Hopmans baalt van gemist waypoint in eerste etappe Merzouga Rally

Gepubliceerd op: 16-04-2018 15:30

Herwin Hopmans kende een goede eerste echte etappe van de Merzouga Rally, maar een gemist waypoint zat hem toch dwars. Door een straftijd van vijftien minuten liep Hermans daardoor onnodige averij op in het klassement. 

“Het ging vandaag eigenlijk heel goed”, begon Hopmans zijn verhaal van de dag. “Het tempo zat er lekker in. We kregen eerst dertig kilometer fesh fesh en daarna veel rio’s en stenen. Na zo’n honderd kilometer kwamen we bij het startpunt uit en moesten we nog een tweede ronde rijden die anders was. Ik zat lekker op de motor en heb goed gereden. Maar toch kwam ik erachter dat ik een waypoint gemist had. Het was nummer vijftig op de proef. Daar baal ik van want het levert me een kwartier straftijd op.”

Even voor 14.30 in de middag kwam Hopmans na ruim vijf uur onderweg geweest te zijn van de motor. Het laatste stuk reed hij samen met BAS Dakar-teamgenoot Wesley Pittens, zo verklaarde hij: “Wesley was in een rio onderuitgegaan en had daarbij zijn ICO, een tripmeter, beschadigd. We kwamen hem tegen en hij is de laatste vijftig kilometer met mij en een andere Italiaanse rijder meegereden.”

Ondanks dat het kwik maandag rond het middaguur flink richting de 37 graden liep, had Hopmans er geen last van. “Zolang je blijft rijden heb je genoeg wind. Ik ben aardig blijven rollen en heb er maar weinig last van gehad. Dat wordt morgen wel anders verwacht ik als we meer duinen krijgen.”

 

Vorige bericht

Janus van Kasteren grijpt zijn eerste kans in MDC

Een Mammoet Rallysport-truck op 1 is geen verrassing in de Morocco Desert Challenge. Maar wel als het die van Janus van Kasteren jr is. Van Kasteren (508) was ruimschoots de snelste van de dag, met Ales Loprais (506) op 2 en Martin van den Brink (501) ‘pas’ op de derde plaats. De snellere trucks hadden weinig problemen met de 77 kilometer lange eerste etappe bij Plage Blanche. De trucks in het achterveld hadden echter grote moeite met de steeds dieper wordende waterdoorwadingen. Een paar zaten vanavond laat nog altijd vast. Vanwege die problemen zijn de doorwadingen uit de tweede etappe geschrapt. Janus van Kasteren: “Ik was even bang dat ik vast kwam te zitten. Ik zag overal auto’s staan in de modder en ben er plankgas doorheen gegaan. Ik ben zo hard van start gegaan dat ik na 10 kilometer al bij William de Groot was, die ook meteen opzij is gegaan. Ik heb me vandaag absoluut niet ingehouden. Ik wilde per se voor de tweede etappe ver vooraan starten, omdat ik wist dat er nog een paar van die doorwadingen zouden komen, dus ik ben ervoor gegaan. Gelukkig zijn ze geschrapt, want dat had echt niet gekund. Het was goed dat de eerste etappe maar 77 kilometer was. Voor mijn navigator Erwin van den Bosch is het de eerste keer in de Renault. Dat maakt veel uit, want met de Renault gaat het veel harder dan met de DAF, dus voor de navigator is het heel anders. Dat hij nu de tweede etappe moet openen, zonder sporen die als bevestiging kunnen dienen, wordt wel spannend, maar dat kan hij wel hoor.” Ales Loprais: “Ik was verrast door deze proef, die veel lastiger was dan ik had verwacht. Ik heb geen backup, dus ik moet een beetje behoudend rijden, maar dat viel niet mee. Ik voelde de stenen in de riviertjes waar we doorheen moesten. Dat is griezelig, want je ziet ze niet en als je een steen net verkeerd raakt, kun je flinke schade oplopen. Daarom was ik een beetje nerveus af en toe. Het niveau van de wedstrijd is verrassend hoog. Er zijn vijf, zes min of meer gelijkwaardige trucks.”
 
Lees verder