Het plan was om met een nieuw concept aan de start van de MDC te staan. Met een ‘mid-engine’ motor en het gewicht meer op de achterkant. Helaas ging het qua tijd niet lukken om de truck wedstrijd klaar te hebben, en dus doet Eimbert Timmermans komende week met een zijn oude vertrouwde machine mee aan de Morocco Desert Challenge.

Vorig jaar mei begon Timmermans aan het nieuwe project. Al zijn ervaring van het jarenlang racetrucks bouwen wil hij nu gebruiken om wat hij bedacht heeft als de ideale truck. We spraken Eimbert over het hoe en wat. “Het bouwen is net zo leuk als het rijden”, zegt hij. “Ik heb veel trucks gebouwd, stuk of 15 à 16. Een prima truck om rally’s mee te rijden, maar geen winnaar. Ik denk ook niet dat ik dat wil, daar zou ik slapeloze nachten van hebben omdat ik te perfectionistisch ben. Dan moet je ook wel een professioneel team hebben. Zonder een fabriek achter je, is het niet mogelijk. Daar ben ik van overtuigd. 

Eimbert werkt zonder uitgebreide tekeningen. Het zit allemaal in zijn hoofd. “De basis is het chassis dat we hadden, dat is ooit door Hans Becx bedacht. Ik wilde een smallere cabine hebben, met die Amerikaanse look. We hebben zelf een motorkap gemaakt, waar een mal van getrokken is. De motor wilde ik achterin hebben, andersom. Ik kom uit de motorcross, en bij een crossmotor is de achterkant zwaarder dan de voorkant. Dat wil ik met deze truck ook. Het kan best zijn dat ik zoveel onderstuur heb dat het niks is, maar misschien heb ik het gouden ei ontdekt. Het kan zijn dat over vijf jaar iedereen zo rond rijdt, maar het kan ook dat ik er over anderhalf jaar zelf de slijptol in zet om ‘m kapot te slijpen.’’

Hij vervolgt: “Eind mei vorig jaar ben ik er aan begonnen, maar ik heb me er toch wel een beetje in vergist. In ’t begin gaat het vlug, maar dan kom je in de details die ik nog nooit eerder gedaan heb. Dat soort dingen kosten zoveel tijd. Ik ben de meeste tijd alleen bezig, er zijn echt heel veel uren in gaan zitten. Ik had me echt voorgenomen om de MDC met deze truck te gaan rijden, maar het gaat niet lukken.’’   

Het drastisch gewijzigde concept zorgde bovendien voor een aantal technische uitdagingen. ”De lucht naar achteren krijgen (vanwege de motor die achterin ligt) was een grote uitdaging. Ik heb een rechte tunnel onder de cabine door gemaakt. De aandrijving zit nu voor de motor, daar moet de tussenbak op aangepast worden en ook dat is een flinke uitdaging. Het zal moeten blijken of we voldoende koeling kunnen creëren. Er zijn aardig wat mensen komen kijken, en die hebben er allemaal hun eigen mening over. Ton van Genugten, Maurik van den Heuvel, William de Groot, Pascal de Baar, Martin van den Brink, noem ze maar op. Het wachten is op de tussenbak. En dan zullen we hier in de buurt gaan testen.”

Hoewel het een domper is dat Timmermans de nieuwe truck nog niet kan gebruiken in de komende MDC, is hij gewoon van de partij. “Ik ben wel teleurgesteld dat we het niet gaan redden om de MDC met deze truck te gaan rijden”, stelt hij. “Maar de truck van vorig jaar staat er nog, die pakken we mee. Want gaan doen we sowieso!’’