A.S.O. presenteert de plannen voor Dakar 2025 in Eersel

Gepubliceerd op: 08-06-2024 13:22

Afgelopen donderdag streek de A.S.O. (organisatie van de Dakar rally) neer in Eersel bij het E3 strand. Sportief directeur David Castera en belangrijke stafleden gaven een presentatie over de komende Dakar van 2025. De nieuwe route werd beknopt voorgeschoteld en uitleg over de grootste noviteiten werd gegeven. Hieronder volgen wat highlights.

Natuurlijk startte de presentatie met een visuele terugblik op de afgelopen editie. Deze deed de reputatie van “zwaarste rally ter wereld” zeker eer aan. De extreme beproeving voor mens en
machine krijgt vanaf 3 tot en met 17 januari een veelbelovend vervolg.

Voor de zesde keer zal de rally in zijn geheel plaatsvinden in Saudi-Arabië. Tussen de start in Bisha en finish in Shubaytah liggen 14 wedstrijddagen met 13 etappes. Dat betekent een vervolg
op de nu al legendarische 48 uurs etappe van afgelopen editie.

Dit nieuwe fenomeen zal volgen op de traditionele marathonetappe. Na deze stevige uitdagingen volgen ook nog drie etappes in de “Empty Quarter”. In deze schier eindeloze zandbak is voor het
eerst de eindstreep gelegd. Voor de rally lijkt dit een prachtig plan, maar logistiek veroorzaakt dit gefronste wenkbrauwen bij de aanwezige Dakargangers.

Vanaf de finish in Shubaytah is het immers zeker 1800 kilometer naar de haven waar de boot ligt die al het rijdend materiaal weer terug naar Europa moet brengen. De organisatie gaat uit van een
tweedaagse reis en faciliteert dit middels een extra tussenstop en verblijf in het bivak bij Riyad. In veel gevallen betekent dit een extra dag doorbuffelen. Logistiek wacht er na de finish dus nog een
stevige klus.

Een grote noviteit in de opzet voor 2025 zijn de zes etappes waarbij gescheiden routes worden uitgezet. Motoren zullen betreffende dagen een andere route rijden dan de auto’s en de trucks. Er
is zelfs één etappe waarbij de trucks hun eigen unieke route rijden.

Wat de technische reglementen betreft zijn er vooral binnen de SSV klasse grote veranderingen. Deze populaire klasse van “Side by Side” buggy’s wordt steeds volwassener en de internationale
autosport federatie FIA wil samen met de A.S.O. dat deze categorie steeds meer bestaat uit standaard onderdelen. Bestaande SSV voertuigen worden nog gedoogd tot en met 2028, maar
daarna moeten alle voertuigen in deze categorie voldoen aan de nieuwe regels.

Afgelopen Dakar rally reden veel snelle assistentie trucks regelmatig buiten de route om, via het asfalt naar een handige locatie toe om tussentijds service te verlenen of kort bij een gestrand
voertuig te komen. Een doorn in het oog van er organisatie en menig liefhebber. Daarom is deze aanpak komend jaar niet meer mogelijk. Alle assistentie trucks moeten zelf ook het hele parcours
afleggen.

HT Rally Raid was als Nederlandse agent van de Dakar rally verantwoordelijk voor de organisatie van heb event en teameigenaar Henk Hellegers bedankte David Castera en zijn mensen van de
A.S.O. voor hun verhaal en uitleg, Ook de familie Van Kasteren werd bedankt voor de medewerking aan het hosten van het informatieve evenement.

Tijdens het informele vervolg bleek onder het genot van eten en drinken dat het het gros van de aanwezigen alweer reikhalzend uitkijkt naar het nieuwe avontuur. Wat dat betreft was het zeker
een geslaagde avond.

Vorige bericht

ELE Rally belooft weer mooi avontuur te worden

SON EN BREUGEL  – Voor Ronald van Loon is de 59ste ELE Rally vooral een ‘supermooie manier om veel kilometers te maken’. De Dakar-coureur noemt het jaarlijkse evenement in de regio van zijn woonplaats Son en Breugel ‘altijd weer een avontuur’. Op de Brabantse proeven krijgt hij op 24 en 25 mei gezelschap van onder anderen Dakar-veteranen Erik van Loon en Gerard de Rooy, die in een WRC een demo geven. Ronald van Loon doet mee in de RC2-klasse in een potente Hyundai R5 en heeft er hoge verwachtingen van. “Ik heb die auto een jaar geleden gekocht. Ik heb helemaal uit elkaar gehaald en geprepareerd”, zegt hij. “Hij is weer zo goed als nieuw. Vorig jaar werd ik tiende in de ELE Rally. Dat was toen met eigenlijk dezelfde auto, een Evo1. Die ik nu heb is een Evo2/3. Hij heeft alle opties van een Evo3, op de laatste motorupdates na. Hij gaat weer net wat harder dan de auto van vorig jaar.” Supergaaf Voor Van Loon en zijn team Oase Motorsport wordt het al de vierde ELE Rally. “Ik vind de rally supergaaf, ben vroeger al vaak gaan kijken. In 2019 heb ik hem voor het eerst gereden. Dat was in de rallyraid-klasse, die bestond toen nog. Dat vond ik zo vet. We reden toen nog best goed.” Nu doet hij dus mee in een ‘gewone’ rallyauto, en ook daar kijkt Van Loon naar uit. “Ik heb er megaveel zin in. Het is altijd weer een avontuur. De voorbereiding is super gegaan. Ik denk er helemaal klaar voor te zijn. Het is een supermooie training om kilometers te maken zonder dat je naar de andere kant van de wereld hoeft.” Verkooijen uit Schijndel doet de service en op de bijrijdersstoel neemt Martin Nortier plaats, een ervaren navigator. “Hij rijdt normaal met Gert-Jan Kobus en heeft vorig jaar nog twee rally’s gewonnen, waaronder de Hellendoorn Rally.”  WRC-auto’s Tweevoudig ELE Rally-winnaar Erik van Loon (geen familie van Ronald) en tweevoudig Dakar-winnaar Gerard van Rooy doen dus ook mee aan de 59ste editie, maar buiten mededinging. Van Loon springt in een Subaru Impreza S14 WRC, de Rooy in een Subaru Impreza S5 WRC. Ook al rijden de twee dus niet voor het klassement, beiden vinden het geweldig om met hun WRC-auto een keer op Nederlandse specials te mogen rijden. “We gaan zelf tijden klokken en vergelijken met de rest om te zien waar we staan”, aldus Van Loon. “We hebben de auto vorig jaar helemaal gerebuild en onderhouden hem heel goed. Leuk om hem nu weer een keer uit te laten. Verleden jaar hebben we met deze auto de Short Rally Kasterlee gewonnen. We wonnen die wedstrijd met vier seconden voorsprong op Mats van den Brand.” De Rooys Subaru Impreza S5 WR is bijna 25 jaar oud. “Het is bijna een oldtimer. Je mag met deze auto nergens in Nederland rijden”, zegt hij. “En hier kan het wel. Dat is ideaal. Ik kan er mee spelen zonder punten en zonder druk. Meer zoek ik op dit moment niet. En ik denk dat het publiek het harstikke mooi vindt die auto in actie te zien. Het is zonde om hem in de garage te laten staan. Dan kan niemand ervan genieten.” Of hij er niet een keer een ‘echte’ wedstrijd mee wil rijden? “Misschien dat ik een paar wedstrijden in buitenland ga rijden. Maar eerst maar eens dit afwachten en kijken wat het gaat worden.”  Historie-rijke rally Behalve Ronald van Loon, Erik van Loon en Gerard de Rooy doen er tal van andere toppers mee aan deze historie-rijke rally. Zo stappen onder anderen ook Nederlands kampioen Kevin van Deijne, die een thuiswedstrijd rijdt, Richard Pex, Ingo ten Vregelaar en Yannick Vrielink in. De rally bestaat uit vijftien klassementsproeven op zeven locaties en bevat zo’n 170 kilometer op wedstrijdsnelheid. De rally eindigt in het donker op de publieksproef. Het serviceterrein is dit weekeinde op Habraken in Veldhoven, nabij Eindhoven Airport. Meer informatie op elerally.nl.   FOTO: Robin Verheggen
 
Lees verder