De Rooy: ‘Drie keer de truck bijna afgeschreven’

Gepubliceerd op: 14-07-2017 11:36

De proef van de zevende etappe van de Silk Way Rally was een korte – 106 km slechts – maar daarom niet minder lastig. Integendeel, Gerard de Rooy en Ton van Genugten omschreven de laatste special in Kazachstan, voordat de karavaan de grens met China overstak, als ronduit gevaarlijk. “Het roadbook klopte van geen kanten”, stelde De Rooy. “Ik heb de truck drie keer bijna afgeschreven.”

Opnieuw was duidelijk dat het Kamaz-team zich weinig aantrekt van gaten, kuilen, hobbels en andere obstakels. De vier Russische trucks eindigden als 1, 2, 3 en 4. De drie Team De Rooy Iveco’s kwamen pas op 9, 10 en 11: in de volgorde Artur Ardavichus, Gerard de Rooy, Ton van Genugten.

“Dit sloeg echt nergens op”, foeterde De Rooy bij aankomst in het eerste Chinese bivak in Karamay. “In het roadbook staan gevaren aangegeven met één, twee, drie of vier uitroeptekens, maar die klopten geen van allen. Waar één uitroepteken stond – en waar we met een truck doorgaans gewoon kunnen doorrijden zonder gas terug te nemen – hadden er twee of drie moeten staan, en andersom. Een tweetje stond er helemaal niet in. Drie keer hebben we op die manier een enorme sprong en dito klap gemaakt. Het roadbook was totaal onbetrouwbaar. Dan heb je als rijder ook weinig vertrouwen.”

Niet alleen De Rooy klaagde erover. Andere teams, ook bij de auto’s, deelden de ervaring en de mening van De Rooy. Het is niet voor het eerst deze week dat er steen en been wordt geklaagd over het roadbook. “Het is niet logisch, het klopt vaak niet en daardoor is het onbetrouwbaar”, vertelde De Rooy’s navigator Moi Torrallardona. “Een flauwe bocht naar links staat de ene keer aangeven als een haakse bocht, de andere keer helemaal niet. In het hoge gras in Kazachstan was er al helemaal niks mee te beginnen. Gaten en hobbels zie je niet. Als ze dan ook nog niet in het roadbook staan, ben je als navigator verloren.”

De eerste etappe in China is morgen van Karamay naar Urumqi, waar zondag de rustdag is. De proef beslaat 250 km van de in totaal 436 km.

 

Uitslag etappe 7

1 303 SOTNIKOV D. (RUS)  1h06m26s

2 312 SHIBALOV A. (RUS)  0m27s

3 300 MARDEEV A. (RUS) 1m13s

4 307 NIKOLAEV E. (RUS) 1m31s

5 311 KOLOMY M. (CZE)  2m34s

10 302 DE ROOY G. (NLD)  5m09s

11 306 VAN GENUGTEN T. (NLD) 10m45s

Stand na etappe 7

1 303 SOTNIKOV D. (RUS) 20h15m43s

2 312 SHIBALOV A. (RUS) 2m39s

3 311 KOLOMY M. (CZE) 15m27s

4 300 MARDEEV A. (RUS) 25m14s

5 310 ARDAVICIUS A. (KAZ) 1h01m47s

8 306 VAN GENUGTEN T. (NLD) 5h16m10s

15 302 DE ROOY G. (NLD) 108h12m44s

Vorige bericht

Ton van Genugten kijkt uit naar Chinese duinen

De zesde etappe van de Silk Way Rally was er opnieuw een van ‘lange halen, snel thuis’, ook al deed Ton van Genugten er ietsje langer over om ‘thuis’ te komen. Vanwege de gekneusde ribben van navigator Ferran Marco reed Van Genugten op ongeveer 60 tot 70 procent van de snelheid die hij eigenlijk zou kunnen rijden. “Maar Ferran heeft zo’n pijn; ik kan het die jongen niet aandoen om vol gas over al die bultjes te rijden.” Het gevolg was de elfde tijd voor Van Genugten, op een klein uur van etappewinnaar Eduard Nikolaev. Van Genugten had het niet echt naar zijn zin gehad in de zesde etappe, van Semey naar Urdzhar in Kazachstan. “Die etappes met die lange stukken door het gras, dat weet ik nu wel. Als je er een beetje op snelheid doorheen kunt, is het misschien nog wel wat, maar als je maar op 60 procent kunt rijden, zijn het heel lange dagen. Het is niet anders, dus modderen we door.” Van modder hadden de deelnemers aan de Silk Way Rally in deze etappe overigens weinig last. “Dat viel mee”, vertelde Van Genugten. “Maar er waren wel drie modderpoelen die je vooraf even goed moest bekijken. Daar zijn twee trucks blijven hangen: de Hino en een MAZ.” Tussendoor had Van Genugten nog te maken met een koppeling die bleef hangen, maar dat kostte geen tijd. Met nog één dag te gaan in Kazachstan komt daar wel snel een einde aan. De proef van morgen is een korte van 106 kilometer – een uur sturen – voordat de deelnemers de grens naar China over gaan. De eerste dag in China is technisch, met wat bergachtig gebied, maar ook wat zand. “Ik heb zin in die duinen waar ze steeds maar over praten. Daar zijn we hier voor. Van mij mogen ze morgen al komen. De truck heeft daar ook veel minder van te lijden.”
 
Lees verder