resultaat is dus een negende plaats in het dagklassement en een vijfde stek in de voorlopige ranglijst. “En dat in een Toyota van bijna dertig jaar oud tussen die moderne auto’s met dikke motoren”, glimlacht Stam. “Ik ben er heel tevreden mee.” Dinsdag staat er een langere proef op het programma met meer snelle paden. “Het wordt racen en ik denk dat we daar iets tekort gaan komen. Maar tot nu toe hebben we alles eruit gehaald wat erin zit en het is ook een kwestie van heel blijven, zeker in een rally van zes dagen. Voor dat omslagpunt blijven van hard rijden en de boel heel houden, dat is het belangrijkste.”

De Fenix Rally is zondag op de kamelenrenbaan van Douz van start gegaan. De eerste etappe ging over 135 kilometer waarin het belangrijk was om snelheid te houden in het zachte zand. De Nederlandse deelnemers begonnen met gemengde gevoelens aan de eerste proef van de dag. De belangstelling voor de SSV-klasse is behoorlijk groot in de Fenix Rally met maar liefst 48 deelnemers aan het vertrek. De overwinning in de openingsproef naar de Fransman Lionel Baud in de PH Sport Zephyr, hij boekte een dominante overwinning met een voorsprong van maar liefst twaalf minuten op zijn landgenoot Frederic Henricy. De Nederlandse deelnemers van QFF Racing waren met maar liefst vier wagens vertegenwoordigd in de top-tien. Edwin Opstelten eindigde op de derde plaats, net voor Pelle Moens. Rudy Vollebergt kwam als zevende aan de finish, op zijn beurt net voor Andre Thewessen. Bij de motoren is Bram van der Wouden de enige actieve Nederlander. Hij had zich iets anders voorgesteld van de openingsproef. “Het was een pittig dagje, echt lastig”, zei hij na afloop. “Waarschijnlijk heb ik iets te weinig laadspanning. Toen ik de motor een keer af liet slaan, kreeg ik hem maar net weer aan de praat om uit te duinen te komen. Toen crashte voor me een quad heel heftig en die quad vloog direct in de brand. Die jongen had ook brandwonden en die heb ik geholpen. Toen heb ik gewacht tot de helikopter kwam.” Naar omstandigheden gaat het goed met de betreffende coureur, maar zijn quad is wel zwaar beschadigd geraakt door de crash. Van der Wouden kwam door het oponthoud op stuk gereden tracks terecht. “De SSV’s hadden de paden compleet kapotgereden, dus het werd toch een lastige dag. Het was heel zacht, een grote stofbende. Als je zo’n jongen ziet doet het toch wel wat met je, het duurt dan wel even voor je dan weer lekker kunt rijden.” Aan de finish had Van der Wouden de zesde tijd, maar hij krijgt naar verwachting nog zo’n 30 tot 45 minuten terug. “Ik heb toch wel wat tijd verloren door de kapotte piste, maar ik moest die jongen toch helpen.” De elektrische problemen met de motor zijn reeds verholpen, Van der Wouden kan maandag fris aan de start verschijnen. Bij de auto’s kwam Teun Stam sterk uit de startblokken. Hij noteerde in de eerste proef over 135 kilometer de zesde tijd bij de auto’s. De overwinning ging in die klasse naar de bekende Fransman Jerome Pelichet met de MD Buggy voor Vaidotas Paskevicius en Jean Pascal Besson. Hans Weder eindigde op de achtste plaats terwijl Erno van Lieshout de top-tien bij de auto’s compleet maakte. Brinky Rallysport kende een ongelukkige opening van de rally. Zij beleefden hun vuurdoop in de duinen. Rik van den Brink verloor bijna anderhalf uur op de eerste dag, de ambities in het klassement zijn daardoor voor de volgende keer. Ook Jan Peter Hartog kende een ongelukkig begin van de rally. Hartog en navigator Mark Salomons kwamen met technische problemen stil te staan in de proef en worden door de organisatie uit de stage gehaald. Bekijk hier de resultaten van vandaag.  Maandag staan er twee proeven op het programma met een totale lengte van 186 kilometer.  

Zondag begint in Douz de allereerste editie van de Fenix Rally. Zodoende keert de rallysport terug in Tunesië en krijgen deelnemers voor het eerst in lange tijd weer kans om te proeven aan het zand. De animo is groot voor het nieuwe evenement, meer dan 100 deelnemers zijn naar Tunesië gekomen om deel te nemen aan de rally. In coronatijd moest er flink wat uit de kast gehaald worden om de rally daadwerkelijk door te laten gaan. De organisator van de Fenix Rally zit ook achter bijvoorbeeld de Breslau, er is wat dat betreft voldoende ervaring om op te teren. Deelnemers werden met speciale chartervluchten naar Tunesië gevlogen, de voertuigen van de deelnemers werden per boot van Italië naar Tunesië gebracht. Zaterdag vond de technische keuring plaats en werden alle administratieve handelingen afgewerkt. Ook werd het volledige bivak getest op het coronavirus. Bij aankomst in Douz regende het, maar het weer zou in de rest van de week beter moeten worden. Zondag kan er gestart worden met een eerste proef van 137 kilometer. De SSV-klasse is deze week het best bezet. In die klasse zijn er 55 auto’s aanwezig. QFF is met maar liefst tien buggy’s aanwezig. Sander Derikx is een van de bekenden, hij heeft de Africa Race al eens gedaan en verder zijn er veel bekenden uit de Morocco Desert Challenge en deelnemers die de Breslau in Polen al eens gedaan hebben. Uit Bulgarije komt een grote kanshebber voor de eindzege. Dat is de crew met Tsanko Tsankov met navigatrice Zornitsa Todorova. Zij zullen normaal gesproken hoge ogen gooien. Bij de auto’s gaat het om zo’n 40 deelnemers met enkele bekende Nederlandse deelnemers. Dakar-finisher Teun Stam is een van hen, Enno van Lieshout is een andere bekende naam en ook Willem Zeelen gaat van start. Zij hebben ambities om de top-tien te bereiken. Brinky Rallysport komt met twee auto’s in actie en zij gaan in Tunesië voor een goed resultaat. Zij zullen wel voor het eerst duinen tegenkomen. De ervaren Ronald Schoolderman moest op het laatste moment afzeggen nadat hij in aanloop naar de rally ten val kwam met de mountainbike. Zijn team is wel in Tunesië aanwezig om service te verlenen voor Brinky Rallysport, Hans Weder en Willem Zeelen. De groep motoren is het kleinste, maar ook hier Nederlandse inbreng. Bram van der Wouden is een van de coureurs die volgend jaar naar de Dakar Rally wil. Hij heeft vorig jaar de Africa Eco Race uitgereden en gebruikt de Fenix Rally als eerste stap in voorbereiding op de Dakar van volgend jaar. Hij is voornemens dan als kistrijder aan de start te komen. Hij maakt in deze rally ook kans om te winnen of voor een goede klassering te rijden. De Fenix Rally begint zondag en eindigt na zes etappe aankomende vrijdag weer in Douz. Bekijk hier de deelnemerslijst voor de Fenix Rally 2021

Alle technische en administratieve zaken in aanloop naar de start van de Fenix Rally zijn afgerond en dus kan de blik bij Schijf Rally gericht worden op de eerste etappe. In Tunesië kijkt voorman Teun Stam vooral uit naar het weerzien met de duinen. Zaterdag rolde de Schijf Rally-formatie zonder veel problemen door de technische keuring en staat alles in gereedheid voor de eerste etappe van zondag. Tunesië is geen onbekend terrein, zegt Stam: “We zijn hier al geweest met de vrachtwagen, we kennen het terrein een beetje. Toch is het wel divers wat we hier tegen kunnen komen, dus wat dat betreft gaan we het gewoon meemaken.” Stam reed in 2020 de Dakar Rally uit met navigator René Bargeman. Daarna was het even stil. In eerste instantie om even op adem te komen na een hectisch avontuur in de Dakar, maar daarna legde het coronavirus beslag op het gewone leven. “Toen we terugkwamen uit Dakar hebben we het een paar weken rustig aan gedaan, op het moment dat we weer wat wilden doen kwam corona om de hoek zetten. Daardoor werd er van alles geannuleerd.” Toch heeft het team niet stilgezeten. “We hebben de auto helemaal opnieuw opgebouwd, maar we hebben de servicetruck ook opgefrist. Daar zijn ook flink wat uren in gaan zitten. Op het moment dat je geen rally in het verschiet hebt, neemt zoiets wat meer tijd in beslag en komen er andere zaken tussendoor. Uiteindelijk zijn we tot het laatste moment aan het werk geweest om alles in gereedheid te krijgen, maar het is gelukt.” De concurrentie is stevig in de Fenix Rally. In de specialklasse waar het duo uitkomt, staan zo’n 35 andere deelnemers aan de start. “Met ons ‘karretje’ moeten we kijken of we in de bovenste helft van het klassement kunnen eindigen. Na een paar dagen zullen we het weten en kunnen we onze blik misschien richten op de top-tien. Dat gaan we meemaken.” Zondag begint de Fenix Rally direct met een pittige proef met zacht zand en ook duinen. Dat laatste tovert een glimlach op het gezicht van Stam. “De duinen, dat hebben we toch een jaar gemist. Ik vind het helemaal niet erg dat we daarmee beginnen, laat maar komen!” De Fenix Rally begint zondag met de eerste proef en duurt tot vrijdag 20 maart. In de tussentijd krijgen deelnemers zes etappes en zo’n 1.100 kilometer voor de wielen.

Vervelend nieuws van het Team 4×4 Centrum Ermelo. Vette pech zorgt ervoor dat Ronald Schoolderman en zijn navigator Marcel Blankestijn de Fenix Rally niet kunnen rijden. Een schouderblessure die Schoolderman opliep tijdens een training op de mountainbike is daarvoor verantwoordelijk. Frustrerend natuurlijk nadat het lang wachten was tot er weer gereden kon worden en er alles aan gedaan was om zo goed mogelijk voorbereid aan de start te verschijnen a.s. zondag in Douz. ,,Hier doen we het niet voor” Ronald Schoolderman: ,,Het is een waardeloos verhaal. Ik ben een fanatiek mountainbiker en dat doe ik met name om zo fit mogelijk te zijn voor de rally’s die we rijden. In ons bedrijf hebben we een kleine ruimte gemaakt waar we lekker kunnen sporten, met o.a. een hometrainer en een roeiapparaat. De afgelopen jaren ben ik er conditioneel echt op vooruit gegaan. Vorige week zondag ben ik gaan trainen met de mountainbike en had bewust ervoor gekozen de mountainbikepaden te mijden en op de brede paden te blijven. Ik was bijna thuis toen ik van achteren door een andere mountainbiker werd aangereden en ik over de kop sloeg. M’n sleutelbeen is uit de kom geschoten en ik zit nu met m’n arm in een mitella. Het kan nog wel een aantal maanden duren voor ik m’n schouder weer goed kan gebruiken. Dat heeft echt tijd nodig, iets forceren heeft geen zin en kan alleen maar voor meer schade zorgen.” Ronald Schoolderman reist wel naar Tunesië eind van deze week om het team bij te staan. Met vier auto’s gaat het team er alles aan doen om zich weer zo goed mogelijk te presenteren, waarbij Rik van den Brink en Jan Peter Hartog zeker kanshebbers zijn op een topklassering.

Op 13 maart gaat in Tunesië de Fenix Rally van start.  Waar de inbreng van auto’s en SSV’s in Tunesië goed te noemen is, is het deelnemersveld bij de motoren een heel stuk kleiner. Bram van der Wouden is de enige Nederlandse motorrijder op de lijst, met een Sherco rallymotor die hij zelf gebouwd heeft. Van der Wouden heeft de ambitie om komende Dakar te rijden, de Fenix Rally is een mooie rally op weg naar dat doel. Geen Africa Race Januari 2020 finishte Bram van der Wouden de Africa Race. In de laatste dagen van de rally begon van der Wouden last te krijgen van zijn onderarmen. Van der Wouden: ,,Uiteindelijk bleek ik last te hebben van het carpaal tunnelsyndroom. De bedoeling was dat ik in maart geopereerd zou worden, maar dat werd vanwege corona verplaatst naar september. Daardoor kon ik heel de zomer niet motorrijden. Na de operatie ging het herstel heel snel. Toen heb ik toch nog voor de Africa Eco Race van 2021 ingeschreven, maar die ging niet door. Zonde, want ik word nu ook ondersteund door Sherco zelf. M’n rallymotor heb ik weer flink doorontwikkeld en de Africa Race had een mooie test geweest op weg naar de Dakar van 2022. Dakar 2021 kwam vanwege m’n armen nog te vroeg.” De Fenix rally stond eigenlijk voor afgelopen oktober op de planning, maar logischerwijs werd dat uitgesteld tot voorjaar 2021. Voor Bram stond deze nieuwe rally al een tijdje geblokt in zijn agenda. ,,Vanaf het moment dat de Fenix Rally op de kalender kwam, heb ik ‘m in m’n agenda staan. In december durfde ik nog niet in te schrijven, maar nu is alles goed geregeld met de chartervluchten. Toen heb ik de knoop snel doorgehakt. In Nederland wordt er tot juni niets gereden en dan duurt het wel erg lang voor ik weer wat kan rijden.” Conditie op peil De conditie is goed, die heeft Bram op peil gehouden met schaatsen. ,,Dat heb ik vroeger op nationaal niveau gedaan en is perfect om de conditie op peil te houden. Elke week heb ik op de ijsbaan m’n rondjes gemaakt. En toen er natuurijs lag heb ik 32o kilometer gereden in vier dagen.” Ondertussen heeft Bram ook weer flink wat werk verricht aan zijn Sherco. De zitpositie is verbeterd, om zijn polsen te ontlasten. De achtervering is onder handen genomen en de koeling van de motor is verbeterd. ,,Ik heb een heleboel kleine dingen verbeterd, waar ik tijdens de Africa Race tegenaan liep. Daarmee moet het rijden maar ook het onderhoud weer iets makkelijker worden. Voor de de navigatietoren heb ik een betere bevestiging gebouwd, nadat ik deze in de Africa Race 500 kilometer lang met een spanband op z’n plek moest houden in Mauritanië nadat alle bevestigingsbouten afbraken.” Tunesië zal voor veel deelnemers nieuw zijn, de Tuareg Rally was de laatste grote rally die in 2014 dat land nog bezocht. Zo ook voor Bram van der Wouden. Hij geeft zijn motor, een kist en twee wielen mee met QFF, dat met tien SSV’s aanwezig is. ,,De motor staat er weer als nieuw bij. Gewoon een week lekker rijden, ik ben benieuwd hoe het met m’n handen zal gaan. Voor de Breslau Rally in juli heb ik me ook al ingeschreven. Als het met m’n handen goed gaat, zal het met de rest ook wel goed gaan. En dan weet ik ook of ik kan doorpakken met het plan om naar Saoedi-Arabië te gaan.”

Brinky Rallysport staat half maart in Tunesië met twee auto’s aan de start van de Fenix Rally, die voor het eerst verreden wordt. Het is de eerste race voor het team sinds september vorig jaar, toen de Breslau Rally in Polen op het programma stond. Jan Peter Hartog en Mark Salomons finishten toen als 5e algemeen, Rik van den Brink en Gydo Heimans als 19e, mede door een technisch probleem op de eerste dag. Eerste duinenervaringen Brinky rallysport hoopt verder dit jaar weer de Breslau Rallye te rijden en de Morocco Desert Challenge die nu voor september op de planning staat. Jan Peter Hartog: ,,Gelukkig hebben we in 2020 nog in Polen kunnen rijden. Met de nieuwe auto, dus dat was goed. Dit jaar hopen we weer meer te kunnen doen. De MDC is natuurlijk een hele serieuze woestijn en duinenrally, de Fenix Rally is een goede stap die kant uit. Samen met Ronald Schoolderman zijn we begin vorig jaar een keer een weekend in Dubai geweest om de basistechnieken te leren van het duinen rijden. Dat was een hele goede ervaring om het gevoel te krijgen wat je wel en niet moet doen. Om duinen te rijden met de rallyauto in de Fenix Rally is dan weer een mooie volgende stap.” Met de twee ORD 150’s is het team zoals gebruikelijk samen met 4×4 Centrum Ermelo onderweg, dat de service verzorgt en de auto’s ook gebouwd en ontwikkeld heeft. Jan Peter Hartog: ,,We hebben nog wat extra geoefend in de werkplaats bij 4×4 Centrum Ermelo met het wisselen van een wiel, zodat we straks onder tijdsdruk in de rally weten wie wat doet en we niet onnodig tijd verliezen. Na Polen zijn er weer wat kleine dingen verbeterd aan de auto, zoals een iets grotere luchttank en iets beter gepositioneerde rijplaten. In basis is de auto snel en betrouwbaar.” Fit blijven Behalve dat de auto’s er weer fris bij staan, werkt het team het hele jaar door ook aan hun eigen fitheid. Jan Peter Hartog: ,,Om fit te blijven sporten we veel. Hardlopen, circuittraining, krachttraining. Onlangs heb ik op de mountainbike gezeten, dat is ook erg leuk om te doen.” Jan Peter is nog wel voorzichtig met het uitspreken van de ambities. ,,Het is onze eerste echte woestijnrally, dus ik durf geen verwachtingen te scheppen. Na de eerste dag weten we hoe we ervoor staan en hoe het gevoel is. En kunnen we beter zeggen wat haalbaar is. We gaan natuurlijk wel proberen het maximale eruit te halen, we hebben er ongelooflijk veel zin in.” Vanaf 13 maart zullen we dagelijks berichten over de verrichtingen van het team in de Fenix Rally met video – en foto updates.

Teun Stam en René Bargeman finishten de Dakar 2020 op een prima 47e plaats met hun Rallycruiser. Daarna werden er geen rally’s meer gereden. Plannen om de Dakar 2021 te rijden waren er wel, maar die gingen met de komst van corona de ijskast in. Inmiddels zijn de wedstrijdauto en de service container weer nieuw opgebouwd en richt het team zich op de Fenix Rally. Teun Stam: ,,Na de Dakar van 2020 hadden we plannen om wat kleine rally’s te gaan rijden. Maar toen alles werd geannuleerd hebben we besloten de auto en de servicetruck flink onder handen te nemen. Plannen om weer naar de Dakar te gaan zijn er wel, maar dat hangt volledig af van hoe de rest van het jaar verloopt. Zorgen dat m’n bedrijf goed doorloopt heeft sowieso de eerste prioriteit. Na de Fenix Rally willen we meedoen aan de Breslau Rally in Polen begin juli. Daarna is wel het moment om te beslissen of we weer naar Saoedi-Arabië willen eind van dit jaar.” Nieuwe uitdaging Teun Stam heeft al heel wat Dakar ervaring en finishte in 2019 nog als 14e in de Morocco Desert Challenge. Tunesië zelf is niet nieuw voor Teun Stam, er racen wel. ,,Ik ben een paar keer met Johan Elfrink in Tunesië geweest om met de Dakartrucks te testen, maar racen heb ik er nooit gedaan. Nu gaan we met onze eigen auto, waar weer het e.e.a. aan verbeterd is, ik heb gewoon weer heel veel zin om te rijden. Na een jaar is het ook wel weer een keer tijd. Ik heb het idee dat er van alles wat in zit, al had ik wat meer duinen verwacht. Maar als wat erin zit heel zwaar is kan t alsnog flink spannend worden. De service hoeft niet te verplaatsen, dat maakt het wel leuk. We zijn met z’n vieren, René (Bargeman red) zit weer naast me als navigator, Joey (de Horde) en Elco (Stolwijk) verzorgen de ondersteuning” vertelt Teun Stam. Vanaf 13 maart zullen we dagelijks berichten over de verrichtingen van het team in de Fenix Rally met video – en foto updates.

Na de Dakar van afgelopen januari is de Fenix Rally het volgende evenement op de kalender. De Fenix Rally zou eigenlijk afgelopen najaar voor het eerst verreden worden, maar werd doorgeschoven naar (13-20) maart. Met de volledig medewerking van de Tunesische overheid gaat de rally vooralsnog gewoon door. Chartervluchten en protocollen De organisatie is net terug van de laatste roadbook controles in Tunesië, waarbij er ook afspraken gemaakt werden aangaande de protocollen rondom het corona virus. Net als door ASO worden er aparte chartervluchten ingezet voor de deelnemers en zijn pcr testen voor vertrek verplicht. Deelnemers die per veerboot reizen vanaf Genua krijgen bij de douane in Tunis de beschikking over een eigen ‘straat’ bij de douane. Een hotel in Douz wordt gebruikt als uitvalsbasis voor zes loopstages. In overleg met de overheid worden er ook weer pcr testen georganiseerd bij de hotels in Douz waar de deelnemers verblijven voor vertrek naar huis. Met een nieuw evenement op de kalender in een land waar het qua rally’s al een hele tijd rustig is geweest heeft Alexander Kovatchev weer een nieuwe uitdaging gevonden. En met de grote achterban van de Breslau Rally is de organisatie meteen verzekerd van een mooi deelnemersveld voor de eerste editie. Met ook een flink aantal Nederlanders. Zo is het QFF team van Wil Theuws aanwezig met 10 SSV’s. Bij de motoren doet o.a. Bram van der Wouden mee, bij de auto’s zien we o.a. de namen van Teun Stam, John Groen en Richard Timmerman. Het team van 4×4 Centrum Ermelo is ook van de partij met drie auto’s, en zal zich zeker willen mengen in de strijd om de podiumplaatsen. Drie ORD 150’s met 4×4 Centrum Ermelo in de Fenix Rally In 2012 was het team al eens in Tunesië, destijds nog met de voorloper van de Morocco Desert Challenge, de Libya Rally van Gert Duson. Ronald Schoolderman: ,,In 2012 zou ik zelf rijden, maar toen verkocht ik mijn auto een paar weken voor de rally en ben ik wel mee geweest in de service. Het is dus geen onbekend terrein, maar ik heb er zelf nog nooit geracet. Ik hoor hele wisselende verhalen, de één heeft het over hele hoge duinen, de ander heeft over hele venijnige kleine duintjes waar je je makkelijk in vast rijdt.” Douz Hoe zwaar de rally wordt zal inderdaad afhangen van de gekozen routes. Rondom Douz heb je inderdaad veel kleine duintjes die onvoorspelbaar zacht kunnen zijn, verder naar het zuiden heb je veel hogere duinenvelden. Op papier staan er niet heel veel kilometers in de planning, maar dat zegt eigenlijk nog helemaal niets. ,,Qua lengte en moeilijkheidsgraad zal het niet te vergelijk zijn met bijvoorbeeld de Morocco Desert Challenge. Maar na lang niet gereden te hebben in de duinen, vind ik het wel prettig om het weer een beetje op te bouwen. Voor teamgenoten Rik van den Brink en Jan Peter Hartog is het hun eerste woestijnrally, zij moeten ook meer ervaring opdoen” vertelt Ronald Schoolderman. Elfde in de MDC In 2019 finishte Schoolderman met vaste navigator Marcel Blankestijn als 11e algemeen (en als eerste diesel)  in de Morocco Desert Challenge. Inmiddels is er een nieuwe auto opgebouwd met een dikke V8 benzinemotor waarmee Schoolderman eindelijk de duinen mee in kan. Alle ervaring van de laatste jaren is in deze ORD 150 gestopt waar Rik van den Brink en Jan Peter Hartog ook mee rijden. ,,Mijn auto staat alweer een jaar klaar maar behalve Polen hebben we er niet mee kunnen rijden. Deze rally is een mooi begin op weg naar weer mooiere dingen, met de Breslau Rally en de Morocco Desert Challenge later dit jaar.” Plek vrij bij 4×4 Centrum Ermelo Het team heeft nog een plek beschikbaar voor een vierde auto, dus wie nog transport, ondersteuning en/of service zoekt voor de Fenix Rally, kan contact opnemen met Ronald schoolderman: +31 6 201 273 08

RBI Sport maakte afgelopen week bekend dat op 19 december de inschrijving voor de twee evenementen op hun 2021 kalender open gaat. Fenix Rally Tunesië 13 – 20 maart 2021 De organisatie meld het volgende: • Vanuit sommige landen zijn internationale reizen naar Tunesië hervat, en de binnenlandse beperkingen veranderen regelmatig op basis van het aantal besmettingen. • Woestijntoeristen en reizigers die een georganiseerde reis hebben geboekt, zoals in ons geval de rally, kunnen het land binnenkomen met een negatieve PCR-test, gedateerd tussen 72 en 120 uur voor aankomst. In dit geval is geen quarantaine vereist. • Meer informatie vindt u hier: Federaal Ministerie van Buitenlandse Zaken Duitsland. De toegangsprijzen inclusief hotelaccommodatie en alle rallyfuncties voor Fenix ​​Rally zijn hier te vinden: Tarieven  Fenix ​​Rally Breslau Rallye Poland 2021 De Breslau Rallye Poland was één van de weinige evenementen die er in 2020 verreden werden, met een ongekend groot aantal Nederlanders dat de kans aangreep weer eens in actie komen. Voor 2021 keert de rally terug in de periode wanneer deze normaal gesproken verreden wordt, namelijk eind juni – begin juli. Breslau Rallye Poland 29 juni – 3 juli Tarieven Breslau Rallye Poland

Fenix Rally is de naam van een nieuwe rally, georganiseerd door de organisator van de Balkan Offroad en Breslau Polen. Volgend jaar oktober gaat deze nieuwe crosscountry rally van start in Tunesië. Het moet een compacte rally vol actie worden waarbij de organisatie het moto “We brengen de woestijn dichter bij u” in het hoofd heeft gehouden. De hele rally neemt slechts zes dagen in beslag tussen18 en 24 oktober 2020. Zoals gebruikelijk bij eerder georganiseerde rally’s door RBI is het voor motoren, quads, SSV’s, auto’s en vrachtwagens mogelijk om in te schrijven. Ook is er een Discovery categorie voor mensen die de route van de wedstrijd deelnemers willen volgen in een niet-aangepaste auto zonder de druk van tijd. De accommodaties vinden plaats in hotels en tentenbivaks met goed sanitair, en ook de veiligheid heeft de organisatie hoog in het vaandel staan. Daarom is er medische hulp van Europees niveau met snelle interventie op de grond en via de lucht. Ook is er een uitgebalanceerde mix van navigatie, duinen en onverharde wegen, en van snelle en technische paden. Er is tijd voor wedstrijd, tijd voor rust en tijd voor gezelligheid onderling. Daarnaast bied de organisatie een volledige logistieke ondersteuning met pendeldienst naar de luchthaven, boeking van veerboten, vervoer van rallyvoertuig en -uitrusting (verschillende punten in Europa), mobiele infrastructuur met tenten, elektriciteit en perslucht. Deze optionele services zijn los te boeken bij de inschrijving. Inschrijvingen voor Fenix Rally is mogelijk in februari 2020. Nu zijn er wellicht vragen wat er met de traditionele Balkan Offroad Rallye in Bulgarije gaat gebeuren nu de organisatie zich richt op twee nieuwe rally’s. Zij verlaten hun ‘kindje’ van een rally niet en werken aan een speciale 10-jarig jubileum editie van de Balkan Offroad. In 2021 zal er meer over bekend worden.