Pech voor Erik van Loon in Jordan Baja na veelbelovende start

Gepubliceerd op: 13-02-2026 14:32

Erik van Loon en navigator Wouter Rosegaar zijn uitgevallen in de eerste etappe van de Jordan Baja. De Nederlanders kenden een veelbelovende start, maar technische problemen maakten een einde aan hun jacht op een goede klassering in de SSV-categorie.

De rally in Jordanië begon donderdag met een korte proloog van 12,78 kilometer. Van Loon werd daarin derde in de SSV-klasse met zijn Can-Am Maverick R. Qatarees Nasser Al-Attiyah noteerde de snelste tijd in de autocategorie met zijn MD Optimus Buggy. Bij de motoren was de Brit Alex McInnes het snelst.

De proloog verliep al niet zonder slag of stoot voor Van Loon en Rosegaar. “Aan het einde van de proloog zat er een T2 voor ons die niet aan de kant ging, daarmee verloren we 20 seconden”, vertelde Van Loon. “We werden toch derde, dus de schade bleef beperkt.”

Veelbelovende start eindigt in uitvalbeurt

De eerste etappe op vrijdag leek des te beter te verlopen voor het Nederlandse duo. “Na 35 kilometer waren we veruit de snelste in de SSV-categorie”, aldus Van Loon. “Het liep ook allemaal goed, we hadden een nette start.”

Maar toen sloeg het noodlot toe. De Can-Am begon slecht te lopen en verloor terrein. Niet veel later bezweek de turbo volledig. Het duo moest de eerste etappe staken. “Het zit ons weer niet mee”, zei een teleurgestelde Van Loon. Toch blijft de coureur positief: “Morgen is er nog een dag. Dan gaan we het opnieuw proberen. Als de auto heel blijft dan kunnen we de etappe winnen, dus dat is het doel voor morgen.”

De eerste stage werd gewonnen door het Franse vader-dochter duo Lionel Baud en Lucie Baud. Zij legden de stage van 225km 1.8 seconden sneller af dan Nasser Al-Attiyah. 

Seaidan toont sterke vorm

De Challenger-categorie werd in de proloog gedomineerd door Yasir Seaidan uit Saoedi-Arabië. De Taurus Evo Max-rijder noteerde de vierde tijd overall. “De proloog was lastig, rotsachtig en met erg moeilijke navigatie”, aldus Seaidan. “Het was zwaar in het stof met de T2’s voor ons, dus moesten we ze inhalen. We werden eerste in de Challenger-categorie.” De eerste stage werd Seaidan tweede. Hij eindigde 5 minuten achter de Omaanse coureur Hamed Al-Wahaibi. 

Zware etappe door Wadi Rum

De deelnemers wachtte vrijdag een zware beproeving door het spectaculaire Wadi Rum. De eerste special stage telde 225,71 kilometer door één van de mooiste gebieden ter wereld. De etappe startte en eindigde in Humaymeh, een antieke handelspost uit de eerste eeuw voor Christus. In totaal nemen 32 FIA-teams, 24 FIM-rijders en 14 teams uit de nationale Jordan Baja deel aan het evenement.

Al-Kuwari keek met gemengde gevoelens terug op de proloog. “Het was ingewikkeld en erg moeilijk om te rijden. De navigatie was zwaar”, vertelde de Qatarees. “Vanaf de start zagen we veel auto’s die de weg kwijt waren en terugkwamen. Wij verloren de weg niet maar we startten achter de T2-auto’s en moesten vaak in het stof rijden. We pakten de volle punten in Challenger voor de World Cup. Dat was goed voor ons.”

Vorige bericht

TransAnatolia 2026: een Rally-Raid reis van Istanbul naar Ankara

In 2026 keert TransAnatolia terug voor zijn zestiende editie met een route die even symbolisch als veeleisend is. Het evenement vindt plaats tussen 29 augustus en 5 september. Een van ’s werelds meest uitdagende rally-raid wedstrijden ontvouwt zich over 2300 kilometer, van Istanbul naar Ankara. De route trekt een krachtige lijn tussen Turkijes grootste metropool en zijn politieke hart. TransAnatolia is meer dan een race ziet de rally als een reis door geografie en cultuur. De nieuwe route voor 2026 versterkt deze identiteit. Het parcours weeft het ruige landschap van de Zwarte Zee-regio samen met de uitgestrekte, iconische terreinen van Centraal-Anatolië. Van bossen naar vulkanische vlaktes Vanuit Istanbul trekken de deelnemers oostwaarts door de dichte bossen van Bolu. Daar zetten de technische etappes al vroeg de toon. Vervolgens opent de route richting de Zwarte Zee. De coureurs krijgen te maken met de harde, industriële topografie van Zonguldak, een landschap gevormd door mijnbouw. Naarmate de hoogte toeneemt in het Ilgaz-gebergte, worden de deelnemers geconfronteerd met bergpassen en snel veranderende ondergronden. Dit test zowel navigatievaardigheden als het fysieke uithoudingsvermogen. De rally gaat verder door het binnenland voordat het Cappadocië bereikt. Via het Tuz-meer bereikt TransAnatolia zijn eindbestemming in Ankara. Daarmee rondt het een reis af die door de diverse landschappen van het land snijdt. Karakteristieke route De algemeen coördinator Burak Büyükpınar zegt over de 2026-editie het volgende: “TransAnatolia is nooit alleen maar over competitie geweest. Elk jaar brengt de sport, geografie en cultuur samen en benadrukt het de veelzijdigheid van Anatolië.” Burak benadrukt het karakter van de nieuwe route: “Van de veeleisende natuur van de Zwarte Zee tot de unieke landschappen van Cappadocië, het parcours daagt atleten mentaal net zoveel uit als fysiek. Istanbul biedt ook een sterk logistiek voordeel voor internationale deelnemers. Over het algemeen staat deze route als een van de meest karakteristieke en krachtige in de geschiedenis van TransAnatolia.” Internationale deelname Het evenement is georganiseerd in de categorieën motor, auto, SSV en vrachtwagen. TransAnatolia heeft een gerespecteerde plaats op de internationale rally-raid kalender. De nadruk ligt sterk op uithoudingsvermogen, navigatie en strategie. Het evenement verwelkomt elk jaar deelnemers van over de hele wereld. Daarmee draagt het niet alleen bij aan de sport zelf, maar ook aan regionaal toerisme en lokale economieën.    
 
Lees verder