Gert Huzink begint met Jongbloed Dakar Team vol vertrouwen aan 46ste Dakar Rally

Gepubliceerd op: 05-01-2024 10:38

Met een nieuwe naam en hernieuwde ambitie staat truck-coureur Gert Huzink in Saoedie-Arabië te popelen om aan de 46ste Dakar Rally te beginnen. Tijdens de proloog van vrijdag hoopt de leider van het Jongbloed Dakar Team een goede basis te leggen voor een podiumplaats in het eindklassement.

Aan de voorbereiding kan het alvast niet liggen. “We hebben goed getest afgelopen jaar”, zegt een montere Huzink in het bivak in AlUla. “De hybride power in de krachtbron is ook een belangrijk item. We zijn bijna verdubbeld in hybride-pk’s. Dus ook qua uitstoot en sustainability hebben we weer een stapje gemaakt. Ik denk dat we al met al er goed voorstaan. Het doel is het podium.”

Een groot verschil is dat zijn team dit jaar met één truck meedoet, een Renault C40 Hybrid. Vorig jaar waren het er nog drie. “Dat is een bewuste keuze richting deze Dakar. Het bevalt me ook goed. Een kleiner team, lekker compact, korte lijntjes en alle aandacht op één truck gefocust. Je merkt dat de laatste kleine puntjes op de i worden gezet.”

Nieuwe naam

Een ander groot verschil is de nieuwe naam. Jarenlang was Huzink de leider van het Riwald Dakar Team, dit jaar doet hij mee namens het Jongbloed Dakar Team. De nieuwe naamsponsor is de opvolger van Riwald. Daarnaast is Interbaro Recycling als hoofdsponsor aan het team verbonden.

“Dat is een grote verandering na twaalf jaar Riwald Dakar Team”, zei hij daar eerder over. “Maar ik ben heel tevreden dat we hen als naam- en de hoofsponsor hebben binnengehaald. Ik ben er nu redelijk aan gewend. Zo nu en dan stotter ik toch nog een beetje. Maar het Riwald Dakar Team is verleden tijd.”

Woensdagochtend waren Huzink en zijn team de eerste bij de technische keuring, de laatste horde voor de start. Hoewel hij wist dat zijn team de zaakjes uitstekend op orde had, was het toch nog even spannend vanwege het nieuwe FIA-reglement dat dit jaar van kracht is geworden.

“De FIA is een grote organisatie en dan is het afwachten of het met het nieuwe reglement alles goed was. Maar de keuring ging perfect. Ze is snel verlopen. De truck is goed. Dat is altijd wel een belangrijk moment, dat je weet dat je van start mag.” 

Uitkijken naar de start

Nu kan hij dus vol vertrouwen uitkijken naar de start van vrijdag. Huzink, die in de cabine vergezeld wordt door Martin Roesink en Rob Buursen, kan niet wachten. “Vier dagen in Saoedi-Arabië voorafgaand aan de start. Dat had van mij wel iets korter gemogen. Aan de andere kant: het acclimatiseren zorgt wel voor rust en dat alles even kan indalen. Dat we in ieder geval klaar zijn om direct vol gas te geven.”

Om zijn podiumambitie te kunnen waarmaken, heeft zijn team gefocust op het zo betrouwbaar mogelijk maken van de Renault. “We hebben daar echt op ingezet. In Dakar heb je nooit zekerheid dat het allemaal heel blijft en dat je de finish haalt.”

En dan is er natuurlijk nog de concurrentie met wie Huzink en zijn teamgenoten moeten zien af te rekenen. “Ik weet dat het zwaar wordt, want er zijn veel concurrenten. Dat maakt het mooi, dat maakt het spannend. Maar we zullen wel voor die top drie gaan. Nieuwe kleuren, nieuwe uitdaging, een nieuwe teamnaam, het Jongbloed Dakar Team. We zijn er klaar voor en we hebben er zin in!”

Vorige bericht

Het Bivak

In de Dakar rally is alles groot. Zo ook het bivak. Het is een combinatie van grote witte tenten waarin noodzakelijke voorzieningen gehuisvest zijn, netjes opgestelde service trucks rondom rallyvoertuigen, campers en veel veelal dezelfde kleine tentjes in rijtjes of clusters. De grootste tent is enorm en gereserveerd als eetzaal. Een centrale plek waar de inwendige mens 24/7 kan worden voorzien van vocht en voedsel. Sommige teams hebben eigen catering mee, maar het is ook zonder vrijwel onmogelijk te bezwijken van honger en dorst. De kleinste tenten zijn gereserveerd voor de armzaligen die zich geen camper of slaaptruck kunnen veroorloven. Met uitzondering van de enkelen die zich uit principe niet willen onderdompelen in luxe en juist gaan voor het primitieve en daarmee zoeken naar de oer-Dakar ervaring. De pers heeft een eigen tent ter beschikking waar plekjes worden opgeëist door er zo snel mogelijk je spullen te deponeren. Een beetje “badlakens leggen” voor gevorderden, als u begrijpt wat ik bedoel. Zo heeft iedere tentvesting in het bivakdorp een eigen functie en dynamiek. Dwars door het tijdelijke dorp genaamd bivak loopt een breed pad waarover continu voertuigen af- en aanrijden. Daar zie je de meest mooie en bijzondere rallyvoertuigen voorbijkomen. Van de meest moderne, vers ontwikkelde en geconstrueerde voertuigen tot klassiekers uit de Dakar Classic. Opvallend is ook dat er zo nu en dan een elektrisch voertuig voorbij komt. Wat dat betreft zie je langs dat middenpad heden, verleden en toekomst voorbijkomen. Om te grote stofvorming tegen te gaan rijden er trucks met watertanks rond die de belangrijkste paden nathouden. Mooi te zien dat dit gebeurt met oude trucks die je op onze wegen niet of nauwelijks nog tegenkomt. Stuk voor stuk museale voertuigen die hier nog volop in bedrijf zijn. Het bivak is eigenlijk een groot mierennest waar continu activiteit is. Mensen van allerlei nationaliteiten en pluimage lopen kriskras door elkaar met allemaal hun eigen taak. Erg indrukwekkend. Ondanks verschil in nationaliteit en pluimage zijn er in de basis zaken die iedereen hier tot een gelijke maakt. Naast eten en drinken is dat het wegbrengen van de restproductie. Er is gelukkig geen gebrek aan toiletwagens die continu worden schoongehouden. Het is meteen een oefening in fysieke navigatie en behendigheid om soepeltjes je plek op de pot te vinden. De deur gaat lastig open omdat een prullenbak blokkerend werkt. Zo ligt in het bivak sanitair letterlijk de uitdaging om de hoek. Ok, we spoelen dit onderwerp even door. Het is geen nieuws dat, in de vaart der volkeren, het virus van de commercie vat heeft gekregen op de Dakar rally. Zo primitief en toegankelijk de rally ooit was, is het allang niet meer. De mediawaarde vanuit het sportevenement is enorm en daarmee ook de naam en het logo. Duur betaalde TV- en sponsorcontracten, stevige inschrijfgelden en natuurlijk ook een uitgebreid assortiment aan merchandise; het hoort allemaal bij de moderne versie van wat ooit Parijs-Dakar heette. Op het centrale “plein” vind je een heuse officiële Dakar shop en ter voorkoming van verveling is er een gamehal. Wie zich verveelt weet ik niet, wij in ieder geval niet. Het geheel is met hekken afgeschermd en het is lastig, zo niet onmogelijk om zonder accreditatie het bivak op te komen. Net buiten het bivak staan overigens een twintigtal helikopters en een mobiel tankstation. Het bivak is zo groot en vol activiteit dat je bijna vergeet het prachtige omliggende landschap te aanschouwen. Bijna….
 
Lees verder