Elfrink opnieuw snelste Nederlander, veel problemen voor Van Velsen

Gepubliceerd op: 10-01-2019 21:29

Voor de tweede keer in deze Africa Eco Race hoeft het bivak niet te verplaatsen. De deelnemers leggen in deze negende etappe 375 kilometer af rond Chinguetti, onderdeel van de UNESCO-werelderfgoedlijst, op ongeveer 60 km van het bivak van Amodjar. Een moeilijke dag voor de deelnemers qua navigatie, aan de andere kant was het zand niet zozeer een obstakel als er werd gedacht en werden de 100 kilometer duinen zonder veel moeite afgelegd.

Motoren

De 27 jaar oude Felix Jensen won vandaag zijn eerste etappe in deze Africa Eco Race. Als onderdeel van het team, en student van, Pal Anders Ullevalseter maakte hij in 2018 zijn debuut. De winst lag vandaag in het vinden van een verborgen waypoint, velen zochten lang maar Jensen vond hem als eerste en ging daarmee aan de leiding. Achter de Noor finishte de Franse Patrice Carillon op iets meer dan een minuut, gevolgd door Simone Agazzi op nog eens een minuut. Pal Anders Ullevalseter finishte als vierde op 3:44.

Auto’s

Het grootste deel van alle deelnemers waren het vandaag eens over de schoonheid van het landschap maar ook dat deze etappe gemakkelijker was dan verwacht. Inderdaad, het zand was goed te doorstaan en ook de duinengebieden waren relatief gemakkelijk. David Gerard in de Optimus zette vandaag de snelste tijd neer. Tweede werdt het team “Fous du Volant” van Philippe Gosselin en David Bonon, welke de finish hen goede resultaat opdroegen aan de eerder gecrashte vrienden Dominique Laure en Christophe Crespo. Patrick Martin werd derde met de Tarek, wat hen naar een tweede plek in het algemeen klassement brengt.

Trucks

Na de eerdere tegenvaller is Igor Bouwens meer dan 100% terug in de wedstrijd. Bouwens zette vandaag naast de snelste tijd ook een geweldige show neer met zijn Iveco. De Belg was niet alleen de snelste maar sloeg ook direct een gat van meer dan een half uur naar de nummer twee, Tomas Tomecek. Drie minuten daarachter vinden we de Portugese Elisabete Jacinto. De Portugezen behouden desalniettemin hun voorsprong in het algemeen klassement met meer dan twee uur op Noël Essers en Johan Elfrink in de Mercedes. Bij Van Velsen Rally Sport was een tegenslag naar het geweldige resultaat van gisteren. Of eigenlijk drie tegenslagen want het Blauwe Schatje brak links achter de aandrijfas, halverwege de proef de turbo steun en tegen het einde moest de crew nog eens de cabine uit omdat de remmen vastliepen. Van Velsen kwam pas laat aan in het bivak en zal morgen als laatste starten. Het team van Coen den Hartigh slaat met het oog op de veiligheid nog een dag over na de tegenslag gisteren.

De etappe van morgen

Morgen verlaat de caravan van de Africa Eco Race de Adrar-regio om richting Akjoujt te gaan, een gebruikelijk bivak voor de Africa Eco Race. In 2018 was dit de laatste fase van de rally in Mauritanië. Hoewel de proef van 472 kilometer flink is veranderd, en twee derde van het parcours is vernieuwd, zal de dag nog steeds een grote uitdaging zijn.

 mt_gallery

Vorige bericht

Michiel Becx maakt een van de moeilijkste keuzes uit zijn carrière

De vierde etappe van Dakar is het eerste deel van de marathon etappe waarbij de deelnemers geen service hebben. Het terrein is zwaar, veel zand en fesh fesh en veel stenen. Veel van de pistes zijn kapot gereden tegen de tijd dat Michiel Becx en Edwin Kuijpers daar doorheen moeten. Op diverse plaatsen kiezen zij ervoor om een omleiding te nemen, omdat bepaalde stukken onbegaanbaar zijn. Op een van die stukken rolt de MitJet en lijkt er motorschade te zijn ontstaan. Becx moet een moeilijke keuze nemen en besluit om terug te rijden naar Arequipa, hij moet opgeven. Aanvankelijk wilden Becx en Kuijpers niet opgeven, maar de sweeper overtuigde Becx toch om via de harde weg terug te rijden. “Het was echt een zware dag, veel zand en stenen. We hebben ruim drie uur vast gestaan in die witte fijne fesh fesh, tot aan onze knieën. Daarna bleef het lastig, zoveel stukken waren echt kapot gereden. Daardoor hebben we gezocht naar alternatieve pistes om zo toch door te kunnen. Eentje was zo scherp en zacht dat we rolden met de MitJet, maar we kwam wel weer op onze wielen terecht. We konden verder tot de neutralisatie, helaas bleek daar dat de motor een tik heeft gehad.” Zij begonnen het tweede gedeelte in de schemering: “Het werd al donker, maar we gingen het toch proberen. We zagen al deelnemers terugkomen omdat het niet te doen was. Dat bleek ook, het was zo donker dat we echt niets zagen. Maar, we wilden niet opgeven dus we reden verder. Uiteindelijk raken we in een greppel en rijden we daar lek. Daarna was het onmogelijk geworden, we besloten om op een berg in de vallei te overnachten. Daar hebben we eerst de auto klaar gemaakt om door te kunnen wanneer het licht werd, want we hadden een krom wiel en het bandenaflaatsysteem was afgebroken.” “Op een gegeven moment komt de sweeper voorbij en wij overleggen met hem over de proef en het vervolg. Zij adviseren om terug te rijden naar Arequipa omdat morgen doorgaan waarschijnlijk ook niet lukt doordat de route daar nog slechter was. Als er dan iets zou gebeuren dan waren we op onszelf aangewezen. Wij wilden natuurlijk door, maar zij adviseerden echt om terug te keren. Uiteindelijk hebben we dat toch gedaan, maar ook dat was een tocht… Wederom veel kapot gereden en langs diepe ravijnen. Om 1 uur waren we in Arequipa.” Becx wil op zondag graag verder rijden: “In het reglement staat de optie voor diegene die zijn uitgevallen in de eerste week om te kunnen herstarten in de tweede week. Het levert geen medaille op, maar je leert wel veel. Dat is voor ons de reden om te proberen, dus we gaan de komende twee dagen proberen om de MitJet te herstellen. We hebben echt alles geprobeerd, maar onze eigen veiligheid is het allerbelangrijkste.” Foto: Becx Competition / MCH
 
Lees verder