Africa Eco Race met langste etappe richting West Sahara

Gepubliceerd op: 04-01-2019 23:14

De deelnemers aan de Africa Eco Race kwamen vandaag na de langste aan in Fort Chacal. Na drie flink koude nachten is het te merken dat de rally caravaan meer naar het zuiden trekt want de tempratuur was een comfortabele 23 graden. Vandaag was opnieuw een dag waar de navigatie de sleutel was tot het succesvol volbrengen van de etappe.

Motoren

Pal Anders Ullevalseter wist vandaag opnieuw een etappe op zijn naam te zetten. Daarmee maakt de Noor de stand gelijkt tussen hem en Alessandro Botturi met het aantal dag overwinningen, al staat Botturi nog steeds op de eerste plaats in het algemeen klassement met vijf minuten voorsprong. Achter deze twee heren vinden we de Italiaanse Simone Agazzi. De afgelopen dagen reed hij foutloos maar vandaag moest hij een half uur toegeven door problemen met zijn Honda.
De enigste Nederlander, Rik Rijnders, werd vandaag keurig 42e in deze lange etappe van Assa naar Fort Chacal.

Auto’s

Dominique Laura won vandaag zijn vierde dag overwinning op rij. Daarmee gaat de fransman overduidelijk aan de leiding in het algemeen klassement met zijn nr 211 OPTIMUS. Teamgenoot David Gerard kwam als tweede over de streep op slechts anderhalve minuut achterstand, en Jean Pierre Strugo sluit de top drie af met nogmaals een OPTIMUS. Jean-Noël JULIEN kreeg vandaag een tijdstraf na het missen van een waypoint en zakt daarmee terug naar vierde positie.
De nummer 200 OPTIMUS maakte na 380 kilometer een fout waarbij ze de auto rolde. Gelukkig kwam de crew er zonder kleerscheuren vanaf maar de monteurs zullen de hele nacht door moeten werken om de auto weer race klaar te maken.

Trucks

Igor Bouwens kreeg het vandaag opnieuw voor elkaar om de snelste te zijn met de Iveco. De Belg werden vijfde in het auto/truck klassement en laat daarmee zien dat zelfs als de etappe hem niet geheel aan staat, hij toch een degelijk resultaat kan neerzetten. Achter. Bouwens vinden we de Tsjechische Tomas Tomecek op plaats twee en Portugese Elisabete Jacinto op plek drie met iets meer dan 15 minuten achterstand op Bouwens. Bij de trucks was het opnieuw zwaar, maar niet eens zo zeer voor het materiaal. Johan Elfrink verloor tijd door een lekke band en viel daarmee een plaatsje terug achter Aad van Velsen. Van Velsen die goed te spreken is over de nieuwe samenstelling in de cabine kwam na 36 minuten over de streep. Verder naar achteren in de uitslagen vinden we Coen den Hartigh. Den Hartigh reed vandaag een prima etappe na gisteren voortijdig de proef te hebben verlaten.

Etappe van morgen

Morgen komen de deelnemers, assistentie en ook organisatie/pers aan in het rustdag bivak in Dakhla. De deelnemers moeten 420 kilometer aan special stage overbruggen en daarna nog eens 214 kilometer aan verbinding. Maar na de finish kunnen zij goed bijkomen van de eerste vijf dagen van de Africa Eco Race 2019.

 mt_gallery

Vorige bericht

Voorbeschouwing: Team De Rooy grootste bedreiging voor Kamaz

De afgelopen tien jaar ging de overwinning van de Dakar Rally acht keer naar Kamaz. De beide andere keren was de winst voor Gerard de Rooy. Met zijn terugkeer naar de Dakar Rally is hij, samen met zijn drie teamgenoten, de komende elf dagen meteen de grootste bedreiging voor de Russen. Nederland is bij de trucks opnieuw het sterkst vertegenwoordigde land, met tien van de in totaal 41 trucks. Drie van die tien behoren tot Petronas Team De Rooy Iveco, met de Argentijn Federico Villagra aan het stuur van de vierde De Rooy-truck. De statistieken van het team zijn zeker zo indrukwekkend als de cijfers van Kamaz. Kopman Gerard de Rooy won de Dakar in 2012 en 2016 en behaalde in totaal 33 etappeoverwinningen. Ton van Genugten schreef in de Dakar 2018 vier etappes op zijn naam en was daarmee degene met de meeste dagzeges bij de trucks. Federico Villagra stond op de voorlaatste dag nog op slechts één seconde van de uiteindelijke winnaar Nikolaev, maar moest met pech opgeven. Maurik van den Heuvel, de nieuwe vierde man bij Team De Rooy, finishte afgelopen jaar met zijn eigen truck in de top 10. De Rooy maakte vorig jaar een uitstapje naar de Africa Eco Race, maar vanwege het gebrek aan competitie daar zagen zijn sponsors hem liever terug in Zuid-Amerika, juist om de strijd aan te gaan met Kamaz. Ondanks dat zijn voorkeur uitging naar Afrika, is De Rooy vastbesloten er in Peru het maximale uit te halen. “Ik kom hier om te winnen”, zei hij bij aankomst in Lima. Teamwork doorslaggevend Kamaz staat zondag eveneens met vier trucks aan de start. Met zijn derde zege afgelopen jaar is Eduard Nikolaev op papier de kopman, maar bij de Russen maakt het niet uit wie er wint, zolang het maar een Kamaz is. Wat dat betreft zijn Airat Mardeev (winnaar in 2015 en derde in 2018), Dmitry Sotnikov (vierde in 2018 en tweevoudig winnaar van de Silk Way Rally) en oudgediende Andrey Karginov (winnaar in 2014) even grote kanshebbers. Kamaz staat erom bekend het spel te spelen met een uitgekiende teamstrategie. Juist die samenwerking heeft de Russen al zoveel succes gebracht. In theorie staat alleen pech een volgende overwinning in de weg. Wil Team De Rooy een serieuze kans maken en niet afhankelijk zijn van fouten of pech bij Kamaz, dan zullen de vier Iveco’s moeten samenwerken. Het gevaar dat mensen zich niet kunnen inhouden en voor eigen kansen willen rijden, ligt echter op de loer.Het zou zomaar kunnen dat een nieuwe regel, waarbij trucks (en auto’s) die voor de rustdag uitvallen na de rustdag buiten competitie weer mogen starten, in zulke teamstrategieën van pas komt. Zo’n uitvaller moet weliswaar ver achterin het veld starten, maar een snel teamlid dat toch niets meer te verliezen heeft, kan dan wel in dienst van het team perfect fungeren als snelle assistentie of concurrenten het leven zuur maken. De tweede rij In dat geval stijgen de kansen voor de strijders op de tweede rij, zoals het team als MAZ. De Wit-Russen behaalden vorig jaar met Siarhey Viazovich de tweede plaats, op vier uur achterstand van Nikolaev. Voor Viazovich en teamgenoot Aleksandr Vasilevski geldt dat ze nog te vaak te driest te werk gaan. Dat gaat overigens ook op voor Martin Kolomy en Ales Loprais, die in een Tatra aan de start komen, en Martin Macik (Liaz). (Foto: ASO/DPPI) De enorme hoeveelheid zand en duinen in de route van 2019 belooft veel goeds wat de competitie aangaat, maar kan ook grote problemen opleveren. Eén fout en het is afgelopen. Daardoor kwam vorig jaar geen van beide Mammoet Renaults aan de finish. Kopman Martin van den Brink is bloedsnel, maar wil nog wel eens zijn geduld verliezen. Teamgenoot Janus jr van Kasteren is een veelbelovend talent, maar heeft nog maar een halve Dakar ervaring. De (overige) Nederlanders Slechts drie Nederlandse trucks kwamen vorig jaar aan de finish, met Gert Huzink (Riwald Renault) op de zevende plaats, Ton van Genugten (De Rooy Iveco) op de achtste plaats en Maurik van den Heuvel (toen Scania, nu De Rooy Iveco) op de negende plaats. Van andere Nederlandse deelnemers – Gerrit Zuurmond (Rainbow, MAN), William de Groot (De Groot, DAF), Richard de Groot (Firemen, DAF), Ed Wigman (Riwald, MAN) – hoeven geen wonderen te worden verwacht. Voor hen geldt dat ze blij zijn als ze op 17 januari nog in competitie zijn. De klassering is bijzaak.  503        Martin van den Brink/ Wouter de Graaff/ Mitchel van den Brink – Mammoet Rallysport509        Gert Huzink/ Rob Buursen/ Martin Roesink – Riwald Dakar Team513        Gerrit Zuurmond/ Jasper Riezebos/ Klaas Kwakkel – Rainbow Truck Team525        Richard de Groot/ Raph van den Elshout/ Jan Hulsebosch – Firemen Dakar Team531        Ed Wigman/ Joël Ebbers/ Dirk Schatorie – Riwald Dakar Team
 
Lees verder