Een legende keert terug: DAF TurboTwin II maakt comeback in Dakar Classic 2027

Gepubliceerd op: 27-06-2026 18:16

Zaterdag, 27 juni 2026 – Tijdens een drukbezochte perspresentatie onthulde Team De Rooy officieel de legendarische DAF TurboTwin II. De iconische rallytruck, die eind jaren tachtig wereldwijd furore maakte in de Dakar Rally, staat aan de vooravond van een nieuw avontuur. In 2027 zal de historische DAF opnieuw geschiedenis schrijven als deelnemer aan de Dakar Classic.

Veertig jaar nadat de DAF TurboTwin II de rallywereld op zijn grondvesten deed schudden, maakt de iconische Nederlandse rallytruck zich op voor een nieuw hoofdstuk. Komend weekend wordt de historische vrachtwagen officieel gepresenteerd als deelnemer aan de Dakar Classic 2027. Daarmee keert één van de meest legendarische rallytrucks ooit gebouwd terug naar het terrein waarvoor hij oorspronkelijk werd ontworpen: de eindeloze woestijn.

De TurboTwin II behoort zonder twijfel tot de meest bijzondere voertuigen uit de Nederlandse autosportgeschiedenis. Waar de oorspronkelijke Dakar-Rally in de jaren tachtig synoniem stond voor avontuur, innovatie en pure snelheid, groeide de TurboTwin uit tot hét technische visitekaartje van DAF Trucks en het team van Jan de Rooy.

Een revolutionair ontwerp

De TurboTwin II werd eind 1986 ontwikkeld als opvolger van de eerste TurboTwin. Na de veelbelovende prestaties van zijn voorganger werd de nieuwe truck op vrijwel ieder vlak verder ontwikkeld. Het belangrijkste uitgangspunt was duidelijk: lichter, sterker en sneller.

Het aluminium chassis werd volledig opnieuw ontworpen om ongeveer 1.200 kilogram gewicht te besparen. Dat lagere gewicht moest niet alleen voor betere prestaties zorgen, maar vooral de enorme belasting op de banden verminderen – destijds één van de grootste uitdagingen tijdens de zware Dakar-etappes.

Duizend pk uit twee motoren

Wat de TurboTwin II werkelijk uniek maakte, was het revolutionaire aandrijfconcept. Midden in het chassis lagen twee naast elkaar geplaatste 11,6-liter DAF-dieselmotoren, ieder voorzien van twee turbo’s en intercooling. Samen leverden zij bijna 1.000 pk en een gigantisch koppel van ongeveer 3.600 Nm.

Elke motor dreef een eigen as aan via een afzonderlijke ZF-versnellingsbak, waardoor de truck beschikte over permanente vierwielaandrijving. Voor die tijd was dit een ongekend staaltje techniek, geïnspireerd door principes uit de Formule 1, waarbij iedere kilo en iedere pk optimaal werd benut.

Gebouwd voor de zwaarste rally ter wereld

Naast de indrukwekkende aandrijflijn kreeg de TurboTwin II een compleet vernieuwde wielophanging, krachtige geventileerde schijfremmen rondom en een uiterst stijve aluminium frameconstructie. Alles stond in het teken van snelheid én betrouwbaarheid tijdens duizenden kilometers door zand, stenen en hitte.

Met een topsnelheid van ongeveer 200 km/u was de DAF destijds één van de snelste rallytrucks ooit gebouwd.

Een icoon uit de Nederlandse rallygeschiedenis

Achter het stuur zat uiteraard Jan de Rooy, de man die de TurboTwin groot maakte. Samen met navigator Ivo Geussens en monteur Theo v.d. Rijt vormde hij de hoofdbemanning. Ondersteuning kwam van twee speciaal gebouwde servicewagens, eveneens uitgerust met dezelfde krachtige DAF-motoren.

De TurboTwin groeide uit tot hét symbool van Nederlandse innovatie in de Dakar-rally en inspireerde een hele generatie truckliefhebbers en motorsportfans.

Terug naar de woestijn

Nu, bijna vier decennia later, krijgt de legende een tweede leven. De originele DAF TurboTwin II is volledig klaargemaakt om opnieuw deel te nemen aan de Dakar Classic 2027, de historische klasse waarin iconische rallyvoertuigen uit het verleden opnieuw de uitdaging van de Dakar aangaan.

Tijdens de presentatie wordt de vrachtwagen officieel onthuld in zijn nieuwe Dakar Classic-configuratie. Daarmee keert niet alleen een historische truck terug, maar ook een belangrijk stuk Nederlandse autosportgeschiedenis.

Hoewel de Dakar Classic draait om regelmaat, betrouwbaarheid en historisch erfgoed in plaats van pure topsnelheid, blijft de TurboTwin II een indrukwekkende verschijning. De karakteristieke dubbele motoren, het vakwerkchassis en het iconische DAF-design maken de truck nog altijd tot één van de meest spectaculaire deelnemers in het deelnemersveld.

Een levende legende

Waar de TurboTwin II in 1987 symbool stond voor technologische vooruitgang en grenzeloze ambitie, staat hij in 2027 voor het behoud van een uniek stuk rallyhistorie. Dat juist deze vrachtwagen opnieuw de woestijn zal trotseren, maakt de komende Dakar Classic extra bijzonder.

De terugkeer van de TurboTwin II is veel meer dan een nostalgisch eerbetoon. Het is het bewijs dat echte iconen nooit verdwijnen. Ze keren terug, precies daar waar ze thuishoren: in het zand van de Dakar.

Terug naar overzicht

Vorige bericht

Mitchel van den Brink en Bart van Heun winnen de Baja Greece

Mitchel van den Brink en zijn navigator Bart van Heun hebben de World Baja Cup wedstrijd in Griekenland op hun naam geschreven. Zowel zaterdag als zondag lieten de twee coureurs van Eurol Rallysport de concurrentie achter zich in de T3-klasse. Voor Van den Brink was het de eerste keer dat hij een Can-Am Challenger bestuurde en dat deed hij namens South Racing. In de proloog eindigden Van den Brink en Van Heun als zevende algemeen en derde in de Challenger-klasse. Een voorzichtig begin, maar de snelheid was er duidelijk al. Stage 1: Direct aan de leiding in de Challenger-klasse Op de eerste stage lieten Van den Brink en Van Heun direct zien waartoe ze in staat waren. Ze eindigden als tweede algemeen en waren de snelste Challenger. Alleen Benediktas Vanagas in een Toyota Hilux was sneller. De Litouwer finishte 3 minuten en 26 seconden voor hen. Na de twee klassementsproeven op zaterdag, goed voor 163 kilometer in totaal, stond het duo tweede in het algemeen klassement. In de Challenger-klasse was de voorsprong op Hamed Al Wahaibi in een Taurus al meer dan acht minuten. Vanagas valt uit, weg vrij voor zege Zondag draaide de situatie in het voordeel van Van den Brink. Vanagas moest zijn Toyota aan de kant zetten. Op de derde proef over 109 kilometer won Van den Brink met 52 seconden voorsprong op de Fransman Lionel Baud, die uitkomt voor het X-Raid team in een Mini. Op de slotproef was Van den Brink de snelste van het hele veld. Daarmee was de overwinning ruimschoots een feit. In het eindklassement stond hij 22 minuten voor nummer twee Mansour Al Helei uit de Verenigde Arabische Emiraten. Reactie Van den Brink “De eerste Baja overall winst is binnen. Daar zijn we natuurlijk superblij mee. We pakken de volle punten voor het kampioenschap. Het is een mooie klap die we uitgedeeld hebben en een goed begin van het seizoen in de World Baja Cup. Complimenten voor South Racing. Dat team heeft echt een topauto gebouwd. Deze T3 kan opboksen tegen de Taurussen en het is mooi dat we met zo’n grote voorsprong hebben gewonnen”, zei Van den Brink na de finish. Volgende stop: Italië De volgende ronde van de World Baja Cup staat gepland van 3 tot en met 5 juli in Italië. Van den Brink en Van Heun reizen daarheen als koploper in het klassement. “Ik ben superblij met Bart, die zoals altijd fantastisch heeft genavigeerd, en met het team van South Racing. Wat er in de rest van het seizoen ook gebeurt, dat zien we dan wel weer. Maar deze hebben we mooi in de pocket. Het klopte gewoon. Helemaal perfect zo.”

Lees verder