Dakar 2020

Unieke samenwerking.  Het Riwald Dakar Team heeft samen met de Tsjechische partner MKR Technology maandenlang hard gewerkt aan de ontwikkeling van een geheel nieuw en uniek concept; een hybride off-road truck. Het project wordt ondersteund door de partners – ZF Friedrichshafen – Renault Trucks – Hendrickson – AxleTech – Eurol. Vrijdag 27 september is de Renault C460 Hybrid Edition onthuld. Dit is het moment voor de juiste keuze In de tijd dat het milieu een groot en wereldwijd issue is geworden, is bij de ontwikkeling van de truck de focus gelegd op de hybride technologie. De Renault Trucks C460 Hybrid Edition is een lichtgewicht vrachtwagen welke inclusief de 700 kilo wegende hybride techniek het ideale gewicht van 8,5 ton heeft bereikt. Veelbelovend Gert Huzink van het Riwald Dakar Team heeft de Renault Trucks C460 Hybrid Edition de afgelopen periode uitgebreid getest. Het hybride aandrijfsysteem, voorzien van Eurol Specialty smeermiddelen, is aan extreme omstandigheden blootgesteld en getest met veelbelovende resultaten. Het Riwald Dakar Team en MKR zijn een driejarige samenwerking aangegaan met als doel om binnen die periode een top drie notering in de rallywereld te realiseren. Het is de overtuiging van het Riwald Dakar Team en haar partners dat de elektrische techniek in de truck hiermee een transitie kan bewerkstelligen. Hybride truck in Dakar rally Deze circulaire visie wordt door de A.S.O., de organisatie van de zwaarste rally ter wereld; de Dakar Rally, met enthousiasme gevolgd. Zij zien het Riwald Dakar Team met Gert Huzink achter het stuur van de nieuwe Renault Trucks C460 Hybrid Edition graag aan de start van de Dakar 2020 verschijnen. Duurzaam, innovatief en maatschappelijk verantwoord Het jubilerende Riwald Recycling investeert in de toekomst en ze zijn één van de meest innovatieve recyclingbedrijven binnen Europa. Duurzamer, schoner en professioneel recyclen zij alle mogelijke metalen met als doel; 100% hergebruik van recyclingmaterialen die vrijkomen in deze moderne economie. Als hoofdsponsor van het Riwald Dakar Team staat het Nederlandse bedrijf aan de wieg van deze spectaculaire en structurele verandering in de rallysport. Een ontketende versterking naar een beter milieu en een nóg betere wereld, een gedachtegoed dat Riwald Recycling zelf hoog in het vaandel heeft staan. Technische specificaties Renault C460 Hybrid Edition: Type:  Renault Trucks C 460 Hybrid Edition Engine: DXI 13 Gearbox: ZF Ecomat 6HP Transfer Case:     ZF VG 1600 Front and Rear axle:Axle Tech 4000 grand series. Power output Diesel engine:     1040Hp Torque output Diesel engine:     4600Nm Electro engine: ZF CeTrax lite Pick power E-engine: 205Hp Torque output max:     1600Nm Suspension:     Hendrickson

De Dakar Pre-proloog gaat op 23 november gewoon door, maar zonder de medewerking van RTL. De organisatie stelt dat het evenement meer een ‘festival’ moet worden zonder de focus op de TV-uitzending. Dat laat organisator William Zweerts de Jong aan Rallymaniacs weten. Woensdagochtend verschenen er berichten dat de RTL Dakar Pre-proloog op zou houden te bestaan, maar feitelijk is enkel de samenwerking met RTL gestopt. Ook is er gekozen voor een nieuwe locatie vanwege juridisch gesteggel rond het Eurocircuit in Valkenswaard. Het zorgt ervoor dat het evenement met een nieuwe insteek terug zal keren, laat de organisator weten. “Na vele jaren zal de organisatie van de Pre-proloog verder gaan zonder RTL”, zegt hij. “De verplaatsing van het evenement naar de nieuwe locatie biedt veel meer mogelijkheden om het evenement aantrekkelijker te maken voor het publiek. Niet alleen kan er een spectaculaire baan aangelegd worden voor de deelnemers, ook het publiek krijgt meer het echte Dakargevoel. Daarnaast is het landgoed Duynenwater in Eersel goed ingericht voor grote evenementen met goede faciliteiten waardoor er voor het publiek meer te zien en te doen zal zijn. Ook slaat de organisatie van de Pre-proloog dit jaar voor het eerst de handen ineen met de organisatie van de Morocco Desert Challenge, de rally die de afgelopen jaren uitgegroeid is tot de grootste rally-raid op Afrikaanse bodem. Teams uit die wedstrijd kunnen zich binnenkort ook inschrijven voor het evenement. Ook zullen de TV-opnames ook niet langer de focus genieten van het evenement: “In het verleden was het evenement meer gefocust op de tv-uitzending maar het evenement moet de komende jaren uitgroeien tot een aantrekkelijk festival voor een breed publiek. Daarbij wordt het publiek en niet de tv-opnames als uitgangspunt genomen.” Deze zomer hebben Tim Coronel, Gerard de Rooy, Erik van Loon en Janus van Kasteren al getest op het nieuwe parcours in Eersel, een zandbaan van zo’n twee kilometer lang. Het parcours moet een stuk overzichtelijker zijn voor het publiek dan in het verleden in Valkenswaard het geval was. De Dakar Pre-poloog vindt plaats op 23 november, kaarten zijn inmiddels te verkrijgen via deze website.

 Als op 5 januari de Dakar Rally van start gaat, is het Rainbow Truck Team van de partij. De verhuizing van het evenement naar Saoedi-Arabië is een belangrijke reden om opnieuw voor de Dakar te kiezen, zegt teamcaptain Gerrit Zuurmond. “Een nieuw avontuur met een nieuw land, dat spreekt ons erg aan.” Rainbow komt aan de start in Jeddah met een weer als nieuw opgebouwde MAN. Na de zware crash op de laatste dag van de Morocco Desert Challenge afgelopen april, was de truck total loss. Er is door het team veel werk verzet om de truck weer op te bouwen, inclusief een aantal modificaties. Zuurmond: “We weten nu wel dat de truck echt sterk is, gezien de klap die we gemaakt hebben. We hebben alle drie alweer in de auto gezeten en proberen gas te geven zoals voorheen. De truck is zo goed als gereed en is voorzien van een nieuw versterkt chassis en een nieuwe motor. Met dank aan onze sponsors, de mensen in ons eigen team en dat van EVM is alles weer goed gekomen.” Gerrit Zuurmond zelf hield aan de crash een gebroken sleutelbeen over, waaraan hij enkele dagen na thuiskomst uit Marokko geopereerd werd. In de Dakar Rally neemt hij weer plaats achter het stuur van de MAN, met Jasper Riezebos als navigator en Klaas Kwakkel als monteur. Ook de bemanning op de 6×6-servicetruck blijft hetzelfde. Dakarorganisator ASO, die nog even een beleefdheidsbezoekje deed bij het team in Beesd, verwacht dat het een ouderwets zware rally gaat worden, met veel zand. Qua duinen minder moeilijk dan de laatste editie in Peru, maar wel met heel veel diversiteit. “De beleving van de oude Dakar, dat spreekt me erg aan. Het feit dat de roadbooks later uitgedeeld gaan worden draagt daar zeker aan bij. De primaire doelstelling is uitrijden. Het is nog even afwachten hoe het veld er uit gaat zien, maar als er vijftien Nederlandse trucks meedoen, willen we wel graag in de middenmoot eindigen. Gezien de inspanningen die we leveren, niet alleen op technisch vlak, maar ook conditioneel, denken we dat dat moet kunnen. Met een personal trainer zijn we daar intensief mee bezig, om in januari fit aan de start te verschijnen.”    

Vick Versteijnen en Albert Llovera maken voor de Dakar Rally 2020 deel uit van Petronas Team De Rooy Iveco. Beiden komen aan de start met de Iveco Powerstar. Eerder werd al bekend dat ook Janus van Kasteren en Michiel Becx met Team De Rooy aan de start verschijnen in Saudi-Arabië. Zowel Versteijnen als Llovera hebben ruime ervaring met trucks in de Dakar Rally. De 34-jarige Versteijnen maakte in 2015 zijn debuut in de Dakar en deed iedereen versteld staan door ondanks enorme tegenslagen met de DAF de finish te halen. Ook in 2016 bereikte hij de eindstreep. In 2017 viel hij wegens een kapotte motor van de Scania op de laatste dag uit. In 2018 en 2019 koos de inwoner van Hilvarenbeek voor de Morocco Desert Challenge. Zijn meest recente rally was de Hungarian Baja afgelopen zomer met een ssv.  De 52-jarige Llovera deed in 1984 als skiër mee aan de Olympische Spelen. In 1985 raakte de Andorrees vanaf zijn middel verlamd. Dat weerhield hem er niet van deel te nemen aan 29 WRC-rally’s en in 2007 te debuteren in de Dakar met een Isuzu. In 2014 en 2015 stond hij aan de start met MD Rallye Sport, in 2016 en 2017 haalde hij de finish met een Bonver Tatra. “We zijn erg blij met de toevoeging van Vick Versteijnen en Albert Llovera aan het team”, stelt teammanager Henk van Leuven. “Versteijnen komt aan de start met een Powerstar Evo2, die aanvankelijk gereserveerd was voor Federico Villagra. Vanwege de crisis in Argentinië kan hij helaas niet meedoen. Ook Ton van Genugten en Maurik van den Heuvel hebben aangegeven komend jaar geen deel uit te maken van Team De Rooy. Met Janus van Kasteren en Vick Versteijnen hebben we echter twee jonge coureurs in het team die alle vrijheid krijgen om voor een topklassering te gaan en daarin ook worden gecoacht door Gerard de Rooy. De snelle assistentie wordt verzorgd door Albert Llovera, voor wie momenteel in Rome een Powerstar Evo3 volledig wordt aangepast. Michiel Becx gaat met een Iveco Trakker rijden, waarmee hij extra onderdelen meeneemt ter ondersteuning van de Powerstars. Of Gerard zelf met de Iveco Powerstar Evo4 (met onafhankelijke wielophanging) aan de start van Dakar 2020 komt, wordt duidelijk na een gedegen test in Marokko in oktober.” In Marokko zal Vick Versteijnen voor het eerst kennismaken met de Iveco. “Ik kijk erg uit naar die test. Met een torpedo rijden is niet nieuw voor me, maar met een automaat wel, dus dat is best spannend”, zegt Versteijnen, die wordt geflankeerd door navigator Teun van Dal en monteur André van der Sande. “Je mag wel zeggen dat het een droom is die uitkomt, om met Team De Rooy naar de Dakar te gaan. De kans kwam onverwachts voorbij via Janus van Kasteren, die een goede vriend van me is. Zo’n mogelijkheid grijp je natuurlijk met beide handen aan.”

De geruchten gingen al een heel tijdje, maar vandaag is het officeel bevestigd door Gazoo Racing: Fernando Alonso zal de Dakar 2020 rijden. De komende maanden zal Alonso samen met Gazoo Racing een aantal testen afwerken. Op dit moment is de Spanjaard in Zuid-Afrika voor een test van drie dagen, en in het weekend van 13 en 14 september staat een ronde van het Zuid-Afrikaanse Cross-Country kampioenschap op het prgramma. Naast Alonso neemt landgenoot Marc Coma plaats, die zijn debuut zal maken als navigator. Coma won de Dakar op de motor vijf maal: in 2006, 2009, 2011, 2014 en 2015. Vervolgens was hij in 2016, 2017 en 2018 sportief directeur van de Dakar. Foto’s Facebook Gazoo Racing

De Pre-proloog zal dit jaar voor het eerst op een nieuwe locatie verreden worden: Landgoed Duynenwater in Eersel. Met een aantal nieuwe mogelijkheden, wat het interessanter maakt voor zowel het publiek als de Dakar deelnemers! Op 20 juli j.l., tijdens het Dominator festival, waren Tim Coronel, Gerard De Rooy, Erik van Loon en Janus van Kasteren aanwezig om het parcours uit te proberen en een demonstratie te geven voor de 55.000 festivalgangers. Zo werd belangrijke ervaring opgedaan om straks in november een spectaculaire Pre-proloog te organiseren. Met een zandbaan van zo’n twee kilometer lang met veel springbulten (met aparte, hogere sprongen voor de motoren) die veel overzichtelijker is voor het publiek in vergelijking met het Eurocircuit in Valkenswaard, belooft het weer een echt spektakel te worden. Camping Nieuw dit jaar is de Pre-proloog camping. De camping ligt direct aan het festival terrein en is geschikt voor campers en caravans zodat je er een gezellig weekend van kunt maken. Daarnaast hebben we ook weer een mooie deal met het nabij gelegen Center Parcs de Kempervennen. Hier kunnen weer speciale Pre-proloog arrangementen voor geboekt worden. Bestel hier je tickets. Meer weten? Kijk dan op Preproloog.nl

Zoals bekend wordt de Dakar in 2020 voor het eerst in Saudi-Arabië verreden. Daarover leven veel vragen bij (potentiële) deelnemers. Daarom komt ASO op 11 september naar Nederland om alle vragen die er zijn te beantwoorden, en het laatste nieuws te brengen. Heb je interesse om langs te komen? Stuur dan even een aanmelding naar: info@ht-rally-raid.com Datum: woensdag 11 september Aanvang: 20.00 uur Locatie: Eiland van Maurik 19 4021 GG Maurik

Niet alleen de organisatie van de Dakar Rally begint aan een heel nieuw hoofdstuk door de zwaarste rally ter wereld te verhuizen naar het Midden-Oosten. Ook het Riwald Dakar Team begint aan een nieuw hoofdstuk in de wereld van de rally. Nieuw Dakar project De eerste foto’s van een nieuw project tussen MKR en het Riwald Dakar Team zijn onlangs al uitgelekt. Tijdens een ‘geheime’ test in Nederland werd een geheel nieuwe Renault Truck voor het eerst aan de tand gevoeld. Samenwerking RDT en MKR De truck is weer door Mario Kress van MKR ontworpen in overleg met het RDT en zal een zeer speciale versie worden. De eerste indrukken van de test zijn veel belovend, “Maar we weten ook dat er nog veel werk te doen is en dat er nog vele testen zullen moeten gaan volgen”, aldus Gert Huzink, die de truck namens het Riwald Dakar Team zal gaan besturen in de komende Dakar in Saudi-Arabië. Jubileum Riwald Recycling Het is dus geen geheim meer dat het team met een nieuwe truck zal verschijnen in de komende rally’s. Het ligt echter aan het verloop van de testgegevens wat de eerste Rally zal zijn. Het testen van de nieuwe truck zal na de vakantieperiode weer voortgang krijgen. Uiteraard is Dakar 2020 het ultieme doel en zal MKR en RDT er alles aan doen om de truck maximaal te laten presteren. Ewald en Gert Huzink hopen rondom het jubileum van hun bedrijf, Riwald Recycling, met meer informatie naar buiten kunnen treden. Gert: “We hopen dat we onze fans eind september meer info kunnen geven en met alle details en vernieuwingen naar buiten te kunnen treden. De monteurs en crew van het Riwald Dakar Team gaat eerst genieten van een welverdiende vakantie, wetende dat er wederom mooie uitdagingen in het vooruitzicht liggen.”

Janus jr van Kasteren en Michiel Becx doen als nieuwe leden van Petronas Team De Rooy Iveco mee aan de Dakar Rally 2020. Van Kasteren (32) zal met de Iveco Powerstar een gooi doen naar een hoge klassering. Becx (44) zal met een nieuw te bouwen Iveco Trakker de functie van snelle assistentie gaan vervullen. Beide Brabanders hebben al ervaring in de Dakar, al haalden ze de finish nog niet vanwege technische problemen. Janus jr van Kasteren uit Veldhoven reed de afgelopen twee jaar met de truck, maar viel beide keren kort voor de finish uit. Daar stond tegenover dat hij een aantal indrukwekkende top 10-klasseringen behaalde. Eerder al deed hij ruime ervaring op in de Morocco Desert Challenge en de Baja Aragon met zowel een truck als een ssv. Michiel Becx uit Vessem maakte afgelopen januari zijn debuut in de Dakar met de Mitjet buggy. Met die auto won hij een etappe in de Morocco Desert Challenge, waarin hij eerder al het ssv-klassement won. Petronas Team De Rooy Iveco zal met vier of vijf trucks meedoen aan de Dakar Rally. Over de precieze invulling daarvan hoopt het team op korte termijn meer duidelijkheid te kunnen geven. Een en ander is afhankelijk van de uitkomst van gesprekken met onder meer Iveco.

Toyota fabriekscoureur Bernhard ten Brinke zet zijn voorbereiding op de Dakar Rally 2020 komende vrijdag en zaterdag voort in de Baja España Aragon. In deze tweedaagse wedstrijd ten oosten van Madrid wacht voor Bernhard en zijn Belgische navigator Tom Colsoul de strijd met een flink aantal snelle equipes. Voorbereid zijn op alle soorten ondergrond, korte en lange etappes en omstandigheden, is de insteek voor Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul richting januari volgend jaar. Het Toyota-duo heeft bewust gekozen voor de relatief korte en snelle Spaanse Baja. “Na twee endurance rallies in Kazachstan en Abu Dhabi, waar het accent lag op lange etappes en uithoudingsvermogen, krijgen we in Spanje andere uitdagingen op ons af”, vertelt Bernhard ten Brinke. De strijd om de podiumplaatsen in Baja España Aragon zal worden uitgemaakt over 500 kilometers op snelheid; twee special stages van 170 km en twee van 80 km. De proeven zijn gesitueerd rondom de plaats Teruel. “Deze rally staat bekend om z’n WRC-achtige proeven. Dat ligt me wel en is een mooie afwisseling met het rijden in de duinen. Het vergt een andere instelling, zodat we als duo weer nuttige ervaring opdoen en verder groeien.” Bernhard ten Brinke wordt bijgestaan door Overdrive Racing, de Belgische preparateur die aan het fabrieksteam van Toyota Gazoo Racing is gelieerd. “Toen we besloten om de Silk Way Rally niet te rijden, bood Overdrive Racing de helpende hand door één van hun Toyota’s klaar te zetten. Onze eigen auto stond namelijk nog in China bij de Silkway Rally en was niet meer op tijd naar Europa te transporteren.” Ook in deze editie van de Baja España Aragon staan sterke equipes aan het vertrek. In de strijd om de eindzege is Toyota teamgenoot Vladimir Vasilyev een geduchte concurrent, net als Martin Prokob (Ford), Jakub Przygonski en Orlando Terranova (beiden Mini). “Omdat het een snelle wedstrijd is met relatief weinig kilometers worden fouten harder afgestraft. Ons doel is om bij de top drie te finishen. En dat zal niet makkelijk zijn gezien de concurrentie”, besluit de Nederlandse fabriekscoureur van Toyota Gazoo Racing.

Het Hillegoms Firemen Dakarteam gaat voor de Dakar Rally in januari 2020 van start met een(voor hun)nieuwe racetruck. Om de stijgende lijn na drie rally’s door te zetten is het tijd voor de volgende stap; een nóg betere truck. Enkele weken na de finish van de Dakar 2019, zijn we in contact gekomen met racetruckfabrikant MKR in Tsjechië. Niet lang daarna hebben we een bezoek gebracht aan de fabriek in Tsjechië. MKR produceert voor internationale professionele topteams (waaronder Riwald en het Mammoet Rally-team) de (Renault) racetrucks al. “Een andere ondergrond betekent een andere configuratie van de truck. Om de truck voor de rally van 2020 wederom lichter, sterker, moderner en stijver te maken moet er zoveel gebeuren dat we eigenlijk net zo goed aan een andere/nieuwe(re)truck zouden kunnen gaan denken.”, aldus Richard de Groot. Samen met Mario Kress (directeur en eigenaar van MKR Group Europe) hebben we diverse goede gesprekken gehad. “Het Firemen Dakarteam is een zeer serieus team datin de positieve Dakar-spirit wil blijven groeien. Niet alleen voor zichzelf,maar ook voor zijn partners, sponsors en de organiserende landen” –aldus Kress. Uiteindelijk zijn het Firemen Dakarteam en MKR overeengekomen dat het Firemen Dakarteam voor de rally van 2020 gebruik kan maken van de truck van Janus van Kasteren van afgelopen rally. “Een flink niveau omhoog voor 2020. Eerlijk is eerlijk, dat is een droom waarvan ik nooit had gedacht dat die zou uitkomen. We zijn hiermee als Renault fabrieksteam in één klap in de eredivisie van de Dakar terechtgekomen”–aldus De Groot. De truck heeft reeds twee dagoverwinningen op zijn naam staan en dit sluit naadloos aan bij het aangescherpte doel voor 2020 en wellicht de jaren daarna, “ … en dat is toch écht richting de top 10 rijden …”–aldus De Groot. Aan het materiaal zal het in ieder geval niet liggen. De huidige truck heeft de nodige kilometers en incidenten achter de rug. Toch is het team zo gehecht aan de truck dat het een plaats binnen het team zal behouden. Denk hierbij aan marketing of andere rallydoeleinden. Een andere reden voor de nieuwe truck is dat het hele Dakar Rally-circus volgend jaar verhuist van Zuid-Amerika naar Saoedi-Arabië. Saoedi Arabië is zes keer zo groot als Frankrijk en bestaat voor het grootste gedeelte uit woestijn. Toch zijn de duinen beduidend minder hoog dan de Zuid-Amerikaanse. Daarnaast heeft het meer WRC-achtige(World Rally Championship) paden.Dit zijn paden die bestaan uit hard zand met gravel, kleine kiezels of keien. Hierdoor moet de truck anders opgebouwd worden.

Dakar 2019 ligt alweer even achter ons, en de ontwikkelingen voor 2020 zijn in volle gang. Mirjam Pol kijkt terug op de afgelopen Dakar, kijkt vooruit naar 2020 en licht een aantal zeer interessante nieuwe ontwikkelingen toe. Mirjam beleeft haar Dakar nogmaals Terwijl ze alweer volop met de voorbereidingen voor Dakar 2020 bezig is heeft Mirjam ondertussen ook haar ‘pen’ opgepakt en is ze druk bezig haar belevenissen van de 2019 Dakar, de 100% Peru editie,op papier aan het zetten. ”Pas nu, nu ik alles weer doorneem, foto’s bekijk, roadbooks weer in handen heb, komt pas echt het besef dat het een bijzonder mooie rally voor mij is geweest. En er is weer zóveel gebeurd, ik kan bijna niet stoppen met het vertellen van alle verhalen.” Boek te koop via mirjampol.com Nu is het niet zo dat dit de eerste keer is dat haar Dakar rally ervaringen vorm krijgt in een boek, het is wél de eerste keer dat het boek, in beperkte oplage, te koop zal zijn. Mirjam vertelt waarom het boek, als het uitkomt, ook te koop zal zijn: “Telkens als er een boek over mijn Dakarperikelen uitkwam was het boek bedoelt als ‘relatiegeschenk’ voor mijn sponsoren. Maar er kwamen steeds meer vragen van mensen of zij het boek niet ergens konden aanschaffen. En zo is het idee ontstaan om het boek als het uit is gekomen ook aan te bieden via mijn website.” Dakar 2020, het derde hoofdstuk Onlangs kwam David Castera, de nieuwe directeur van de Dakar, met het nieuws dat de zwaarste rally ter wereld verhuist naar het Midden-Oosten en wel naar Saudi-Arabië. Volgens Castera past deze verhuizing bij het nieuwe avontuur in het concept van de Dakar: “De Dakar is altijd bedoelt als een avontuur en het ontdekken van het onbekende. De keuze voor Saudi-Arabië, met zijn onbegrensde mogelijkheden, past perfect in de toekomst van de Dakar rally. In deze monumentale omgeving hebben we ontzettend veel mogelijkheden om gedurfde routes samen te stellen.” Ook figuurlijk grenzen verleggen Na dertig jaar door Afrika en elf jaar in Zuid-Amerika is het tijd voor een nieuw hoofdstuk, het Midden-Oosten. Mirjam was vorige week in Parijs aanwezig om meer informatie te ontvangen over de 42ste editie van de Dakar rally die wordt verreden van 5 tot en met 17 januari 2020. Wat is haar indruk van dit derde hoofdstuk van de rally? “Ik ben positief. De organisatie en de vertegenwoordigers van Saudi-Arabië namen uitgebreid de tijd om, net als in Zuid-Amerika en Afrika, uitleg te geven over de cultuur en de lokale gebruiken van het land. Iedereen kreeg de mogelijkheid om vragen te stellen. Het gevoel dat we welkom zijn in een voor de deelnemers te ontdekken nieuw land was groot.” Behalve duidelijke uitleg over praktische zaken in het gastland ontdekte Mirjam ook dat David Castera de grenzen van de rally wil verleggen, niet zo zeer in de letterlijke zin maar zeer zeker ook figuurlijk: “David gebruikt het derde hoofdstuk van de Dakar rally om het wedstrijd-technisch zeer interessant te maken en de kloof tussen de professionele rijders en de amateurs te verkleinen. Zo is er in de eerste week een super marathon voor de motoren gecreëerd; een marathon etappe waar wij na de finish maar 10 minuten te tijd krijgen om aan onze motor te sleutelen! Daarna moet de motor naar het parc fermé en mogen wij er niet meer bij komen. Wel zitten wij dan in hetzelfde bivak als ons assistentieteam. Hierdoor kunnen met name de fabrieksrijders hun wielen niet meer wisselen met hun waterdragers die normaal gesproken hun banden sparen tijdens een marathon etappe en deze ’s avonds afstaan aan hun kopmannen. In de tweede week is er een ‘normale’ marathon etappe; we mogen dan de hele nacht onbeperkt bij onze motor komen maar we overnachten dan wel in aan apart bivak. En… het ziet er naar uit dat het een koude Dakar gaat worden met ’s nachts temperaturen onder nul en overdag komt het kwik normaal gesproken, het echte woestijngedeelte daargelaten, niet boven de 20 graden. Dus wordt het een heel ander verhaal als het gaat om de kleding.” Elke verandering is even wennen Mirjam vertelt verder: “Een grote verandering voor heel veel deelnemers zal het roadbook zijn. Vier etappedagen worden er ’s avonds geen roadbooks uitgereikt zodat wij ze, ieder op zijn eigen wijze, in kunnen kleuren. Nee, iedereen ontvangt ’s morgens een kwartier voor de start een kant-en-klaar door de organisatie ingekleurd roadbook! Hierdoor wordt het met name voor de fabrieksteams moeilijker om vooraf informatie over de route in te winnen. De organisatie hoopt hiermee de fabrieksrijders en de amateurs dichter bij elkaar te brengen alsmede de gemiddelde snelheid wat naar beneden te brengen. Doordat de rijders de route nu niet kunnen voorbereiden, zullen zij tijdens het rijden meer tijd moeten nemen het roadbook te lezen en interpreteren wat de snelheid zal temperen. Ik persoonlijk ben hier niet zo blij mee, maar ik begrijp waarom de organisatie hiervoor kiest. Voor dit jaar gaat het nog maar om vier etappes, maar dit is wel waar wij in de toekomst naartoe gaan. Maar goed, elk nadeel heeft natuurlijk ook zijn voordeel want, tja… als ik dan ’s avonds toch geen roadbook hoef voor te bereiden, kan ik ’s nachts wat meer uurtjes slaap pakken! En dat is ook niet verkeerd.” Joker Als klap op de vuurpijl is er tijdens de Dakar 2020 ook voor de motoren een ‘joker’ die ingezet kan worden. Mirjam: “Tja, ik weet op dit moment nog nietecht wat ik daarvan moet vinden; mijn eerste ingeving is ‘jammer’. Maar wanneer ik om wat voor reden dan ook op een bepaald moment de rally zou moeten verlaten, dan denk ik daar natuurlijk gelijk anders over. Als ik met dank aan de ‘joker’ een dag later toch weer de rally mag vervolgen, dan is dat natuurlijk geweldig. Ik ben hier wel een jaar voor aan het trainen. En er zijn zoveel mensen die mij daarbij helpen en ondersteunen, dan weet ik zeker dat ik het heel fijn vind om nog een tweede kans te krijgen. Wanneer je gebruik moet maken van de joker rij je daarna in het ‘Dakar experience’ klassement en ben je, aan het eind van de Dakar géén officiële ‘Dakar finisher’. Ik ben heel eerlijk als ik zeg: Daar doe ik het dus niet voor. Als ik de Dakar rally rijd, dan wil ik hem finishen ook, over het podium rijden en die medaille ophalen!”

Al sinds 2005 is Rallymaniacs hét nieuwsplatform wat zich uitsluitend richt op het meest actuele nieuws en de ontwikkelingen rondom de internationale rally-raids. Door middel van het verzorgen van persberichten, interviews, foto- en videoreportages, met als hoogtepunt van het jaar natuurlijk de verslaggeving van de Dakar, zorgen wij ervoor dat jullie geen nieuws hoeven te missen. Natuurlijk willen wij jullie daar óók in de toekomst graag van blijven voorzien én, gezien de grote vraag, dit jaar wederom een magazine rondom de Dakar uitbrengen. Rallymaniacs wil graag blijven investeren om haar activiteiten naar een hoger niveau te tillen om zo een nog breder publiek te bereiken. Op dit moment wordt er gewerkt aan een compleet nieuwe website die deze zomer wordt gelanceerd. Daarnaast willen wij intensiever gaan samenwerken met externe partners, om zo korter op het rally-raid nieuws te zitten en kwalitatief nóg betere, spectaculairdere (live)beelden, interviews, foto- en filmreportages te kunnen maken. Daarbij is de hulp van sponsors onontbeerlijk. Wij hebben behoefte aan sponsors die, naast een passie voor rally-raid, ook de toegevoegde waarde zien van hetgeen Rallymaniacs bijdraagt aan deze bijzondere tak van sport. Wat levert dit op voor uw organisatie? Als sponsor van Rallymaniacs profiteert uw organisatie automatisch mee, omdat uw business via onze kanalen en tijdens onze fysiekeaanwezigheid bij events bij een (nog) breder publiek onder de aandacht wordt gebracht. Een andere mogelijkheid is dat wij, als tegenprestatie , bijvoorbeeld een korte bedrijfspresentatie en/of fotoreportage maken voor uw organisatie. Uiteraard staan wij er ook voor open om met u het gesprek aan te gaan als u zelf een goed voorstel heeft. Mocht u meer informatie willen ontvangen en/of vrijblijvend een afspraak willen maken om de diverse mogelijkheden en uw wensen te bespreken, dan kunt u contact opnemen met Marcel Vermeij via u 06-48408035 of via info@rallymaniacs.nl Ook partijen die op een andere wijze mogelijkheden zien om Rallymaniacs mee te helpen naar een hoger niveau, nodigen wij van harte uit om contact met ons op te nemen.

Na drie decennia Afrika en 11 jaar Zuid-Amerika begint de Dakar aan een nieuw hoofdstuk: het Midden-Oosten. Saudi-Arabië, het grootste land in het Midden-Oosten, zal in januari 2020 de Dakar rally ontvangen. De 42e editie wordt van 5 tot en met 17 januari verreden, met een totale lengte van 9.000 kilometer en gaat van start in Jeddah. De rally zal veel schaars bevolkte gebieden aan doen waar nog niet eerder geraced is. De bergen dicht bij de grens met Jordanië brengen de deelnemers door een doolhof van valleien terwijl er in het ‘Empty Quarter” veel duinen met een hoogte tot 250 meter op het programma staan. De rustdag is in Riyadh, finish is in Al Qiddya. De Zuid-Amerikaanse connectie Argentinië, Chili, Peru, Bolivia en Paraguy waren tien jaar lang de gastheren van de Dakar en stalen de harten van deelnemers en fans met de spectaculaire landschappen. Één derde van het veld bestond uit Zuid-Amerikanen, en om die link met de rally in stand te houden zal de organisatie ondersteuning bieden bij de verscheping van de voertuigen vanuit Zuid-Amerika. David Castera, directeur ASO: ”Afrika, Zuid-Amerika, en nu Azië. Het derde hoofdstuk in de Dakar geschiedenis is vooral fascinerend en opwindend voor een race waarin het ontdekken zo centraal staat. In het grootste land van deze regio kunnen we helemaal los gaan om een zware, uitgebalanceerde en gevarieerde route uit te zetten. De sportieve uitdaging die we aan het samenstellen zijn voor de 42e editie zal het volledige potentieel van dit grote land benutten met een diversiteit aan woestijnen, bergen, canyons, valleien en landschappen.” De eerste beelden van de verkenningen zijn alvast veelbelovend! https://www.youtube.com/watch?v=3ypLWQ6IF3E

De Dakar Rally verhuist naar Saoedi-Arabië. Na 30 jaar Afrika en een decennium Zuid-Amerika, wordt daarmee een nieuw hoofdstuk hoofdstuk toegevoegd aan de geschiedenis van de grootste woestijnrally ter wereld. Dat heeft de organisatie van de Dakar, ASO, vandaag officieel bekend gemaakt. Op 25 april worden in de Saoedische hoofdstad Riyad de details bekend gemaakt, maar inmiddels is wel al duidelijk dat de Dakar voor meerdere jaren naar het Midden-Oosten gaat. David Castera, de nieuwe directeur van de Dakar, noemde de verhuizing naar Saoedi-Arabië een ‘nieuw avontuur dat past in het concept van de Dakar’. “Deze rally staat als geen ander evenement voor avontuur, ontdekking en het onbekende. Saoedi-Arabië, met zijn onbegrensde mogelijkheden, past op alle denkbare manieren in dat concept. In zo’n monumentale omgeving hebben we keuze te over voor het samenstellen van gedurfde routes. Het wordt een prachtig evenement.”

Hoewel ASO het nog niet heeft bevestigd, worden de geruchten steeds sterker: de Dakar wordt in 2020 in Saudi-Arabië verreden. Volgens Motorsport.com zijn de voorberedingen voor de start in Riyadh al in gang gezet en wordt het nieuws dat er een overeenkomst is voor vijf jaar binnenkort door de Dakarorganisatie naar buiten gebracht. De laatste maanden werden zuidelijk Afrika en Saudi-Arabië herhaaldelijk genoemd als alternatief voor Zuid-Amerika, waar de economische situatie minder gunstig is. Zo trokken Bolivia en Chili zich vorig jaar al terug als gastland en werd de Dakar volledig in Peru verreden. De move naar Saudi-Arabië is omstreden te noemen, gezien het feit dat het land pas vorig jaar begonnen is met het uitgeven van toeristenvisas’s. En kunnen er vraagtekens gezet worden bij de positie van vrouwen. Nasser Al-Attiyah, die ondanks de precaire politieke situatie tussen zijn thuisland Qatar en het nieuwe gastland voor de Dakar gewoon tracht mee te doen in de rally, stelt dat de sport boven de politiek gezet moet worden als de Dakar in 2020 van start gaat in Saudi-Arabië. De Toyota-coureur, winnaar van de afgelopen Dakar in Peru, zegt in gesprek met Motorsport.com: “Ik heb de Cross-Country in Saudi-Arabië twee keer gereden en het is een geweldig land met geweldige mensen. Ik weet zeker dat de Dakar een mooie toevoeging is voor onze regio. Het lijkt erop dat we een jaar volledig gaan rijden in Saudi-Arabië en dat we dan ook naar landen als Oman, Jordanië of Egypte kunnen gaan.”

Terwijl er volop gespeculeerd wordt waar de Dakar van 2020 verreden gaat worden, verschijnen in de Franse media berichten dat er in de Dakar organisatie een grote verandering heeft plaats gevonden. Algemeen directeur Etienne Lavigne verlaat A.S.O en wordt vervangen door David Castera. David Castera, die nog herstellende is van zijn crash van afgelopen Dakar als navigator naast Stéphane Peterhansel, werd vorig jaar de eindverantwoordelijke bij de Rallye du Maroc. Hij was eerder sportief directeur bij ASO en zal nu Lavigne vervangen, die al sinds 1994 werkzaam is bij de Dakar organisatie. Wat dat betekent voor zijn rol bij de Rallye du Maroc is nog niet duidelijk. Etienne Lavigne was mede verantwoordelijk voor de overstap naar Zuid-Amerika. Wellicht breekt met de komst van Castera weer een nieuw tijdperk aan voor de Dakar, op een ander continent. Een andere grote naam die verdwijnt bij ASO is die van Xavier Gavory, al jaren verantwoordelijk voor de deelnemerrelaties en een bekend gezicht in de rally als aanspreekpunt. Hij koos voor een nieuwe uitdaging bij Eurosport.

Amper een maand na de Dakar 2019 begint Bernhard ten Brinke alweer aan de voorbereiding op de Dakar Rally van 2020. De eerste ronde van het WK Off Road Rally’s in Qatar markeert voor de Nederlandse fabriekscoureur van Toyota een nieuwe fase in zijn carrière. “Om voorin mee te kunnen strijden in de Dakar Rally is ervaring en wedstrijdritme essentieel. Vandaar dat ik dit jaar een volledig programma ga rijden.” Die elementaire extra ervaring gaat Bernhard ten Brinke opdoen tijdens de FIA World Cup for Cross Country Rallies, dit WK telt vijf wedstrijden over de hele wereld. De eerste afspraak is in Qatar, waar vanaf donderdag de Manateq Qatar Cross Country Rally wacht. Voor het eerst in drie jaar zal Bernhard over de pistes en door de duinen worden genavigeerd door de Belg Tom Colsoul. “Het wordt een mooie vuurdoop, want deze wedstrijd is vooral berucht om het lastige navigatiewerk. Prima omstandigheden voor Tom en mij om snel weer op elkaar ingespeeld te raken. Onze eerste gezamenlijke periode was bijzonder succesvol. We hebben bovendien nu veel meer ervaring, dus ik heb er alle vertrouwen”, vertelt Bernhard ten Brinke. De Belgische navigator kijkt ook uit naar de eerste wedstrijdkilometers met Bernhard ten Brinke sinds 2016. “Het voelt goed om terug te zijn bij Bernhard en Toyota. Bernhard en ik kunnen het bijzonder goed vinden samen, dus dat is een mooie meerwaarde. De rally in Qatar ligt mij persoonlijk wel. Vorig jaar mocht ik daar zelfs als winnaar over het finishpodium, maar dat is voor nu niet het doel. We starten om op elkaar ingespeeld te raken.” In Qatar wordt de Nederlands/Belgische equipe begeleidt door Toyota Gazoo Racing en staat een optimaal geprepareerde Toyota Hilux klaar. Met een topauto, een topteam, Tom Colsoul als navigator heeft Bernhard ten Brinke het totaalpakket dat nodig is om te kunnen presteren in de World Cup en de Dakar Rally. “Het is echt een voorrecht om met Tom en Toyota Gazoo Racing te mogen bouwen aan iets moois”, benadrukt Bernhard ten Brinke. Bernhard en Tom krijgen in de Manateq Qatar Cross Country Rally heel veel zand en duinen voor de kiezen. De wedstrijd bestaat uit 6 special stages, in totaal goed voor 1367 kilometer op snelheid. De ceremoniële start is morgen; vanaf vrijdag tot en met dinsdag gaat de Toyota-equipe de strijd aan met nog 30 andere teams

Waar een paar weken geleden zuidelijk Afrika genoemd werd als mogelijke bestemming voor de Dakar van 2020 en de Angolese motorsportbond al met een geimproviseerde routekaart op de proppen kwam, gaan nu de geruchten dat ook Saoedi-Arabië kanshebber is om de Dakar te ontvangen. Gedurende de afgelopen Dakar werd er in de perstent ook al geregeld gespeculeerd hoe de toekomst van de Dakar er uit gaat zien, en werden Zuid-Afrika maar ook de Verenigde Arabische Emiraten genoemd als mogelijke nieuwe bestemmingen. Waar het budget voor het organiseren van de Dakar in zuidelijk Afrika nog wel eens een discussie punt kan zijn, zal dat voor het Midden-Oosten veel minder spelen gezien de veel grotere financiële mogelijkheden. Op facebook wordt door een aantal lokale rijders genoemd dat de Dakar bevestigd is voor Saoedi-Arabië. En dan niet alleen voor 2020, maar meteen voor vijf jaar! Het zou overigens slecht nieuws kunnen zijn voor Dakarwinnaar Nasser Al-Attiyah, aangezien Qatar en Saoedi-Arabië in een politiek conflict verwikkeld zijn. Reden dat Al-Attiyah ook niet van start gaat in de Abu Dhabi Desert Challenge in de Verenigde Arabische Emiraten. De laatste jaren was het in de Dakar rally een soort traditie geworden dat op de dag van de finish de start en finishplaats van de komende editie bekend werden gemaakt. Vorig jaar jaar werd daar al mee gebroken (waarbij Marc Coma ook nog eens stilletjes vertrok bij de organisatie), en werd pas in mei door A.S.O de definitieve route bekend gemaakt. Voor de rijders en teams is het natuurlijk wel van belang om te weten hoe die route er uit gaat zien, en op welk werelddeel de rally plaats gaat vinden. Zijn de Zuid-Amerikaanse landen nog steeds bereid de portemonnee te trekken, of gaat A.S.O een stap terug doen op dat vlak? We wachten het in spanning  af….

Bernhard ten Brinke zet een belangrijke volgende stap in zijn rallycarrière. Om optimaal aan de start te staan van de Dakar Rally 2020 rijdt de Nederlandse fabrieksrijder van Toyota Gazoo Racing een volledige wedstrijdkalender. Bernhard wordt hierbij genavigeerd door een oude bekende: de Belg Tom Colsoul. Om de volgende stap te kunnen maken volgt Bernhard ten Brinke het voorbeeld van de andere toprijders in de off road rallysport. Gedurende seizoen 2019 zal de Nederlander over de hele wereld rally’s rijden met de Toyota Hilux van Toyota Gazoo Racing. “Ervaring is belangrijk in deze sport. Net als het opbouwen van automatismen; zowel als rijder als in het samenspel met mijn navigator”, motiveert Bernhard ten Brinke de belangrijke stap. Enkele weken na de Dakar Rally 2019 waarin Bernhard ten Brinke opnieuw liet zien bij de wereldtop te horen, begint de voorbereiding op de aanstaande editie van de zwaarste rally ter wereld. Van 21 tot en met 26 februari beleven Bernhard en Tom hun reünie in de Manateq Qatar Cross Country Rally. Dit is de eerste ronde van de World Cup for Cross Country Rallies, het WK waaraan de Toyota-equipe zal deelnemen. “Ik ben blij dat Tom heeft toegezegd om weer bij mij in de auto te stappen voor een meerjarige samenwerking”, vertelt Bernhard. “Wij hebben in 2014 en 2015 prettig en succesvol samengewerkt en zijn ondertussen allebei gegroeid als sportman. Om successen te kunnen boeken in de off road rallysport en specifiek in de Dakar Rally is een navigator van wereldklasse als Tom absoluut een must.” De Belgische navigator kijkt ook uit naar de hernieuwde samenwerking met de Nederlandse fabrieksrijder van Toyota. “Ik ben dankbaar dat Bernhard me de kans heeft gegeven om mee te bouwen aan dit meerjarenproject. Ik ga het met beide handen aanpakken”, stelt Tom Colsoul. “Ik ben ervan overtuigd dat we nu allebei verder zijn dan in onze vorige periode samen. De Qatar Cross Country Rally is meteen een mooie start. Het is qua navigatie misschien wel de lastigste rally van het jaar.”

Al een aantal jaren lang duiken de geruchten op. Keert de Dakar terug naar Afrika? Ook nu doen de geruchten weer de ronde, dat de Dakar naar Afrika teruggaat in 2020. Met de start en finish in Kaapstad, Zuid-Afrika. De Angolese autosportfederatie loopt alvast op de zaken vooruit, en maakte in een bericht de plannen voor 2020 bekend. Start en finish in Kaapstad, waarbij ook nog Botswana, Angola en Namibië in de route worden opgenomen. De Dakarorganisatie onderzoekt al langer de mogelijkheid om terug te keren naar Afrika. Zo werd er al eerder gesproken met Algerije (waar de Tuareg Rally komende maand voor het eerst verreden wordt) en werd er een bezoek gedaan aan Zuid-Afrika, Botswana en Angola. In 1992 werd Parijs-Kaapstad verreden, waarbij ook al Angola, Namibië en Zuid-Afrika werden aangedaan. Natuurlijk wil de Dakarorganisatie werken aan een alternatief voor Zuid-Amerika, waar zeker het afgelopen jaar weinig animo was om de portemonnee te trekken voor het binnenhalen van de Dakar rally. Is Afrika een serieus alternatief? Of is het ook een manier van de organisatie om de druk erop te houden in Zuid-Amerika? De autosport federatie in Angola ziet het in ieder geval wel zitten. Of de andere landen ook de portemonnee willen trekken om de Dakar terug te halen is echter nog lang niet zeker. Sportief gezien is het maar de vraag of Afrika zoveel beter is dan Zuid-Amerika. Alle deelnemers van afgelopen Dakar waren het erover eens dat het een loodzware editie was. Als Ecuador en Chili aan de route toegevoegd kunnen worden voor 2020, zou dat ook weer een zeer aantrekkelijke rally kunnen opleveren. Vooral in Zuid-Afrika is er een grote rally-community, wat wellicht voor ASO een nieuwe bron van deelnemers kan zijn. Noodzakelijk, want de kans is groot dat een flink deel van de Zuid-Amerikanen die nu meedoen niet mee verhuist naar Afrika. Maar krijgt ASO toestemming om in Namibië de echt grote duinen in te gaan, wat nu vooral beschermde natuurgebieden zijn? Want veel deelnemers van de Dakar 2020 zullen nog wel eens ’s nachts wakker worden van die hele grote duinen in Peru. Wordt vervolgd…..