Op de rustdag is de truck-categorie voor de Nederlanders de categorie met de grootste winstkans. Met 5 Nederlanders in de top tien is daar nog alles mogelijk. Ales Loprais leidt het klassement voor Martin van den Brink en Janus van Kasteren.

De afwezigheid van Kamaz zorgt er eigenlijk voor dat de trucks een leuke competitie hebben. Met vier dagsuccessen voor Martin Macik, 2 voor Loprais en 1 voor Van Kasteren, Mitchel van den Brink en Gert Huzink kent de categorie al 5 verschillende dagwinnaars. Macik was de snelste in de proloog en de eerste etappe, de tweede etappe was voor Loprais. Huzink pakt de 3e etappe, na het verrekenen van tijd die hij terugkreeg vanwege het helpen van anderen in het slechte weer. De vierde etappe is voor Macik en de vijfde is voor Loprais. Op de zesde etappe schrijft Mitchel van den Brink geschiedenis door de jongste winnaar in een truck te worden. De zevende etappe is voor Van Kasteren en Macik sluit het eerste gedeelte van de Dakar af als winnaar van de 8e etappe.

Door problemen in de rally staat Macik slechts 4e, maar heeft hij wel zicht op het podium. Dat verschil is maar 47 seconden. Mitchel van den Brink is 5e in het klassement. De naam die tot op heden in de dagsuccessen ontbreekt, maar wel een podiumplaats bezet is zijn vader: Martin van den Brink. Hij rijdt redelijk constant en blijft in het spoor van de kop. Het is echter wachten tot hij een dagzege gaat pakken.

Het is niet allemaal rozengeur en maneschijn voor de Nederlanders. Zo heeft Van Kasteren al aardig wat tijd verloren met brandstof- en motorproblemen. Die motorproblemen zorgden er ook voor dat Martin van den Brink niet dichterbij Loprais staat. De laatste Iveco uit het team van De Rooy was Vick Versteijnen, hij moest opgeven na een kapot motorblok. Gert Huzink moest helaas ook opgeven, zijn Renault kende meerdere etappes problemen, maar zand in de turbo zorgde ervoor dat hij definitief de handdoek in de ring moest gooien.

Ben de Groot reed rond met een gebroken duin, daarvan leek hij geen hinder te ondervinden, maar na het uitvallen van zijn truck heeft hij er toch een specialist naar laten kijken. Ook voor Gerrit Zuurmond is een goede klassering verkeken, hij ging erg goed tot aan de marathonetappe, waar het olie door de uitlaat kwam. William van Groningen had serieuze problemen met het chassis en heeft na een aantal dagen werken weer een rijdende truck, op de achtste etappe haalden ze de finish niet, het is dus de vraag of zij terugkomen in de laatste week van de rally.

Er was ook pech voor Egbert Wingens, een half uur te laat bij start zorgde ervoor dat zij niet meer voor het klassement rijden. Ze rijden nog wel. Dat geldt ook voor Pascal de Baar, meerdere problemen zorgden ervoor dat ook hij buiten het klassement rijdt, maar De Baar laat de potentie van de truck zeker zien.

Nico Stijnen rijdt wel nog, de snelle assistentie van het Eurol team finisht iedere dag en helpt waar nodig. Dat geldt ook voor Ad Hofmans, bij ieder probleem is Hofmans te vinden om te helpen. Adwin Hoondert staat ook ingeschreven als snelle assistentie, maar dat was niet de bedoeling. Hoondert heeft een aantal goede dagen gehad, maar moet iedere dag weer achteraan starten wat zorgt voor frustratie.

Richard de Groot is er ook nog steeds bij, hij leek uit te vallen, maar kon zijn weg toch vervolgen. Hij staat 13e. Op de 9e positie staan Ben en Jan van de Laar, op de 7e etappe hebben zij lang in de duinen gelegen, maar ze staan in de top tien. Kees Koolen staat 8e, Koolen rijdt redelijk constant en de finish lijkt het belangrijkste doel te zijn.