Eerste beelden nieuwe Peugot 2008 DKR

b_600_0_16777215_00_images_00-DAKAR_2015_vooraf_Peugeot_details0307_peugeot-2008-dkr-first-test-pre-dakar-2015-3.jpg
,,Net zoals toen we er voor kozen om een auto met gesloten cockpit te bouwen voor de 24 uurs race van Le Mans, hebben we besloten een andere strategie te proberen dan onze belangrijkste concurrent'' vertelt Bruno Famin, directeur sport bij Peugot als hij de nieuwe 2008 DKR vergelijkt met de Dakarwinnende Mini. ,,We hebben ervoor gekozen om ons te focussen op de optimalisatie van 2-wiel aandrijving, wat een aantal interessante voordelen biedt ten opzichte van een 4x4.''

In de jaren 80 was 4x4 de toekomst, zoals de Audi Quattro en de Peugot 205 bewezen in het WRC. Maar tegenwoordig heeft een moderne 2-WD een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van een 4-WD, zeker als het om de Dakar gaat. ,, Tweewiel aangedreven auto's mogen een stuk lichter zijn. Verder mogen deze machines met grotere wielen rijden, wat een voordel is met obstakels'' legt technisch manager Jean-Christophe Pallier uit. De afmeting van de wielen geeft ons de mogelijkheid de overhang aan de voorkant te minimaliseren.''

,,De vering profiteert van een grotere grondspeling: die bedraagt 400mm in tegenstelling tot 250 m, wat ons een veel grotere capaciteit geeft om ieder obstakel op ons pad te passeren. En tenslotte, homologatie staat de navigator toe om de bandenspanning vanuit de cockpit aan te passen.''

De Peugot 2008 DKR heeft een centraal geplaatste motor. De motor is een 340 pk V6 twin-turbo diesel. De auto is korter en compacter dan eerdere Red Bull Dakarauto's, wat het moeilijk maakte alle benodigde materialen toe te voegen aan zo'n klein frame. Maar het grote voordeel van zo'n kleine auto,  voor Dakarbegrippen, is dat deze zeer wendbaar is in bochtig terrein.

In oktober zal de nieuwe Peugot voor het eerst in actie komen (in wedstrijdverband) tijdens de Oilibya Rally. Natuurlijk zal Rallymaniacs erbij zijn om verslag uit te brengen!

Bekijk hier de eerste actiebeelden!

gallery1 gallery1
gallery1 gallery1
gallery1 gallery1
gallery1 gallery1
gallery1 gallery1
gallery1 gallery1


Specificaties

Engine  
Type V6 bi-turbo
Cubic capacity 3.2 litres
Number of valves 24
Position Mid-rear
Number of cylinders V6 (‘vee’ angle = 60°)
Maximum power 340hp
Maximum torque 60mkg
Maximum revs 7,800rpm
Top speed 200kph
   
Transmission  
Type   Two-wheel drive
Gearbox   six-speed manual sequential gearbox
   
Chassis  
Type   Tubular steel
Bodywork Carbon
Suspensions / Brakes / Steering  
Suspension   Double wishbones
Springs Coil springs (two per wheel)
Dampers Adjustable (two per wheel)
Anti-roll bars Front and rear
Steering Hydraulic power steering
Brakes Hydraulic dual circuit, one-piece light alloy callipers
Discs Front  Vented discs 355mm (diameter)
Discs Rear Vented discs 355mm (diameter) 
Wheels   Aluminium two-piece wheels 
Tyres Michelin 37/12,5x17
   
Dimensions  
Length 4,099mm
Width 2,033mm
Height 1,912mm
Front overhang 641mm
Rear overhang 658mm
Wheelbase   2,800mm
Fuel tank capacity   400 litres
Weight 1,280kg