Baja Spanje dag 2: winst voor Al-Attiyah, Dakarspeed 2e bij de trucks

Gepubliceerd op: 24-07-2021 16:07

Update: In de truckcategorie is Maurik van den Heuvel netjes als 2e gefinisht achter winnaar Martin Macek. Het waren de eerste kilometers sinds Dakar voor het team.

Maurik van den Heuvel: Het was een zware proef, met een totale lengte van 340 kilometer. De eerste etappe hebben we gewonnen, in de tweede etappe reden we door een foutje de stuurstang krom en hebben we 150 kilometer helemaal uit het spoor gereden waardoor we de twee voorbanden vernield hebben en moesten stoppen om die te vervangen. Een prachtige proef, met veel enthousiast publiek langs de baan. We zijn vanmorgen iets voor negenen ingestapt en vanavond om half negen weer uitgestapt. Het was een mooi weekend, voor herhaling vatbaar.”

Winst voor Nasser Al-Attiyah

Door vandaag beide stages te winnen heeft Nasser Al-Attiyah de 37e editie van de Baja Aragon op zijn naam geschreven. Sebastien Loeb viel terug naar plek 7 in het algemeen klassement. Tweede is Mattias Ekström geworden, Yazeed Al-Rahji is derde. Erik van Loon finishte als 11 in stage 2 en als 7e in stage 3, waarmee hij opklom naar de 6e plaats overall.

Algemeen klassement auto’s

Joan Barreda wint bij de motoren

Joan Barreda heeft bij de motoren de Baja Aragon gewonnen, gevolgd door Tosha Schareina, Lorenzo Santolino maakt het podium compleet met een derde plaats. Mirjam Pol finishte uiteindelijk op een 21e plaats.

Algemeen klassement motoren

SSV’s

Het Portugese duo Alexandre en Pedro Ré hebben de overwinning behaald in de SSV T4 categorie. Meshari Al-Thefiti uit Koeweit finishte als tweede en gaat nu aan de leiding in de stand om de wereldtitel na vijf races. Gerard Farres begon als leider in de race aan de laatste special, waarna het helemaal mis ging. De Spanjaard verloor tien minuten en finishte zelfs buiten het podium. Kees Koolen finishte op een negende plaats.

 

 

 

Vorige bericht

Audi onthult auto voor Dakar 2022: Audi RS Q e-tron

De eerste tests van de nieuwe Audi RS Q e-tron zijn begonnen. Een klein jaar geleden kondigde Audi aan terug te keren naar de Dakar Rally en sindsdien zijn ze bezig met de ontwikkeling van hun futuristisch ogende prototype. Het wordt een unieke auto met een hybride-aandrijflijn, daarmee zijn ze opnieuw koploper op het gebied van innovatie. Het doel van Audi: de eerste autobouwer die met een geëlektrificeerde aandrijflijn gecombineerd met een efficiënte energieconvertor meedoet om de eindzegen in de zwaarste rally ter wereld. “De quattro was een gamechanger in het World Rally Championship. Audi was het eerste merk dat de 24 uur van Le Mans won met een geëlektrificeerde aandrijflijn en nu willen we een nieuw tijdperk inluiden met de Dakar Rally. Terwijl we onze e-tron-technologie onder extreme omstandigheden testen verder ontwikkelen,” vertelt Julius Seebach, de Managing Director van Audi Sport. “De RS Q e-tron is in recordtijd op een blanco vel papier gezet en staat voor ‘Vorsprung durch Technik’.” Verbrandingsmotor in combinatie met Formule E-techniek Doordat er weinig tot geen laadmogelijkheden zijn in de Saoedi-Arabische woestijn, heeft Audi gekozen voor een innovatief laadconcept: aan boord van de Audi RS Q e-tron bevindt zich de uiterst efficiënte TFSI-motor uit de DTM. Deze maakt onderdeel uit van de energieconverter die de accu oplaadt tijdens het rijden. De verbrandingsmotor is het meest efficiënt tussen de 4500 en 6000 toeren, waardoor het effectieve verbruik onder de 200 gram per kWh komt. De aandrijflijn is elektrisch en maakt gebruik van de techniek uit de Formule E. De voor- en achteras zijn beiden uitgerust met een MGU, deze is afkomstig van de Audi e-tron FE07 waarmee wordt deelgenomen aan de Formule E. Deze hebben zij met slechts een paar kleine aanpassingen geschikt gemaakt voor de Dakar Rally. Daarnaast is er een derde MGU toegevoegd die ervoor zorgt dat de accu wordt opgeladen tijdens het remmen. De accu weegt ongeveer 370 kilogram en heeft een capaciteit van zo’n 50 kWh. Innovatieve ontwikkelingen Net als bij veel hybride en elektrische auto’s die op de openbare weg rijden, maakt ook de Audi RS Q e-tron gebruik van slechts één versnelling. De voor- en achteras zijn niet mechanisch met elkaar verbonden, de aandrijving daarvan wordt softwarematig gedaan. Hierdoor is er een virtueel midden-differentieel die vrij te configureren is en het scheelt gewicht. Visueel is de Audi RS Q e-tron verschillend van veel bestaande Dakar-prototypes en auto’s: “Het voertuig ziet er futuristisch uit en heeft veel designelementen die typisch Audi zijn. Daarmee willen we de toekomst van ons merk symboliseren,” vertelt Juan Manuel Diaz, teamleider Motorsport Design bij Audi. Samenwerking met Quandt Sven Quandt, bekend van de successen met X-Raid, is de eigenaar van Q Motorsport, de logistieke partner van Audi Sport als het gaat om de Dakar Rally. “Audi heeft een nieuwe en gewaagde weg gekozen, dit is een van de meest complexe auto’s die ik ooit heb gezien. Alle verschillende elektrische systemen moeten met elkaar communiceren. Naast de betrouwbaarheid is dat de grootste uitdaging in aanloop naar de Dakar Rally,” aldus Quandt. Vanaf nu tot het eind van het jaar staat de planning vol met een intensief testprogramma en enkele cross country rally’s.
 
Lees verder