Voorbeschouwing: Team De Rooy grootste bedreiging voor Kamaz

Gepubliceerd op: 05-01-2019 10:43

De afgelopen tien jaar ging de overwinning van de Dakar Rally acht keer naar Kamaz. De beide andere keren was de winst voor Gerard de Rooy. Met zijn terugkeer naar de Dakar Rally is hij, samen met zijn drie teamgenoten, de komende elf dagen meteen de grootste bedreiging voor de Russen.

Nederland is bij de trucks opnieuw het sterkst vertegenwoordigde land, met tien van de in totaal 41 trucks. Drie van die tien behoren tot Petronas Team De Rooy Iveco, met de Argentijn Federico Villagra aan het stuur van de vierde De Rooy-truck. De statistieken van het team zijn zeker zo indrukwekkend als de cijfers van Kamaz. Kopman Gerard de Rooy won de Dakar in 2012 en 2016 en behaalde in totaal 33 etappeoverwinningen. Ton van Genugten schreef in de Dakar 2018 vier etappes op zijn naam en was daarmee degene met de meeste dagzeges bij de trucks. Federico Villagra stond op de voorlaatste dag nog op slechts één seconde van de uiteindelijke winnaar Nikolaev, maar moest met pech opgeven. Maurik van den Heuvel, de nieuwe vierde man bij Team De Rooy, finishte afgelopen jaar met zijn eigen truck in de top 10.

De Rooy maakte vorig jaar een uitstapje naar de Africa Eco Race, maar vanwege het gebrek aan competitie daar zagen zijn sponsors hem liever terug in Zuid-Amerika, juist om de strijd aan te gaan met Kamaz. Ondanks dat zijn voorkeur uitging naar Afrika, is De Rooy vastbesloten er in Peru het maximale uit te halen. “Ik kom hier om te winnen”, zei hij bij aankomst in Lima.

Teamwork doorslaggevend

Kamaz staat zondag eveneens met vier trucks aan de start. Met zijn derde zege afgelopen jaar is Eduard Nikolaev op papier de kopman, maar bij de Russen maakt het niet uit wie er wint, zolang het maar een Kamaz is. Wat dat betreft zijn Airat Mardeev (winnaar in 2015 en derde in 2018), Dmitry Sotnikov (vierde in 2018 en tweevoudig winnaar van de Silk Way Rally) en oudgediende Andrey Karginov (winnaar in 2014) even grote kanshebbers.

Kamaz staat erom bekend het spel te spelen met een uitgekiende teamstrategie. Juist die samenwerking heeft de Russen al zoveel succes gebracht. In theorie staat alleen pech een volgende overwinning in de weg. Wil Team De Rooy een serieuze kans maken en niet afhankelijk zijn van fouten of pech bij Kamaz, dan zullen de vier Iveco’s moeten samenwerken. Het gevaar dat mensen zich niet kunnen inhouden en voor eigen kansen willen rijden, ligt echter op de loer.Het zou zomaar kunnen dat een nieuwe regel, waarbij trucks (en auto’s) die voor de rustdag uitvallen na de rustdag buiten competitie weer mogen starten, in zulke teamstrategieën van pas komt. Zo’n uitvaller moet weliswaar ver achterin het veld starten, maar een snel teamlid dat toch niets meer te verliezen heeft, kan dan wel in dienst van het team perfect fungeren als snelle assistentie of concurrenten het leven zuur maken.

De tweede rij

In dat geval stijgen de kansen voor de strijders op de tweede rij, zoals het team als MAZ. De Wit-Russen behaalden vorig jaar met Siarhey Viazovich de tweede plaats, op vier uur achterstand van Nikolaev. Voor Viazovich en teamgenoot Aleksandr Vasilevski geldt dat ze nog te vaak te driest te werk gaan. Dat gaat overigens ook op voor Martin Kolomy en Ales Loprais, die in een Tatra aan de start komen, en Martin Macik (Liaz).

(Foto: ASO/DPPI)

De enorme hoeveelheid zand en duinen in de route van 2019 belooft veel goeds wat de competitie aangaat, maar kan ook grote problemen opleveren. Eén fout en het is afgelopen. Daardoor kwam vorig jaar geen van beide Mammoet Renaults aan de finish. Kopman Martin van den Brink is bloedsnel, maar wil nog wel eens zijn geduld verliezen. Teamgenoot Janus jr van Kasteren is een veelbelovend talent, maar heeft nog maar een halve Dakar ervaring.

De (overige) Nederlanders

Slechts drie Nederlandse trucks kwamen vorig jaar aan de finish, met Gert Huzink (Riwald Renault) op de zevende plaats, Ton van Genugten (De Rooy Iveco) op de achtste plaats en Maurik van den Heuvel (toen Scania, nu De Rooy Iveco) op de negende plaats. Van andere Nederlandse deelnemers – Gerrit Zuurmond (Rainbow, MAN), William de Groot (De Groot, DAF), Richard de Groot (Firemen, DAF), Ed Wigman (Riwald, MAN) – hoeven geen wonderen te worden verwacht. Voor hen geldt dat ze blij zijn als ze op 17 januari nog in competitie zijn. De klassering is bijzaak.

503        Gerard de Rooy/ Moi Torrallardona (Spa)/ Darek Rodewald (Pol) – Petronas Team De Rooy Iveco
506        Martin van den Brink/ Wouter de Graaff/ Mitchel van den Brink – Mammoet Rallysport
509        Ton van Genugten/ Peter Willemsen (Bel)/ Bernard der Kinderen – Petronas Team De Rooy Iveco
512        Gert Huzink/ Rob Buursen/ Martin Roesink – Riwald Dakar Team
513        Maurik van den Heuvel/ Peter Kuijpers/ Martijn van Rooij – Petronas Team De Rooy Iveco
522        Gerrit Zuurmond/ Jasper Riezebos/ Klaas Kwakkel – Rainbow Truck Team
525        William de Groot/ Ben van de Laar/ Bert van Valkenburg – Team De Groot
528        Richard de Groot/ Raph van den Elshout/ Jan Hulsebosch – Firemen Dakar Team
531        Janus jr van Kasteren/ Erwin van den Bosch/ Frank van Hoof – Mammoet Rallysport
532        Ed Wigman/ Joël Ebbers/ Dirk Schatorie – Riwald Dakar Team

Terug naar overzicht

Vorige bericht

Rainbow Truckteam goed voorbereid aan start Dakar 2019

Vol goede moed lopen de mannen van het Rainbow Truckteam door het servicepark van de Dakar Rally in Lima. De racetruck en de assistentievoertuigen zijn opgehaald uit de haven, zaterdagochtend moeten die een laatste keuring ondergaan en dan is alles gereed om zondag over het startpodium te rijden. Wat captain Gerrit Zuurmond en navigator Jasper Riezebos betreft kan het feest beginnen. Er is nogal wat veranderd bij Rainbow ten opzichte van vorig jaar. De crew in de racetruck is hetzelfde: Gerrit Zuurmond aan het stuur, Jasper Riezebos als navigator en Klaas Kwakkel als de technische man. Maar ze zitten niet in dezelfde truck waarmee ze vorig jaar wegens technische problemen moesten opgeven. “We hebben een nieuwe MAN”, vertelt Zuurmond. “Eentje die we van het VEKA-team hebben overgenomen. Het is een perfecte auto, die we perfect hebben laten klaarmaken. Op technisch vlak hebben we het – denk ik – veel beter voor elkaar dan vorige jaren.” De truck is die waarmee eerder Hans Stacey reed. Aan het serviceteam van Rainbow is de monteur toegevoegd die bij Stacey in de MAN zat: Jan van der Vaet. Hij kent de auto van binnen en van buiten. Het technische team staat onder leiding van Gerrit van Werven, die eerder de racetruck van Rainbow bestuurde en die zodoende uit ervaring weet wat er nodig is. Met een heuse racetruck onder het achterwerk is de mogelijkheid groter geworden dat Zuurmond deze keer wel de finish haalt. “Al weet je het bij de Dakar natuurlijk nooit”, realiseert hij zich. “Finishen is zeker het doel, maar dan mag je niet teveel tegenkomen. Met zeven dagen heel veel zand en duinen op het menu wordt het er echt niet gemakkelijker op. Ik vind het wel mooi hoor, zoveel duinen. En Jasper is daar ook goed in. Die kan de duinen lezen. Ik heb er alle vertrouwen in, maar de eerste dag zullen we toch weer even moeten wennen aan de auto en de omgeving.” Jasper Riezebos is het met zijn chauffeur eens. Het afgelopen jaar reed Rainbow geen andere rally’s. De navigatieskills moeten dus de eerste dag in Peru waarschijnlijk wel even worden opgepoetst. “Maar die slag heb je zo weer te pakken”, verzekert Riezebos. “Het is vooral even afwachten wat de trucs van het roadbook zijn dit jaar. Vorige jaren werden die geschreven door Marc Coma: dat is een echte motorman en die bouwde er overal venijnige dingetjes in. Waypoints die net achter een topje liggen, of aan de andere kant. Met een motor is dat goed te doen, maar met een truck ben je veel minder wendbaar en flexibel. Ik weet niet wie ze nu maakt; het kan meevallen, maar ook ontzettend tegenvallen.” Rainbow wordt zaterdag om 10.00 uur lokale tijd bij de keuring verwacht. Met zes uur tijdsverschil is dat dus om 16.00 uur Nederlandse tijd.

Lees verder