Van Velsen Rally Sport compleet voor Africa Eco Race

Gepubliceerd op: 17-12-2018 20:47

Zeven man sterk staat Van Velsen Rally Sport straks aan de start van de Africa Eco Race. Op de teampresentatie afgelopen weekend in Stompwijk werden zij allemaal in een gezellige setting voorgesteld en bevraagd onder het toeziend oog van sponsoren, familie en de pers.

De service crew is grotendeels hetzelfde gebleven, maar Aad van Velsen gaat van start met een geheel nieuwe samenstelling in de cabine. Harry Oosting en Marco Siemons vullen Aad van Velsen aan. Marco stapt in als de monteur, en na vijf jaar stapt Harrie in als navigator. Aad was opzoek naar een ex-motorrijder. “Op de een of andere manier, als je maar lang genoeg met de motor hebt moeten zoeken leer je vanzelf navigeren” Het is een zichtbare trend van de afgelopen tijd; motorrijders stappen over als navigator in de truck. Kijk bijvoorbeeld naar Robert van Pelt bij Coen den Hartig (Arco Rallysport), Jasper Riezebos bij Gerrit Zuurmond (Rainbow Truckteam) en ook de navigator van Martin van den Brink, Wouter de Graaff (Mammoet Rallysport), is een fervent motorrijder.

Zowel Marco en Harry hebben beide een hoop ervaring, maar Aad vult zelf aan “Je moet eerst eens met alle zeven in kamer leven, en alles meemaken wat je mee gaat maken, en dan weet je pas echt of de klik er is”. Toch zal het even wennen worden de eerste paar dagen, maar het team is klaar voor een mooie ervaring.

403

Aad van Velsen is altijd voorzichtig als het gaat om voorspellingen. Toch liet hij een kleine verwachting los tijdens de presentatie, en dat is ergens tussen plaats 5 en plaats 10. “Het ligt eraan; Hoe is het met je geluk? Hoe is het met je pech?” De rally is niet op voorhand te voorspellen. Top vijf is naar eigen zeggen onmogelijk met een truck van 9 jaar oud. Toch is het ‘blauwe schatje’ heel betrouwbaar, vijf rally’s van start gegaan, vijf rally’s uitgereden. Het is ook niet realistisch om zich te meten met de top van de rally, budgetten verschillen flink maar hij wil zich zeker gaan bemoeiden met ‘the best of the rest’.

Het ‘Karretje’

Het ging maar net vorig jaar, het team werkte nog door tot na de kerst om de servicetruck ‘Brutus’ af te krijgen. Maar, na het afronden van de servicetruck was er dit jaar ruimte voor een nieuw project. En dat werd een nieuwe aanhanger waar de racetruck perfect op zou passen. Het team kocht een bestaande wagen gekocht, geheel gestript, zelf opnieuw opgebouwd en uitgemeten met stukken hout tot alles naar wens was. Nu heeft het team alles, een custom servicetruck, zelfgebouwde aanhanger, betrouwbare GINAF rallytruck en een fantastisch team. “Ik weet nog niet wat we volgend jaar gaan doen, het werk begint een beetje op te raken” grapt Van Velsen.

Africa Eco Race

Later deze week alles over de Africa Eco Race die 30 december van start gaat in de haven van Monaco met de showstart. De eerste etappe zal plaatsvinden op 1 januari in noord Marokko. Later deze week meer.

Terug naar overzicht

Vorige bericht

Een aparte diersoort: de kistrijders

Maar liefst 35 motorrijders hebben zich ingeschreven voor het kistklassement van de komende Dakar. Vijf daarvan komen uit Nederland. Deze mannen moeten echt alles zelf doen, zonder verdere assistentie. De èchte helden van de Dakar, wat ook door de organisatie steeds meer onderkend wordt. Ze zijn extra makkelijk te herkennen straks, met rode nummerplaten. Meedoen aan de Dakar is voor velen de ultieme uitdaging. Finishen een prachtige beloning. Maar om als kistrijder te finishen, gaat die uitdaging nog net even verder. In een oplegger worden de spullen van de kistrijders vervoerd. Deze oplegger is de basis voor de kistrijders en staat altijd dicht bij de catering tent, zodat er niet ver gelopen hoeft te worden. Want tijd is kostbaar. Bij de truck is er de beschikking over smeermiddelen, lucht, kunnen oliefilters gewassen worden, enz. In de basisbehoeftes is voorzien. In één metalen (Pierre Henry) kist zitten alle spullen die noodzakelijk zijn om iedere dag weer alles op orde te brengen. Extra motorkleding, klein gereedschap, onderdelen, noem het maar op. Die kist is heilig, en iedere rijder heeft weer z’n eigen systeem om de beperkte ruimte die er is zo goed mogelijk te gebruiken en in te delen. Verder nog één tas met kleding en slaapspullen, één tent en één set velgen met banden. En dat is t dan. Niets meemaken Ervaren Dakardeelnemer op de motor Henk Knuiman riep het ook altijd. ‘Niets meemaken’ is waar het om draait, helemaal als kistrijder. Een kleine crash waarbij er schade aan de motor ontstaat kan grote gevolgen hebben. Want tijd voor grote reparaties is er eenvoudig niet. Als een kistrijder binnenkomt, begint meteen het ritueel van de motor nalopen, het roadbook klaar maken, eten, slapen. En keuze’s maken. Rij ik nog een dag met een set banden, of wissel ik ze om voor verse? Neem ik die roadbookwijzigingen over, of neem ik de gok dat ik het wel zie als ik daar ben en ga ik nu slapen? Als je tijd verliest overdag en laat binnenkomt, begint de strijd tegen de klok. En kun je heel snel achter de feiten aan komen te lopen, wat het lood en loodzwaar maakt. Vooral mentaal moet je als kistrijder sterk in je schoenen staan, en dat is de reden waarom deze mannen vanuit de organisatie maar ook van andere deelnemers veel respect krijgen. De Nederlandse kistrijders: 60 67 83 122 123

Lees verder