Finish in Dakar is ultieme doel voor Van Velsen Rally Sport

Gepubliceerd op: 01-11-2017 07:36

Afgelopen zaterdag heeft Van Velsen Rally Sport in Stompwijk het team en de voertuigen gepresenteerd waarmee ze in januari gaan deelnemen aan de zwaarste rally van Afrika; De Africa Eco Race. Onder grote belangstelling werd vol trots de rallytruck, de nieuwe eigen assistentietruck, en de teamleden gepresenteerd waarmee men na een rally van twee weken door West-Afrika, op 14 januari hoopt te finishen in Dakar, Senegal.
Foto’s: Astrid van der Heide

Het team had besloten om komend jaar te kiezen voor deelname de Africa Eco Race.  “Het was voor mij heel moeilijk om een keuze te maken tussen de “Le Dakar” rally in Zuid- Amerika, waar ik de afgelopen twee jaar succesvol aan heb deelgenomen en de Afrika Eco Race die voor mij qua route, avontuur maar zeker de finish bij ‘Lac Rose’, -het roze mee-r, het originele Parijs-Dakar gevoel oproept.” Vertelt teameigenaar en coureur Aad van Velsen.

De afgelopen maanden is er heel hard gewerkt om alles klaar te maken voor deze nieuwe uitdaging. “We zijn er trots op dat we alle rally’s de finish hebben gehaald en ons iedere keer hebben kunnen verbeteren.” vertelt Aad “maar onze rallytruck heeft daardoor wel flink op z’n donder gehad en we hebben daarom besloten om vrijwel de gehele truck te demonteren en waar nodig met nieuwe of gereviseerde onderdelen weer op te bouwen want de Afrika Eco Race is een serieuze uitdaging en vraagt om een goeie voorbereiding.” 

Belangrijkste aanwinst voor het team is de assistentietruck die, mede dankzij de hulp van een aantal sponsoren, het team de gelegenheid geeft zo compleet mogelijk aan de start te verschijnen.

“Tijdens de diverse rally’s hebben wij dankbaar gebruik kunnen maken van ingehuurd assistentievoertuigen en materiaal. Maar ik probeer iedere rally weer een stap vooruit te komen en voor een optimale deelname is een eigen assistentietruck essentieel.” De truck is volledig naar eigen inzicht ontwikkeld. “We begonnen letterlijk met een leeg vel papier waarop we een indeling zijn gaan bedenken. Onze ervaringen met andere assistentietrucks hebben we goed kunnen gebruiken om tot een efficiënte indeling te komen. Daar gaan we met elkaar in de rally zeker van profiteren!”

Er gaan 7 teamleden mee in de rally. Zes daarvan zijn al mee geweest in april tijdens de Morocco Desert Challenge. Emiel Megens zal tijdens de rally de plaats in gaan nemen van Gerard van Veenendaal. Emiel heeft al tien jaar ervaring in de rallytruck wereld. Hij is geruime tijd monteur geweest bij Ginaf Rally Power en heeft onder andere als rally monteur in de truck gezeten van Jan Lammers. “Emiel is een hele goeie monteur met veel kennis en ervaring en we hebben samen nog gewerkt bij Ginaf Rally Power. Gerard kan helaas niet mee in de komende rally, maar is zeker nog wel teamlid en werkt waar hij kan ook nog gewoon mee. Ik ben erg blij dat Emiel zijn plaats wil innemen in de rallytruck.” De ervaren Jos Schotanus zal opnieuw de navigator zijn in de rallytruck. Verder bestaat het team uit de monteurs Arie Verhagen, Stefan van Veenendaal en Michel van Velsen en teammanager Rachel Rietveld.

De Africa Eco Race viert haar tiende editie en brengt het team terug naar de oorspronkelijke route van de Dakar rally in Afrika en die precies 40 jaar geleden voor het eerst is verreden. De rally start op 31 december in Monaco en de eerste echte wedstrijdetappe is op 2 januari in Marokko. Na een aantal etappes in Marokko gaat men door het indrukwekkende Mauritanië en is de finish op 14 januari aan het roze meer in Dakar, Senegal.

Het team is op zondag 5 november aanwezig op de RTL Dakar pre-proloog in Valkenswaard, waar iedereen van harte welkom is om een bezoek te brengen aan het team en de spectaculaire demonstraties van de deelnemers.

 

Vorige bericht

Morocco Desert Challenge: De enige grote rally die wél groeit

Er is nog een klein half jaar te gaan voor de 10de editie van de Morocco Desert Challenge (14-22 april 2018) van start gaat, maar rallydirecteur Gert Duson moet zijn inschrijving bijna sluiten. Met 53 motoren, 25 SSV’s, 60 auto’s en 23 race trucks zit zijn rally bijna vol.  “We krijgen aanvragen van top-fabriekscoureurs, omdat ze zulke goede verhalen horen.” Jammer voor die fabriekscoureurs, maar Duson weigert hun inschrijving. “Toen we tien jaar geleden begonnen als Libya Rally was het doel een mooie rally te maken voor de betere amateurrijders. Het is begonnen als een avontuur en dat moet het blijven, ook nu de naam is veranderd in Morocco Desert Challenge en ook nu we zo zachtjes aan de tweede grootste rally ter wereld zijn geworden. Ik weiger mijn idealen te verkwanselen. Maar ik geef toe: het is het grootst mogelijke compliment dat fabrieksrijders geïnteresseerd zijn, omdat ze graag weer eens met plezier een rally willen rijden. Dat betekent dat we goed bezig zijn.” In een tijd waarin vrijwel alle rally-raids te kampen hebben met teruglopende deelnemersaantallen, blijft de Morocco Desert Challenge juist jaar na jaar groeien. Dat is geen toeval, meent Duson. “Ik sta versteld van de hoeveelheid klachten die ik hoor van deelnemers van andere rally’s en van de variëteit aan klachten: slecht eten, slechte roadbooks, lange verbindingen, weinig gevarieerde routes, onzichtbare wedstrijdleiding, en gigantische bedragen om te mogen meedoen. En juist op al die punten krijgen wij de complimenten van onze deelnemers. Ik denk dan: zo moeilijk kan het toch niet zijn? Slechte weersomstandigheden heb je niet in de hand, maar wel goed eten, goede bivaks, goede roadbooks, weinig tot geen verbinding, aantrekkelijke en uitdagende routes, schappelijke inschrijftarieven en persoonlijke betrokkenheid vanuit de organisatie bij de deelnemers. Wat Duson en zijn wedstrijddirecteur Jean-Claude Kaket betreft, staat professionalisering van het evenement die kernwaarden niet in de weg. Integendeel zelfs. De laatste jaren werden grote stappen gezet, onder meer door meer ervaren mensen uit de rally-raid-wereld in de organisatie op te nemen. Zo zetelt Hans Bekx in de wedstrijdcommissie en zorgt Jean-Marie Lurquin (ex-navigator van Schlesser & FIA Opener) bijvoorbeeld voor nog betere controle van de roadbooks en de waypoints in de GPS UNIK van ERTF. En nog een nieuwtje: Charly Gotlib leidt vanaf 2018 het crisis centrum (2 helikopters, 12 artsen en 4×4 ambulances) en dit samen met de ingenieurs van Iritrack. Safety first, ook in de MDC.   “We doen niet onder voor welke andere rally dan ook, terwijl wij wel hebben weten vast te houden aan wat voor ons – en blijkbaar ook voor de deelnemers – het belangrijkste is: het avontuur en het plezier van een rally. Dat is wat mij betreft de basis van de rally-raids zoals het ooit is bedoeld en die waarden wil ik te allen tijde behouden. Als dat betekent dat ik professionele rallyrijders en fabrieksteams moet weigeren, dan is dat maar zo.”, aldus Gert Duson. Voor meer info: www.morocco-desert-challenge.com      
 
Lees verder