Nederlandse rijders strijden vanaf morgen tegen wereldtop bij bp Ultimate Rally-Raid Portugal

Gepubliceerd op: 16-03-2026 12:20

De derde editie van de bp Ultimate Rally-Raid Portugal gaat 17 maart van start in Grândola, Portugal. Het evenement speelt zich over zes dagen af op een parcours dat Portugal en de Spaanse regio Extremadura doorkruist. In totaal strijden de deelnemers over ruim 2.200 kilometer, waarvan meer dan de helft tegen de klok. Op 22 maart sluit de rally af in de gemeente Loulé.

Op de openingsdag staat de proloog van drie kilometer op het programma in de omgeving van Grândola. De uitslag van de proloog bepaalt de startvolgorde voor de eerste etappe. Eén dag later wordt de eerste lange etappe (180 km) verreden en die start en eindigt opnieuw in Grândola.

Van Portugal naar de Spaanse bergen

Op 19 maart vertrekt het peloton richting Badajoz in Spanje, op een etappe van bijna 400 kilometer. In Portugal overheerst zanderig terrein. Eenmaal in Spanje loopt de route door bergachtig gebied en technische paden, waarna de weg uitkomt op vlakker landbouwgebied.

De dag daarna rijden de deelnemers een etappe die volledig in Spanje plaatsvindt. Ruim 300 kilometer gaat tegen de klok op een snel parcours. Gladde passages kunnen op dit stuk een groot verschil maken in het klassement.

Langste etappe en beslissende kilometers in de Serra do Caldeirão

De terugkeer naar Portugal brengt de langste etappe van de rally. De rit beslaat bijna 650 kilometer, waarvan 315 kilometer Special Stage. Het eerste deel is zwaar en verloopt langzamer. In het tweede deel moeten rijders meer risico nemen om tijd te winnen.

In de Algarve wacht bergachtig terrein. De Serra do Caldeirão biedt circa 100 beslissende kilometers. Dit is een van de laatste momenten waarop het klassement nog kan kantelen. De wedstrijd eindigt met een korte special stage,  waarna de slotceremonie plaatsvindt bij de Vilamoura Marina.

Breed en competitief deelnemersveld

Het deelnemersveld is breed en competitief. In de autoklasse rijden Nasser Al-Attiyah, Lucas Moraes en Sébastien Loeb namens Dacia. Carlos Sainz en Mattias Ekström vertegenwoordigen Ford. Yazeed Al-Rajhi en Henk Lategan komen uit voor Toyota. Bij de motoren staan onder anderen Daniel Sanders, Luciano Benavides en Ricky Brabec aan het vertrek. 

Nederlandse deelnemers

In de FIA-klasse zijn Kees Koolen en Wouter Rosegaar actief in het T1+ klassement. Koolen rijdt in een Ford Raptor namens het RD Limited team. Dat team werd opgericht door de Franse autocoureur Romain Dumas, die twee keer de 24 uur van Le Mans op zijn naam schreef.

In de Challenger-categorie komen Paul Spierings en Mark Salomons aan de start. Zij strijden tegen een sterk internationaal gezelschap, waaronder Alexandre Pinto, Puck Klaassen en Dania Akeel.

Een andere Nederlandse inzending in diezelfde categorie zijn Mitchel van den Brink en Bart van Heun. Zij maken hun debuut in de Challenger met een Taurus T3 Max van het Daklapack Rallysport team. De afgelopen dagen testten zij al met het team in Portugal. 

In het FIM-klassement bij de motoren is Jeremy Knuiman de enige Nederlandse vertegenwoordiger. De rookie rijdt in de Rally2-klasse. Daarnaast verschijnt het Nederlandse assistentieteam BAS World KTM Racing Team met drie motoren aan de start. Toni Mulec, Jacek Bartoszek en Tomas de Gavardo verdedigen de teamkleuren.

 

Foto’s: Rally Raid Portugal & Eurol Rallysport

Vorige bericht

Team Dakar Classic NL zet koers naar Dakar 2027 met replica van de Peugeot 405 T16

Op zaterdag 28 februari opende Team Dakar Classic NL zijn werkplaats voor vrienden, familie en pers. Het team bouwt een replica van de Peugeot 405 T16 Grand Raid. Daarmee wil het in 2027 deelnemen aan de Dakar Classic. De middag draaide om de onthulling van de auto in aanbouw. Boekelse televisie was aanwezig om het team te interviewen. Navigator Gerrit Heenck legt uit waarom het team voor een open dag koos. “We krijgen zoveel vragen of men mag komen kijken, maar als iedereen een uurtje met je kletst, ja dan mis je toch een paar honderd bouwuren”, zegt Heenck. Een gezamenlijke middag bleek de meest praktische manier om iedereen tegelijk bij te praten. Van WhatsApp-grapje naar serieus project Het project is ruim een jaar geleden begonnen. Gerrit en coureur Jan van Haandel kregen via een gezamenlijke vriend een foto van de rallyauto van oud-Dakar-deelnemer Frans Engel in Frankrijk waar hij op dat moment was. Gerrit reageerde dat die auto eigenlijk “schreeuwde om weer Dakar te gaan rijden.” Na enige tijd was het weer rustig in de groepsapp, maar Jan besloot om serieus aan de slag te gaan en een rallyproject op te pakken. Vervolgens sloot Gerrit aan en haalde ze monteur Jos Notermans en de dochter van Jan, Nicole van Haandel als teammanager aan boord. Contract met het Peugeot museum Vorig jaar april is de originele Peugeot nauwkeurig ingemeten door het team. Die staat in een het Peugeot museum in Frankrijk. Daar sloten ze ook een contract met het Peugeot museum om de auto zo exact mogelijk na te mogen bouwen. De motor, die normaal onder de motorkap zit, wordt naar achteren verplaatst en voor rallygebruik opgewaardeerd. “Het gaat van kwaad tot erger”, zegt Heenck lachend over de omvang van het project. Het begon als iets kleins, maar het is inmiddels een vrij serieus project waar ook een eigen servicetruck voor wordt gebouwd door één van de sponsoren.  Waarom de Peugeot 405 T16? De keuze voor de Peugeot 405 T16 is bewust. Gerrit beschrijft de late jaren tachtig als “de meest in het oog springende jaren als het gaat over het verleden van de Dakar.” Zo staat bij velen nog het beeld op het netvlies van hoe Jan de Rooy destijds Ari Vatanen inhaalde in zijn Peugeot. Dat deed hij op meer dan 200 kilometer per uur. Voor Nederlanders gaat het voornamelijk om De Rooy in zijn DAF Turbo Twin, maar “dat autootje was ook niet niks”, zegt Gerrit. Peugeot was destijds oppermachtig en zijn tijd ver vooruit. Team Dakar Classic NL is het eerste team die deze auto nauwkeurig nagebouwd aan de start van de Dakar Classic brengt. Training en planning richting 2027 Eind maart vertrekt het team naar Marokko voor een trainingsprogramma met Mitchel van den Brink. Daar willen ze rijervaring opdoen op snelheid en hun licentie behalen. Zodra de auto rijklaar is, volgen verdere tests. Deelname aan de Dakar Classic staat gepland voor 2027. Finishen staat voorop, maar competitief deelnemen is evenzeer het streven.
 
Lees verder