Na zes dagen racen door de Poolse bossen is de Rallye Breslau ten einde gekomen. De deelnemers startten bij de proloog in Drawsko Pomorskie en reden via technische bosgedeeltes richting het diepe zandgebied rond Żagań. Dat gebied staat onder off-road coureurs bekend als de “Poolse Sahara”. Met ruim 90 Nederlandse deelnemers was ons land goed vertegenwoordigd in de rally.  Gedurende de week reden de deelnemers honderden kilometers aan klassementsproeven. Ze kregen te maken met snelle tracks, dichte bossen, open zandsecties en navigatie-uitdagingen.  Nachtproef Een van de opvallendste momenten was de nachtproef in Drawsko Pomorskie. Deelnemers reden hier in volledige duisternis door bos en terrein. Ze werden daarbij enkel geholpen door navigatiesystemen en koplampen. De proef gold opnieuw als een van de meest bijzondere onderdelen van het rally-raid programma. De daarop volgende etappe werd vroegtijdig afgebroken door een ongeval met een deelnemer op een verbindingsroute.  Slotdagen in Żagań De slotdagen in Żagań brachten snelle zandtracks en technische navigatiesecties met zich mee. Het fysiek zware terrein vroeg om precisie. Coureurs moesten daarnaast hun tempo goed bewaken tot aan de laatste kilometers van de wedstrijd. Over alle categorieën en klassen heen liet Rallye Breslau 2026 opnieuw een breed scala aan deelnemers zien. Professionele teams, privécoureurs en debutanten deelden hetzelfde bivak. Ze deelden bovendien dezelfde inzet om een van de zwaarste rally-raidevenementen van Europa te voltooien. Buiten de wedstrijd om draait Rallye Breslau ook om uithoudingsvermogen, teamwork en gemeenschapszin. In het bivak kwamen coureurs uit verschillende landen samen rond hun gedeelde passie voor rally-raid. Uitslagen per categorie De Motor-categorie kreeg een Nederlands tintje. De overwinning ging naar Berend de Ruiter (Nederland), de Nederlandse Jeremy Knuiman werd tweede en de Duitser Justin Gerlach eindigde op plek drie. Uiteindelijk eindigde er vijf Nederlanders in de top tien van het motor-klassement. Bij de Quads bestond het podium volledig uit Polen. Adam Krysiak won, gevolgd door Karol Ślugocki en Tomasz Luberda. Ook in de SSV-klasse wisten er Nederlanders in de prijzen te vallen. Mitchel van den Brink en Nick van Drie pakten de overall zege. Zij versloegen daarmee Dalius Olechnavicius en Romualdas Karuzis (Litouwen) en Remi Berthelier en Corentin Bon (Frankrijk). Bij de auto’s wonnen Mindaugas Povilaitis en Slavomir Volkov (Litouwen), voor Remigiusz Wutkowski en Michał Goleniewski (Polen). De Nederlanders Herman Jasper en Mark Laan (Nederland) pakten de derde plaats in de Red-Lined VK50 van DaklaPack Rallysport. In de Truck-categorie waren de Nederlanders veruit de sterkste. De Dust Warriors onder leiding van William van Groningen won het klassement. FVDS Rally Team onder leiding van Hans van der Sanden werd derde. In de top vijf van het Truck-klassement eindigde vier Nederlandse teams.  FOTO: Rallye Breslau

Francisco Barreto en Paulo Fiuza hebben de Italiaanse Baja gewonnen. Het Portugese duo reed in een Toyota Hilux Evo naar de zege in een totaaltijd van 5:21:38.8 over 420 race kilometers. De crews reden van vrijdag tot zondag door de valleien van de Meduna, de Cosa en de Tagliamento. Bij de Fiera di Pordenone stonden ook de Nederlanders Paul Spierings en Mark Salomons op het podium. Zij reden in een Taurus Evo Max naar de tweede plaats in het overall klassement en wonnen de Challenger-klasse. Hun achterstand op de winnaars bedroeg 3:15.8. De Litouwers Benediktas Vanagas en Aisvydas Paliukenas werden derde in een Toyota Hilux. Hun achterstand bedroeg 3:54.5. Mitchel van den Brink en Bart van Heun gingen er met de volledige punten in de FIA World Baja Cup vandoor. In totaal namen 91 crews uit vier continenten en 26 landen deel aan de Italiaanse Baja. Meerdere kampioenschappen tegelijk Het evenement vormde de basis voor meerdere kampioenschappen tegelijk. Naast de FIA Baja World Cup streden de crews om punten in de Europese Cup. Daarnaast liepen de nationale strijd om het Italiaans kampioenschap en het Hongaars Cross Country Kampioenschap mee. Drie dagen lang reden de deelnemers door extreme hitte en vochtigheid. Stof was daarbij een constante factor. Zaterdag: navigatiefout kost Akeel de koppositie Zaterdag werden de eerste van twee ritten verreden over de 156 kilometer lange klassementsproef, de langste ooit verreden in Italië. Akeel maakte daarin een navigatiefout. Ze verloor een wiel en moest stoppen, terwijl haar concurrenten zonder oponthoud doorreden. Saood Variawa noteerde in die eerste rit de snelste tijd, met 2:05:01.6. Barreto en Vanagas volgden op nog geen drie seconden. In de middagrit kreeg Variawa vervolgens mechanische problemen. Daardoor kwam het initiatief bij Barreto te liggen. Hij klokte 2:01:07.8 en versloeg daarmee de Omaan Hamed Al Wahaibi met 20,7 seconden. De rest van het veld moest een grotere achterstand toegeven. Spierings reed ruim twee minuten trager, terwijl de Brit Sean Haran meer dan vier minuten achter Barreto eindigde. Ook de Italiaanse deelnemers aan de wereldkampioenschapswedstrijd bleven achterin het veld. Zondag: slotetappe bevestigt de eindzege Zondag stond de laatste etappe op het programma, een klassementsproef van 94 kilometer tussen Dignano en Vacile di Spilimbergo. Onderweg staken de crews bij de brug van Madrisio opnieuw de Tagliamento over. Variawa reed de snelste tijd van de dag, 1:11:27.1. De Fransman Lionel Baud eindigde als tweede op 1:49.8, gevolgd door landgenoot Stephane Sarrazin op 2:08.7. Barreto kwam in deze etappe niet verder dan de tiende tijd. Zijn voorsprong in het algemeen klassement bleef daarmee overeind.  Vooruitblik naar 2027 De organisatie van de Fuoristrada Club 4×4 Pordenone kijkt inmiddels al vooruit naar de editie van 2027. De vereniging maakte bekend dat de plannen voor volgend jaar al in een vergevorderd stadium verkeren. Met het vallen van het doek op de Italiaanse Baja kwam een einde aan drie dagen wedstrijd. Die vonden plaats in de paviljoens aan de Viale Treviso. Deelnemers en hun teams applaudisseerden voor elkaar bij de prijsuitreiking. Het weekend bracht de FIA Baja World Cup, de Europese Cup en nationale kampioenschappen van Italië en Hongarije samen. Die combinatie onderstreepte de brede internationale uitstraling van het evenement.

Zaterdag, 27 juni 2026 – Tijdens een drukbezochte perspresentatie onthulde Team De Rooy officieel de legendarische DAF TurboTwin II. De iconische rallytruck, die eind jaren tachtig wereldwijd furore maakte in de Dakar Rally, staat aan de vooravond van een nieuw avontuur. In 2027 zal de historische DAF opnieuw geschiedenis schrijven als deelnemer aan de Dakar Classic. Veertig jaar nadat de DAF TurboTwin II de rallywereld op zijn grondvesten deed schudden, maakt de iconische Nederlandse rallytruck zich op voor een nieuw hoofdstuk. Komend weekend wordt de historische vrachtwagen officieel gepresenteerd als deelnemer aan de Dakar Classic 2027. Daarmee keert één van de meest legendarische rallytrucks ooit gebouwd terug naar het terrein waarvoor hij oorspronkelijk werd ontworpen: de eindeloze woestijn. De TurboTwin II behoort zonder twijfel tot de meest bijzondere voertuigen uit de Nederlandse autosportgeschiedenis. Waar de oorspronkelijke Dakar-Rally in de jaren tachtig synoniem stond voor avontuur, innovatie en pure snelheid, groeide de TurboTwin uit tot hét technische visitekaartje van DAF Trucks en het team van Jan de Rooy. Een revolutionair ontwerp De TurboTwin II werd eind 1986 ontwikkeld als opvolger van de eerste TurboTwin. Na de veelbelovende prestaties van zijn voorganger werd de nieuwe truck op vrijwel ieder vlak verder ontwikkeld. Het belangrijkste uitgangspunt was duidelijk: lichter, sterker en sneller. Het aluminium chassis werd volledig opnieuw ontworpen om ongeveer 1.200 kilogram gewicht te besparen. Dat lagere gewicht moest niet alleen voor betere prestaties zorgen, maar vooral de enorme belasting op de banden verminderen – destijds één van de grootste uitdagingen tijdens de zware Dakar-etappes. Duizend pk uit twee motoren Wat de TurboTwin II werkelijk uniek maakte, was het revolutionaire aandrijfconcept. Midden in het chassis lagen twee naast elkaar geplaatste 11,6-liter DAF-dieselmotoren, ieder voorzien van twee turbo’s en intercooling. Samen leverden zij bijna 1.000 pk en een gigantisch koppel van ongeveer 3.600 Nm. Elke motor dreef een eigen as aan via een afzonderlijke ZF-versnellingsbak, waardoor de truck beschikte over permanente vierwielaandrijving. Voor die tijd was dit een ongekend staaltje techniek, geïnspireerd door principes uit de Formule 1, waarbij iedere kilo en iedere pk optimaal werd benut. Gebouwd voor de zwaarste rally ter wereld Naast de indrukwekkende aandrijflijn kreeg de TurboTwin II een compleet vernieuwde wielophanging, krachtige geventileerde schijfremmen rondom en een uiterst stijve aluminium frameconstructie. Alles stond in het teken van snelheid én betrouwbaarheid tijdens duizenden kilometers door zand, stenen en hitte. Met een topsnelheid van ongeveer 200 km/u was de DAF destijds één van de snelste rallytrucks ooit gebouwd. Een icoon uit de Nederlandse rallygeschiedenis Achter het stuur zat uiteraard Jan de Rooy, de man die de TurboTwin groot maakte. Samen met navigator Ivo Geussens en monteur Theo v.d. Rijt vormde hij de hoofdbemanning. Ondersteuning kwam van twee speciaal gebouwde servicewagens, eveneens uitgerust met dezelfde krachtige DAF-motoren. De TurboTwin groeide uit tot hét symbool van Nederlandse innovatie in de Dakar-rally en inspireerde een hele generatie truckliefhebbers en motorsportfans. Terug naar de woestijn Nu, bijna vier decennia later, krijgt de legende een tweede leven. De originele DAF TurboTwin II is volledig klaargemaakt om opnieuw deel te nemen aan de Dakar Classic 2027, de historische klasse waarin iconische rallyvoertuigen uit het verleden opnieuw de uitdaging van de Dakar aangaan. Tijdens de presentatie wordt de vrachtwagen officieel onthuld in zijn nieuwe Dakar Classic-configuratie. Daarmee keert niet alleen een historische truck terug, maar ook een belangrijk stuk Nederlandse autosportgeschiedenis. Hoewel de Dakar Classic draait om regelmaat, betrouwbaarheid en historisch erfgoed in plaats van pure topsnelheid, blijft de TurboTwin II een indrukwekkende verschijning. De karakteristieke dubbele motoren, het vakwerkchassis en het iconische DAF-design maken de truck nog altijd tot één van de meest spectaculaire deelnemers in het deelnemersveld. Een levende legende Waar de TurboTwin II in 1987 symbool stond voor technologische vooruitgang en grenzeloze ambitie, staat hij in 2027 voor het behoud van een uniek stuk rallyhistorie. Dat juist deze vrachtwagen opnieuw de woestijn zal trotseren, maakt de komende Dakar Classic extra bijzonder. De terugkeer van de TurboTwin II is veel meer dan een nostalgisch eerbetoon. Het is het bewijs dat echte iconen nooit verdwijnen. Ze keren terug, precies daar waar ze thuishoren: in het zand van de Dakar.  

Mitchel van den Brink en zijn navigator Bart van Heun hebben de World Baja Cup wedstrijd in Griekenland op hun naam geschreven. Zowel zaterdag als zondag lieten de twee coureurs van Eurol Rallysport de concurrentie achter zich in de T3-klasse. Voor Van den Brink was het de eerste keer dat hij een Can-Am Challenger bestuurde en dat deed hij namens South Racing. In de proloog eindigden Van den Brink en Van Heun als zevende algemeen en derde in de Challenger-klasse. Een voorzichtig begin, maar de snelheid was er duidelijk al. Stage 1: Direct aan de leiding in de Challenger-klasse Op de eerste stage lieten Van den Brink en Van Heun direct zien waartoe ze in staat waren. Ze eindigden als tweede algemeen en waren de snelste Challenger. Alleen Benediktas Vanagas in een Toyota Hilux was sneller. De Litouwer finishte 3 minuten en 26 seconden voor hen. Na de twee klassementsproeven op zaterdag, goed voor 163 kilometer in totaal, stond het duo tweede in het algemeen klassement. In de Challenger-klasse was de voorsprong op Hamed Al Wahaibi in een Taurus al meer dan acht minuten. Vanagas valt uit, weg vrij voor zege Zondag draaide de situatie in het voordeel van Van den Brink. Vanagas moest zijn Toyota aan de kant zetten. Op de derde proef over 109 kilometer won Van den Brink met 52 seconden voorsprong op de Fransman Lionel Baud, die uitkomt voor het X-Raid team in een Mini. Op de slotproef was Van den Brink de snelste van het hele veld. Daarmee was de overwinning ruimschoots een feit. In het eindklassement stond hij 22 minuten voor nummer twee Mansour Al Helei uit de Verenigde Arabische Emiraten. Reactie Van den Brink “De eerste Baja overall winst is binnen. Daar zijn we natuurlijk superblij mee. We pakken de volle punten voor het kampioenschap. Het is een mooie klap die we uitgedeeld hebben en een goed begin van het seizoen in de World Baja Cup. Complimenten voor South Racing. Dat team heeft echt een topauto gebouwd. Deze T3 kan opboksen tegen de Taurussen en het is mooi dat we met zo’n grote voorsprong hebben gewonnen”, zei Van den Brink na de finish. Volgende stop: Italië De volgende ronde van de World Baja Cup staat gepland van 3 tot en met 5 juli in Italië. Van den Brink en Van Heun reizen daarheen als koploper in het klassement. “Ik ben superblij met Bart, die zoals altijd fantastisch heeft genavigeerd, en met het team van South Racing. Wat er in de rest van het seizoen ook gebeurt, dat zien we dan wel weer. Maar deze hebben we mooi in de pocket. Het klopte gewoon. Helemaal perfect zo.”

De Baja Greece keert van 4 tot 7 juni terug naar het Griekse West-Macedonië en Argos Orestiko. Het evenement combineert dit jaar de FIA World en European Baja Cups met de eerste twee rondes van het nieuw opgerichte Greek Cross Country Trophy, georganiseerd door de Griekse Motorsportfederatie OMAE. In totaal schreven 38 teams zich in, waarvan 19 in het FIA-klassement. De rally beslaat een totale afstand van 800 kilometer, met 550 kilometer aan specials. Dania Akeel en Hamed Al-Wahaibi als kopstukken Aan de start verschijnt Dania Akeel namens het Overdrive Team in een Toyota Hilux Evo. De Saoedische rijdster leidt momenteel de WK-stand in de FIA World Baja Cup. Ook Hamed Al-Wahaibi is van de partij. De Omani staat derde in het kampioenschap en rijdt voor het Nederlandse Daklapack RallySport Team in een Taurus Evo Max. Sterke deelnemerslijst in de auto-categorie Andere kanshebbers op de klassementswinst zijn Lionel Baud voor het X-Raid Team in een Mini JCW Rally, Khalid Aljafla in een Toyota Hilux Evo, Benediktas Vanagas in een Toyota Hilux en Maria Gameiro in een X-Raid Mini JCW Rally. Karel Trněný komt aan de start in een Ford F150 Evo+, terwijl Costel Casuneanu rijdt in een Mini R60CC en Magdalena Zajac in een Toyota Hilux. Challenger, SSV en Stock In de Challenger-categorie trekken Mitchel Van Den Brink en Abdulaziz Alkuwari de aandacht. Van Den Brink rijdt samen met Bart van Heun in een Can-Am Maverick R van South Racing. Het Nederlandse duo stapt over van de SSV-klasse, waarin ze in november 2025 wereldkampioen werden in Dubai. In de Challenger-klasse willen ze opnieuw voor de titel gaan. Van Den Brink en Van Heun vervullen bij South Racing ook de rol van testrijder voor de vernieuwde Can-Am. Alkuwari komt aan de start in een Taurus Evo Max. Bij de SSV-klasse strijden Fernando Alvarez, Hedda Hosas, Tomasz Bialkowski, Mansour Al Helei en Murat Kapanoglu om de kampioenschapspunten. De Stock-categorie telt twee inschrijvingen: Fernando Barreiros in een Isuzu D-Max en Almashna Alshammari in een Nissan Patrol. De Baja Greece speelt zich opnieuw af in het landschap van West-Macedonië. De organisatie legt daarbij nadruk op veiligheid, duurzaamheid en beleving voor het publiek.

Mitchel van den Brink en Bart van Heun beginnen aan een nieuw hoofdstuk in hun rallyloopbaan. Het duo uit respectievelijk Harskamp en Nijverdal neemt in 2026 deel aan de FIA World Baja Cup in de Challenger-klasse (T3). Ze doen dit aan het stuur van een Can-Am van South Racing. In november 2025 werden Van den Brink en Van Heun in Dubai gehuldigd als wereldkampioen in de SSV-categorie (T4). Nu mikken ze op de titel in een hogere klasse. “Het is de snelste klasse na de Ultimate (T1+) en we hopen ons ook hier te kunnen meten met de beste equipes”, zei Van den Brink. Zes van de acht Baja’s Het seizoen telt acht Baja’s binnen de World Baja Cup, maar het duo rijdt er zes. “We rijden dit jaar zes keer een Baja. Het WK bestaat uit acht evenementen. Voor het WK tellen zes wedstrijden, die je vooraf moet invullen”, legde Van den Brink uit. De Baja’s in Jordanië en Saoedi-Arabië zijn al verreden zonder hun deelname. “Wij rijden de resterende zes wedstrijden. We beginnen komend weekend in Griekenland. Daarna volgen de rally’s in Italië, Spanje, Portugal, Qatar en tot slot in Dubai.” Goede relatie met South Racing De samenwerking met South Racing is niet nieuw. Van den Brink en Van Heun reden al in 2024 voor dit team. “Na onze winst in de SSV-klasse in 2025 kregen we de kans om dit jaar in de Challenger klasse te starten met een Can-Am van South Racing”, aldus Van den Brink. Hij hoefde niet lang na te denken over het aanbod. “We hebben al langere tijd een goede relatie met South Racing, het officiële fabrieksteam van Can-Am. Ook via onze MB Rally Experience doen we veel samen met dit team.” Testrijders voor vernieuwde Can-Am Naast hun rijderstaak hebben Van den Brink en Van Heun een extra rol bij South Racing. Ze zijn aangesteld als testrijders voor de vernieuwde Can-Am. “We zijn ook betrokken bij het team als testrijders. Dat betekent dat we de vernieuwde Can-Am moeten afstellen en dat we ontwikkelingswerk moeten doen. We zijn bijvoorbeeld onlangs al in Portugal geweest voor een uitgebreide test. Het is voor ons een mooie meerwaarde om op deze manier bij een fabrieksteam betrokken te worden.” Ze rijden in de kleuren van Eurol Rally Sport. Teamgenoot in de SSV-categorie is opnieuw Erik van Loon. Griekenland als eerste test De concurrentie in de Challenger-klasse is sterk. Van den Brink noemt Al Wahaibi uit Oman en Alkuwari uit Qatar, beiden in een Taurus, als kanshebbers voor de titel. Na de openingswedstrijd in Griekenland wordt duidelijker hoe het de Nederlanders ten opzichte van de concurrenten vergaat. De Baja Greece start donderdag met de technische keuring en de briefing. Vrijdag volgt de shakedown en de proloog van zes kilometer. Zaterdag worden twee proeven van 163 kilometer verreden. Zondag sluiten twee specials van 109 kilometer de Griekse Baja af. “Het doel is om ook in deze categorie het kampioenschap binnen te halen. We moeten afwachten waar we staan ten opzichte van de concurrentie”, zei Van den Brink. “We kijken uit naar deze nieuwe uitdaging en zijn heel blij met deze kans.” FOTO: MCHphoto/Eurol Rallysport