Start in Portugal, grootste deel van de route door Marokko en 4.300 kilometer aan rallyavontuur. De Dakar Rally maakt in 2027 een eenmalige koerswijziging. Na jaren in Saudi-Arabië verhuist de zwaarste rally ter wereld naar Europa en Noord-Afrika. De editie van 2027 vindt plaats van 9 tot en met 22 januari, met de start in Portugal en het grootste deel van het parcours in Marokko. Daarmee krijgt de Dakar Rally opnieuw een sterk Afrikaans karakter. De deelnemers krijgen een route van circa 4.300 kilometer voorgeschoteld, verdeeld over een proloog en twaalf etappes. Terug naar Afrikaanse bodem De verhuizing betekent een belangrijke verandering voor de Dakar Rally. Sinds 2020 vormde Saudi-Arabië het decor van de wedstrijd, met uitgestrekte woestijnen, indrukwekkende duinen en uitdagende navigatie. In 2027 keert de rally terug naar het continent waar de wedstrijd zijn oorsprong vond. Marokko biedt een gevarieerd terrein met snelle gravelpistes, rotsachtige berggebieden, droge rivierbeddingen en de bekende zandduinen van de Sahara. Voor veel deelnemers en rallyliefhebbers betekent de terugkeer naar Afrika ook een terugkeer naar de sfeer en het karakter waarmee de Dakar groot is geworden. Start in Portugal De Dakar Rally 2027 begint op 9 januari in Portugal. Daarmee krijgt de wedstrijd een Europese start, voordat de deelnemers richting Marokko trekken. De combinatie van Portugal en Marokko biedt mogelijkheden voor een bijzonder gevarieerd parcours. Waar de eerste kilometers in Europa worden afgelegd, vormt het Noord-Afrikaanse landschap het belangrijkste strijdtoneel van de rally. De wedstrijd bestaat uit een proloog en twaalf etappes, met de finish op 22 januari 2027. 4.300 kilometer vol uitdagingen Met een totale afstand van circa 4.300 kilometer wacht de deelnemers opnieuw een zware wedstrijd. Navigatie, betrouwbaarheid en uithoudingsvermogen spelen een belangrijke rol. Vooral de Marokkaanse etappes kunnen voor grote verschillen zorgen. Het terrein staat bekend om de afwisseling tussen snelle pistes, technisch moeilijke passages en uitdagende duingebieden. Naast snelheid en rijvaardigheid zijn een goede voorbereiding, sterke navigatie en een betrouwbare serviceteamorganisatie essentieel om de finish te bereiken. Een nieuw hoofdstuk voor de Dakar De Dakar Rally heeft sinds de eerste editie in 1979 verschillende continenten aangedaan. Na de oorspronkelijke Afrikaanse jaren verhuisde de wedstrijd in 2009 naar Zuid-Amerika. Vanaf 2020 vond de rally plaats in Saudi-Arabië. Met de terugkeer naar Afrika in 2027 begint een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van het evenement. Voor teams, deelnemers en fans belooft de combinatie van een Portugese start en een grotendeels Marokkaans parcours een bijzondere editie te worden. Dakar Rally 2027 in het kort Datum: 9 tot en met 22 januari 2027 Start: Portugal Hoofdroute: Marokko Totale afstand: circa 4.300 kilometer Wedstrijdformat: 1 proloog en 12 etappes Saudi-Arabië: geen onderdeel van de editie 2027

Francisco Barreto en Paulo Fiúza hebben de 40e bp Ultimate Baja Portalegre 500 gewonnen. Het is hun eerste overwinning in Portalegre. Bij de motoren won Micael Simão voor het tweede jaar op rij, Tomás Paulo was de beste bij de quads, Daniel Silva bij de Challengers en Gonçalo Guerreiro bij de SSV’s.  De rally gold als vierde ronde van de FIA World Baja Cup. Mitchel van den Brink en Bart van Heun werden in het WK-klassement derde na een inhaalrace. Zij pakten de maximale punten in de Challenger-klasse. Erik van Loon en Wouter Rosegaar waren de snelste WK-deelnemers in hun klasse. Beslissing in de laatste sector De rally in de regio Alto Alentejo werd verreden bij temperaturen die ongewoon hoog zijn voor oktober. Op de eerste dag waren João Ferreira en Filipe Palmeiro het snelst. Zij wonnen de proloog van ongeveer vijf kilometer en ook de eerste selectieve sector. De tweede dag verliep anders dan gepland. Ferreira crashte na vijf kilometer en beschadigde de versnellingsbak van zijn Hilux. Luís Cidade nam de leiding over. Hij verloor echter ongeveer tien minuten bij het doorkruisen van een beek. Barreto bleef in de aanval en nam daarop de eerste plaats over. “Deze laatste etappe was extreem zwaar en de spanning liep hoog op. Dit is onze eerste overwinning in Portalegre, een droom voor elke Portugese coureur”, zei Barreto. In het nationale evenement wonnen Lino en Fábio Carapeta . Johan en Yvet Senders werden tweede, voor Richard Timmerman en Lucas van Geest. Nederlanders in de World Baja Cup Van den Brink en Van Heun kregen het op de afsluitende dag niet cadeau. In de eerste van twee klassementsproeven reed de equipe van South Racing twee lekke banden. Omdat alle reservebanden op waren, moest het duo de rest van de proef voorzichtig afleggen. Daardoor zakte het terug naar de zevende plaats. “In de eerste proef verloren we veel tijd door twee lekke banden. Daarna hadden we geen reservebanden meer en moesten we echt op eieren rijden om de finish te halen”, zei Van den Brink. In de tweede proef won het duo met de Can-Am Challenger vier plaatsen terug. “We hebben flink aangevallen en zijn van de zevende naar de derde plaats gereden. Dat maakt het resultaat extra mooi”, zei de 24-jarige rijder uit Harskamp. Met de maximale punten verstevigt het duo van Eurol Rallysport de leiding in de Challenger-klasse. Die positie namen Van den Brink en zijn navigator uit Nijverdal over na de vorige ronde in Aragón.  Voor Erik van Loon was het zijn eerste Baja in Portugal. “Ik heb alle WK Baja’s al ooit gereden, maar nu in Portugal was mijn eerste keer. Hier staan veel lokale helden aan de start en dan is het lastig als rookie”, zei Erik van Loon. Volgens hem kostte een kleine achterstand steeds tijd, omdat hij daardoor verder naar achteren moest starten. Met Rosegaar reed hij een foutloze wedstrijd. Hij werd snelste WK-deelnemer in zijn klasse en tweede in het Masters-klassement. Normaal regent het in de regio vaak, maar dit jaar was het parcours kurkdroog. “Wouter en ik hebben geen fout gemaakt”, zei Erik van Loon. “Onze Can-Am heeft geen krasje op de auto en het was weer als vanouds samen. We hebben echt genoten”, voegde hij toe. Ronald van Loon werd samen met Erik Lemmen achtste in de proloog en in de eerste sector. In de tweede sector eindigde hij als negende. Daarna sloot hij af met een vierde plaats in de laatste sector. Hij werd zevende in zijn klasse. “Blij met het resultaat, vooral omdat we wat problemen hadden en dit terrein zo smal is en onze auto zo groot”, laat Ronald van Loon via sociale media weten. Vooruitblik: onzekerheid over het Midden-Oosten De laatste twee rondes van de World Baja Cup staan gepland in Qatar en Dubai. Erik van Loon twijfelt of hij daaraan deelneemt. “Het is nog niet helemaal duidelijk hoe het kampioenschap nu verder gaat, met alle onrust in het Midden-Oosten. Dat houden we in de gaten, maar op dit moment voelt het voor ons niet goed om naar die regio te gaan”, zei hij. Mitchel van den Brink en South Racing bereiden zich wel voor op de reis. De voertuigen van het team gaan volgende week al per vliegtuig naar het Midden-Oosten. “We hebben veel vertrouwen in de auto en het team. We kijken uit naar Qatar en Dubai, want er ligt nog een hele mooie kans om dit seizoen met een wereldtitel af te sluiten”, zei Van den Brink. FOTO: Eurol Rallysport

De bp Ultimate Baja Portalegre 500 gaat vandaag van start. Het is de veertigste editie van de cross-countryrally in de Portugese regio Alto Alentejo. Er staan 441 deelnemers verdeeld over alle categorieën op de inschrijvingslijst. Daarmee is het een van de grootste deelnemersvelden van de afgelopen twintig jaar. De wedstrijd telt mee voor de FIA World Baja Cup en de FIA European Baja Cup. Bovendien zijn er punten te verdienen voor de nationale kampioenschappen van elke categorie. Bekende namen aan de start Bij de auto’s staat regerend Portugees kampioen Gonçalo Guerreiro aan de start. Ook Luís Cidade, de huidige leider in het kampioenschap, rijdt mee. Daarnaast komen enkele rijders in actie die al vaak wonnen in Portalegre. Het gaat onder meer om Miguel Barbosa, Ricardo Porém en João Ferreira. Zij krijgen gezelschap van tal van andere Portugese en internationale deelnemers. Nederlanders in Portalegre Ook enkele Nederlandse teams nemen deel aan de Baja Portalegre. In de Ultimate-klasse staan twee Nederlandse equipes aan de start. Ronald van Loon en Erik Lemmen gebruiken de wedstrijd als voorbereiding op de Africa Eco Race. Eerder dit jaar wonnen zij de Morocco Desert Challenge. Met hun Toyota Hilux nemen ze het nu op tegen onder anderen Dania Akeel, Ferreira en Lionel Baud. De tweede Nederlandse equipe in de Ultimate-klasse bestaat uit Bert Mourik en Evert Boersma. Zij rijden een Red-Lined VK 56 en komen uit in de T1.1-klasse. Mitchel van den Brink stapt over op een ander voertuig. Twee weken geleden won hij nog de Rallye du Maroc met zijn Team De Rooy FPT truck. In Portalegre rijdt hij een Can-Am van South Racing. Ook Erik van Loon en Wouter Rosegaar zijn van de partij. Na hun deelname aan de Italian Baja keren zij in Portugal terug in hun SSV. Deelnemers per categorie De motoren vormen met 115 deelnemers opnieuw de grootste categorie. Daarna volgen de SSV’s met 85 deelnemers. Bij de auto’s starten 65 teams in de FIA-wedstrijd en 36 in de nationale FPAK-wedstrijd. Verder staan er 42 quads op de lijst. Nog eens 42 deelnemers komen uit in de categorieën Promotion en Hobby. De jubileumeditie biedt ook ruimte aan een nieuwe generatie. In de Mini Baja nemen 55 rijders tussen acht en zestien jaar deel. Grootste deelnemersveld in twintig jaar Voor wedstrijdleider Orlando Romana heeft de omvang van het deelnemersveld in deze editie een bijzondere betekenis. “De sterke respons van de teams en rijders die zich voor deze speciale editie van de bp Ultimate Baja Portalegre 500 hebben ingeschreven, toont het belang van het evenement aan, zowel in Portugal als buiten onze grenzen”, zei Romana. Hij wees daarbij op eerdere edities. “Het is twintig jaar geleden, sinds de twintigste editie, dat we zo’n groot aantal deelnemers hadden”, aldus Romana.

Fernando Alonso keert mogelijk terug naar de Dakar Rally, meldt het Spaanse Soy Motor. Volgens de website stapt de Formule 1-coureur in 2027 in een T1+-auto die is gebouwd door Prodrive. Die auto zou voor de gelegenheid de kleuren van Aston Martin krijgen. Een officiële bevestiging is er nog niet. Het gaat om een voormalige Dacia Sandrider. Daarmee won Nasser Al-Attiyah begin dit jaar de Dakar Rally. Na het vertrek van Dacia als officieel merk zou Prodrive minstens twee van deze auto’s hebben teruggekregen. Die zouden technisch grotendeels gelijk blijven, maar uiterlijk worden omgebouwd tot Aston Martin. Alonso rijdt in de Formule 1 voor hetzelfde merk. Contract nog niet getekend Er is nog geen definitief contract getekend, schrijft Soy Motor. De laatste contractuele details worden nog uitgewerkt. Het plan zou echter al weken in voorbereiding zijn. De auto’s en trucks staan inmiddels in het Verenigd Koninkrijk, zonder Dacia-stickers. Een eerste test zou al volgende week plaatsvinden. De carrosserie in Aston Martin-stijl is daarvoor nog niet klaar. Opnieuw samen met Marc Coma Als navigator zou opnieuw Marc Coma naast Alonso plaatsnemen. De twee werkten al samen bij de eerste Dakar-deelname van Alonso in 2020. Toen eindigden ze als dertiende in een Toyota Hilux. Coma won de Dakar Rally vijf keer bij de motoren. Tegenwoordig is hij directeur van de Rallye du Maroc.  Band tussen Aston Martin en Prodrive De samenwerking tussen Aston Martin en Prodrive bestaat al sinds 2004. Prodrive ontwerpt en bouwt onder meer de Vantage GT3 en GT4 van het merk. Samen behaalden ze overwinningen in de 24 uur van Le Mans en Daytona. Ook wonnen ze meerdere titels in het WEC. Prodrive-oprichter David Richards was bovendien enkele jaren voorzitter van Aston Martin. Hij leidde een consortium dat het merk overnam van Ford. Daarnaast stond Prodrive aan de basis van het BRX-project, waaruit later de Dacia Sandrider voortkwam. Locatie Dakar 2027 nog onzeker Ook de locatie van de Dakar Rally 2027 is nog onzeker. Saoedi-Arabië blijft de eerste optie. Het land was gastheer van de laatste zeven edities. Door het conflict in het Midden-Oosten zouden sommige teams daar mogelijk niet starten. Marokko geldt als belangrijkste alternatief. Zwaarder deelnemersveld dan in 2020 Bij een deelname wacht Alonso een andere uitdaging dan in 2020. Het aantal auto’s in de hoogste klasse is sindsdien gegroeid tot ongeveer vijftig. Ook het niveau in de rally-raid is gestegen. Alonso zelf liet tijdens een recente persconferentie al doorschemeren dat er iets op komst was. “Misschien komen er de komende weken nog meer verrassingen. Er zijn dingen waarvan mensen waarschijnlijk denken dat ze onmogelijk zijn, maar ik wil de grenzen van het mogelijke opzoeken”, zei Alonso.

Seth Quintero heeft de Rallye OLA Energy du Maroc gewonnen. De Amerikaan van Toyota Gazoo Racing W2RC bleef João Ferreira en Henk Lategan voor. Daarmee stonden drie Toyota Hiluxen op het podium. Quintero neemt bovendien de leiding in het FIA-kampioenschap over van Sébastien Loeb. Ferreira (Toyota Gazoo Racing SA) eindigde op 4′23″ van de winnaar, Lategan op 4′42″. Daarachter volgden de Ford Raptors van Nani Roma (+7′01″), Mitch Guthrie (+8′23″) en Carlos Sainz (+9′25″). Straftijden voor Roma en Sainz brachten Ferreira voor de slotdag al naar de derde plaats. Quintero was in geen enkele etappe sneller dan derde. Toch zat hij de hele week steeds bij de besten. Eryk Goczał wint slotetappe De slotetappe bestond uit een special van 257,3 kilometer rond Chegaga. “Deze etappe is niet te onderschatten. Het is een klassieke special rond Chegaga, dus er volgen nog meer duinen”, zei rallydirecteur Marc Coma vooraf. Loeb (The Dacia Sandriders) streed lange tijd met Eryk Goczał (Energylandia Rally) om de dagzege. Bij kilometer 250 hadden beiden exact dezelfde tijd. Daarna viel Loeb op 700 meter van de finish stil met een mechanisch probleem. Goczał won de etappe met 56 seconden voorsprong op Ferreira. Lucas Moraes werd in zijn Dacia Sandrider derde op 1′48″. Het is de vierde Ultimate-etappezege voor de Pool. Loeb verliest kampioenschapsleiding Voor Loeb liep de rally vanaf de eerste dag moeizaam. Toen kostte een mechanisch probleem hem al zijn kansen op de eindzege. Daarna richtte hij zich op etappepunten om zijn leiding in het kampioenschap te beschermen. Met de dagzege had hij vijf punten verdiend. Nu zakt de Fransman naar de tweede plaats, op 14 punten van Quintero. Tweede zege op rij voor Quintero Quintero won vier maanden geleden ook de Desafío Ruta 40 YPF. Hij is de eerste coureur met twee opeenvolgende zeges sinds Nasser Al-Attiyah. Die won destijds de Abu Dhabi Desert Challenge en de bp Ultimate Rally-Raid Portugal na elkaar. Met 24 jaar is Quintero de jongste winnaar van de rally. Hij is ook de jongste leider in het kampioenschap tot nu toe. Bovendien is hij de eerste Amerikaanse winnaar in de hoogste autoklasse. In 2022 won Quintero hier al in de Challenger-klasse. Zijn navigator Andrew Short won de rally in 2019 op een Husqvarna. Toyota bezet volledige podium Voor Toyota is het de zevende zege in Marokko. De vorige kwam in 2023 op naam van Yazeed Al-Rajhi. Het is pas de tweede keer dat één merk de volledige top drie van een W2RC-ronde bezet, meldt de organisatie. Ook de eerste keer was dat Toyota, tijdens de Desafío Ruta 40 YPF van 2023. Toen won Al-Attiyah voor Juan Cruz Yacopini en Al-Rajhi. In het constructeurskampioenschap staat Toyota Gazoo Racing W2RC nu op 46 punten van The Dacia Sandriders. Peterhansel wint in Stock In de Stock-klasse won Stéphane Peterhansel (Defender Rally). Het is zijn derde zege op rij dit seizoen, na Portugal en Argentinië. De Fransman staat nu op 12 punten van teamgenoot Rokas Baciuška. Yasir Seaidan won de slotetappe voor Team Land Cruiser Toyota Auto Body. Het is de eerste etappezege en het eerste podium voor het team in deze klasse. Pinto en Walkner winnen in Challenger en SSV In de Challenger-klasse won Alexandre Pinto (Old Friends Rally Team) met ruime voorsprong. Landgenoot Rui Carneiro (RC Motorsport) eindigde op 51′45″, Manuel Andujar (7204 Rally Team) op 57′16″. Pinto neemt de leiding in het kampioenschap over van Puck Klaassen, die zich terugtrok uit de rally. Daarmee kan hij na Baciuška de tweede coureur worden met titels in zowel SSV als Challenger. In de SSV-klasse won Matthias Walkner (South Racing Can-Am). De Oostenrijker won de rally in 2017 al op een motor. Hij pakte ook de slotetappe, zijn derde dagzege van de week. Jeremias Gonzalez Ferioli (Can-Am Factory Team) werd tweede en neemt de leiding in het kampioenschap. Marek Goczał (Energylandia Rally) eindigde als 23e in het eindklassement. Daarmee is hij de eerste W2RC-kampioen in de Masters-klasse. Beslissing in Abu Dhabi Het kampioenschap wordt beslist tijdens de Abu Dhabi Desert Challenge, van 22 tot en met 27 november. Naast Loeb (14 punten achterstand) heeft ook Al-Attiyah (19) nog goede kansen. Ferreira (48) en Lategan (49) maken rekenkundig ook nog kans. The Dacia Sandriders blijft favoriet voor de constructeurstitel. De 28e editie van de Rallye OLA Energy du Maroc staat gepland van 24 tot en met 29 oktober 2027. Quintero hield vooraf zowel de rally als het kampioenschap in het oog. “Ik zou hier in Marokko graag winnen. Twee overwinningen op rij zou geweldig zijn, maar ik blijf ook gefocust op het kampioenschap”, zei Quintero een dag voor de slotetappe.

Gert-Jan van der Valk en Branco de Lange hebben er een veeleisende Rallye du Maroc op zitten. Het Nederlandse duo kwam uit in de Ultimate-klasse en werd 41e in het klassement. Een technisch probleem op de eerste dag zette hen meteen op achterstand. Daarna volgde een inhaalrace door de Marokkaanse woestijn. De problemen begonnen al voordat de eerste special goed en wel van start ging. Op ongeveer 15 kilometer voor de start ging een lager kapot. Het team repareerde de auto, maar ze konden de eerste dag daardoor niet volgens plan afronden. Zo moesten ze de volgende dag vanuit de achterhoede beginnen. Inhaalrace vanaf dag twee Vanaf de tweede dag liep het een stuk beter. Van der Valk en De Lange konden hun eigen tempo rijden en wonnen terrein op de concurrentie. Volgens het duo was het een belangrijke dag, die het vertrouwen terugbracht na de tegenslag van de openingsdag. De derde etappe verliep minder vlekkeloos. ” Daar hebben we een paar fouten gemaakt”, zegt Gert-Jan. In de duinen raakten de Nederlanders in gevecht met een vrachtwagen. Op een gegeven moment verlieten ze de duinen te vroeg. Daardoor moesten ze terugkeren, wat de nodige tijd kostte. Gecontroleerd naar de finish Op de voorlaatste dag reed het team een sterke etappe. “Het was echt een hele goede dag”, vertellen de twee. Op de slotdag kozen Van der Valk en De Lange voor een gecontroleerde aanpak. Het doel was om de auto heel te houden en zonder nieuwe problemen de finish te bereiken. Dat lukte. Zwaar terrein Veel deelnemers omschreven de rally als bijzonder zwaar. Ook Branco merkte dat: “Ik heb nog nooit zoveel klappen gekregen”, zegt hij over de afgelopen week. De Rallye du Maroc was voor Van der Valk en De Lange een week met wisselende ervaringen. Na de lagerproblemen op dag één won het duo stap voor stap terrein terug. Ze bereikten de finish en dat kan zeker niet iedereen zeggen.  

Roger Grouwels en Rudolf Meijer hebben een zware rally achter de rug. Het Nederlandse duo uit de Challenger-klasse werkte vijf etappes af in hoge temperaturen en zacht zand. Na afloop blikten beide mannen terug op een evenement dat fysiek veel van hen vroeg. Toch overheerst bij de equipe een positief gevoel. Volgens beiden was de rally zwaarder dan het aantal etappes deed vermoeden. De combinatie van hitte, zacht zand en een hoog tempo maakte het evenement tot een uitputtende opgave. Toch wist Team RaceArt een keurige achtste plaats in het eindklassement van de Challengers te noteren.  Korte slotdag zonder grote problemen De laatste dag was korter dan de voorgaande etappes. Makkelijk was die echter niet. “Het was geen cadeautje. We hebben hard gereden”, zei Grouwels. Ze kwamen de dag zonder lekke banden door. Dat scheelde tijd en energie. Wel moest het duo even corrigeren om een waypoint mee te pakken. Daarna verliep de dag zonder noemenswaardige fouten. “Voor de rest eigenlijk redelijk foutloos”, zei Grouwels. Hitte eist zijn tol De temperaturen speelden de deelnemers flink parten. Grouwels omschreef de omstandigheden als bloedheet. Dat had ook gevolgen voor zijn lichaam. Op een bepaald moment voelde hij zich onderweg niet goed. “Op een gegeven moment had ik zelfs koude benen. Ik denk een suikertekort”, zei Grouwels. De oplossing bleek eenvoudig. Een paar koekjes brachten genoeg energie terug om verder te rijden. Kort daarna zette het duo de etappe voort. Meijer: zacht zand en lichte auto’s Ook Meijer noemde de rally bijzonder zwaar. Hij wees eveneens op het beperkte aantal etappes. Zelfs de slotdag was kort, maar dat maakte het evenement niet lichter. Volgens de navigator lag de oorzaak vooral in het terrein. Zacht zand vraagt veel van lichte voertuigen zoals de Challengers. De auto’s graven zich sneller in en moeten voortdurend vaart houden. Dat kost zowel materiaal als bemanning veel energie. Nieuwe delen van een bekend gebied Naast de zware omstandigheden zag Meijer ook mooie kanten aan de rally. Het parcours voerde hen door delen van Marokko die hij nog niet kende. “Ik ben hier toch wel een goede twintig keer geweest”, zei de navigator. Ondanks die ervaring wist de route hem dus nog te verrassen. Eerst rust, dan de volgende rally Voor Grouwels en Meijer staat nu eerst herstel op het programma. Na de zware dagen in het zand is rust volgens beiden welkom. Daarna richt het duo de blik op een volgend groot evenement. Welke rally dat precies wordt, maakten de mannen nog niet concreet bekend. “Nu even lekker uitrusten en op naar de volgende grote rally”, zei Rudolf. Optimistisch vooruit Ondanks de fysieke belasting houdt het duo een positief gevoel over aan het evenement. Team RaceArt kwam zonder grote problemen de finish over. Bovendien leverde de rally waardevolle ervaring op in zwaar terrein. Grouwels kijkt dan ook met vertrouwen naar wat komt. “We zijn optimistisch. We kijken uit naar de volgende”, zei Grouwels.

|| Nederlands (English below) || Team de Rooy FPT heeft de truckklasse van de Rallye du Maroc gewonnen. Mitchel van den Brink hield in de slotetappe de Tsjech Martin Macík achter zich. Het was zijn eerste deelname aan de Rallye du Maroc. Met zijn zege is Van den Brink de jongste truckwinnaar ooit in deze rally. Terugkeer bij Team de Rooy FPT Voor Team de Rooy FPT betekent het resultaat een terugkeer op de hoogste trede na hun eerdere zeges dit jaar in de Dakar Rally en de Morocco Desert Challenge. “Ik ben blij om weer terug te zijn bij Team de Rooy FPT. Ze hebben een enorm goede truck gebouwd, waar we super blij mee zijn”, zei Van den Brink. Navigatiefout Macík in slotetappe De laatste etappe telde een special van 257,3 kilometer. Na 60 kilometer kwam Mitchel de truck van Macík tegen. Net toen hij wilde passeren, reed de Tsjech de verkeerde kant op. Navigator Bart van Heun stuurde de bemanning direct de juiste richting in. Daardoor werd het waypoint zonder omweg gevalideerd. “Zo pakten we een mooi voorsprongetje op hem. Hij verloor daar een minuut of drie”, vertelde Mitchel. Vooruitblik op de Dakar Rally Op de vierde etappe na stond hij elke dag voor de concurrentie. Dat sterkt het team in de voorbereiding. Mitchel sluit tevreden af: “We zijn superblij dat we, op gisteren na, iedere dag voor de concurrentie zijn gebleven. We hebben laten zien dat we sneller zijn en dat geeft veel vertrouwen richting Dakar. Deze overwinning smaakt echt naar meer.”   || English|| Team de Rooy FPT has won the truck category of the Rallye du Maroc. Mitchel van den Brink held off Czech driver Martin Macík in the final stage. It was his first appearance at the Rallye du Maroc. With this victory, Van den Brink becomes the youngest-ever truck winner of the rally. Back with Team de Rooy FPT For Team de Rooy FPT, the result marks a return to the top step of the podium, following earlier victories this year at the Dakar Rally and the Morocco Desert Challenge. “I’m happy to be back with Team de Rooy FPT. They’ve built an incredibly good truck, and we’re really pleased with it,” said Van den Brink. Navigation error by Macík in the final stage The last stage featured a 257.3-kilometre special. After 60 kilometres, Mitchel caught up with Macík’s truck. Just as he was about to overtake, the Czech driver went the wrong way. Navigator Bart van Heun immediately directed the crew the right way, so the waypoint was validated without a detour. “That gave us a nice little lead over him. He lost about three minutes there,” Mitchel said. Looking ahead to the Dakar Rally Apart from the fourth stage, he finished ahead of his rivals every day, which gives the team a boost in its preparations. Mitchel concluded with satisfaction: “We’re really happy that, except for yesterday, we stayed ahead of the competition every single day. We’ve shown that we’re faster, and that gives us a lot of confidence heading into Dakar. This victory leaves us wanting more.”  

Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing) heeft de Rallye du Maroc gewonnen. De Spanjaard finishte in Zagora met 1′02″ voorsprong op teamgenoot Daniel Sanders. Ricky Brabec (Monster Energy Honda HRC) werd derde in het eindklassement. Canet begon aan de slotetappe met een achterstand van 1′26″ op Sanders. Die moest als klassementsleider de special openen. Rond kilometer 55 verloor de Australiër tijd door navigatieproblemen. Als eerste rijder op het parcours kon hij geen gebruikmaken van sporen van anderen. Canet haalde hem daarna in en reed vanaf kilometer 91 alleen voorop. Daardoor kreeg Sanders geen tijdbonussen meer. Canet had vooraf benadrukt dat de rally nog niet beslist was. “Alles kan gebeuren. Je weet het nooit in rally-raid”, zei Canet een dag eerder. Zijn eigen achterstand liet hij naar eigen zeggen buiten beschouwing. “Ik sta 1′26″ achter in het klassement, maar daar hoef ik niet aan te denken. Ik moet me gewoon op mezelf focussen en dan zien we het resultaat bij de finish”, zei hij. Jongste winnaar van de rally Het is de eerste W2RC-zege van Canet in de RallyGP-klasse. Een jaar eerder won hij in Marokko nog de Rally2-titel. Canet is 21 jaar, 6 maanden en 18 dagen oud. Daarmee is hij de jongste winnaar ooit van de rally, meldt de organisatie. Hij is de zeventiende verschillende winnaar bij de motoren en volgt landgenoot Tosha Schareina op. Spanje komt zo op zeven zeges in Marokko, evenveel als Frankrijk. Voor KTM is het de achttiende overwinning in deze rally. Brabec houdt Benavides achter zich Brabec won de slotetappe. Hij was 2′36″ sneller dan Luciano Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) en 3′03″ sneller dan Schareina. De Amerikaan begon de dag op de derde plaats, met Benavides op minder dan twee minuten. De Argentijn had aangekondigd die positie aan te vallen. “Ik denk dat mijn strijd met Ricky doorgaat, dit keer om de derde plaats. Hij is een groot kampioen en rijdt sterk”, zei Benavides. Brabec hield stand en eindigde voor de vijfde keer als derde in Marokko. Eerder lukte dat in 2017, 2018, 2022 en 2025. Sanders vergroot voorsprong in kampioenschap Door zijn tweede plaats vergroot Sanders zijn voorsprong in het RallyGP-kampioenschap. Hij heeft nu 13 punten voorsprong op Benavides en Schareina. De Australiër kan de eerste motorrijder worden met twee W2RC-titels. Red Bull KTM Factory Racing boekte bovendien zijn eerste één-twee sinds de South African Safari Rally in 2025. Het team breidt daarmee zijn voorsprong bij de constructeurs uit. Monster Energy Honda HRC staat op 23 punten, Hero MotoSports Team Rally op 115 punten. KTM won dit seizoen elke rally, met drie verschillende fabrieksrijders. Benavides won de Dakar en Sanders zegevierde in Portugal en Argentinië. Canet voegt daar nu Marokko aan toe. Ventura wint in Rally2 In de Rally2-klasse won Martim Ventura (Monster Energy Honda HRC) de laatste etappe. Hij was sneller dan Michael Docherty (Hero MotoSports Team Rally) en Bruno Bozzo (Pedregà Team), de beste privérijder. Ventura won ook het eindklassement van Rally2. Docherty volgde op 30′45″, terwijl Preston Campbell (Monster Energy Honda HRC) derde werd op 38′39″. Ventura reed in Marokko voor het eerst op dezelfde motor als de RallyGP-rijders van HRC. Hij leidt nu ook het wereldkampioenschap in Rally2. Nederlanders sluiten goed af Lars van Berkel reed op de slotdag zijn beste etappe tot nu toe. De rijder met de bijnaam El Rojo werd dertiende in de etappe. In het algemeen klassement eindigt hij als zeventiende. Ook Berend de Ruiter sloot de rally goed af. Hij noteerde de 22e tijd en werd 23e in het algemeen klassement. Daarmee finishten beide Nederlanders binnen de top 25 van het eindklassement. Titelstrijd blijft open Na Marokko gaat Sanders als leider verder in het kampioenschap. Hij wist vooraf dat de titelstrijd niet alleen om zijn teamgenoot draaide. “Ik moet ook een beetje aan het kampioenschap denken. Edgar doet niet mee om de titel, maar Luciano en Tosha zitten me op de hielen”, zei Sanders.