Kay-Arne Bulsink vierde in zware Tuareg Rally

Gepubliceerd op: 29-03-2017 10:08

In zijn tweede echte woestijnrally, de Tuareg Rally 2017, is Varssevelder Kay-Arne Bulsink als vierde geëindigd. De 23-jarige HBO-student Vastgoed en Makelaardij startte opnieuw in het Memo-team van Benny Migchelbrink uit Ulft. Afgelopen winter werd er een eigen rallymotor gebouwd en na een dag of vijf trainen in Nederland ging hij zondag 19 maart in het Marokkaanse Midelt van start voor zijn tweede grote avontuur.

Kay-Arne: “Vorig jaar heb ik via Memo Tours een keer mogen proeven aan een Marokkaanse woestijnrally en dat smaakte naar meer. Het rijden en het navigeren blijken me goed af te gaan, zodat we de zaken voor 2017 wat serieuzer hebben aangepakt. We hebben een nieuwe rallymotor opgebouwd. Wij zijn de eersten die een nieuwe 2017-Husqvarna 450 hebben omgebouwd en dat bleek achteraf ook meteen het probleem. Voor zo’n hele nieuwe motor is nog niets te koop en moet je dus alles zelf uitvinden en pas maken. We hebben vooraf vijf dagen uitgebreid in Nederland getest en dat ging prima, maar in de woestijn gelden echt andere wetten. In de allereerste etappe brak na 40 kilometer hobbelen over de stenen en het kamelengras dus al een steun van de achterste benzinetank, waardoor die lek raakte. Dat was een lelijke streep door de rekening. Uiteindelijk bereikte ik die dag als 19e de finish; dat was best een domper. Bovendien had ik nu voor de rest van de rally eigenlijk te weinig benzine bij me in de 12 liter voortank. Je moet namelijk minimaal 18 liter bij je hebben om in het mulle zand de voorgeschreven actieradius van 180 km te hebben.”

Ondanks het handicap van een te kleine tank wist Bulsink met een iets rustigere rijstijl – en drie flessen benzine in zijn rugzak – toch een goede opmars te maken: “Het rijden ging lekker en het navigeren kostte geen enkele moeite. We begonnen in het noorden van Marokko, staken de Hoge Atlas waar zelfs nog sneeuw lag over, om uiteindelijk via een woestijnbivak in Merzouga, tegen de Algerijnse grens, aan te komen. Daar reden we drie dagetappes in de zandduinen van de Erg Chebbi woestijn. Het hoogste duin is daar 300 meter, echt heel imposant! In het zand heb ik geen gekke dingen gedaan, maar wist ik wel constant in de top-5 te eindigen. Één etappe werd ik nipt tweede achter de Duitser Thorsten Kaiser, die de rally al voor de vijftiende keer reed en nu ook al voor de vijfde keer won. Dat is zo’n Marokko-specialist, die elk paadje en elke zandduin daar bijna uit zijn hoofd kent. Op de laatste dag in de Erg Chebbi-woestijn reed ik probleemloos het hoogste duin op, waar die dag de finish was. Daarmee klom ik op naar de vierde plaats in het tussenklassement, op een kwartiertje van de Belg Mathieu Delmotte. Kaiser en ook de hele ervaren Fransman Dominique Robin stonden toen al ver voor op de eerste en tweede plaats, maar de derde plaats leek op zich nog wel mogelijk.”

De laatste twee dagen voerde de rallykaravaan weer helemaal naar het noorden, naar Saïdia aan de Middellandse zee waar de finish was. Andermaal ging het dus de hoge Atlas over. “Dat waren hele lange dagen. De laatste dag moesten we bijvoorbeeld 620 kilometer rijden door de bergen, een afwisselende rit met snelle stukken maar ook met hele smalle geitenpaadjes. Ik deed daar elf-en-een-half uur over. De eerste special van die dag was trouwens 70 kilometer lang en die reed ik in 51 minuten, dus dik 82 km/uur gemiddeld! Die ochtend zaten we al om 6 uur op de motor; toen vroor het nog 5 graden. Met dikke handschoenen, een extra trui en een opengeknipte vuilniszak onder mijn motorjas was het nog steeds enorm koud. Maar wel onbeschrijfelijk mooi, als je over zo’n bergkam rijdt en je de zon langzaam ziet opkomen. De route was echt prachtig, maar wel loodzwaar. Nog steeds kon ik door mijn kleine benzinetank niet onbezorgd voluit rijden, dus die derde plaats had ik al uit mijn hoofd gezet. De vijfde man stond meer dan een uur achter me, dus daar hoefde ik niet bang voor te zijn. Uiteindelijk werd ik dus op 16 minuten vierde in het eindklassement en daar ben ik toch heel erg blij mee. Vooraf had ik ervoor getekend. Er deden relatief veel snelle, ervaren rallyrijders mee, vooral uit Italië en Zweden. Bovendien was de rally echt veel zwaarder dan voorheen. De laatste jaren was dit een beetje een vakantie-rally geworden, maar dit jaar heeft de Duitse organisatie het compleet over een andere boeg gegooid, want men wilde er weer een echte, serieuze wedstrijd van maken. Met bijna 2.300 km lengte, zeven zware etappes en 500 km zandduinen zijn ze daar goed in geslaagd.”

De vierde plaats smaakt natuurlijk naar meer, zeker omdat Kay-Arne voor rallybegrippen nog erg jong is? “Ik hoop zeker nog meer rally’s te gaan rijden, maar de komende maanden ga ik me eerst even concentreren op het afstudeerproject van mijn HBO-studie. Daarna hoop ik in de tweede helft van dit jaar zeker nog één of twee rally’s te gaan rijden. Ik ga dit spelletje steeds leuker vinden! Ik wil tot slot mijn ouders, Memo Tours, Albert Mellendijk Motorparts en rallymonteurs Rik Slijkhuis en Gerwin Messink enorm bedanken, want zonder hen had ik deze mooie vierde plaats niet kunnen behalen.”

Vorige bericht

Winnaars Tuareg Rally 2017 gekroond in Saidia

Thorsten Kaiser, Rients Hofstra en Matyas Somfai zijn zaterdag in Saidia gekroond tot winnaars van de Tuareg Rally 2017. Na zes etappes kwamen zij bovendrijven in de respectievelijke klassen. Kaiser oppermachtig naar vijfde overwinning Bij de motoren was Thorsten Kaiser andermaal met afstand de snelste rijder. In de eindklassering was Kaiser ruim drie uur sneller dan de eerstvolgende concurrent, Dominique Robin. De Fransman schreef overigens ook het klassement bij de 50-plussers op zijn naam. De Belg Mathieu Delmotte werd derde in het klassement zonder zich erg bezig te houden met het klassement. “Ik heb me super geamuseerd deze week”, aldus Demotte. “Het was een mooie week en ik heb lekker kunnen rijden. De ereplaats is een mooie extra.” Kay-Arne Bulsink eindigde vierde in het klassement na een sterke rally. Alleen op de eerste dag had Bulsink wat problemen: “En daar heb ik de hele rally wel wat mee gezeten. Dat heeft toch wel invloed. De vierde/derde plek doe ik het zeker voor.” Ook de andere Nederlanders presteerden goed. Niek Ronde was voor deze rally op zoek naar een uitdaging en die vond hij met de zware machine waar hij mee reed. “In de duinen liep de motor warm en was het best zwaar. In de Kings Stage ben ik na acht kilometer omgedraaid omdat het geen zin had om zo verder te gaan. De uitdaging die ik zocht heb ik gevonden.” Onno Ellens beaamde dat er een grote uitdaging zat in deze rally: “Een paar jaar geleden toen ik deze wedstrijd reed leek het wat in te dutten, maar deze editie was als vanouds. Zwaar met een aantal lange dagen. De laatste dag was erg lang, maar ook genieten. De bergpaden waren erg mooi en het uitzicht was fantastisch.” Ellens eindigde derde bij de motorrijders boven de vijftig jaar. Debutant Mathijs Plat sloot de rally af met een keurige 21e plaats. “Ik weet nog niet wanneer, maar dit is zeker voor herhaling vatbaar”, verklaarde Plat. Of de rally zwaar was, kon hij niet goed beoordelen: “Dat heeft met zoveel factoren te maken zoals het eten en het slapen. Dat vond ik misschien nog wel het moeilijkste aan de rally.” Drie van de Nederlanders reden de wedstrijd niet uit. Olaf Schrama verliet de wedstrijd al op de eerste dag, Ramon Dijkman ging in de laatste vijftien kilometer van etappe twee onderuit. Ralph Sigmans besloot op de voorlaatste dag te stoppen nadat zijn motor de geest gaf. Hofstra met degelijk rijden naar eindzege Rients Hofstra en Evert Boersma kwamen voor het eerst naar de Tuareg Rally en gingen er direct met de overwinning vandoor. Toch was Hofstra niet helemaal tevreden over het verloop van de rally: “In de eerste dagen hebben we veel problemen gehad met de navigatie. Zo staan gevaarlijke punten vaak niet omschreven in het roadbook. We moesten op zicht rijden en dan kunnen we niet zo hard.” Van een echte strijd kwam het ook niet tussen Hofstra en de concurrentie door de forse tijdstraffen. Desondanks maakten de Friezen de minste fouten. “Voor het missen van een checkpoint krijg je een tijdstraf van vier uur. Dan ben je direct uitgeschakeld voor een goede klassering.” Een terugkeer in de Tuareg Rally is dan ook nog niet zeker voor Hofstra die blij is het geprobeerd te hebben. Bij de auto’s stonden ook de dames Lisette Bakker en Nele van Ingen aan de start met een Suzuki Samurai. Voor Van Ingen was het de allereerste ervaring in de rally die haar wel op haar plek voelde in het bivak: “De sfeer is erg leuk en ook binnen het team is het erg gezellig. Het frustreerde wel dat we elke dag als allerlaatste moesten starten en daarom geen gelijke kansen hadden met andere deelnemers. Als nieuwkomer in de sport moest ik het spel echt leren kennen, het is een soort spoorzoeken voor gevorderden. ” Voor Lisette Bakker is rallyrijden niets nieuws, maar een rally-raid als de Tuareg Rally wel. “Het is jammer dat we twee dagen niet hebben kunnen rijden door problemen met de auto.” In de SSV-klasse reden Jan van Miltenburg en Sicco de Vries een uitstekende rally. Het duo reed eerder in de Balkan Breslau en verscheen in Midelt met een nieuwe Yamaha-aangedreven SSV. Tot tevredenheid van Van Miltenburg die terug kan kijken op een goede week: “We hebben een hele mooie rally gereden.” Somfay amuseert zich en pakt dubbele zege De quads mochten op de meeste dagen de aftrap verzorgen in de proef en dat zorgde voor veel verschillende uitslagen. Uiteindelijk was het Matyas Somfai uit Hongarije die het beste reed. Hij profiteerde onder andere van het gemiste checkpoint van Sebastian Lodder. Gary Aldington liet een aantal indrukwekkende proeven zien, maar kwam tekort voor de overwinning. De Nederlandse troef bij de quads was Gerard List. De ervaren motorrijder stapte een aantal jaren geleden over naar de quad en reed na de Balkan Breslau nu de Tuareg Rally. Tot tevredenheid van de man van Vlieland die op een derde plek eindigde: “Ik heb heel erg genoten. Met de moeilijke navigatie kom ik beter tot mijn recht en dan profiteer ik van de fouten die anderen maken. De eerste dag was jammer met de rekenfout wat betreft de brandstof, maar verder heb ik goed gereden.” Opvallend is dat List zevende staat zonder alle straftijden. “Iedereen heeft er wel een dag bij zitten dat ze tegen straftijd oplopen.” [widgetkit id=”165″ name=”Tuareg Rally 2017 – Leg 7″]
 
Lees verder