TDC 2022 in april van start

Gepubliceerd op: 04-02-2022 13:42

Omdat de situatie in Marokko nog steeds te onduidelijk is, heeft organisator Gert Duson besloten de MDC nog een keer uit te stellen, nu naar het najaar van 2022. Al sinds begin januari werkt Gert Duson aan een alternatief: de Tunisia Desert Challenge wordt naar voren gehaald en zal plaats vinden van 21 tot 30 april. Gert Duson is net terug uit Tunesië en vertelt over hoe het ervoor staat en wat de deelnemers kunnen verwachten in april.

Grote belangstelling voor TDC

Na een succesvolle eerste editie afgelopen november, die zeer enthousiast werd ontvangen, is de belangstelling voor de tweede editie enorm en is zich een heel mooi startveld aan het vormen. En met de duinen van El Borma in het zuiden van Tunesië wordt een uniek stuk woestijn in de route opgenomen, waar al heel lang geen rally’s (of toeristen) toegang tot gehad hebben.

We spreken Gert als hij met zijn Landcruiser de boot afrolt in Marseille, net terug van zijn bezoek aan Tunesië waar hij sprak met de diverse instanties, autoriteiten en een deel van de routeverkenning mee reisde. En natuurlijk het gebied in het uiterste zuiden bezocht om zijn grote wens in vervulling te laten komen, het doorkruisen van de duinen bij El Borma.

,,Na de eerste editie in november kregen we heel veel positieve response vanuit de enquête die we achteraf gehouden hebben, zoals we altijd doen. Ons zwakste punt was altijd het sanitair gedeelte. Maar met die nieuwe containers die we nu hebben werd daar heel erg positief op gereageerd. Ook het feit dat we minstens twee nachten op een bivak blijven wordt erg gewaardeerd, omdat het dagelijks verplaatsen zoals we altijd in Marokko doen het voor de servicecrews echt zwaar maakt. We hebben geprobeerd om de rally te laten eindigen bij Touzeur, dicht bij het ‘Star Wars’ bivak. Dat gaat helaas niet lukken omdat de luchthaven van Touzeur nog geen internationale licentie heeft. Dus hebben we gezegd dat we er nog een extra etappe aan knopen. Dan komen we uit op 9 etappes en dat is best veel. Daarom gaan we de proloog niet mee laten tellen voor het klassement. Dan hebben we acht wedstrijdetappes.”

,,De voorkeuring in Nederland houden we erin als corona het toelaat. Qua inschrijvingen komen er iedere dag nog mensen bij, nu het vol begint te lopen wordt iedereen ineens weer wakker. De keuringseisen voor de voertuigen blijven gelijk met die van de eerste editie. Bij de ssv’s vragen we wel om een kooi die voldoet aan de FIA normen, maar niet om een FIA gecertificeerde rolkooi. Die standaardbuizen zijn het zwakke punt van de ssv’s, dat laten we niet meer toe. Deze maatregel hebben we twee jaar geleden al aangekondigd.”

”Duinen van 20 verdiepingen hoog”

Met de duinen bij El Borma, in het uiterste zuiden van Tunesië, voegt Gert Duson een uniek aspect toe aan de tweede editie van de TDC. ,,Het is een verboden zone, waar we speciaal toestemming voor hebben gekregen. Met gigantische vlaktes en hele grote duinenpartijen. Wie zegt dat er alleen kleine duintjes zijn in Tunesië, is nog nooit in het zuiden geweest. Afgelopen november hebben we al iets kunnen proeven van wat grotere duinen, in de etappe van Ksar Ghilane naar Douz. Die bij El Borma zijn nog veel groter. Niet zoals in Libië waar de aanloop heel lang is. Naar boven rijden gaat vaak in stapjes, waarna er hele grote afstappen volgen. Tussen de duinenpartijen rij je een paar kilometer vlak, om weer een volgende duinenpartij van 20 verdiepingen hoog op te rijden. Met de etappe Ksar Ghilane – Douz en de etappe rondom El Borma hebben we eigenlijk twee koninginnenetappes. We gaan met 8 sweepertrucks van onszelf werken, en nog twee lokaal. Wij zijn er met standaard Toyota Landcruisers doorheen gekomen, dus dan kan iedereen erdoor komen. Zeker met een ssv is het prachtig rijden. We gaan weer een mooi aantal racetrucks hebben, voor hen gaat het ook echt een hele mooie uitdaging worden.”

Ook bij de auto’s wordt een groot aantal deelnemers verwacht, met bekende namen van eerdere edities in Marokko. Maar ook veel deelnemers van de eerste TDC keren in april weer terug. ,,We gaan nu de deelnemers contacten om ze te vragen of ze over willen stappen van de MDC naar de TDC voor zover dat nog niet gebeurd is. In november een hele mooie eerste editie van de TDC georganiseerd. Daar plukken we nu de vruchten van, want veel mensen zijn een beetje sceptisch als het Tunesië aangaat.  Uit de enquete kwam dat 60% aangaf meer genoten te hebben van Tunesië dan Marokko. Die eerste editie was een mooie aanzet om verder op te bouwen” vertelt Gert Duson. Binnenkort meer over wie er allemaal aan de start verschijnen van de tweede TDC.

 

Vorige bericht

Arcane Factory Racing maakt balans op na Dakar en blikt vooruit

In slechts 8 maanden tijd wordt er een nieuwe buggy ontwikkeld door Arcane Factory Racing. Het is een samenwerking tussen Hans Weijs Motorsport en Expandable Trailers, twee Nederlandse bedrijven van twee gedreven rallyrijders. Ondanks enkele tegenslagen is het team tevreden met Dakar 2022 en kijkt het vooruit naar Dakar 2023, waar het team nog beter aan de start wil komen. Terugblik op Dakar 2022 De twee auto’s die in de lightweight prototype zijn gedebuteerd, werden bestuurd door een nieuw duo in de Dakar en een duo dat al ervaring heeft in de zwaarste rally ter wereld. Hans Weijs en Tim Rietveld debuteerden dit jaar, voor Michiel Becx en Edwin Kuipers was het de derde deelname. Weijs heeft ontzettend veel ervaring vanuit de rally en het J-WRC en is de laatste jaren met name actief als eigenaar van Hans Weijs Motorsport en prepareert daar diverse rallyauto’s. Rietveld had geen enkele ervaring in offroad, maar kende een prima debuut. Voorafgaand aan de rally wilde het team de finish behalen en zoveel mogelijk leren over de nieuwe auto. Dat is beiden gelukt. Het beste dagresultaat was een zesde plaats van Weijs en Rietveld. In het algemeen klassement worden Weijs en Rietveld elfde bij hun debuut. Het behalen van de finish was voor Becx en Kuipers een moeilijke opgave. Tijdens de derde etappe stonden zij na 30 kilometer al stil en hebben daar urenlang gewerkt aan de Arcane. Op doorzettingsvermogen en op eigen kracht bereikten zij diep in de nacht het bivak. Daardoor lukte het niet om de aansluiting te vinden met de top, maar hebben ze wel heel veel geleerd over hun buggy en nemen ze die ervaring mee op de Arcane beter te maken voor het rallyseizoen en Dakar 2023. Op naar Dakar 2023 Arcane Factory Racing heeft de intentie uitgesproken om in 2023 wederom aan de start te staan van de Dakar Rally. Daarvoor zal het team meer ervaring op gaan doen door aan verschillende rally’s deel te nemen in 2022. De lat voor Dakar 2023 wordt hoger gelegd doordat het team meer wedstrijdervaring zal hebben, de auto verbeterd is en er ook persoonlijk ontwikkeld is.
 
Lees verder